個(gè)通孔的軸心線重合且分別與臺(tái)車架的孔的軸心線重合或平行，腔體將臺(tái)車架包圍，使得卡槽104或同一個(gè)通孔組的兩個(gè)通孔分別位于臺(tái)車架的兩側(cè)，以便于支撐第一檢測(cè)軸102或第二檢測(cè)軸103的兩端卡槽104用于支承第一檢測(cè)軸102，通孔與相鄰的臺(tái)車架的孔相對(duì)應(yīng)，直徑相等，多個(gè)通孔組與臺(tái)車架的多個(gè)孔的位置相互對(duì)應(yīng)。架體的底部設(shè)置有用于支撐臺(tái)車架的支撐件106，支撐件106對(duì)倒放的臺(tái)車架形成支撐，使臺(tái)車架可以倒放在腔體內(nèi)。
[0048]架體101的結(jié)構(gòu)可以為:架體101包括底板107和兩個(gè)側(cè)板108，兩個(gè)側(cè)板108并排設(shè)置在底板107上，每個(gè)側(cè)板108的頂部?jī)啥司O(shè)置有卡槽104，其中一個(gè)通孔組的兩個(gè)通孔分別設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板108的側(cè)壁上；如圖1、圖2所示，架體101通過底板107和側(cè)板108組成，兩個(gè)側(cè)板108相互平行且分別與底板107垂直，兩個(gè)側(cè)板108和兩個(gè)支撐件106之間形成腔體，架體101的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本較低，便于使用。當(dāng)然，架體101還可以為其它形式，如一體成型、箱體等結(jié)構(gòu)。
[0049]如圖2、圖3所不，兩個(gè)側(cè)板108的相背面均設(shè)置有筋板109，筋板109分別與底板107和側(cè)板108垂直，筋板109的相鄰的兩邊分別與底板107和側(cè)板108固定連接或可拆卸連接；筋板109可以說使側(cè)板108與底板107之間的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，側(cè)板108不容易變形折斷，延長(zhǎng)架體101的使用壽命。
[0050]如圖3、圖5、圖6所示，第一檢測(cè)軸102的兩端分別嵌設(shè)在卡槽104內(nèi)，第一檢測(cè)軸102可以從卡槽104內(nèi)取下，每個(gè)第一檢測(cè)軸102上均設(shè)置有兩個(gè)檢測(cè)輪110，檢測(cè)輪110的圓周面上設(shè)置有與臺(tái)車架的半孔對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽111，檢測(cè)輪110用于檢測(cè)臺(tái)車架的半孔處的直徑與厚度；如圖2、圖3所示，每個(gè)第二檢測(cè)軸103均穿設(shè)在其中一個(gè)通孔組的兩個(gè)通孔內(nèi)，第二檢測(cè)軸103穿設(shè)在通孔組內(nèi)，每個(gè)第二檢測(cè)軸103依次穿過通孔、臺(tái)車架的兩個(gè)孔和通孔，最終第一檢測(cè)軸102和第二檢測(cè)軸103分別搭設(shè)在腔體的兩個(gè)側(cè)壁上。
[0051]如圖8-圖10所示，臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置的工作過程:將架體101放置在工作平臺(tái)上并固定，固定方式可以多種多樣，例如:底板107的邊緣設(shè)置有多個(gè)“U”形孔112，“U”形孔112內(nèi)穿設(shè)有用于將底板107與工作平臺(tái)固定的緊固螺栓；“U”形孔112可以設(shè)置在底板107的兩端，“U”形孔112是指橫截面為“U”形的缺口，當(dāng)需要將架體101固定在工作平臺(tái)上時(shí)，使用緊固螺栓從“U”形孔112的一側(cè)插入并與工作平臺(tái)固定，緊固螺栓壓緊底板107并與工作平臺(tái)采用螺紋嚙合，固定后的架體101更加穩(wěn)定，檢測(cè)時(shí)不容易發(fā)生晃動(dòng)，操作更加方便。
[0052]將第一檢測(cè)軸102和第二檢測(cè)軸103從卡槽104或通孔組內(nèi)取出；將臺(tái)車架倒放入架體101的腔體內(nèi)，支撐件106對(duì)臺(tái)車架進(jìn)行支撐，此時(shí)，調(diào)節(jié)臺(tái)車架的位置，使臺(tái)車架的孔與架體101的通孔之間的位置相互對(duì)應(yīng)，架體101的通孔與相應(yīng)的臺(tái)車架的孔的直徑基本相同。
[0053]將第二檢測(cè)軸103依次放入相應(yīng)的通孔組內(nèi)，具體放入方式為將第二檢測(cè)軸103從架體101上的一個(gè)通孔內(nèi)插入，經(jīng)過臺(tái)車架的兩個(gè)孔并從另一個(gè)通孔內(nèi)伸出；查看第二檢測(cè)軸103所檢測(cè)的臺(tái)車架的孔的狀況，若所有的第二檢測(cè)軸103均可以順利通過臺(tái)車架的孔，則說明臺(tái)車架的形位公差和尺寸公差均符合要求，若第二檢測(cè)軸103無法全部插入，則說明臺(tái)車架的形位公差和尺寸公差不符合要求。將第一檢測(cè)軸102放入卡槽104內(nèi)，檢測(cè)輪110的環(huán)形凹槽111與臺(tái)車架上的半孔對(duì)應(yīng)，即環(huán)形凹槽111的直徑與臺(tái)車架的半孔直徑相等，環(huán)形凹槽111的寬度與半孔的厚度一致，通過查看檢測(cè)輪I1與臺(tái)車架的半孔之間的關(guān)系進(jìn)行判斷。
[0054]需要進(jìn)行說明的是:臺(tái)車架并不屬于臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置的組成部分，至少用于說明臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置的各部件的位置連接關(guān)系。
[0055]支撐件106的結(jié)構(gòu)多種多樣，例如:支撐件106為塊狀，支撐件106為兩個(gè)且分別固定設(shè)置在底板107的兩端；支撐件106為實(shí)體結(jié)構(gòu)，可以承受更大的重量，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，兩個(gè)支撐件106分別支撐臺(tái)車架的兩端。
[0056]如圖7所示，支撐件106的結(jié)構(gòu)還可以為:支撐件106包括固定塊115和滑動(dòng)塊116，固定塊115與底板107固定連接，固定塊115的靠近側(cè)板108的端部均設(shè)置有調(diào)高機(jī)構(gòu)，調(diào)高機(jī)構(gòu)包括螺栓113和至少三個(gè)調(diào)高孔114，調(diào)高孔114豎向并排設(shè)置，螺栓113設(shè)置在滑動(dòng)塊116上，螺栓113穿設(shè)在調(diào)高孔114內(nèi)且通過螺母將滑動(dòng)塊116與固定塊115固定；滑動(dòng)塊116可以沿豎直方向與固定塊115發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，二者之間通過螺栓113與不同的調(diào)高孔114相互配合完成固定，當(dāng)臺(tái)車架的位置相對(duì)靠上或靠下時(shí)，移動(dòng)滑動(dòng)塊116即可實(shí)現(xiàn)臺(tái)車架到達(dá)預(yù)定高度，調(diào)節(jié)更加方便。
[0057]支撐件106的頂部可以設(shè)置有定位槽，臺(tái)車架嵌設(shè)在定位槽內(nèi)，將臺(tái)車架倒放在支撐件106上之后，臺(tái)車架可能會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，從而影響臺(tái)車架的孔的位置，使用定位槽進(jìn)行定位后，臺(tái)車架的位置被相對(duì)固定，從而使得檢測(cè)更加順暢；定位槽可以為條形，使得臺(tái)車架可以左右移動(dòng)，以便于調(diào)節(jié)孔的位置。
[0058]作為該實(shí)施例的優(yōu)選方案，如圖4所示，第二檢測(cè)軸103的一端設(shè)置有手柄117，手柄117的形狀可以為環(huán)狀的拉環(huán)，手柄117用于工作人員拉動(dòng)第二檢測(cè)軸103，第一檢測(cè)軸102位于卡槽104內(nèi)，可以直接從架體101的上方取出或放入，需要將第二檢測(cè)軸103從通孔組內(nèi)抽出或放入時(shí)，拉住手柄117即可進(jìn)行抽插，操作更加簡(jiǎn)單、提高工作效率。
[0059]如圖4、圖5所示，第一檢測(cè)軸102和第二檢測(cè)軸103均為空心軸，空心軸使得第一檢測(cè)軸102和第二檢測(cè)軸103的質(zhì)量更輕，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率、減少制作成本。
[0060]當(dāng)將第二檢測(cè)軸103插入通孔組內(nèi)后，可能會(huì)出現(xiàn)第二檢測(cè)軸103從另一端滑出，因此，每個(gè)第二檢測(cè)軸103的一端均設(shè)置有環(huán)形擋板，環(huán)形擋板沿第二檢測(cè)軸103的徑向方向設(shè)置，環(huán)形擋板的軸心線與第二檢測(cè)軸103的軸心線重合，環(huán)形擋板的直徑大于與其對(duì)應(yīng)的通孔的直徑。
[0061]使用環(huán)形擋板進(jìn)行阻擋，當(dāng)將第二檢測(cè)軸103插入一定位置后，環(huán)形擋板與架體101的側(cè)壁貼合，第二檢測(cè)軸103無法繼續(xù)插入，位置被固定并始終保持，操作更加方便快捷。
[0062]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，其特征在于，包括: 架體，所述架體設(shè)置有用于容納臺(tái)車架的腔體，所述架體的頂部設(shè)置有卡槽，所述腔體的側(cè)壁上設(shè)置有至少三組與所述臺(tái)車架的孔對(duì)應(yīng)的通孔組，每個(gè)所述通孔組均包含至少兩個(gè)通孔，所述架體的底部設(shè)置有用于支撐臺(tái)車架的支撐件； 兩個(gè)第一檢測(cè)軸和至少三個(gè)第二檢測(cè)軸，所述第一檢測(cè)軸的兩端分別嵌設(shè)在所述卡槽內(nèi)，每個(gè)所述第一檢測(cè)軸上均設(shè)置有兩個(gè)檢測(cè)輪，所述檢測(cè)輪的圓周面上設(shè)置有與所述臺(tái)車架的半孔對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽，每個(gè)所述第二檢測(cè)軸均穿設(shè)在其中一個(gè)所述通孔組的兩個(gè)所述通孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，其特征在于，所述架體包括底板和兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板并排設(shè)置在所述底板上，每個(gè)所述側(cè)板的頂部?jī)啥司O(shè)置有所述卡槽，其中一個(gè)所述通孔組的兩個(gè)所述通孔分別設(shè)置在兩個(gè)所述側(cè)板的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，其特征在于，所述底板的邊緣設(shè)置有多個(gè)“U”形孔，所述“U”形孔內(nèi)穿設(shè)有用于將所述底板與工作平臺(tái)固定的螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，其特征在于，兩個(gè)所述側(cè)板的相背面均設(shè)置有筋板，所述筋板分別與所述底板和所述側(cè)板垂直，所述筋板的相鄰的兩邊分別與所述底板和所述側(cè)板固定連接或可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任意一項(xiàng)所述的臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，其特征在于，所述支撐件為塊狀，所述支撐件為兩個(gè)且分別固定設(shè)置在所述底板的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，其特征在于，所述支撐件的頂部設(shè)置有定位槽，所述臺(tái)車架嵌設(shè)在所述定位槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-4任意一項(xiàng)所述的臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，其特征在于，所述支撐件包括固定塊和滑動(dòng)塊，所述固定塊與所述底板固定連接，所述固定塊的靠近所述側(cè)板的端部均設(shè)置有調(diào)高機(jī)構(gòu)，所述調(diào)高機(jī)構(gòu)包括螺栓和至少三個(gè)調(diào)高孔，所述調(diào)高孔豎向并排設(shè)置，所述螺栓設(shè)置在所述滑動(dòng)塊上，所述螺栓穿設(shè)在所述調(diào)高孔內(nèi)且通過螺母將所述滑動(dòng)塊與所述固定塊固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第二檢測(cè)軸的一端設(shè)置有手柄。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一檢測(cè)軸和所述第二檢測(cè)軸均為空心軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，其特征在于，每個(gè)所述第二檢測(cè)軸的一端均設(shè)置有環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板沿所述第二檢測(cè)軸的徑向方向設(shè)置，所述環(huán)形擋板的軸心線與所述第二檢測(cè)軸的軸心線重合，所述環(huán)形擋板的直徑大于與其對(duì)應(yīng)的所述通孔的直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種臺(tái)車架快速檢測(cè)裝置，屬于檢測(cè)裝置領(lǐng)域，包括架體、兩個(gè)第一檢測(cè)軸和至少三個(gè)第二檢測(cè)軸，架體設(shè)置有用于容納臺(tái)車架的腔體，架體的頂部設(shè)置有卡槽，腔體的側(cè)壁上設(shè)置有至少三組與臺(tái)車架的孔對(duì)應(yīng)的通孔組，每個(gè)通孔組均包含至少兩個(gè)通孔，底板上設(shè)置有用于支撐臺(tái)車架的支撐件；第一檢測(cè)軸的兩端分別嵌設(shè)在卡槽內(nèi)，每個(gè)第一檢測(cè)軸上均設(shè)置有兩個(gè)檢測(cè)輪，檢測(cè)輪的圓周面上設(shè)置有與臺(tái)車架的半孔對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽，每個(gè)第二檢測(cè)軸均穿設(shè)在其中一個(gè)通孔組的兩個(gè)通孔內(nèi)。通過查看第一檢測(cè)軸和第二檢測(cè)軸在臺(tái)車架的半孔或孔內(nèi)的通過性能可以方便快捷地判定臺(tái)車架上各加工位置是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，操作簡(jiǎn)單、省時(shí)省力。
【IPC分類】G01B5-00
【公開號(hào)】CN204594376
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520325724
【發(fā)明人】任軍輝, 張維友
【申請(qǐng)人】湖南中鐵五新重工有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日