臺車架快速檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及臺車架快速檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于設(shè)置有臺車架結(jié)構(gòu)形式的橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其臺車架上各軸孔與車輪組安裝孔大多采用鏜床或立式車床進(jìn)行加工，其各孔的相對位置度、同軸度、相對臺車架軸線的垂直度等形位公差與尺寸公差均有嚴(yán)格要求，否則運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝后可能會出現(xiàn)啃軌、軸承損壞、燒毀電機(jī)等一系列故障或者其它安全事故。
[0003]為了避免出現(xiàn)安全事故，安裝之前需要對加工完成的臺車架上各加工位置的形位公差、尺寸公差是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢測，現(xiàn)有的檢測方式是通過查看數(shù)控機(jī)床或帶數(shù)字顯示的機(jī)床上的顯示數(shù)據(jù)，此過程較為繁瑣，需要操作機(jī)床的工人進(jìn)行檢測，普通質(zhì)檢人員很難完成對臺車架上各加工位置形位公差、尺寸公差的檢測，并且檢測方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力、影響產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種臺車架快速檢測裝置，使上述問題得到改善。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種臺車架快速檢測裝置，包括:
[0007]架體，所述架體設(shè)置有用于容納臺車架的腔體，所述架體的頂部設(shè)置有卡槽，所述腔體的側(cè)壁上設(shè)置有至少三組與所述臺車架的孔對應(yīng)的通孔組，每個(gè)所述通孔組均包含至少兩個(gè)通孔，所述架體的底部設(shè)置有用于支撐臺車架的支撐件；
[0008]兩個(gè)第一檢測軸和至少三個(gè)第二檢測軸，所述第一檢測軸的兩端分別嵌設(shè)在所述卡槽內(nèi)，每個(gè)所述第一檢測軸上均設(shè)置有兩個(gè)檢測輪，所述檢測輪的圓周面上設(shè)置有與所述臺車架的半孔對應(yīng)的環(huán)形凹槽，每個(gè)所述第二檢測軸均穿設(shè)在其中一個(gè)所述通孔組的兩個(gè)所述通孔內(nèi)。
[0009]腔體將臺車架包圍，使得卡槽或同一個(gè)通孔組的兩個(gè)通孔分別位于臺車架的兩偵II，以便于支撐第一檢測軸或第二檢測軸的兩端，支撐件對倒放的臺車架形成支撐，卡槽用于支承第一檢測軸，通孔與相鄰的臺車架的孔相對應(yīng)，直徑相等，多個(gè)通孔組與臺車架的多個(gè)孔的位置相互對應(yīng)；第一檢測軸可以從卡槽內(nèi)取下，檢測輪用于檢測臺車架的半孔處的直徑與厚度，第二檢測軸穿設(shè)在通孔組內(nèi)，每個(gè)第二檢測軸依次穿過通孔、臺車架的兩個(gè)孔和通孔，最終第一檢測軸和第二檢測軸分別搭設(shè)在腔體的兩個(gè)側(cè)壁上。
[0010]臺車架快速檢測裝置的工作過程:將架體放置在工作平臺上并固定，固定方式可以多種多樣，將第一檢測軸和第二檢測軸從卡槽或通孔組內(nèi)取出；將臺車架倒放入架體的腔體內(nèi)，支撐件對臺車架進(jìn)行支撐，此時(shí)，調(diào)節(jié)臺車架的位置，使臺車架的孔與架體的通孔之間的位置相互對應(yīng)，架體的通孔與相應(yīng)的臺車架的孔的直徑基本相同。
[0011]將第二檢測軸依次放入相應(yīng)的通孔組內(nèi)，具體放入方式為將第二檢測軸從架體上的一個(gè)通孔內(nèi)插入，經(jīng)過臺車架的兩個(gè)孔并從另一個(gè)通孔內(nèi)伸出；查看第二檢測軸所檢測的臺車架的孔的狀況，若所有的第二檢測軸均可以順利通過臺車架的孔，則說明臺車架的形位公差和尺寸公差均符合要求，若第二檢測軸無法全部插入，則說明臺車架的形位公差和尺寸公差不符合要求。將第一檢測軸放入卡槽內(nèi)，檢測輪的環(huán)形凹槽與臺車架上的半孔對應(yīng)，即環(huán)形凹槽的直徑與臺車架的半孔直徑相等，環(huán)形凹槽的寬度與半孔的厚度一致，通過查看檢測輪與臺車架的半孔之間的關(guān)系進(jìn)行判斷。
[0012]進(jìn)一步地，所述架體包括底板和兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板并排設(shè)置在所述底板上，每個(gè)所述側(cè)板的頂部兩端均設(shè)置有所述卡槽，其中一個(gè)所述通孔組的兩個(gè)所述通孔分別設(shè)置在兩個(gè)所述側(cè)板的側(cè)壁上。
[0013]架體通過底板和側(cè)板組成，兩個(gè)側(cè)板相互平行且分別與底板垂直，兩個(gè)側(cè)板和兩個(gè)支撐件之間形成腔體，架體的結(jié)構(gòu)簡單、制作成本較低，便于使用。
[0014]進(jìn)一步地，所述底板的邊緣設(shè)置有多個(gè)“U”形孔，所述“U”形孔內(nèi)穿設(shè)有用于將所述底板與工作平臺固定的螺栓。
[0015]“U”形孔可以設(shè)置在底板的兩端，“U”形孔是指橫截面為“U”形的缺口，當(dāng)需要將架體固定在工作平臺上時(shí)，使用螺栓從“U”形孔的一側(cè)插入并與工作平臺固定，螺栓壓緊底板并與工作平臺采用螺紋嚙合，固定后的架體更加穩(wěn)定，檢測時(shí)不容易發(fā)生晃動，操作更加方便。
[0016]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述側(cè)板的相背面均設(shè)置有筋板，所述筋板分別與所述底板和所述側(cè)板垂直，所述筋板的相鄰的兩邊分別與所述底板和所述側(cè)板固定連接或可拆卸連接。
[0017]筋板可以說使側(cè)板與底板之間的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，側(cè)板不容易變形折斷，延長架體的使用壽命。
[0018]進(jìn)一步地，所述支撐件為塊狀，所述支撐件為兩個(gè)且分別固定設(shè)置在所述底板的兩端。
[0019]支撐件為實(shí)體結(jié)構(gòu)，可以承受更大的重量，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，兩個(gè)支撐件分別支撐臺車架的兩端。
[0020]進(jìn)一步地，所述支撐件的頂部設(shè)置有定位槽，所述臺車架嵌設(shè)在所述定位槽內(nèi)。
[0021]將臺車架倒放在支撐件上之后，臺車架可能會發(fā)生滑動，從而影響臺車架的孔的位置，使用定位槽進(jìn)行定位后，臺車架的位置被相對固定，從而使得檢測更加順暢；定位槽可以為條形，使得臺車架可以左右移動，以便于調(diào)節(jié)孔的位置。
[0022]進(jìn)一步地，所述支撐件包括固定塊和滑動塊，所述固定塊與所述底板固定連接，所述固定塊的靠近所述側(cè)板的端部均設(shè)置有調(diào)高機(jī)構(gòu)，所述調(diào)高機(jī)構(gòu)包括螺栓和至少三個(gè)調(diào)高孔，所述調(diào)高孔豎向并排設(shè)置，所述螺栓設(shè)置在所述滑動塊上，所述螺栓穿設(shè)在所述調(diào)高孔內(nèi)且通過螺母將所述滑動塊與所述固定塊固定。
[0023]滑動塊可以沿豎直方向與固定塊發(fā)生相對滑動，二者之間通過螺栓與不同的調(diào)高孔相互配合完成固定，當(dāng)臺車架的位置相對靠上或靠下時(shí)，移動滑動塊即可實(shí)現(xiàn)臺車架到達(dá)預(yù)定高度，調(diào)節(jié)更加方便。
[0024]進(jìn)一步地，所述第二檢測軸的一端設(shè)置有手柄。
[0025]手柄用于工作人員拉動第二檢測軸，第一檢測軸位于卡槽內(nèi)，可以直接從架體的上方取出或放入，需要將第二檢測軸從通孔組內(nèi)抽出或放入時(shí)，拉住手柄即可進(jìn)行抽插，操作更加簡單、提高工作效率。
[0026]進(jìn)一步地，所述第一檢測軸和所述第二檢測軸均為空心軸。
[0027]空心軸使得第一檢測軸和第二檢測軸的質(zhì)量更輕，降低工作人員的勞動強(qiáng)度，提高工作效率、減少制作成本。
[0028]進(jìn)一步地，每個(gè)所述第二檢測軸的一端均設(shè)置有環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板沿所述第二檢測軸的徑向方向設(shè)置，所述環(huán)形擋板的軸心線與所述第二檢測軸的軸心線重合，所述環(huán)形擋板的直徑大于與其對應(yīng)的所述通孔的直徑。
[0029]當(dāng)將第二檢測軸插入通孔組內(nèi)后，可能會出現(xiàn)第二檢測軸從另一端滑出，因此，使用環(huán)形擋板進(jìn)行阻擋，當(dāng)將第二檢測軸插入一定位置后，環(huán)形擋板與架體的側(cè)壁貼合，第二檢測軸無法繼續(xù)插入，位置被固定并始終保持，操作更加方便快捷。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過查看第一檢測軸和第二檢測軸在臺車架的半孔或孔內(nèi)的通過性能可以方便快捷地判定臺車架上各加工位置是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，操作簡單、省時(shí)省力；普通工人能夠隨時(shí)進(jìn)行檢測，提高工作效率，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，利于生產(chǎn)管理。
【附圖說明】
[0031]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的臺車架快速檢測裝置主視圖；
[0032]圖2為圖1的C-C剖視圖；
[0033]圖3為圖2的A-A階梯剖剖視圖；
[0034]圖4為圖2的B-B局部剖視圖；
[0035]圖5為圖1是第一檢測軸剖視圖；
[0036]圖6為圖5的側(cè)視圖；
[0037]圖7為圖2的支撐件的其中一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖8為圖1的檢測示意圖；
[0039]圖9為圖2的檢測示意圖；
[0040]圖10為圖3的檢測示意圖。
[0041]架體101 ;第一檢測軸102 ;第二檢測軸103 ;卡槽104 ;支撐件106 ;底板107 ;側(cè)板108 ;筋板109 ;檢測輪110 ;環(huán)形凹槽111 ;“U”形孔112 ;螺栓113 ;調(diào)高孔114 ;固定塊115 ;滑動塊116 ;手柄117。
【具體實(shí)施方式】
[0042]為了避免出現(xiàn)裝配故障及安全事故，安裝之前需要對加工完成的臺車架上各加工位置的形位公差、尺寸公差是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢測，現(xiàn)有的檢測方式是通過查看數(shù)控機(jī)床或帶數(shù)字顯示的機(jī)床上的顯示數(shù)據(jù)，此過程較為繁瑣，需要操作機(jī)床的工人進(jìn)行檢測，普通質(zhì)檢人員很難完成對臺車架上各加工位置形位公差、尺寸公差的檢測，并且檢測方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力、影響產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。
[0043]為了使上述問題得到改善，本實(shí)用新型提供了一種臺車架快速檢測裝置，包括架體、兩個(gè)第一檢測軸和至少三個(gè)第二檢測軸，通過查看第一檢測軸和第二檢測軸在臺車架的半孔或孔內(nèi)的通過性能可以方便快捷地判定臺車架上各加工位置是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，操作簡單、省時(shí)省力；普通工人能夠隨時(shí)進(jìn)行檢測，提高工作效率，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，利于生產(chǎn)管理。
[0044]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0045]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的臺車架快速檢測裝置主視圖；圖2為圖1的C-C剖視圖；圖3為圖2的A-A階梯剖剖視圖；圖4為圖2的B-B局部剖視圖；圖5為圖1是第一檢測軸剖視圖；圖6為圖5的側(cè)視圖；圖7為圖2的支撐件的其中一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖1的檢測不意圖；圖9為圖2的檢測不意圖；圖10為圖3的檢測不意圖。
[0046]如圖1-圖10所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種臺車架快速檢測裝置，如圖1-圖3所示，包括架體101、兩個(gè)第一檢測軸102和至少三個(gè)第二檢測軸103，優(yōu)選為三個(gè)第二檢測軸103，第一檢測軸102與臺車架的半孔的數(shù)量對應(yīng)，第二檢測軸103與臺車架的孔的數(shù)量對應(yīng)。
[0047]架體101設(shè)置有用于容納臺車架的腔體，如圖2所示，架體101的頂部設(shè)置有卡槽104，腔體的側(cè)壁上設(shè)置有至少三組與臺車架的孔對應(yīng)的通孔組，每個(gè)通孔組均包含至少兩個(gè)通孔，同一個(gè)通孔組內(nèi)的兩