上扣式油管試壓機排氣頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及油管壓力試驗設(shè)備，具體的講是一種上扣式油管試壓機排氣頭。
【背景技術(shù)】
[0002]油田使用的油管維修后，需要進行靜水壓試驗，即試壓，檢驗鋼管質(zhì)量，通常是采用上扣式油管試壓機來完成試壓的?，F(xiàn)有上扣式油管試壓機的排氣閥位于排氣頭外，排氣頭占用空間較大，結(jié)構(gòu)較復雜。現(xiàn)有上扣式油管試壓機的工具頭伸縮和排氣閥開關(guān)獨立控制，兩部分機構(gòu)分開動作，機構(gòu)復雜，增加了控制難度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決現(xiàn)有上扣式油管試壓機的排氣閥安裝在排氣頭外，排氣頭占用空間較大，結(jié)構(gòu)較復雜的技術(shù)問題，提供一種排氣閥安裝在機內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單的上扣式油管試壓機排氣頭。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種上扣式油管試壓機排氣頭，排氣閥安裝在前端連接工具頭的帶有腔體的旋轉(zhuǎn)缸體內(nèi)，排氣閥閥座固定在腔體的壁上，連接排氣閥閥芯的閥桿貫穿腔體，閥桿的后端從旋轉(zhuǎn)缸體的旋轉(zhuǎn)缸體端蓋上伸出，與安裝在減速機外殼上的控制壓力缸的缸桿配合；旋轉(zhuǎn)缸體與減速機的輸出軸連接；套裝在閥桿上的閥桿復位彈簧的前后兩端分別接觸旋轉(zhuǎn)缸體和閥桿；排氣閥后面旋轉(zhuǎn)缸體上的空氣引出口連通腔體和機體外，腔體是閥桿的移動通道以及被試壓油管內(nèi)空氣排出通道。
[0005]排氣閥控制油管內(nèi)孔與腔體之間的連通和阻斷。閥桿復位彈簧的彈力使排氣閥閥芯壓緊閥座，關(guān)閉排氣閥；控制壓力缸的缸桿推動閥桿的后端頭，克服閥桿復位彈簧的彈力，復位彈簧被壓縮，閥桿帶動閥芯離開閥座，排氣閥開啟。上扣式油管試壓機的工具頭與油管端頭螺紋連接后，控制壓力缸的缸桿推動閥桿的后端頭，排氣閥開啟，試壓介質(zhì)推動油管、工具頭等內(nèi)部空氣穿過排氣閥和腔體，從氣體引出口排出機體外；當控制壓力缸的缸桿退回，缸桿離開閥桿的后端頭，閥桿復位彈簧使閥桿復位，閥桿帶動閥芯壓緊閥座，關(guān)閉排氣閥，油管內(nèi)部充壓試驗；試壓完畢卸荷后，工具頭與油管端頭脫開。排氣閥安裝在上扣式油管試壓機旋轉(zhuǎn)缸體的內(nèi)部，不占機體外圍空間，結(jié)構(gòu)簡單。
[0006]旋轉(zhuǎn)缸體的前部安裝在減速機動力輸出軸的內(nèi)孔中，兩者在軸向上滑動配合，減速機動力輸出軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)缸體旋轉(zhuǎn)；減速機安裝在試壓車上，試壓車動力驅(qū)動試壓車的運動方向與減速機動力輸出軸的軸線平行；旋轉(zhuǎn)缸體復位彈簧套裝在旋轉(zhuǎn)缸體上，前后兩端分別接觸減速機和旋轉(zhuǎn)缸體。當油管到達試壓位置后，試壓車向前運動，帶動工具頭向油管靠近，工具頭與油管接觸后，減速機動作帶動工具頭轉(zhuǎn)動，工具頭與油管端螺紋密封旋緊后，缸桿向前推出，首先接觸閥桿的后端頭，接觸到旋轉(zhuǎn)缸體端蓋，繼續(xù)向前推出，直至其行程末端，因為工具頭已與油管固定連接而無法移動，控制壓力缸帶動減速機和試壓車后移，同時旋轉(zhuǎn)缸體復位彈簧被壓縮蓄能。缸桿接觸閥桿的后端頭后，排氣閥打開，試壓介質(zhì)推動油管、工具頭、旋轉(zhuǎn)缸體內(nèi)部的氣體通過工具頭、閥芯與閥座的間隙、腔體和空氣引出口排出上扣式油管試壓機外，直至油管內(nèi)部全部充滿試壓介質(zhì)。缸桿向后退回，閥桿在閥桿復位彈簧的作用下將閥芯拉回，關(guān)閉排氣閥，油管內(nèi)部充壓試驗。試驗完畢，卸荷閥卸掉高壓載荷后，減速機帶動工具頭轉(zhuǎn)動卸扣，工具頭與油管螺紋脫開，在旋轉(zhuǎn)缸體復位彈簧的作用下，旋轉(zhuǎn)缸體帶動工具頭退回，讓開油管路線，返回初始狀態(tài)。試壓完畢的油管被舉起運走。工具頭伸縮和排氣閥開關(guān)同一機構(gòu)控制，機構(gòu)簡單，控制容易，工作流程順暢。
[0007]旋轉(zhuǎn)缸體的前部與減速機動力輸出軸的內(nèi)孔通過導向鍵與鍵槽配合連接。現(xiàn)有技術(shù)中有多種技術(shù)既能實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)缸體與減速機在減速機動力輸出軸的軸線方向上相對移動，減速機動力輸出軸又能夠驅(qū)動旋轉(zhuǎn)缸體旋轉(zhuǎn)，例如，旋轉(zhuǎn)缸體的前部與減速機動力輸出軸的內(nèi)孔通過鍵槽與滑鍵配合連接，或通過花鍵軸與花鍵套配合連接等等。
[0008]控制壓力缸安裝在控制壓力缸架上，控制壓力缸架固定在減速機外殼上。
[0009]缸桿的行程大于旋轉(zhuǎn)缸體端蓋到缸桿完全收回位置之間的距離。使得缸桿推出后不僅可以開啟排氣閥，還可以推動工具頭伸出，缸桿縮回工具頭彈回到初始位置后，排氣閥也可以在閥桿復位彈簧的作用下隨之關(guān)閉。
[0010]閥桿與閥座接觸部分的橫截面呈十字形，十字形的外圓與其跟閥座的接觸部分滑動配合，相鄰十字邊之間的缺口連通排氣閥與腔體。排氣閥開啟時，缺口是排氣的通道，試壓介質(zhì)推動油管、工具頭、旋轉(zhuǎn)缸體內(nèi)部的氣體通過工具頭、閥芯與閥座的間隙、缺口和空氣引出口排出上扣式油管試壓機外。閥桿可以有諸多的形狀實現(xiàn)排氣，例如，閥桿的橫截面呈三棱形，相鄰棱間的缺口是排氣的通道；又如三棱形相鄰棱間缺口或十字形相鄰邊之間的缺口呈螺旋形；再如閥桿中部呈與腔體滑動配合的圓柱形，圓柱形上有貫通的通孔，該通孔連通閥座和空氣引出口，通孔形成排氣的通道等等。
[0011]閥座可拆卸的密封固定在閥座體上，兩者之間安裝腳形滑環(huán)式組合密封；閥座體可拆卸的密封鑲嵌在旋轉(zhuǎn)缸體上。閥座作為易損件，通過可拆卸的密封安裝在旋轉(zhuǎn)缸體上，便于維修和更換，降低使用成本。腳形滑環(huán)式組合密封能承受較高壓力，可靠性好。
[0012]閥芯與閥桿可拆卸的密封固定連接，兩者之間安裝腳形滑環(huán)式組合密封。閥芯與閥桿可拆卸的密封連接，便于安裝、維修和更換，降低使用成本。
[0013]減速機動力為液壓馬達。液壓馬達驅(qū)動減速機上扣過程穩(wěn)定，不易損傷絲扣。
[0014]閥芯與閥座是錐面配合。錐度面便于加工，靜水試驗時密封效果好。
[0015]本實用新型的優(yōu)點是:排氣閥安裝在旋轉(zhuǎn)缸體的內(nèi)部，不占機體外圍空間，結(jié)構(gòu)簡單。閥桿復位彈簧、旋轉(zhuǎn)缸體復位彈簧與控制壓力缸配合工作，使工具頭伸縮和排氣閥開關(guān)由同一機構(gòu)控制，機構(gòu)簡單，控制容易，工作流程順暢。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)