一種船舶用油耗采集裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種信息采集裝置，尤其涉及一種從船舶主發(fā)動機(jī)、副發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn) 速表、鍋爐等設(shè)備收集數(shù)據(jù)的采集裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 為實(shí)現(xiàn)對船舶油耗精細(xì)化管理要求，解決對船舶油料實(shí)時(shí)監(jiān)控統(tǒng)計(jì)分析的問題； 船舶油料管理業(yè)務(wù)方面需要完善的信息化管理流程，及對船舶燃油消耗建立相應(yīng)的考核制 度及指標(biāo)；依據(jù)節(jié)能減排目標(biāo)要求，為船舶燃油管理、節(jié)能控制提供精確的數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)船 舶運(yùn)行能效管理與減少排放工作的精細(xì)化、信息化、規(guī)范化管理的最終目標(biāo)。因此，需要一 套能實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶啟停，精確采集油耗數(shù)據(jù)的船舶用油耗采集裝置。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的是為實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶運(yùn)行狀況收集燃油消耗情況，利用本實(shí) 用新型提供的一種船舶用油耗采集裝置可以持續(xù)地對船舶的主輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、轉(zhuǎn)速和油耗 等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，為實(shí)現(xiàn)與VDR(Voyage Data Recorder，航行數(shù)據(jù)記錄儀）對接，將數(shù)據(jù)最 大化利用，為后續(xù)的油耗智能分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種船舶用油耗采集裝置，包括多個流量計(jì)， 所述流量計(jì)為超聲流量計(jì)，包括主機(jī)和探頭，多個流量計(jì)的探頭分別設(shè)置在船舶的主發(fā)動 機(jī)、副發(fā)動機(jī)和鍋爐的油路上；該船舶用油耗采集裝置還包括信息采集器和數(shù)據(jù)傳輸線； 所述信息采集器包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有多個模擬/開關(guān)量采集模塊和兩個電源模塊； 多個模擬/開關(guān)量采集模塊包括模擬/開關(guān)量采集模塊一、模擬/開關(guān)量采集模塊二、模擬 /開關(guān)量采集模塊三、模擬/開關(guān)量采集模塊四，其中，模擬/開關(guān)量采集模塊一設(shè)有數(shù)據(jù) 輸出端口；該模擬/開關(guān)量采集模塊一分別與模擬/開關(guān)量采集模塊二、模擬/開關(guān)量采 集模塊三和模擬/開關(guān)量采集模塊四連接；所述數(shù)據(jù)傳輸線的一端與所述數(shù)據(jù)輸出端口相 連，所述數(shù)據(jù)傳輸線的另一端連接至一上位機(jī)；所述箱體的后面板上，自上而下地布置有多 個64針歐式插座，每個模擬/開關(guān)量采集模塊和電源模塊的一端均分別為64針歐式插頭， 通過64針歐式插頭與64針歐式插座的配合將多個模擬/開關(guān)量采集模塊和兩個電源模塊 安裝在箱體內(nèi)；每個流量計(jì)的主機(jī)、每個主發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表和每個副發(fā)動機(jī)的啟停指示燈 分別與模擬/開關(guān)量采集模塊的其中一對正負(fù)接線端口連接。
[0005] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0006] 本實(shí)用新型一種船舶用油耗采集裝置通過船端狀態(tài)數(shù)據(jù)采集鏈路收集船舶發(fā)動 機(jī)啟停時(shí)間、運(yùn)轉(zhuǎn)功率、轉(zhuǎn)速、油耗值等數(shù)據(jù)信息。本實(shí)用新型采集裝置具有較大的功能擴(kuò) 展空間，能夠根據(jù)需求拓展升級；數(shù)據(jù)輸出采用標(biāo)準(zhǔn)接口，能夠方便的與其他系統(tǒng)對接?？?以支持24V直流、110V和220V交流。
【附圖說明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型一種船舶用油耗采集裝置的邏輯連接框圖；
[0008] 圖2是圖1中所示信號采集器箱體后面板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖3是圖2所示信號采集器箱體前面板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖4本實(shí)用新型油路采集示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012] 本實(shí)用新型一種船舶用油耗采集裝置，包括多個流量計(jì)、信息采集器和數(shù)據(jù)傳輸 線9〇
[0013] 如圖2所示，所述信息采集器包括箱體1，所述箱體1設(shè)有固定安裝座8和安裝掛 耳3 ;所述箱體1內(nèi)設(shè)有多個模擬/開關(guān)量采集模塊和兩個電源模塊，多個模擬/開關(guān)量采 集模塊包括模擬/開關(guān)量采集模塊一 21、模擬/開關(guān)量采集模塊二41、模擬/開關(guān)量采集 模塊三51、模擬/開關(guān)量采集模塊四61，多個模擬/開關(guān)量采集模塊為RS485數(shù)據(jù)采集模 塊、采用8AI/4DI/4D0 Modbus RTU通訊協(xié)議，兩塊電源模塊包括110/220V AV電源模塊和 12-48V DC電源模塊，所述110/220V AV電源模塊采用科亞MMT-220A A20AL交流調(diào)壓模塊， 所述12-48V DC電源模塊采用XW-12-48-100W電源模塊，為了布線方便，所述箱體1內(nèi)設(shè)有 布線槽7和過線孔。所述箱體1的后面板上，自上而下地布置有多個64針歐式插座2、4、 5、6,每個模擬/開關(guān)量米集模塊和電源模塊的一端均分別為64針歐式插頭，通過64針歐 式插頭與64針歐式插座的配合將多個模擬/開關(guān)量采集模塊和兩個電源模塊安裝在箱體 1內(nèi)。
[0014] 如圖3所示，其中模擬/開關(guān)量采集模塊一 21設(shè)有數(shù)據(jù)輸出端口，所述數(shù)據(jù)輸出 端口和模擬/開關(guān)量采集模塊一 21的正負(fù)接線端口均采用RS485標(biāo)準(zhǔn)端口；該模擬/開關(guān) 量采集模塊一 21分別與模擬/開關(guān)量采集模塊二41、模擬/開關(guān)量采集模塊三51和模擬 /開關(guān)量采集模塊四61連接；如圖2中的虛線所示。所述數(shù)據(jù)傳輸線9的一端與所述數(shù)據(jù) 輸出端口相連，所述數(shù)據(jù)傳輸線的另一端連接至一上位機(jī)，實(shí)現(xiàn)船舶燃油消耗狀況實(shí)時(shí)監(jiān) 測，并且能將數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)端進(jìn)行處理。
[0015] 所述流量計(jì)為超聲流量計(jì)，可以采用天寶恒香港國際有限公司的S050超聲波流 量計(jì)，選擇該超聲流量計(jì)安裝方便，不會破壞船舶油路，安全系數(shù)高，即使一次安裝不成功 也不會影響船舶運(yùn)營。如圖4所示，該流量計(jì)包括主機(jī)401和探頭402,多個流量計(jì)的探頭 402分別設(shè)置在船舶的主發(fā)動機(jī)、副發(fā)動機(jī)和鍋爐的油路上，每個流量計(jì)的主機(jī)、每個主發(fā) 動機(jī)的轉(zhuǎn)速表和每個副發(fā)動機(jī)的啟停指示燈分別與模擬/開關(guān)量采集模塊的其中一對正 負(fù)接線端口連接。
[0016] 本實(shí)用新型船舶用油耗采集裝置的邏輯連接關(guān)系如圖1所示，即信號采集器通過 流量計(jì)采集主發(fā)動機(jī)和副發(fā)動機(jī)的進(jìn)油流量和回油流量及鍋爐的油耗；通過與信號采集器 連接的主發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表和副發(fā)動機(jī)的啟停指示燈接收主發(fā)動機(jī)和副發(fā)動機(jī)起停狀況及 主發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，為實(shí)現(xiàn)船舶燃油消耗狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測收集有效數(shù)據(jù)，為后續(xù)上位機(jī)的數(shù)據(jù)處 理奠定基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)降低船舶燃油消耗量。
[0017] 實(shí)施例：
[0018] -船舶上布設(shè)有多臺主發(fā)動機(jī)、多臺副發(fā)動機(jī)和燃油鍋爐，并在主發(fā)動機(jī)和副發(fā) 動機(jī)的進(jìn)油管路上布設(shè)有供油流量計(jì)，在主發(fā)動機(jī)和副發(fā)動機(jī)的出油管路上布設(shè)回油流量 計(jì)，在燃油鍋爐的油路上布設(shè)燃油流量計(jì)。
[0019] 信號采集器通過不同的模擬/開關(guān)量采集模塊連接不同的感應(yīng)裝置。從而采集油 耗，轉(zhuǎn)速，啟停等數(shù)據(jù)。如圖3所示，模擬/開關(guān)量采集模塊一 21上的一對正負(fù)接線端口連 接燃油鍋爐油路上的燃油流量計(jì)；模擬/開關(guān)量采集模塊二41上的多對正負(fù)接線端口連接 主發(fā)動機(jī)和副發(fā)動機(jī)的出油管路及回油管路上的供油流量計(jì)和回油流量計(jì)；模擬/開關(guān)量 采集模塊三51上的多對正負(fù)接線端口連接主發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表；模擬/開關(guān)量采集模塊四 61上的多對正負(fù)接線端口連接副發(fā)動機(jī)的啟停指示燈。
[0020] 如圖3所示，流量計(jì)信息輸出為標(biāo)準(zhǔn)RS485格式，直接接入Sensor7至Sensorl8 任一端口即可。Sensorl9至Sensor22為備用接口，可接開關(guān)量或模擬量；Outl 口和Out2 口為標(biāo)準(zhǔn)RS485信息輸出端口，通過數(shù)據(jù)傳輸線可輸出信號采集器采集到的所有信息。
[0021] 本實(shí)施例能夠采集的數(shù)據(jù)如下表所示：
[0022]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種船舶用油耗采集裝置，包括多個流量計(jì)，其特征在于， 所述流量計(jì)為超聲流量計(jì)，包括主機(jī)（401)和探頭（402)，多個流量計(jì)的探頭（402)分 別設(shè)置在船舶的主發(fā)動機(jī)、副發(fā)動機(jī)和鍋爐的油路上； 該船舶用油耗采集裝置還包括信息采集器和數(shù)據(jù)傳輸線（9); 所述信息采集器包括箱體（1)，所述箱體（1)內(nèi)設(shè)有多個模擬/開關(guān)量采集模塊和兩個 電源模塊；多個模擬/開關(guān)量采集模塊包括模擬/開關(guān)量采集模塊一（21)、模擬/開關(guān)量 采集模塊二（41)、模擬/開關(guān)量采集模塊三（51)、模擬/開關(guān)量采集模塊四（61)，其中，模 擬/開關(guān)量采集模塊一（21)設(shè)有數(shù)據(jù)輸出端口；該模擬/開關(guān)量采集模塊一（21)分別與 模擬/開關(guān)量采集模塊二（41)、模擬/開關(guān)量采集模塊三（51)和模擬/開關(guān)量采集模塊四 (61)連接； 所述數(shù)據(jù)傳輸線（9)的一端與所述數(shù)據(jù)輸出端口相連，所述數(shù)據(jù)傳輸線的另一端連接 至一上位機(jī)； 所述箱體（1)的后面板上，自上而下地布置有多個64針歐式插座（2、4、5、6)，每個模擬 /開關(guān)量采集模塊和電源模塊的一端均分別為64針歐式插頭，通過64針歐式插頭與64針 歐式插座的配合將多個模擬/開關(guān)量采集模塊和兩個電源模塊安裝在箱體（1)內(nèi)； 每個流量計(jì)的主機(jī)（401)、每個主發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速表和每個副發(fā)動機(jī)的啟停指示燈分別 與模擬/開關(guān)量采集模塊的其中一對正負(fù)接線端口連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶用油耗采集裝置，其特征在于，所述超聲流量計(jì)采用天寶 恒香港國際有限公司的S050超聲波流量計(jì)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶用油耗采集裝置，其特征在于，多個模擬/開關(guān)量采集模塊 均采用RS485數(shù)據(jù)采集模塊及8AI/4DI/4D0ModbusRTU通訊協(xié)議。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶用油耗采集裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)輸出端口和模擬/ 開關(guān)量采集模塊的正負(fù)接線端口均采用RS485標(biāo)準(zhǔn)端口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶用油耗采集裝置，其特征在于，兩塊電源模塊包括 110/220VAV電源模塊和12-48VDC電源模塊，所述110/220VAV電源模塊采用科亞 MMT-220AA20AL交流調(diào)壓模塊，所述12-48VDC電源模塊采用XW-12-48-100W電源模塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶用油耗采集裝置，其特征在于，所述箱體（1)設(shè)有固定安裝 座⑶和安裝掛耳（3)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶用油耗采集裝置，其特征在于，所述箱體（1)內(nèi)設(shè)有布線槽 (7)和過線孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶用油耗采集裝置，包括多個流量計(jì)、信息采集器和數(shù)據(jù)傳輸線，流量計(jì)探頭分別設(shè)置在船舶的主、副發(fā)動機(jī)和鍋爐的油路上；信息采集器包括箱體及內(nèi)部的多個模擬/開關(guān)量采集模塊和兩個電源模塊；其中一個模擬/開關(guān)量采集模塊設(shè)有數(shù)據(jù)輸出端口并分別與其他模擬/開關(guān)量采集模塊連接；數(shù)據(jù)傳輸線的一端與數(shù)據(jù)輸出端口相連，另一端連接至上位機(jī)；箱體后板上布置有多個64針歐式插座，各模塊通過64針接口安裝在箱體內(nèi)；流量計(jì)、主發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和副發(fā)動機(jī)啟停指示燈分別與模擬/開關(guān)量采集模塊的一對正負(fù)接線端口連接。本實(shí)用新型可以持續(xù)地對船舶的主輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、轉(zhuǎn)速和油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，為后續(xù)的油耗智能分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
【IPC分類】G01F9-00
【公開號】CN204479119
【申請?zhí)枴緾N201520113048
【發(fā)明人】魏偉, 郭延海, 俞正國, 魏振生, 林曉琳, 呂曉松, 李洪輝, 焦紅艷, 袁晨, 王愛民, 陳守文, 王杰, 肖菲, 梁慶功, 段珍珍, 黃欣, 張?jiān)呕? 劉斯遠(yuǎn), 孫樂, 王盼
【申請人】中海油能源物流有限公司, 中海油信息科技有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月16日