車載充電系統(tǒng)及基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置以及一種具有該電網(wǎng)信息采集裝置的車載充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車上一般具有車載充電器，通過(guò)車載充電器將交流電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電以給電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池充電。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的車載充電器給動(dòng)力電池充電時(shí)，通常無(wú)法判斷電網(wǎng)的電能質(zhì)量，如果電網(wǎng)的電能質(zhì)量不符合充電標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電造成影響。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，通常是通過(guò)電網(wǎng)諧波檢測(cè)儀來(lái)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行諧波分析及監(jiān)測(cè)，但是電網(wǎng)諧波檢測(cè)儀的功能太過(guò)單一，一般只用在科學(xué)研宄及大型的電網(wǎng)治理等領(lǐng)域。如果在電動(dòng)汽車中單獨(dú)增加一個(gè)電網(wǎng)諧波檢測(cè)儀，會(huì)大大增加成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的旨在至少解決上述的技術(shù)缺陷之一。
[0005]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置，無(wú)需在車載充電系統(tǒng)中另外增加電網(wǎng)諧波檢測(cè)儀，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的電能質(zhì)量信息的采集，大大降低了成本。
[0006]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種車載充電系統(tǒng)。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出的一種基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置，包括:用于對(duì)電網(wǎng)的交流電壓進(jìn)行采樣的電壓采樣器，所述電壓采樣器連接到所述車載充電系統(tǒng)的主功率回路；用于對(duì)所述電網(wǎng)的交流電流進(jìn)行采樣的電流采樣器，所述電流采樣器連接到所述主功率回路；以及控制器，所述控制器具有第一 AD采樣端和第二 AD采樣端，所述第一 AD采樣端與所述電壓采樣器相連，所述第二 AD采樣端與所述電流采樣器相連，所述控制器對(duì)所述電網(wǎng)的交流電壓和所述電網(wǎng)的交流電流進(jìn)行處理以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電網(wǎng)的電能質(zhì)量信息進(jìn)行采集。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置，通過(guò)電壓采樣器對(duì)電網(wǎng)的交流電壓進(jìn)行采樣和電流采樣器對(duì)電網(wǎng)的交流電流進(jìn)行采樣，從而控制器根據(jù)電壓采樣器采樣的電網(wǎng)的交流電壓和電流采樣器采樣的電網(wǎng)的交流電流實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的電能質(zhì)量信息的采集，因此本實(shí)用新型的基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置在對(duì)電網(wǎng)的電能質(zhì)量信息進(jìn)行采集時(shí)，無(wú)需在車載充電系統(tǒng)中另外增加電網(wǎng)諧波檢測(cè)儀，大大降低了成本，并且不用單獨(dú)的電網(wǎng)諧波檢測(cè)儀對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行分析，方便故障排除，防止誤判斷。
[0009]優(yōu)選地，所述的基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置還包括:存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器與所述控制器相連，所述存儲(chǔ)器對(duì)所述電網(wǎng)的電能質(zhì)量信息進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0010]優(yōu)選地，所述控制器還具有CAN接口，所述控制器通過(guò)所述CAN接口與車輛的CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信以將所述電網(wǎng)的電能質(zhì)量信息發(fā)送到所述車輛的儀表進(jìn)行顯示，方便用戶直觀地清楚當(dāng)前電網(wǎng)的質(zhì)量。
[0011]其中，所述電網(wǎng)的電能質(zhì)量信息包括所述電網(wǎng)的供電電壓的偏差、所述電網(wǎng)的供電頻率偏差和所述電網(wǎng)的諧波含量。
[0012]具體地，所述控制器可以為DSP。
[0013]具體地，所述電流采樣器可以為電流傳感器。
[0014]此外，本實(shí)用新型還提出了一種車載充電系統(tǒng)，其包括上述的基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置。
[0015]本實(shí)用新型的車載充電系統(tǒng)，無(wú)需另外增加電網(wǎng)諧波檢測(cè)儀就能實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的電能質(zhì)量信息采集，大大降低了成本，并且方便故障排除，防止誤判斷。
[0016]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0017]本實(shí)用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置的方框不意圖；以及
[0019]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車載充電系統(tǒng)的主功率回路的方框示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0021]下文的公開提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的公開，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實(shí)用新型。此外，本實(shí)用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡(jiǎn)化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本實(shí)用新型提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實(shí)施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實(shí)施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。
[0023]下面參照附圖來(lái)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提出的基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置以及具有該電網(wǎng)信息采集裝置的車載充電系統(tǒng)。
[0024]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置的方框示意圖。如圖1所示，該基于車載充電系統(tǒng)的電網(wǎng)信息采集裝置包括:電壓采樣器10、電流采樣器20和控制器30。
[0025]其中，電壓采樣器10用于對(duì)電網(wǎng)的交流電壓進(jìn)行采樣，并且電壓采樣器10連接到所述車載充電系統(tǒng)的主功率回路40 ;電流采樣器20用于對(duì)所述電網(wǎng)的交流電流進(jìn)行采樣，并且電流采樣器20連接到主功率回路40。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車載充電系統(tǒng)的主功率回路如圖2所示，電網(wǎng)中的交流電AC通過(guò)充電槍輸入到車載充電系統(tǒng)的輸入口，并經(jīng)過(guò)APFC (Active Power FactorCorrect1n，有源功率因素校正)模塊401進(jìn)行功率因數(shù)校正，使得輸入端的電壓波形和電流波形一致，然后再經(jīng)過(guò)DC/DC模塊402將電網(wǎng)的電進(jìn)行隔離和升壓，從而輸出直流電以對(duì)動(dòng)力電池403