一種egr閥流量測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種EGR閥流量測試系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、測功機(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、EGR閥控制器、油耗儀、空氣流量計以及控制裝置，所述發(fā)動機(jī)的受控端連接測功機(jī)，發(fā)動機(jī)分別與供油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)連接，發(fā)動機(jī)的尾氣排出口通過排氣總管連接待檢測EGR閥，待檢測EGR閥的受控端連接EGR閥控制器；控制裝置分別與測功機(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和EGR閥控制器的受控端連接，控制裝置的數(shù)據(jù)采集端分別與油耗儀和空氣流量計連接。本發(fā)明可行性強(qiáng)、操作簡單、成本低廉，檢測過程中廢氣的溫度可控，能夠測試出符合EGR閥實際使用條件下的EGR閥流量特性，為能夠與發(fā)動機(jī)合理匹配并提高發(fā)動機(jī)效率提供基礎(chǔ)。
【專利說明】
一種EGR閥流量測試系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)尾氣排放再循環(huán)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于檢測EGR閥性能的測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR系統(tǒng))中，可以通過調(diào)節(jié)EGR閥開度的大小來調(diào)節(jié)廢氣流量，使廢氣與新鮮空氣按一定比例混合后返回氣缸進(jìn)行再循環(huán)，以降低氣缸內(nèi)燃燒溫度以及燃燒速度，從而減少NOx的排放量，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。不同的EGR閥在不同壓力、不同開度下能通過的尾氣流量是EGR閥匹配發(fā)動機(jī)時的重要參數(shù);不同排量、不同排放等級的發(fā)動機(jī)在各個不同工況下的EGR率都不盡相同，即通過EGR閥的流量都不一樣，因此在EGR閥生產(chǎn)和匹配發(fā)動機(jī)時，能夠準(zhǔn)確檢測出EGR閥的流量參數(shù)，是提高發(fā)動機(jī)效率的前提。
[0003]傳統(tǒng)EGR閥的流量測試大多是以常溫空氣為介質(zhì)，使用大型空壓機(jī)提高空氣壓力，再使用專用設(shè)備測試EGR閥的流量。這種測試方式往往存在介質(zhì)溫度不可控的問題，即測試時間長溫度就會逐漸變高，測試出的流量特性不貼合實際使用條件;而且設(shè)備占地面積較大，成本也較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種EGR閥流量測試系統(tǒng)，能夠測試出符合EGR閥實際使用條件下的真實的EGR流量特性。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下。
[0006]—種EGR閥流量測試系統(tǒng)，包括用于產(chǎn)生檢測用尾氣的發(fā)動機(jī)、用于控制發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的測功機(jī)、為發(fā)動機(jī)提供恒濕恒溫氣體的進(jìn)氣系統(tǒng)、為發(fā)動機(jī)提供燃油的供油系統(tǒng)、用于控制待檢測EGR閥開度大小的EGR閥控制器以及控制裝置，所述發(fā)動機(jī)的受控端連接測功機(jī)，發(fā)動機(jī)分別與供油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)連接，發(fā)動機(jī)的尾氣排出口通過排氣總管連接待檢測EGR閥，待檢測EGR閥的受控端連接EGR閥控制器;所述發(fā)動機(jī)與供油系統(tǒng)之間的管路中設(shè)置有油耗儀，發(fā)動機(jī)與進(jìn)氣系統(tǒng)之間的管路中設(shè)置有空氣流量計，發(fā)動機(jī)與待檢測EGR閥之間的排氣總管上設(shè)置有排氣壓力傳感器;所述控制裝置分別與測功機(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、EGR閥控制器以及排氣背壓閥的受控端連接，控制裝置的數(shù)據(jù)采集端分別與油耗儀和空氣流量計的輸出端連接。
[0007]上述EGR閥流量測試系統(tǒng)，所述控制裝置的輸出端連接有顯示裝置。
[0008]上述EGR閥流量測試系統(tǒng)，所述待檢測EGR閥的出氣口安裝有排氣背壓閥，控制裝置的輸出端連接排氣背壓閥的受控端。
[0009]由于采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明所取得技術(shù)進(jìn)步如下。
[0010]本發(fā)明可行性強(qiáng)、操作簡單、成本低廉，用于檢測EGR閥特性，檢測過程中廢氣的溫度可控，真實模擬了 EGR閥的使用環(huán)境，能夠測試出符合EGR閥實際使用條件下的EGR閥流量特性，為能夠與發(fā)動機(jī)合理匹配并提高發(fā)動機(jī)效率提供基礎(chǔ)。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0012]其中:1.發(fā)動機(jī)，2.測功機(jī)，3.供油系統(tǒng)，4.油耗儀，5.進(jìn)氣系統(tǒng)，6.空氣流量計，7.排氣總管，8.排氣壓力傳感器，9.EGR閥，10.EGR閥控制器，11.排氣背壓閥，12.控制裝置，13.顯示裝置。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]一種EGR閥流量測試系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)1、測功機(jī)2、供油系統(tǒng)3、進(jìn)氣系統(tǒng)5、排氣總管7、EGR閥控制器10、排氣背壓閥11、控制裝置12以及顯示裝置13，發(fā)動機(jī)I的受控端連接測功機(jī)2，發(fā)動機(jī)I分別與供油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)連接，發(fā)動機(jī)的尾氣排出口通過排氣總管7連接待檢測EGR閥9的進(jìn)氣口，待檢測EGR閥的受控端連接EGR閥控制器10，待檢測EGR閥的出氣口安裝有排氣背壓閥11;控制裝置分別與測功機(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、EGR閥控制器以及排氣背壓閥的受控端連接。
[0015]發(fā)動機(jī)I用于產(chǎn)生檢測用尾氣，本發(fā)明中可選用中小排量發(fā)動機(jī)，避免排量較大時輸入待檢測EGR閥進(jìn)氣口壓力過大，對待檢測EGR閥造成損傷。發(fā)動機(jī)的尾氣排出口通過排氣總管7連接待檢測EGR閥9的進(jìn)氣口，將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的尾氣全部輸送至待檢測EGR閥。其中，排氣總管7上設(shè)置有排氣壓力傳感器8，用于監(jiān)測排氣總管內(nèi)的尾氣壓力值大小。
[0016]測功機(jī)2用于控制發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，即控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，進(jìn)一步控制發(fā)動機(jī)的排氣量大小和排氣溫度。
[0017]供油系統(tǒng)3用于為發(fā)動機(jī)提供燃油，供油系統(tǒng)3通過油管路與發(fā)動機(jī)連通，油管路上設(shè)置有油耗儀4，用于測試發(fā)動機(jī)消耗的平均油耗，并傳輸給控制裝置。
[0018]進(jìn)氣系統(tǒng)5用于為發(fā)動機(jī)提供恒濕恒溫的空氣，進(jìn)氣系統(tǒng)5通過空氣管路連通發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管，空氣管路上設(shè)置有空氣流量計6，用于測量發(fā)動機(jī)消耗的空氣流量，并傳輸給控制裝置。
[0019]待檢測EGR閥的受控端連接EGR閥控制器10，EGR閥控制器10用于控制待檢測EGR閥的開度大小;待檢測EGR閥的出氣口安裝有排氣背壓閥11，排氣背壓閥用于控制排氣總管內(nèi)的尾氣壓力。
[0020]控制裝置的數(shù)據(jù)采集端分別與油耗儀、空氣流量計以及排氣壓力傳感器的輸出端連接，控制裝置的輸出端分別與測功機(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、EGR閥控制器以及排氣背壓閥的受控端連接;控制裝置12的輸出端還連接顯示裝置13，用于對檢測結(jié)果進(jìn)行直觀顯示。
[0021]本發(fā)明用于檢測EGR閥的原理如圖1所示，具體過程如下。
[0022]首先，調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩，將發(fā)動機(jī)調(diào)整至中小轉(zhuǎn)速低負(fù)荷點(diǎn)，然后通過EGR閥控制器控制待檢測EGR閥的開度到需求值，關(guān)小排氣背壓閥直到待檢測EGR閥前的排氣背壓閥的壓力到達(dá)目標(biāo)值，若難以達(dá)到目標(biāo)壓力，則可以通過增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或適當(dāng)增加扭矩來提高排氣量從而增大排氣壓力。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，供油系統(tǒng)輸出的燃油經(jīng)過油耗儀再進(jìn)入發(fā)動機(jī)，油耗儀記錄該開度下發(fā)動機(jī)的燃油消耗量;進(jìn)氣系統(tǒng)用于輸出恒濕恒溫的空氣到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，空氣流量計記錄該開度下發(fā)動機(jī)的空氣消耗量;發(fā)動機(jī)排出的尾氣全部經(jīng)排氣總管送入待測試EGR閥的進(jìn)氣口。
[0023]測試過程中，排氣總管上的排氣壓力傳感器實時監(jiān)測排氣總管的壓力值即進(jìn)入EGR閥進(jìn)氣口的廢氣壓力，并實時傳遞給控制裝置，控制裝置根據(jù)預(yù)設(shè)值通過調(diào)整排氣背壓閥使排氣總管中的氣體壓力到達(dá)目標(biāo)值。
[0024]此外，若需求測試較高排氣溫度下的EGR閥流量，則先將發(fā)動機(jī)設(shè)置在中等轉(zhuǎn)速中高負(fù)荷點(diǎn)，維持一段時間，溫度穩(wěn)定到目標(biāo)值后若還沒有達(dá)目標(biāo)壓力，則調(diào)整排氣背壓閥來控制排氣壓力。
[0025]當(dāng)溫度、壓力均達(dá)到目標(biāo)值后，控制裝置讀取油耗儀的燃油消耗量和空氣流量計的值，兩者的顯示值單位均為kg/h;根據(jù)能量守恒定律，參與發(fā)動機(jī)燃燒的空氣量和燃油的重量總和即為尾氣的重量，由此便能得出發(fā)動機(jī)尾氣的流量，此時發(fā)動機(jī)的尾氣流量即通過待檢測EGR閥的廢氣流量。
[0026]將待測試EGR閥各開度下的流量一一測出便能得出EGR閥的流量特性，控制裝置可采用圖表形式通過顯示裝置將待測試EGR閥的流量特性進(jìn)行直觀顯示。
[0027]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，無需專用的流量測試設(shè)備，其中發(fā)動機(jī)、供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、測功機(jī)、顯示裝置均為發(fā)動機(jī)企業(yè)及發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件企業(yè)必備的設(shè)備，因此本發(fā)明在組裝過程中，貴重設(shè)備借用即可。本發(fā)明使用發(fā)動機(jī)尾氣測試出來的流量更貼合EGR閥實際的使用情況，相比用空氣為介質(zhì)測試出來的流量曲線更具說服力。
【主權(quán)項】
1.一種EGR閥流量測試系統(tǒng)，其特征在于:包括用于產(chǎn)生檢測用尾氣的發(fā)動機(jī)(1)、用于控制發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的測功機(jī)(2)、為發(fā)動機(jī)提供恒濕恒溫氣體的進(jìn)氣系統(tǒng)(5)、為發(fā)動機(jī)提供燃油的供油系統(tǒng)(3)、用于控制待檢測EGR閥開度大小的EGR閥控制器(10)以及控制裝置(12)，所述發(fā)動機(jī)(I)的受控端連接測功機(jī)(2)，發(fā)動機(jī)(I)分別與供油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)連接，發(fā)動機(jī)的尾氣排出口通過排氣總管(7 )連接待檢測EGR閥(9 )的進(jìn)氣口，待檢測EGR閥的受控端連接EGR閥控制器(1 );所述控制裝置分別與測功機(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和EGR閥控制器的受控端連接； 所述發(fā)動機(jī)(I)與供油系統(tǒng)(3)之間的管路中設(shè)置有油耗儀(4)，發(fā)動機(jī)(I)與進(jìn)氣系統(tǒng)(5)之間的管路中設(shè)置有空氣流量計(6)，發(fā)動機(jī)(I)與待檢測EGR閥(9)之間的排氣總管(7)上設(shè)置有排氣壓力傳感器(8);所述控制裝置的數(shù)據(jù)采集端分別與油耗儀、空氣流量計以及排氣壓力傳感器的輸出端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種EGR閥流量測試系統(tǒng)，其特征在于:所述控制裝置(12)的輸出端連接有顯示裝置(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種EGR閥流量測試系統(tǒng)，其特征在于:所述待檢測EGR閥的出氣口安裝有排氣背壓閥(11)，控制裝置的輸出端連接排氣背壓閥的受控端。
【文檔編號】G01F1/00GK106017910SQ201610622247
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】于政
【申請人】無錫隆盛科技股份有限公司