一種地圖信息處理方法及終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通訊技術(shù)，尤其涉及一種地圖信息處理方法及終端。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)用地圖，可以規(guī)劃路線，可以導(dǎo)航，可以進行位置的定位等等。一個應(yīng)用場景中，隨著車載導(dǎo)航的普及，方便了用戶的日常生活，滿足了用戶出行的需要。車載導(dǎo)航可以通過車載系統(tǒng)上安裝的導(dǎo)航應(yīng)用來實現(xiàn)，也可以通過終端如手機上安裝的導(dǎo)航應(yīng)用來實現(xiàn)，導(dǎo)航應(yīng)用可以是系統(tǒng)預(yù)裝的，也可以是用戶自行安裝的，等等。具體的，可以根據(jù)用戶輸入的始發(fā)地和目的地的地址模擬出行路線，定位用戶實際的行駛軌跡。并且，這些數(shù)據(jù)都可以作為歷史數(shù)據(jù)可以進行存儲，以用于數(shù)據(jù)分析。
[0003]在車載導(dǎo)航的實際應(yīng)用中，現(xiàn)有技術(shù)中是需要用戶每次手動輸入始發(fā)地和目的地信息，除了顯示多條導(dǎo)航路線這種預(yù)估軌跡，實際行駛軌跡，對于交通擁堵情況，可以在導(dǎo)航應(yīng)用上疊加如紅/黃/綠的線條來展現(xiàn)路況，以方便用戶從中選擇最佳的一條導(dǎo)航路線。
[0004]然而，采用上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題包括:I)導(dǎo)航應(yīng)用(如地圖應(yīng)用)上顯示的信息過多，會干擾用戶的視野，用戶為了得到有用信息，需要不停的平移，或放大或縮放地圖，才能獲知有用信息(如路況信息)。2)導(dǎo)航規(guī)劃出來的預(yù)估路線不一定是用戶慣常行駛的路線。3)路況是實時變化的，最初選好的一條最佳導(dǎo)航路線不一定一直是最佳的選擇。然而，相關(guān)技術(shù)中，對于該問題，尚無有效解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明實施例希望提供一種地圖信息處理方法及終端，至少解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0006]本發(fā)明實施例的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]本發(fā)明實施例的一種地圖信息處理方法，所述方法包括:
[0008]獲取終端用戶的屬性信息；
[0009]基于所述終端用戶的屬性信息，獲取至少一條路線，所述路線包括所述用戶慣常行駛路線，所述路線通過匹配所述終端用戶的屬性信息和用戶歷史數(shù)據(jù)獲得；
[0010]在第一區(qū)域顯示所述至少一條路線，所述至少一條路線在所述第一區(qū)域中相比其他信息更突出顯示，所述至少一條路線之間采用不同的標識信息進行區(qū)分。
[0011]上述方案中，所述方法還包括:
[0012]基于所述至少一條路線，確定第一路線為第一導(dǎo)航路線；
[0013]獲取終端當前自身位置信息和當前路況信息；
[0014]根據(jù)所述終端當前自身位置信息和當前路況信息獲取第二路線，所述第二路線相比所述至少一條路線中的其他路線，為到達目的地所需花費預(yù)計到達時間為最少的路線；
[0015]確定所述第二路線為第二導(dǎo)航路線，代替所述第一導(dǎo)航路線。
[0016]上述方案中，所述在第一區(qū)域顯示所述至少一條路線，所述至少一條路線在所述第一區(qū)域中相比其他信息更突出顯示，包括:
[0017]在所述第一區(qū)域中，將所述至少一條路線中的推薦路線進行高亮顯示;和/或；
[0018]在所述第一區(qū)域中，將與所述至少一條路線中的推薦路線不相關(guān)的其他信息變暗顯示或蓋住所述其他信息。
[0019]上述方案中，所述至少一條路線之間采用不同的標識信息進行區(qū)分，包括:
[0020]所述至少一條路線中，將不同路線分別采用不同的標識信息進行突出顯示。
[0021]上述方案中，所述獲取終端用戶的屬性信息，包括:
[0022]檢測終端啟動時觸發(fā)的時間信息和/或日期信息，將所述時間信息和/或日期信息確定為所述終端用戶的屬性信息。
[0023]上述方案中，所述基于所述終端用戶的屬性信息，獲取至少一條路線，包括:
[0024]將所述時間信息與所述用戶歷史數(shù)據(jù)進行匹配，如果所述時間信息包含在用戶歷史數(shù)據(jù)中的上班的時間段內(nèi)，則匹配成功，獲取至少一條上班的路線;或者，
[0025]將所述日期信息與所述用戶歷史數(shù)據(jù)進行匹配，如果所述日期信息包含在用戶歷史數(shù)據(jù)中的周末或節(jié)假日內(nèi)，則匹配成功，獲取至少一條周末或節(jié)假日走親訪友或旅游的路線;或者，
[0026]將所述時間信息和所述日期信息與所述用戶歷史數(shù)據(jù)進行匹配，如果所述時間信息和所述日期信息包含在用戶歷史數(shù)據(jù)中的指定時間和日期內(nèi)，則匹配成功，獲取至少一條符合所述指定時間和日期內(nèi)的常用路線。
[0027]上述方案中，所述獲取終端用戶的屬性信息，包括:
[0028]獲取終端啟動時根據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS定位得到的當前自身位置信息，將所述當前自身位置信息確定為所述終端用戶的屬性信息。
[0029]上述方案中，所述基于所述終端用戶的屬性信息，獲取至少一條路線，包括:
[0030]將所述當前自身位置信息與所述用戶歷史數(shù)據(jù)進行匹配，如果所述當前自身位置信息包含在用戶歷史數(shù)據(jù)中的歷史行駛路線上或歷史行駛路線附近，則匹配成功，獲取至少一條符合所述當前自身位置信息的常用路線。
[0031]上述方案中，所述在第一區(qū)域顯示所述至少一條路線，包括:
[0032]獲取根據(jù)實際地理位置的歷史數(shù)據(jù)生成的至少一條初始目標路線；
[0033]將所述至少一條初始目標路線轉(zhuǎn)換為比至少一條初始目標路線包含更少特征點的至少一條導(dǎo)航路線。
[0034]上述方案中，所述方法還包括:
[0035]實時獲取終端當前自身位置信息，根據(jù)所述終端當前自身位置信息檢測到車輛臨近所述至少一條路線中的分歧點時，根據(jù)當前路況信息重新計算所述至少一條路線中的所述分歧點至所述目的地所花費的預(yù)計到達時間；
[0036]顯示包含所述預(yù)計到達時間的提示信息，所述提示信息用于提示用戶根據(jù)當前路況信息在所述分歧點存在可選的路線輔助信息；
[0037]根據(jù)所述路線輔助信息重新決策路線。
[0038]上述方案中，所述終端對應(yīng)的類型至少包括內(nèi)置于在車輛內(nèi)部的移動終端和用戶便攜的終端。
[0039 ]本發(fā)明實施例的一種終端，所述終端包括:
[0040]屬性獲取單元，用于獲取終端用戶的屬性信息；
[0041]路線獲取單元，用于基于所述終端用戶的屬性信息，獲取至少一條路線，所述路線包括所述用戶慣常行駛路線，所述路線通過匹配所述終端用戶的屬性信息和用戶歷史數(shù)據(jù)獲得；
[0042]顯示單元，用于在第一區(qū)域顯示所述至少一條路線，所述至少一條路線在所述第一區(qū)域中相比其他信息更突出顯示，所述至少一條路線之間采用不同的標識信息進行區(qū)分。
[0043]上述方案中，所述終端還包括:
[0044]第一處理單元，用于基于所述至少一條路線，確定第一路線為第一導(dǎo)航路線；
[0045]第一獲取單元，用于獲取終端當前自身位置信息和當前路況信息；
[0046]第二獲取單元，用于根據(jù)所述終端當前自身位置信息和當前路況信息獲取第二路線，所述第二路線相比所述至少一條路線中的其他路線，為到達目的地所需花費預(yù)計到達時間為最少的路線；
[0047]第二處理單元，用于確定所述第二路線為第二導(dǎo)航路線，代替所述第一導(dǎo)航路線。
[0048]上述方案中，所述顯示單元，進一步用于:
[0049]在所述第一區(qū)域中，將所述至少一條路線中的推薦路線進行高亮顯示;和/或；
[0050]在所述第一區(qū)域中，將與所述至少一條路線中的推薦路線不相關(guān)的其他信息變暗顯示或蓋住所述其他信息。
[005?] 上述方案中，所述顯示單元，進一步用于:
[0052]所述至少一條路線中，將不同路線分別采用不同的標識信息進行突出顯示。
[0053]上述方案中，所述屬性獲取單元，進一步用于:
[0054]檢測終端啟動時觸發(fā)的時間信息和/或日期信息，將所述時間信息和/或日期信息確定為所述終端用戶的屬性信息。
[0055]上述方案中，所述路線獲取單元，進一步用于:
[0056]將所述時間信息與所述用戶歷史數(shù)據(jù)進行匹配，如果所述時間信息包含在用戶歷史數(shù)據(jù)中的上班的時間段內(nèi)，則匹配成功，獲取至少一條上班的路線;或者，
[0057]將所述日期信息與所述用戶歷史數(shù)據(jù)進行匹配，如果所述日期信息包含在用戶歷史數(shù)據(jù)中的周末或節(jié)假日內(nèi)，則匹配成功，獲取至少一條周末或節(jié)假日走親訪友或旅游的路線;或者，
[0058]將所述時間信息和所述日期信息與所述用戶歷史數(shù)據(jù)進行匹配，如果所述時間信息和所述日期信息包含在用戶歷史數(shù)據(jù)中的指定時間和日期內(nèi)，則匹配成功，獲取至少一條符合所述指定時間和日期內(nèi)的常用路線。
[0059]上述方案中，所述屬性獲取單元，進一步用于:
[0060]獲取終端啟動時根據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS定位得到的當前自身位置信息，將所述當前自身位置信息確定為所述終端用戶的屬性信息。
[0061]上述方案中，所述路線獲取單元，進一步用于:
[0062]將所述當前自身位置信息與所述用戶歷史數(shù)據(jù)進行匹配，如果所述當前自身位置信息包含在用戶歷史數(shù)據(jù)中的歷史行駛路線上或歷史行駛路線附近，則匹配成功，獲取至少一條符合所述當前自身位置信息的常用路線。
[0063]上述方案中，所述顯示單元，進一步用于:
[0064]獲取根據(jù)實際地理位置的歷史數(shù)據(jù)生成的至少一條初始目標路線；
[0065]將所述至少一條初始目標路線轉(zhuǎn)換為比至少一條初始目標路線包含更少特征點的至少一條導(dǎo)航路線。
[0066]上述方案中，所述終端還包括第三處理單元和決策單元，其中；
[0067]所述第三處理單元，用于:實時獲取終端當前自身位置信息，根據(jù)所述終端當前自身位置信息檢測到車輛臨近所述至少一條路線中的分歧點時，根據(jù)當前路況信息重新計算所述至少一條路線中的所述分歧點至所述目的地所花費的預(yù)計到達時間；
[0068]所述顯示單元，進一步用于:顯示包含所述預(yù)計到達時間的提示信息，所述提示信息用于提示用戶根據(jù)當前路況信息在所述分歧點存在可選的路線輔助信息；
[0069]所述決策單元，用于根據(jù)所述路線輔助信息重新決策路線。
[0070]上述方案中，所述終端對應(yīng)的類型至少包括內(nèi)置于在車輛內(nèi)部的移動終端和用戶便攜的終端。
[0071]本發(fā)明實施例的信息處理方法包括:獲取終端用戶的屬性信息；基于所述終端