一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)測試技術(shù)，具體的說是一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)動(dòng)機(jī)的地面常規(guī)試車過程(包括油封、沖洗在內(nèi))是在試車臺(tái)上進(jìn)行，占用試車臺(tái)的場地和使用時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)通過使用發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的起動(dòng)機(jī)進(jìn)行，在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的同時(shí)，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)的工作壽命，且無法進(jìn)行進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)沖洗。其試車方案結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)的工作壽命等不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種減少起動(dòng)機(jī)的使用次數(shù)且能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)沖洗的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]本發(fā)明一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法，包括以下步驟:
[0006]將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在預(yù)裝架上，進(jìn)入油封間內(nèi)進(jìn)行帶轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)油封；
[0007]在預(yù)裝架上固定動(dòng)力輸出端，采用液壓馬達(dá)帶轉(zhuǎn)的方式來代替渦輪起動(dòng)機(jī);建立液壓站形成動(dòng)力源，使用一套齒輪傳動(dòng)箱和一件傳動(dòng)柔軸配套，經(jīng)發(fā)附機(jī)匣柔性傳遞軸端法蘭盤帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，動(dòng)力傳遞路線為:電機(jī)帶動(dòng)液壓栗經(jīng)高壓管路傳遞到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)將動(dòng)力經(jīng)過齒輪箱、傳動(dòng)軸傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子帶轉(zhuǎn)到需求的轉(zhuǎn)速。
[0008]所述液壓馬達(dá)輸出端為能夠左右扳轉(zhuǎn)的連接方式，在油封運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，扳到一側(cè)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn);運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要扳到另一側(cè)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出。
[0009]所述液壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)過程中，液壓系統(tǒng)與發(fā)附機(jī)匣柔性傳遞軸脫開。
[0010]所述液壓馬達(dá)與齒輪箱預(yù)留的接口對(duì)接，齒輪箱為現(xiàn)有的外置機(jī)匣，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝架上。
[0011]所述外置機(jī)匣的旋轉(zhuǎn)部位具有獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)(包括油箱、栗、閥、濾、壓力表)和冷卻系統(tǒng)。
[0012]外置機(jī)匣的潤滑采用飛濺潤滑方式，即將外置機(jī)匣的進(jìn)油口和出油口連接單獨(dú)的滑油箱。
[0013]在外置機(jī)匣和油箱的連接管入口位置安裝增壓栗和調(diào)壓閥門，增壓栗的打油能力在0.3Mpa以上。
[0014]所述液壓站具有冷卻系統(tǒng)。
[0015]本發(fā)明具有以下有益效果及優(yōu)點(diǎn):
[0016]1.應(yīng)用本發(fā)明方法在發(fā)動(dòng)機(jī)試車結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)不進(jìn)行油封，直接下臺(tái)，在臺(tái)下的油封間進(jìn)行油封，縮短占臺(tái)時(shí)間，減少起動(dòng)機(jī)的使用次數(shù)。
[0017]2.應(yīng)用本發(fā)明方法能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)沖洗，解決發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)沖洗問題，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)軸承報(bào)廢率，減少附加試車次數(shù)。
[0018]3.本發(fā)明方法使用地面液壓栗站形成動(dòng)力源，解決了動(dòng)力輸出軸與發(fā)附柔軸端法蘭盤端準(zhǔn)確定位問題、油封間油封工作與試車臺(tái)試車工作之間的并行作業(yè)問題以及油封過程中的油霧環(huán)境下沒有高電壓、強(qiáng)電流工作的安全問題。
[0019]4.本發(fā)明方法采用一般通用型的設(shè)備，沒有使用壽命和次數(shù)的限制，工作和維護(hù)方便。
【附圖說明】
[0020]圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖；
[0021 ]圖2為本發(fā)明明中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
[0023 ]如圖2所示，本發(fā)明航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法包括以下步驟:
[0024]將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在預(yù)裝架上，進(jìn)入油封間內(nèi)進(jìn)行帶轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)油封；
[0025]在預(yù)裝架上固定動(dòng)力輸出端，采用液壓馬達(dá)帶轉(zhuǎn)的方式來代替渦輪起動(dòng)機(jī);建立小型的液壓站形成動(dòng)力源，使用一套齒輪傳動(dòng)箱和一件傳動(dòng)柔軸配套，經(jīng)發(fā)附柔軸端法蘭盤帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，動(dòng)力傳遞路線為:電機(jī)帶動(dòng)液壓栗經(jīng)高壓管路傳遞到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)將動(dòng)力經(jīng)過齒輪、傳動(dòng)軸傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子帶轉(zhuǎn)到需求的轉(zhuǎn)速。
[0026]本實(shí)施例中，選用電機(jī)-液壓栗-高壓管路-液壓馬達(dá)-齒輪箱-傳動(dòng)軸-發(fā)附-轉(zhuǎn)子的動(dòng)力傳遞線路，需要使用預(yù)裝架，從試車臺(tái)上下來的發(fā)動(dòng)機(jī)在試車臺(tái)下倒車到預(yù)裝車上，進(jìn)入油封間進(jìn)行油封。試車臺(tái)接著進(jìn)行臺(tái)上的其他試車任務(wù)。
[0027]使用預(yù)裝架固定發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入油封間進(jìn)行帶轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)油封。在預(yù)裝架上面固定動(dòng)力輸出端，使用一套齒輪傳動(dòng)箱和一件傳動(dòng)柔軸配套，經(jīng)發(fā)附柔軸端法蘭盤帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
[0028]將液壓馬達(dá)與齒輪箱預(yù)留的接口對(duì)接。齒輪箱固定在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝架上。齒輪箱需要能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的帶轉(zhuǎn)要求，該箱旋轉(zhuǎn)部位要有獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)，便于使用維護(hù)。
[0029]用于固定柔性軸的固定支架，該支架兩端分別連接柔性軸-發(fā)附端法蘭盤和帶柔性聯(lián)軸節(jié)的傳動(dòng)軸-馬達(dá)端的套齒軸。
[0030]被齒輪箱固定在架子上，調(diào)好與發(fā)附端的對(duì)正關(guān)系，精確穩(wěn)定。
[0031]考慮到傳遞效率，電機(jī)可以使用的功率逐漸減小，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要功率的前提下，提高動(dòng)力源的功率，考慮到功率傳遞過程中的損失，動(dòng)力源經(jīng)傳遞后到達(dá)輸出端位置的時(shí)候應(yīng)能滿足要求。
[0032]旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的輸出端，使用高壓軟管，連接液壓栗和液壓馬達(dá)，馬達(dá)的輸出端傳送應(yīng)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速以上，便于調(diào)節(jié)。
[0033]由于高壓管路在工作過程中不進(jìn)行拆裝，馬達(dá)輸出端需要設(shè)計(jì)成能夠左右扳轉(zhuǎn)的連接方式，在油封運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，扳到一側(cè)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要扳到另一側(cè)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出。
[0034]液壓栗與電機(jī)配套形成液壓站(包括液壓油箱、閥、濾、壓力表等)，輸出高壓液壓油，如果長時(shí)間工作需要建立冷卻系統(tǒng)，具備相當(dāng)?shù)睦鋮s功能。
[0035]液壓起動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)未工作時(shí)，液壓起動(dòng)系統(tǒng)工作，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至輸出端達(dá)到相應(yīng)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)動(dòng)一定時(shí)間后液壓起動(dòng)系統(tǒng)停止工作。
[0036]高壓管路用來傳遞動(dòng)力輸出，將電機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓馬達(dá)輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。需要耐油耐高壓管路，盡量少的轉(zhuǎn)接，需附帶配套的接頭。高壓管路外要設(shè)置保護(hù)罩，安裝保護(hù)鋼板，確保工作中的人身安全。
[0037]電機(jī)、液壓馬達(dá)、液壓栗站以及高壓管路為本發(fā)明采用的電機(jī)帶動(dòng)液壓馬達(dá)作為動(dòng)力源的主要組建部分。此處液壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)液壓系統(tǒng)的脫開功能，以保證在發(fā)動(dòng)機(jī)停止帶轉(zhuǎn)過程中，不產(chǎn)生沖擊。
[0038]齒輪箱將液壓馬達(dá)與齒輪箱預(yù)留的接口對(duì)接。此處的齒輪箱使用現(xiàn)有的外置機(jī)匣代替，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝架上。外置在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝架上固定好后，經(jīng)過柔性軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的附件機(jī)匣連接，傳遞動(dòng)力。外置機(jī)匣上的旋轉(zhuǎn)部位要有獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)(包括油箱、栗、閥、濾、壓力表)，如果長時(shí)間工作需要進(jìn)行冷卻，便于使用維護(hù)。
[0039]外置的潤滑可以采用飛濺潤滑方式，即將外置的進(jìn)油口和出油口連接單獨(dú)的滑油箱，滑油箱做的大一些，這樣外置工作時(shí)可以達(dá)到散熱器的作用。油箱外設(shè)置液面標(biāo)尺，加入油箱的液面應(yīng)在外置高度的2/3左右就行。為保證滑油的流動(dòng)，在外置和油箱的連接管入口位置，安裝增壓栗，調(diào)壓閥門，栗的打油能力在0.3Mpa以上即可。
[0040]傳動(dòng)軸用于連接外置的接口和發(fā)附端柔軸法蘭盤，需要精確定位，安裝要求同臺(tái)上的試車要求。此處使用臺(tái)架現(xiàn)有的柔性軸即可，不需要設(shè)計(jì)制造。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法，其特征在于包括以下步驟: 將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在預(yù)裝架上，進(jìn)入油封間內(nèi)進(jìn)行帶轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)油封； 在預(yù)裝架上固定動(dòng)力輸出端，采用液壓馬達(dá)帶轉(zhuǎn)的方式來代替渦輪起動(dòng)機(jī);建立液壓站形成動(dòng)力源，使用一套齒輪傳動(dòng)箱和一件傳動(dòng)柔軸配套，經(jīng)發(fā)附機(jī)匣柔性傳遞軸端法蘭盤帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，動(dòng)力傳遞路線為:電機(jī)帶動(dòng)液壓栗經(jīng)高壓管路傳遞到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)將動(dòng)力經(jīng)過齒輪箱、傳動(dòng)軸傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子帶轉(zhuǎn)到需求的轉(zhuǎn)速。2.按權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法，其特征在于:所述液壓馬達(dá)輸出端為能夠左右扳轉(zhuǎn)的連接方式，在油封運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，扳到一側(cè)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn);運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要扳到另一側(cè)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出。3.按權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)過程中，液壓系統(tǒng)與發(fā)附機(jī)匣柔性傳遞軸脫開。4.按權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法，其特征在于:所述液壓馬達(dá)與齒輪箱預(yù)留的接口對(duì)接，齒輪箱為現(xiàn)有的外置機(jī)匣，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝架上。5.按權(quán)利要求4所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法，其特征在于:所述外置機(jī)匣的旋轉(zhuǎn)部位具有獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。6.按權(quán)利要求4所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法，其特征在于:外置機(jī)匣的潤滑采用飛濺潤滑方式，即將外置機(jī)匣的進(jìn)油口和出油口連接單獨(dú)的滑油箱。7.按權(quán)利要求4所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法，其特征在于:在外置機(jī)匣和油箱的連接管入口位置安裝增壓栗和調(diào)壓閥門，增壓栗的打油能力在0.3Mpa以上。8.按權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法，其特征在于:所述液壓站具有冷卻系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn)方法，包括以下步驟：將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在預(yù)裝架上，進(jìn)入油封間內(nèi)進(jìn)行帶轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)油封；在預(yù)裝架上固定動(dòng)力輸出端，采用液壓馬達(dá)帶轉(zhuǎn)的方式來代替渦輪起動(dòng)機(jī)；建立液壓站形成動(dòng)力源，使用一套齒輪傳動(dòng)箱和一件傳動(dòng)柔軸配套，經(jīng)發(fā)附機(jī)匣柔性傳遞軸端法蘭盤帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，動(dòng)力傳遞路線為：電機(jī)帶動(dòng)液壓泵經(jīng)高壓管路傳遞到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)將動(dòng)力經(jīng)過齒輪箱、傳動(dòng)軸傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子帶轉(zhuǎn)到需求的轉(zhuǎn)速。應(yīng)用本發(fā)明方法在發(fā)動(dòng)機(jī)試車結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)不進(jìn)行油封，直接下臺(tái)，在臺(tái)下的油封間進(jìn)行油封，縮短占臺(tái)時(shí)間，減少起動(dòng)機(jī)的使用次數(shù)。
【IPC分類】G01M15/00
【公開號(hào)】CN105486509
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510825236
【發(fā)明人】趙雪原, 袁海濤, 王海霞, 孫慧, 楊福剛
【申請(qǐng)人】沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月22日