一種檢測橋梁傾斜位移的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測橋梁傾斜位移的裝置，尤其涉及一種利用傳感器遠(yuǎn)程檢測橋梁傾斜位移的系統(tǒng)及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工程技術(shù)的進步，橋梁的類型和結(jié)構(gòu)形式日益復(fù)雜，人們對橋梁的安全性也越來越重視，由于橋梁的設(shè)計使用年限一般較長，在長期的使用過程中必然會產(chǎn)生一系列的老化和損傷。
[0003]根據(jù)大量橋梁事故分析發(fā)現(xiàn)，橋梁的老化和損傷主要是因為橋梁主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了不同程度的變形，而變形的情況具體體現(xiàn)在橋體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了大范圍的沉降和傾斜，因此，能否及時獲取這兩項數(shù)據(jù)顯得極其重要。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)對橋梁沉降與傾斜的檢測技術(shù)與方法隨著先掛的發(fā)展有了顯著的提高，但是面對越來越龐大的橋梁工程來說，現(xiàn)有技術(shù)無法滿足其需要更高安全性的要求，同時受到地理條件的影響，檢測過程也顯得極為不方便，不能及時、準(zhǔn)確、實時地監(jiān)測橋梁的傾斜度變化，而采用人工的方式到橋面去頻繁操作會給工作人員造成一定的危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供一種檢測橋梁傾斜位移的裝置，主要包括傳感器模塊、通訊模塊、存儲模塊、分析模塊。
[0006]所述傳感器模塊包括:芯片式集成傳感器，遙感系統(tǒng)、傳感器外部控制系統(tǒng)。
[0007]所述傳感器模塊分為兩部分安裝，一部分安裝在橋梁下方或路面等可監(jiān)測數(shù)據(jù)的地點，另一部分安裝在路脊的隔離帶或路燈或隔離柱上。
[0008]所述芯片式集成傳感器上有5個平行的A電極；在所述5個平行的A電極的垂直方向有與之相應(yīng)的5個B電極。平行的5個A電極與垂直的5個B電極，兩兩組成一個傳感器電路，A電極與B電極組成的5個電路可以是通過線路連接，也可以通過遙感系統(tǒng)連接，所述電路連接傳感器外部電路。
[0009]所述5個電路的檢測數(shù)據(jù)為:橋梁傾斜度數(shù)值、橋梁位移數(shù)值、橋梁震動幅度、通過車輛的數(shù)量、通過車輛對傳感器的壓力從而模擬出通過車輛的重量。
[0010]此外，芯片式集成傳感器電路的數(shù)據(jù)不限于5個，可根據(jù)需要而調(diào)整。
[0011]遙感系統(tǒng)的作用是，輔助芯片式集成傳感器不接觸橋面而將數(shù)據(jù)忠實記錄。
[0012]所述傳感器外部電路包括電源、信號放大器、信號轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)存儲器、顯示裝置、控制裝置、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)。
[0013]所述電源的工作電壓范圍為:5?25V，優(yōu)選地，所述電源通過太陽能供電。
[0014]所述信號放大器將電路中檢測到的電流變化放大并傳輸至信號轉(zhuǎn)換器。
[0015]所述信號轉(zhuǎn)換器將接收到的電流變化值轉(zhuǎn)化為波信號或光信號，并在顯示裝置輸出，同時將檢測得到的數(shù)據(jù)發(fā)送至通訊模塊與存儲模塊。
[0016]通訊模塊為無線傳輸系統(tǒng)。
[0017]分析模塊為遠(yuǎn)程計算機處理平臺，所述遠(yuǎn)程計算機處理平臺包括計算機、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、顯示設(shè)備、打印設(shè)備、UPS電源以及電腦附屬設(shè)備。計算機與打印設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備雙向連接，計算機還與顯示設(shè)備、UPS電源、電腦附屬設(shè)備連接，網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備與通訊模塊連接。
[0018]通訊模塊將收到的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分類與識別，并發(fā)送至計算機處理平臺，計算機處理平臺將接收到的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的歷史數(shù)據(jù)相對比，制作出橋梁傾斜與位移的趨勢圖，并結(jié)合路面通過車輛數(shù)量、重量對橋梁傾斜與位移的影響等因素生成橋梁安全情況監(jiān)測報告。
[0019]進一步地，分析模塊還包括橋梁路網(wǎng)云監(jiān)測中心，所述遠(yuǎn)程計算機處理平臺通過通訊模塊與橋梁路網(wǎng)云監(jiān)測中心相聯(lián)通，所述遠(yuǎn)程計算機處理平臺及時將監(jiān)測情況匯總發(fā)送至所述橋梁路網(wǎng)云監(jiān)測中心，將各個區(qū)域的橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)直觀顯示出來，以掌握各路段橋梁的情況，便于管理人員及時對橋梁路網(wǎng)的安全情況有一個總體的了解，從而對路網(wǎng)內(nèi)各橋梁的管理策略進行調(diào)節(jié)。
[0020]技術(shù)效果:
[0021]1、實時監(jiān)測橋梁的傾斜度變化，而且避免了工作人員到有車輛行駛的路面上頻繁操作，節(jié)省了人工成本，降低了人員肇事風(fēng)險。
[0022]2、采用復(fù)合傳感器在線檢測，準(zhǔn)確、簡便地測量出橋梁的傾斜度與位移。
[0023]3、同時監(jiān)測多種數(shù)據(jù)，分析模塊通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，確定造成橋梁傾斜的原因，從而加以預(yù)防。
【具體實施方式】
[0024]下面通過具體實施例，進一步對本發(fā)明的技術(shù)方案進行具體說明。應(yīng)該理解，下面的實施例只是作為具體說明，而不限制本發(fā)明的范圍，同時本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所做的顯而易見的改變和修飾也包含在本發(fā)明范圍之內(nèi)。
[0025]實施例1
[0026]—種檢測橋梁傾斜位移的裝置，主要包括傳感器模塊、通訊模塊、存儲模塊、分析豐旲塊。
[0027]所述傳感器模塊包括:芯片式集成傳感器，遙感系統(tǒng)、傳感器外部控制系統(tǒng)。所述傳感器模塊分為兩部分安裝，一部分安裝在橋梁下方或路面等可監(jiān)測數(shù)據(jù)的地點，另一部分安裝在路脊的隔離帶或路燈或隔離柱上。所述芯片式集成傳感器上有5個平行的A電極；在所述5個平行的A電極的垂直方向有與之相應(yīng)的5個B電極。平行的5個A電極與垂直的5個B電極，兩兩組成一個傳感器電路，A電極與B電極組成的5個電路通過線路連接，所述電路連接傳感器外部電路。所述5個電路的檢測數(shù)據(jù)為:橋梁傾斜度數(shù)值、橋梁位移數(shù)值、橋梁震動幅度、通過車輛的數(shù)量、通過車輛對傳感器的壓力從而模擬出通過車輛的重量。遙感系統(tǒng)的作用是，輔助芯片式集成傳感器不接觸橋面而將數(shù)據(jù)忠實記錄。
[0028]所述傳感器外部電路包括電源、信號放大器、信號轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)存儲器、顯示裝置、控制裝置、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)。所述電源的工作電壓范圍為:5?25V。所述信號放大器將電路中檢測到的電流變化放大并傳輸至信號轉(zhuǎn)換器。所述信號轉(zhuǎn)換器將接收到的電流變化值轉(zhuǎn)化為波信號或光信號，并在顯示裝置輸出，同時將檢測得到的數(shù)據(jù)發(fā)送至通訊模塊與存儲模塊。通訊模塊為無線傳輸系統(tǒng)。分析模塊為遠(yuǎn)程計算機處理平臺。通訊模塊將收到的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分類與識別，并發(fā)送至計算機處理平臺，計算機處理平臺將接收到的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的歷史數(shù)據(jù)相對比，制作出橋梁傾斜與位移的趨勢圖，并結(jié)合路面通過車輛數(shù)量、重量對橋梁傾斜與位移的影響等因素生成橋梁安全情況監(jiān)測報告。
[0029]實施例2
[0030]一種檢測橋梁傾斜位移的裝置，主要包括傳感器模塊、通訊模塊、存儲模塊、分析模塊。
[0031]所述傳感器模塊包括:芯片式集成傳感器，遙感系統(tǒng)、傳感器外部控制系統(tǒng)。
[0032]所述傳感器模塊分為兩部分安裝，一部分安裝在橋梁下方或路面等可監(jiān)測數(shù)據(jù)的地點，另一部分安裝在路脊的隔離帶或路燈或隔離柱上。
[0033]所述芯片式集成傳感器上有5個平行的A電極；在所述5個平行的A電極的垂直方向有與之相應(yīng)的5個B電極。平行的5個A電極與垂直的5個B電極，兩兩組成一個傳感器電路，A電極與B電極組成的5個電路通過遙感系統(tǒng)連接，所述電路連接傳感器外部電路。所述5個電路的檢測數(shù)據(jù)為:橋梁傾斜度數(shù)值、橋梁位移數(shù)值、橋梁震動幅度、通過車輛的數(shù)量、通過車輛對傳感器的壓力從而模擬出通過車輛的重量。遙感系統(tǒng)輔助芯片式集成傳感器不接觸橋面而將數(shù)據(jù)忠