，如上參考圖1A討論的，而參數(shù)檢測部件622可以檢測與車輛102的引擎和輪胎關聯(lián)的振動?；趶膱鰴z測部件612和參數(shù)檢測部件622中的每一個所產(chǎn)生的識別標志，可以產(chǎn)生總體識別標志。
[0089]在另一個示例實施例中，場檢測部件612可以檢測在建筑物200的計算機服務器機房202的位置處測量的磁場矢量，而參數(shù)檢測部件622可以檢測與建筑物200的計算機服務機房202關聯(lián)的環(huán)境噪聲。基于從場檢測部件612和參數(shù)檢測部件622中的每一個所產(chǎn)生的識別標志，可以產(chǎn)生總體識別標志。
[0090]返回圖5，在位置已被登記(S504)之后，位置被檢測(S506)。例如，下一次該人乘坐在車輛中時，根據(jù)本發(fā)明的各方面的裝置將檢測與車輛內(nèi)的位置相關聯(lián)的場。類似地，例如，下一次該人是在具體位置時，諸如建筑物中的房間，根據(jù)本發(fā)明的各方面的裝置將檢測與該位置相關聯(lián)的場?，F(xiàn)在將另外參考圖9，提供關于登記的更詳細的討論。
[0091]圖9圖解根據(jù)本發(fā)明的各方面的檢測位置的實例方法900。
[0092]方法900開始(S902)，并且參數(shù)被檢測(S904)。這與如上參考方法500所討論的被檢測的場(S504)相同。例如，返回圖6，場檢測部件612檢測新場。為了便于討論，讓新場為與在駕駛座椅104的位置被檢測到的由所有電子的以及機械的系統(tǒng)所產(chǎn)生的磁場的疊加對應的磁場。
[0093]返回圖9，在第一參數(shù)被檢測到(S904)之后，判定是否要檢測更多的參數(shù)(S906)。這與圖7的方法700(S706)類似。
[0094]返回圖9，一旦所有的參數(shù)已被檢測到(S906)，識別標志被產(chǎn)生(S908)。這與如上參考方法500所討論的識別標志被產(chǎn)生(S506)類似。在一些實施例中，例如，如圖6所示，場檢測部件612可以基于與被檢測的磁場關聯(lián)的任何信號產(chǎn)生車輛的識別標志。在一些實施例中，場檢測部件612可以另外處理與被檢測的磁場關聯(lián)的任何信號來產(chǎn)生這樣的識別標志。進一步處理的非限制的實例包括平均、相加、相減、以及轉換與被檢測的磁場以及它們的組合關聯(lián)的信號中的任何一個。
[0095]這個第二識別標志經(jīng)由通信線路648被提供至比較部件618。
[0096]此時，方法900停止(S910)。
[0097]返回圖5，在位置已被檢測(S506)之后，其被驗證(S508)。例如，根據(jù)本發(fā)明的各方面的裝置將判定新檢測的位置是否是被預先登記的車輛內(nèi)的位置。類似地，根據(jù)本發(fā)明的各方面的裝置將判定新檢測的位置是否是被預先登記的建筑物內(nèi)的位置?，F(xiàn)在將另外參考圖10，提供關于登記的更詳細的討論。
[0098]圖10圖解根據(jù)本發(fā)明的各方面的驗證位置的實例方法1000。
[0099]方法1000開始(S1002)，并且預先存儲的識別標志被訪問(S1004)。例如，如圖6所示，訪問部件616經(jīng)由通信線路654從數(shù)據(jù)庫604重新取得預先存儲的識別標志。訪問部件616然后經(jīng)由通信線路656向比較器618提供被重新取得的、預先存儲的識別標志。
[0100]返回圖10，既然預先存儲的識別標志已被訪問(S1004)，那么，識別標志被比較(S1006)。例如，如圖6所示，比較器618將由訪問部件616提供的被重新取得的、預先存儲的識別標志與由場檢測部件612提供的新產(chǎn)生的識別標志進行比較。
[0101]返回圖10，既然識別標志已經(jīng)被比較(S1006)，位置可以被識別(S1008)。例如，如圖6所示，比較器618經(jīng)由通信線路658向識別部件620提供輸出。如果通過訪問部件616提供的被重新取得的、預先存儲的識別標志與通過場檢測部件612提供的新產(chǎn)生的識別標志匹配，那么新檢測的位置是與預先登記的位置相同的位置。在這種情況下，識別部件620可以指示新檢測的位置是與預先登記的位置相同的位置。如果通過訪問部件616提供的被重新取得的、預先存儲的識別標志不與通過場檢測部件612提供的新產(chǎn)生的識別標志相匹配，那么新檢測的位置不是與預先登記的位置相同的位置。在這種情況下，識別部件620可以指示新檢測的位置不是與預先登記的位置相同的位置。
[0102]此時，方法1000 停止(S1010)。
[0103]在另一個示例實施例中，返回圖5，新位置可以以在2013年12月3日提交的第14/095, 156號U.S申請中討論的方式被檢測和驗證(S506以及S508)。特別地，該位置可以基于位置概率被識別，其中，新產(chǎn)生的識別標志與預先存儲的識別標志之間的變化將減小產(chǎn)生的位置概率，因此減小新檢測的位置是與預先檢測的位置相同的位置的可能性?？梢允褂帽容^兩個識別標志來產(chǎn)生這樣的概率的任何已知的方法。
[0104]返回圖5，在位置已經(jīng)被驗證之后，數(shù)據(jù)被更新(S510)。例如，在一些實施例中，如圖6所示，比較器618可以判定通過訪問部件616提供的預先存儲的識別標志不與通過場檢測部件612提供的新產(chǎn)生的識別標志完全匹配，而通過訪問部件616提供的預先存儲的識別標志與通過場檢測部件612提供的新產(chǎn)生的識別標志之間的差別是在預定的可接受限度內(nèi)。在這種情形下，識別部件620可以指示新檢測的位置還是預先登記的相同位置。此夕卜，比較器618可以經(jīng)由通信線路656將通過場檢測部件612提供的新產(chǎn)生的識別標志提供給訪問部件616。訪問部件616然后可以經(jīng)由通信線路654將新產(chǎn)生的識別標志提供至數(shù)據(jù)庫604。
[0105]如此，數(shù)據(jù)庫604可以“被教導”接受預先登記的識別標志的變化。在一些實施例中，可以存儲識別的識別標志的平均值，以備將來之用。在一些實施例中，可以存儲多個各自被識別的識別標志，以備將來之用。
[0106]在一些實施例中，新產(chǎn)生的識別標志與預先存儲的識別標志之間的差別可以被用于車輛診斷。總的來說，由于車輛的各部分和/或系統(tǒng)的磨損，車輛的操作可以引起車輛的各部分和/或系統(tǒng)隨時間的改變。這些改變可以表現(xiàn)為通過場檢測部件612或者參數(shù)檢測部件622檢測到的參數(shù)的改變，其將表現(xiàn)為在產(chǎn)生的識別標志上的改變。在產(chǎn)生的識別標志上的這些改變可以被用作車輛的潛在問題的早期警報系統(tǒng)。用戶然后可以為車輛采取預防性的維護措施。
[0107]特別地，考慮新產(chǎn)生的識別標志與預先存儲的識別標志有些不同的情形。然而，在這個情形中，該差別是在預定閾值內(nèi)。在一些實施例中，裝置602可以請求來自用戶的關于位置是實際識別的位置的驗證。例如，在檢測到的識別標志上的差別可以基于由在坑洼上行進引起的未定位(misaligned)的輪胎引起的振動。在這樣的情況下，輸入部件614的GUI可以以諸如“你在你的車輛的乘客座上嗎？ ”的陳述提示用戶。如果用戶響應積極，那么裝置的輸入部件614的⑶I可以進一步以諸如“你可能需要檢查你的對準(alignment)"的陳述提示用戶為預防性檢修采取措施。當然，這是用于說明本發(fā)明的預防性檢修方面的非限制的實例。在其他非限制的實例中，裝置602可以指示與其他位置關聯(lián)的用于預防性檢修的建議。
[0108]返回圖5，在更新(S510)之后，裝置602等待檢測新場(S506)。
[0109]理論上，可能有這樣的情形，其中，通信裝置可以錯誤地指示其位于具體位置，SP，提供具體位置的誤報識別。具體地，理論上，有可能與建筑物中的具體房間關聯(lián)的被檢測的場和被檢測的其它參數(shù)可以呈現(xiàn)與特定的車輛的駕駛座椅關聯(lián)的識別標志相匹配的識別標志。因而，理論上，有可能通信裝置可以錯誤地切換到在錯位位置使用的模式。本發(fā)明的另一個方面解決這種情形，由此，減少誤報識別的可能性?，F(xiàn)在將參考圖11更詳細地描述這個。
[0110]圖11圖解根據(jù)本發(fā)明的各方面的識別位置的實例方法1100。
[0111]方法1100類似以上參考圖5討論的方法500。然而，在方法1100中，在檢測用于識別的參數(shù)之前，首先判定通信裝置是否在車輛中。通過首先將檢測到的參數(shù)的分類縮小為在車輛中的和不在車輛中的，誤報識別的數(shù)目被顯著減小。
[0112]方法1100開始(S502)，并且位置被登記(S504)。這與以上參考圖5的方法500討論的類似。
[0113]返回圖11，在位置已經(jīng)被登記(S504)之后，判定通信裝置是否在車輛中(S1102)。例如，返回圖1A-C，裝置112可以通過任何已知的方法判定其在車輛102中，已知的方法的非限制的實例包括檢測參數(shù)以及將被檢測到的參數(shù)與與車輛102關聯(lián)的參數(shù)進行比較。已知參數(shù)的非限制的實例包括三維中任何維的磁場、三維中任何維的電場、三維中任何維的電磁場、三維中任何維的速度、三維中任何維的加速度、三維中任何維的角速度、三維中任何維的角加速度、測地位置、光、聲音、溫度、三維中任何維的振動、三維中任何維的壓力、生物特征識別、周圍大氣的內(nèi)容、三維中任何維的電場的變化、三維中任何維的磁場的變化、三維中任何維的電磁場的變化、三維中任何維的速度的變化、三維中任何維的加速度的變化、三維中任何維的角速度的變化、三維中任何維的角加速度的變化、三維中任何維的測地位置的變化、光的變化、聲音的變化、溫度的變化、三維中任何維的振動的變化、三維中任何維的壓力的變化、生物特征識別的變化、周圍大氣的內(nèi)容的變化以及它們的組合。
[0114]在示例實施例中，如在2013年12月13日提交的第14/105，744號待審U.S.申請中所描述的，裝置112判定其是否在車輛中。例如，裝置112可以檢測多個參數(shù)中的至少一個。如圖6所示，數(shù)據(jù)庫604已經(jīng)在其中存儲指示在車輛中的已知的參數(shù)值。比較部件618可以將基于被檢測到的參數(shù)的信號與與數(shù)據(jù)庫604中的車輛對應的預先存儲的識別標志進行比較。識別部件620可以基于通過比較部件618的比較產(chǎn)生指示裝置在車輛中的在車內(nèi)信號。
[0115]返回圖11，如果判定通信裝置位于車輛內(nèi)(S1102的是)，那么位置被檢測(SI 104)。這與以上參考參考圖5和9討論的方法500(S506)討論的類似。
[0116]返回圖11，在位置已經(jīng)被檢測(S1104)之后，其被驗證(S1106)。這與以上參考參考圖5和10討論的方法500 (S508)討論的類似。然而，在這種情況下，被訪問(S1004)的預先存儲的識別標志被局限于與在車輛中關聯(lián)的識別標志。這將減小誤報在車內(nèi)位置識別的可能性，因為沒有與在車輛外的位置關聯(lián)的識別標志將被使用。
[0117]在另一個示例實施例中，返回圖11，以在2013年12月3日提交的第14/095，156號U.S.申請中討論的方式，新位置可以被檢測和驗證(S1104和S1106)。特別地，該位置可以基于位置概率被識別，其中，新產(chǎn)生的識別標志以及預先存儲的識別標志之間的變化將會減小產(chǎn)生的位置概率，因此減小新檢測的位置與預先檢測的位置相同的可能性。可以使用比較兩個識別標志來產(chǎn)生這種概率的任何已知的方法。
[0118]返回圖11，在位置已經(jīng)被驗證(S1106)之后，數(shù)據(jù)被更新(S1108)。這個與以上參考參考圖5討論的方法500(