一種測(cè)試汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中旋轉(zhuǎn)手柄的設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種對(duì)汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備，具體而言，涉及一種測(cè)試汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中旋轉(zhuǎn)手柄的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
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[0002]一般公知，汽車(chē)方向盤(pán)設(shè)有位置調(diào)節(jié)裝置，如圖1所示，日產(chǎn)奇駿汽車(chē)上用的一種方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置a，該裝置包括主體al、頸部a2、調(diào)整手柄a3、拉伸桿a4 ;其中，調(diào)整手柄a3樞接在主體al上；拉伸桿a4連接方向盤(pán)。用戶(hù)在調(diào)整方向盤(pán)時(shí)，首先需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄，之后再抬升或下壓方向盤(pán)，所述方向盤(pán)抬升或下壓動(dòng)作的完成即是拉伸桿在頸部?jī)?nèi)伸出或縮進(jìn)的過(guò)程。為方便用戶(hù)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄和抬升或下壓方向盤(pán)，調(diào)整手柄與方向盤(pán)位置調(diào)整裝置結(jié)合的松緊度應(yīng)適當(dāng)，同時(shí)，拉伸桿相對(duì)于頸部作伸出或縮進(jìn)的松緊度也應(yīng)適當(dāng)，如此，男士或女士(手臂力量大小不同)均能對(duì)方向盤(pán)的位置進(jìn)行調(diào)整。
[0003]按現(xiàn)有技術(shù)，在方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置出廠(chǎng)前，廠(chǎng)方需對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄的力度以及伸縮拉伸桿的力度進(jìn)行測(cè)試并調(diào)整，在測(cè)試和調(diào)整的過(guò)程中，方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置需被有效地固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明的目的在于:提供一種日產(chǎn)奇駿汽車(chē)上用的方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中旋轉(zhuǎn)手柄的測(cè)力設(shè)備，用于在方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置出廠(chǎng)之前，對(duì)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行有效固定的前提下，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中調(diào)整手柄所需的力進(jìn)行測(cè)定，以便廠(chǎng)方對(duì)調(diào)整手柄與方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置結(jié)合的松緊度進(jìn)行調(diào)整。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種測(cè)試汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中旋轉(zhuǎn)手柄的設(shè)備，包括:固定治具、測(cè)力機(jī)構(gòu)；
[0007]所述固定治具包括底板、第一鎖扣裝置、第二鎖扣裝置、第三鎖扣裝置、第四鎖扣裝置、第一支撐裝置、第二支撐裝置；
[0008]所述第一支撐裝置包括第一升降氣缸、支撐板，所述第一升降氣缸安裝在底板上，所述支撐板安裝在第一升降氣缸的活塞桿上，支撐板水平設(shè)置；
[0009]所述第二支撐裝置包括第二升降氣缸、支撐塊，所述第二升降氣缸安裝在底板上，所述支撐塊安裝在第二升降氣缸的活塞桿上；
[0010]所述第一鎖扣裝置安裝在底板上，第一鎖扣裝置包括第一直線(xiàn)上下氣缸、第一固定板、第一鎖塊、第一支塊、第一支撐平臺(tái)；所述第一直線(xiàn)上下氣缸安裝在第一固定板上，第一固定板水平設(shè)置，第一支塊安裝在第一固定板上，第一支塊豎直設(shè)置，所述第一鎖塊呈T字形，T字形的第一鎖塊包括后端分支、中部分支、前端分支，后端分支活動(dòng)連接在第一直線(xiàn)上下氣缸的活塞桿上，中部分支鉸接在第一支塊頂部，第一支撐平臺(tái)安裝在底板上且位于前端分支的下方；
[0011]所述第二鎖扣裝置安裝在底板上，第二鎖扣裝置包括第二直線(xiàn)上下氣缸、第二固定板、第二鎖塊、第二支塊、第二支撐平臺(tái)；所述第二直線(xiàn)上下氣缸安裝在第二固定板上，第二固定板水平設(shè)置，第二支塊安裝在第二固定板上，第二支塊豎直設(shè)置，所述第二鎖塊呈T字形，T字形的第二鎖塊包括后端分支、中部分支、前端分支，第二鎖塊的后端分支活動(dòng)連接在第二直線(xiàn)上下氣缸的活塞桿上，第二鎖塊的中部分支鉸接在第二支塊頂部，第二支撐平臺(tái)安裝在底板上且位于第二鎖塊的前端分支的下方；
[0012]所述第三鎖扣裝置安裝在底板上，第三鎖扣裝置包括第三直線(xiàn)上下氣缸、第三固定板、第三鎖塊、第三支塊、第三支撐平臺(tái)；所述第三直線(xiàn)上下氣缸安裝在第三固定板上，第三固定板水平設(shè)置，第三支塊安裝在第三固定板上，第三支塊豎直設(shè)置，所述第三鎖塊呈T字形，T字形的第三鎖塊包括后端分支、中部分支、前端分支，第三鎖塊的后端分支活動(dòng)連接在第三直線(xiàn)上下氣缸的活塞桿上，第三鎖塊的中部分支鉸接在第三支塊頂部，第三支撐平臺(tái)安裝在底板上且位于第三鎖塊的前端分支的下方；
[0013]所述第四鎖扣裝置安裝在底板上，第四鎖扣裝置包括第四直線(xiàn)上下氣缸、第四固定板、第四鎖塊、第四支塊、第四支撐平臺(tái)；所述第四直線(xiàn)上下氣缸安裝在第四固定板上，第四固定板水平設(shè)置，第四支塊安裝在第四固定板上，第四支塊豎直設(shè)置，所述第四鎖塊呈T字形，T字形的第四鎖塊包括后端分支、中部分支、前端分支，第四鎖塊的后端分支活動(dòng)連接在第四直線(xiàn)上下氣缸的活塞桿上，第四鎖塊的中部分支鉸接在第四支塊頂部，第四支撐平臺(tái)安裝在底板上且位于第四鎖塊的前端分支的下方；
[0014]上述第一支撐裝置、第二支撐裝置、第一鎖扣裝置、第二鎖扣裝置、第三鎖扣裝置、第四鎖扣裝置在底板上的位置關(guān)系如下:所述底板呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板和位于后方的大方形板；所述第一支撐裝置和第二支撐裝置安裝在小方形板上，第一支撐裝置位于第二支撐裝置的正前方；所述第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置對(duì)稱(chēng)分布在大方形板的左右兩側(cè)，第一鎖扣裝置中第一鎖塊的前端分支與第二鎖扣裝置中第二鎖塊的前端分支相向設(shè)置；第三鎖扣裝置和第四鎖扣裝置分布在大方形板的左右兩側(cè)且位于第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置的后方，第三鎖扣裝置中第三鎖塊與第四鎖扣裝置中第四鎖塊空間垂直；所述第一支撐裝置中第一支撐平臺(tái)與第二支撐裝置中第二支撐平臺(tái)等高，所述第三支撐裝置中第三支撐平臺(tái)的高度低于第四支撐裝置中第四支撐平臺(tái)的高度，所述第四支撐平臺(tái)的高度低于第一支撐平臺(tái)的高度；
[0015]所述測(cè)力機(jī)構(gòu)包括機(jī)架頂板、縱向平板、第一橫向平板和第二橫向平板、手柄測(cè)力裝置、手柄調(diào)力裝置；
[0016]所述機(jī)架頂板水平設(shè)置，機(jī)架頂板固定設(shè)置；所述縱向平板滑動(dòng)安裝在機(jī)架頂板的底面上，縱向平板可相對(duì)機(jī)架頂板作縱向平移運(yùn)動(dòng)；所述第一橫向平板和第二橫向平板滑動(dòng)安裝在縱向平板的底面上，第一橫向平板和第二橫向平板并列設(shè)置且相互獨(dú)立，第一橫向平板可相對(duì)縱向平板作橫向平移運(yùn)動(dòng)，第二橫向平板可相對(duì)縱向平板作橫向平移運(yùn)動(dòng)；所述手柄測(cè)力裝置安裝在第一橫向平板的底面上，所述手柄調(diào)力裝置安裝在第二橫向平板的底面上；
[0017]所述手柄測(cè)力裝置包括第三支架、調(diào)整手柄握持裝置、旋轉(zhuǎn)軸、扭矩傳感器、傳動(dòng)裝置、伺服電機(jī)；所述第三支架固定在第一橫向平板上，所述旋轉(zhuǎn)軸樞接在第三支架上，所述調(diào)整手柄握持裝置固定在旋轉(zhuǎn)軸的一端，旋轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)傳動(dòng)裝置與伺服電機(jī)聯(lián)接，所述扭矩傳感器安裝在旋轉(zhuǎn)軸上；所述旋轉(zhuǎn)軸的軸心線(xiàn)橫向設(shè)置；
[0018]所述手柄調(diào)力裝置包括第四支架、套筒、伺服擰緊軸；所述第四支架固定在第二橫向平板上，所述套筒樞接在第四支架上，套筒尾端連接在伺服擰緊軸上；所述套筒橫向設(shè)置；
[0019]所述測(cè)力機(jī)構(gòu)位于固定治具的側(cè)旁。
[0020]按上述技術(shù)方案，本發(fā)明所述測(cè)試汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中旋轉(zhuǎn)手柄的設(shè)備的工作原理如下:
[0021]第一，在對(duì)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行測(cè)試之前，汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置放置在固定治具上，具體的，方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置放置在第一支撐平臺(tái)、第二支撐平臺(tái)、第三支撐平臺(tái)、第四支撐平臺(tái)、支撐板、支撐塊上；其中，第一支撐平臺(tái)、第二支撐平臺(tái)、第三支撐平臺(tái)、第四支撐平臺(tái)支撐在方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的主體，支撐板和支撐塊支撐在方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的頸部。
[0022]第二，第一鎖扣裝置中的第一直線(xiàn)上下氣缸伸展，第一直線(xiàn)上下氣缸抬升第一鎖塊的后端分支，第一鎖塊圍繞中央分支與第一支塊的鉸接處旋轉(zhuǎn)一定角度，第一鎖塊的前端分支下行壓住方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置在第一支撐平臺(tái)上的部分；與此同時(shí)，且與第一鎖扣裝置同理，第二鎖扣裝置壓住方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置在第二支撐平臺(tái)上的部分，第三鎖扣裝置壓住方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置在第三支撐平臺(tái)上的部分，第四鎖扣裝置壓住方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置在第四支撐平臺(tái)上的部分；至此，方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的主體被固定；之后，第二支撐裝置中的第二升降氣缸伸展，支撐塊上行頂在方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的頸部的底部，以進(jìn)一步固定方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置。
[0023]第三，測(cè)力機(jī)構(gòu)中，調(diào)整手柄的旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)平行于手柄測(cè)力裝置的旋轉(zhuǎn)軸的軸心線(xiàn)?？v向平板相對(duì)于機(jī)架頂板作縱向平移，縱向平板帶動(dòng)手柄測(cè)力裝置縱向平移，使調(diào)整手柄握持裝置位于調(diào)整手柄的旁側(cè)，之后，第一橫向平板相對(duì)縱向平板作橫向移動(dòng)，第一橫向平板帶動(dòng)手柄測(cè)力裝置橫向平移，使手柄測(cè)力裝置中的調(diào)整手柄握持裝置握持住方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的調(diào)整手柄，伺服電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)調(diào)整手柄握持裝置轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄，在調(diào)整手柄轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的扭矩傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄所需的力度。若轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄的力度與預(yù)定值不符，則在調(diào)整手柄握持裝置脫離調(diào)整手柄后，經(jīng)過(guò)縱向平板在機(jī)架頂板上縱向平移和第二橫向平板在縱向平板上橫向平移后，手柄調(diào)力裝置中的套筒套在調(diào)整手柄上的松緊螺栓上，伺服擰緊軸驅(qū)動(dòng)套筒正向或反向旋轉(zhuǎn)一定的角度，以調(diào)節(jié)松緊螺栓的松緊度，進(jìn)而調(diào)整動(dòng)作調(diào)整手柄的力度。之后，在套筒脫離松緊螺栓后，經(jīng)過(guò)縱向平板在機(jī)架頂板上縱向平移和第一橫向平板在縱向平板上橫向平移后，手柄測(cè)力裝置中的調(diào)整手柄握持裝置再次握持住調(diào)整手柄，再次對(duì)動(dòng)作調(diào)整手柄的力度進(jìn)行檢測(cè)，若動(dòng)作調(diào)整手柄的力度仍不符預(yù)定值，可由手柄調(diào)力裝置中的套筒再次調(diào)節(jié)調(diào)整手柄上松緊螺栓的松緊程度。