專利名稱：一種磁耦合燃?xì)獗淼闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種氣量控制表，尤其涉及一種磁耦合燃?xì)獗怼?br> 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，目前傳統(tǒng)的燃?xì)獗砩弦验_始采用IC卡，其原理與電話采用IC卡相似，即燃?xì)獾妮敵隽渴歉鶕?jù)IC卡上的輸出信號(hào)決定的。該種燃?xì)獗硪话阌晌⑻幚砥?含IC卡)、微電機(jī)、變速裝置、普通閥門和外殼等構(gòu)成。工作時(shí)，微處理器向微電機(jī)送出脈沖，通過(guò)微電機(jī)帶動(dòng)變速裝置控制其閥門的開關(guān)，從而達(dá)到較準(zhǔn)確地控制其供氣量。但是這種裝置存在以下幾個(gè)缺陷(1)因考慮到電機(jī)啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，可能產(chǎn)生火花，為安全起見，整個(gè)裝置只能安裝在外殼外面，體積龐大，欠美觀；(2)因變速裝置采用齒輪或其他機(jī)械方式變速，當(dāng)閥門開關(guān)到位時(shí)，微電機(jī)極難同時(shí)停止輸出功率，在此種情況下，有可能損壞變速裝置內(nèi)零件或燒壞電機(jī)；(3)造價(jià)高。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種磁耦合燃?xì)獗?，以克服上述缺陷，使其安全可靠，不易損壞零件及微電機(jī)，并且改善其外觀的美感狀況，制造成本下降。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的一種磁耦合燃?xì)獗碇饕晌⑻幚砥?、微電機(jī)，磁耦合裝置、齒輪變速裝置、齒條、導(dǎo)桿、氣門塞、進(jìn)氣室和外殼等構(gòu)成1、齒輪變速裝置、齒條、導(dǎo)桿、氣門塞和進(jìn)氣室均封閉在外殼內(nèi)，外殼是一與進(jìn)氣管和出氣管連接的密封體，其進(jìn)氣管直通進(jìn)氣室，進(jìn)氣室是裝有氣門塞并僅開有連接進(jìn)氣管的進(jìn)氣口和與氣門塞對(duì)應(yīng)的氣門口的密封體。
2、磁耦合裝置由帶齒輪的電機(jī)軸和磁耦合軸構(gòu)成，磁耦合軸貫穿并安裝在外殼上，磁耦合軸伸出外殼外面部分，安裝著兩個(gè)帶永久磁鐵的齒輪，其中一個(gè)齒輪與電機(jī)軸上的齒輪嚙合，并與磁耦合軸之間為過(guò)渡配合，另一齒輪與磁耦合軸之間為鍵或銷等形式的固定連接；磁耦合軸外伸出外殼里面部分，安裝著一個(gè)齒輪，作為齒輪變速裝置的第一級(jí)主動(dòng)齒輪；3、齒條與變速裝置的最后一級(jí)齒輪相嚙合，導(dǎo)桿兩端分別與齒條和氣門塞固接。
磁耦合裝置、齒輪變速裝置、齒條和導(dǎo)桿均可以塑料作為主要材料。
采用本實(shí)用新型后，當(dāng)微電機(jī)通過(guò)磁耦合裝置、齒輪變速裝置、齒條和導(dǎo)桿，帶動(dòng)氣門塞運(yùn)動(dòng)，使氣門塞到位之后，由于磁耦合作用，即使微電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，變速裝置部分將停止運(yùn)動(dòng)，而不致?lián)p壞零件或使微電機(jī)過(guò)載以致燒壞，同時(shí)，由于采用導(dǎo)桿直接帶動(dòng)氣門塞的開關(guān)，取代了傳統(tǒng)的閥門，其裝置的體積較小，外形較美觀，也降低了制造成本。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖，微處理器1、微電機(jī)2和磁耦合裝置3安裝在外殼4壁外，變速裝置5、齒條6、導(dǎo)桿7和進(jìn)氣室8密封在外殼4內(nèi)，進(jìn)氣室8內(nèi)安有氣門塞9，并是僅有進(jìn)氣口10和氣門口11的密封體，氣門塞通過(guò)導(dǎo)桿7與齒條6連接，在磁耦合裝置3中的磁耦合軸12上安有齒輪13、齒輪14和齒輪19，在齒輪13、14上均裝有永久磁鐵15，齒輪13與磁耦合軸12為過(guò)渡配合，并與電機(jī)軸齒輪16嚙合，齒輪14與磁耦合軸12為固定連接，齒輪19與變速裝置的第一級(jí)齒輪17嚙合，變速裝置的最后一級(jí)齒輪18與齒條6相嚙合。
應(yīng)該指出的是，本實(shí)用新型的磁耦合裝置和變速裝置的傳動(dòng)方式亦可采用其他的傳動(dòng)方式，齒輪19均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種磁耦合燃?xì)獗?，其特征是其由微處理器、微電機(jī)、磁耦合裝置、齒輪變速裝置、齒條、導(dǎo)桿、氣門塞、進(jìn)氣室和外殼等構(gòu)成；(1)、齒輪變速裝置、齒條、導(dǎo)桿、氣門塞和進(jìn)氣室均封閉在外殼內(nèi)，外殼是一與進(jìn)氣管和出氣管連接的密封體，其進(jìn)氣管直通進(jìn)氣室，進(jìn)氣室是裝有氣門塞并僅開有連接進(jìn)氣管的進(jìn)氣口和與氣門塞對(duì)應(yīng)的氣門口的密封體；(2)、磁耦合裝置由帶齒輪的電機(jī)軸和磁耦合軸構(gòu)成，磁耦合軸貫穿并安裝在外殼上，磁耦合軸伸出外殼外面部分，安裝著兩個(gè)帶永久磁鐵的齒輪，其中一個(gè)齒輪與電機(jī)軸上的齒輪嚙合，并與磁耦合軸之間為過(guò)渡配合，另一齒輪與磁耦合軸之間為鍵或銷等形式的固定連接；磁耦合軸外伸出外殼里面部分，安裝著一個(gè)齒輪，作為齒輪變速裝置的第一級(jí)主動(dòng)齒輪；(3)、齒條與變速裝置的最后一級(jí)齒輪相嚙合，導(dǎo)桿兩端分別與齒條和氣門塞固接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁耦合燃?xì)獗?，其特征是磁耦合裝置、齒輪變速裝置、齒條和導(dǎo)桿均可以塑料作為主要材料；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁耦合燃?xì)獗?，其特征是磁耦合裝置和變速裝置的傳動(dòng)方式亦可采用其他的傳動(dòng)方式。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種磁耦合燃?xì)獗?其由微處理器、微電機(jī),磁耦合裝置、齒輪變速裝置、齒條、導(dǎo)桿、氣門塞、進(jìn)氣室和外殼等構(gòu)成,磁耦合裝置內(nèi)設(shè)有二個(gè)帶永久磁鐵的齒輪。采用該表后,在氣門塞到位之后,由于磁耦合作用,即使微電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動(dòng),變速裝置部分將停止運(yùn)動(dòng),而不致?lián)p壞零件或使微電機(jī)過(guò)載以致壞死,同時(shí),由于采用導(dǎo)桿直接帶動(dòng)氣門塞的開關(guān),取代了傳統(tǒng)的閥門,其裝置的體積較小,外形較美觀,也降低了制造成本。
文檔編號(hào)G01F1/56GK2365646SQ9923303
公開日2000年2月23日 申請(qǐng)日期1999年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月29日
發(fā)明者鄧建, 肖坤侯, 羅長(zhǎng)秋 申請(qǐng)人:鄧建