專利名稱：軸承缺釘少球自動(dòng)檢查儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于檢驗(yàn)軸承在裝配時(shí)的完整性的設(shè)備。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軸承需要量巨增，小型生產(chǎn)線日產(chǎn)量達(dá)七至八千套。要把質(zhì)量關(guān)，依然靠增加檢驗(yàn)人員來(lái)解決。由于人的精力有限，不免有缺釘少球的不合格軸承產(chǎn)品出廠。多年來(lái)，人們一直想用精密稱量的辦法來(lái)解決這個(gè)難題。但到目前也無(wú)法保證缺釘少球的問(wèn)題，這直接影響工廠的經(jīng)濟(jì)效益，給使用者帶來(lái)很多困難。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)制一種軸承缺釘少球自動(dòng)檢查儀，它運(yùn)用光電原理，將軸承置于檢查胎模上面，由于檢查胎模在軸承鉚釘和鋼球?qū)?yīng)處有通的孔和長(zhǎng)槽，孔和長(zhǎng)槽下面放置光敏二極管。當(dāng)軸承中出現(xiàn)缺釘少球時(shí)，光敏二極管受光，經(jīng)控制器發(fā)出指令，將不合格產(chǎn)品挑出，保證100％的完整性軸承出廠。
本實(shí)用新型主要由機(jī)殼1、儀表骨架2、光源3、進(jìn)口料道調(diào)整架4、出模電磁鐵5、撥料電動(dòng)機(jī)6、撥料桿7、定位桿8、檢查胎模9、出口料道翻板門10、次品軸承滑道11、翻板門電磁鐵12、可調(diào)出料擋邊13、管座14、光敏二極管15、頂托16、擋板17、螺釘18、線路板19和三菱F1－20MR可編程序控制器組成，如圖1、2、3所示。其特征在于檢查胎模(9)的上面放置軸承，對(duì)應(yīng)軸承的球和釘處各有通的長(zhǎng)槽和孔，管座(14)置于檢查胎模(9)的下面凹槽內(nèi)，對(duì)應(yīng)檢查胎模(9)的長(zhǎng)槽和孔處開(kāi)有二個(gè)和一個(gè)放置光敏二極管(15)的孔，光敏二極管(15)與管座(14)、檢查胎模(9)下面的線路板(19)聯(lián)接，頂托(16)卡接于檢查胎模(9)的中心孔內(nèi)，擋板(17)用螺釘(18)固定在頂托(16)的下端，檢查胎模(9)置于儀表骨架(2)的上面，光源(3)固定在檢查胎模(9)上方機(jī)殼(1)上，出模電磁鐵(5)固定在檢查胎模(9)下方儀表骨架(2)中，撥料電動(dòng)機(jī)(6)用螺釘固定在儀表骨架(2)上，定位桿(8)、撥料桿(7)固定在撥料電動(dòng)機(jī)(6)的輸出軸上，出口料道翻板門(10)用鉸鏈與儀表骨架(2)聯(lián)接，并用彈簧與出口料道翻板電磁鐵(12)聯(lián)接，次品軸承滑道(11)與儀表骨架(2)聯(lián)接，可調(diào)出料擋邊(13)、進(jìn)口料道調(diào)整架(4)用螺釘固定在儀表骨架(2)上，三菱F1－20MR可編程序控制器用導(dǎo)線與出模電磁鐵(5)、出口料道翻板門電磁鐵(12)、撥料電動(dòng)機(jī)(6)、線路板(19)聯(lián)接，組成軸承缺釘少球自動(dòng)檢查儀。
本實(shí)用新型是運(yùn)用光電原理來(lái)檢測(cè)軸承缺釘少球的現(xiàn)象。具體是采用一套專用的檢測(cè)胎具，由檢查胎模9、管座14、光敏二極管15、線路板19組成，如圖3、圖4、圖5、圖6所示。檢查胎模9的上端面與軸承端面完全吻合，以保證每次軸承落入的相對(duì)位置不變。檢查胎模9在軸承鉚釘處鉆小通孔，在軸承鋼球?qū)?yīng)處，在沿軸承的徑向加工一通的長(zhǎng)槽，各小孔和長(zhǎng)槽的下面管座上對(duì)應(yīng)有裝光敏二極管的一個(gè)和二個(gè)座孔，線路板在管座的下面，可與光敏二極管相接，當(dāng)軸承缺釘少球時(shí)，檢查胎模9上的光通過(guò)小通孔和長(zhǎng)槽射向光敏二極管，光敏二極管導(dǎo)通，通過(guò)線路板電子線路將缺釘少球的信息傳給F1－20MR可編程序控制器，可編程序控制器發(fā)出指令指示翻板門電磁鐵12動(dòng)作，并指揮出模電磁鐵5上舉，通過(guò)螺釘18、擋板17、頂托16頂起軸承，這時(shí)撥料電動(dòng)機(jī)6工作，帶動(dòng)撥料桿動(dòng)作，將次品軸承撥入打開(kāi)的出口料道翻板門10，由次品軸承滑道落入廢品箱內(nèi)。當(dāng)軸承沒(méi)有缺釘少球時(shí)，釘和球均把檢查胎模9的小通孔和長(zhǎng)槽堵住，所有的光敏二極管都不受光，這時(shí)翻板門電磁鐵12不動(dòng)作，出口料道翻板門10不開(kāi)，可編程序控制器指揮出模電磁鐵5上舉軸承，由撥料電動(dòng)機(jī)6工作，使合格的軸承沿可調(diào)出料擋邊排出。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比，他克服了靠用人眼來(lái)檢查缺釘少球的繁重勞動(dòng)，很難把住質(zhì)量關(guān)的問(wèn)題。通過(guò)此儀器，可以將生產(chǎn)中的缺釘少球軸承全部檢測(cè)出來(lái)，并自動(dòng)挑選出，保證100％完整的軸承出廠，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。


圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型檢測(cè)胎具的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型管座的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型檢查胎模剖視圖；圖6是本實(shí)用新型檢查胎模俯視圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型主要由機(jī)殼1、儀表骨架2、光源3、進(jìn)口料道調(diào)整架4、出模電磁鐵5、撥料電動(dòng)機(jī)6、撥料桿7、定位桿8、檢查胎模9、出口料道翻板門10、次品軸承滑道11、翻板門電磁鐵12、可調(diào)出料擋邊13、管座14、光敏二極管15、頂托16、擋板17、螺釘18、線路板19和三菱F1－20MR可編程序控制器組成。如圖1、2、3所示。其中光源3、出模電磁鐵5、撥料電動(dòng)機(jī)6、翻板門電磁鐵12、光敏二極管15、螺釘18均采用選用件。機(jī)殼1、儀表骨架2、撥料桿7、定位桿8、出口料道翻板門10、次品軸承滑道11、擋板17用鐵板制造，頂托16用鋼料車制而成。進(jìn)口料道調(diào)整架4用鐵板和帶正反螺絲的螺桿組成的，調(diào)整料道間距，以適應(yīng)不同規(guī)格的軸承進(jìn)入。檢查胎模9用鋼材經(jīng)車、洗、鉆而成。線路板為印刷線路板?？烧{(diào)出料擋邊13為左、右兩塊，用膠木板制作，通過(guò)螺釘與儀表骨架2聯(lián)接，可以調(diào)節(jié)出口料道的間距，以適應(yīng)不同規(guī)格的軸承通過(guò)。管座14用膠木制成。
將儀表骨架2用螺釘固定在框架的機(jī)殼1內(nèi)，光源3固定在機(jī)殼1的上面，上、下、左、右可以調(diào)節(jié)，進(jìn)口料道調(diào)整架4固定在儀表骨架2上面，出模電磁鐵5通過(guò)上、下可調(diào)的底座安裝在儀表骨架2上，光敏二極管15裝入管座14的座孔內(nèi)，并與管座14下面的線路板9聯(lián)接，檢查胎模9放在管座14的上面，組成檢測(cè)胎具；頂托16由檢查胎模9中心插入，下端用螺釘18與擋板17聯(lián)接，檢測(cè)胎具置于出模電磁鐵5和光源3之間；撥料電動(dòng)機(jī)6用螺釘安裝在儀表骨架2上，定位桿8、撥料桿7裝在撥料電機(jī)6軸上，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)撥料桿將軸承撥出檢查胎模9、沿料道送出；定位桿8頭部帶一橡膠塊，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而摩擦軸承上端面，迫使軸承每次都可靠的落入檢查胎模完全吻合以便可靠檢測(cè)；出口料道翻板門10用鉸鏈與儀表骨架2聯(lián)接，并通過(guò)彈簧與翻板門電磁鐵12聯(lián)接；正常情況下，由彈簧使出口料道翻板門10關(guān)閉，當(dāng)翻板門電磁鐵12送電時(shí)，打開(kāi)出口料道翻板門10，使不合格的軸承沿次品軸承滑道11落入次品箱內(nèi)，可調(diào)出料擋邊用螺釘與儀表骨架2聯(lián)接，三菱F1－20MR可編程序控制器用導(dǎo)線與出模電磁鐵5、出口料道翻板門電磁鐵12、撥料電動(dòng)機(jī)6、線路板19聯(lián)接，組成軸承缺釘少球自動(dòng)檢查儀。
使用時(shí)，打開(kāi)電源，光源3和三菱F1－20MR可編程序控制器工作，把要檢測(cè)的軸承放在進(jìn)口料道調(diào)整架4上，送到檢查胎模9上，撥料電動(dòng)機(jī)6工作，定位桿8、撥料桿7工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)缺釘少球時(shí)，次品軸承由次品軸承滑道進(jìn)入廢品箱。合格的軸承由可調(diào)出料擋邊送出進(jìn)行包裝出廠。
權(quán)利要求1.一種軸承缺釘少球自動(dòng)檢查儀，其特征在于檢查胎模(9)的上面放置軸承，對(duì)應(yīng)軸承的球和釘處各有通的長(zhǎng)槽和孔，管座(14)置于檢查胎模(9)的下面凹槽內(nèi)，對(duì)應(yīng)檢查胎模(9)的長(zhǎng)槽和孔處開(kāi)有二個(gè)和一個(gè)放置光敏二極管(15)的孔，光敏二極管(15)與管座(14)、檢查胎模(9)下面的線路板(19)聯(lián)接，頂托(16)卡接于檢查胎模(9)的中心孔內(nèi)，擋板(17)用螺釘(18)固定在頂托(16)的下端，檢查胎模(9)置于儀表骨架(2)的上面，光源(3)固定在檢查胎模(9)上方機(jī)殼(1)上，出模電磁鐵(5)固定在檢查胎模(9)下方儀表骨架(2)中，撥料電動(dòng)機(jī)(6)用螺釘固定在儀表骨架(2)上，定位桿(8)、撥料桿(7)固定在撥料電動(dòng)機(jī)(6)的輸出軸上，出口料道翻板門(10)用鉸鏈與儀表骨架(2)聯(lián)接，并用彈簧與出口料道翻板門電磁鐵(12)聯(lián)接，次品軸承滑道(11)與儀表骨架(2)聯(lián)接，可調(diào)出料擋邊(13)、進(jìn)口料道調(diào)整架(4)用螺釘固定在儀表骨架(2)上，三菱F1-20MR可編程序控制器用導(dǎo)線與出模電磁鐵(5)、出口料道翻板門電磁鐵(12)、撥料電動(dòng)機(jī)(6)、線路板(19)聯(lián)接，組成軸承缺釘少球自動(dòng)檢查儀。
專利摘要軸承缺釘少球自動(dòng)檢查儀，主要由機(jī)殼、儀表骨架、光源、進(jìn)口料道調(diào)整架、出模電磁鐵、撥料電動(dòng)機(jī)、檢查胎模、出口料道翻板門、次品軸承滑道、翻板門電磁鐵、管座、光敏二極管等組成。檢查胎模放置軸承的球和釘處各有通的長(zhǎng)槽和孔，對(duì)應(yīng)管座的孔內(nèi)裝有光敏二極管，光源和儀表骨架固定在機(jī)殼上。檢查儀運(yùn)用光電原理，當(dāng)軸承缺釘少球時(shí)，光敏二極管導(dǎo)通，將信息傳給可編程序控制器后發(fā)出指令，將次品挑出，保證百分之百完整軸承出廠。
文檔編號(hào)G01M13/04GK2212786SQ9424916
公開(kāi)日1995年11月15日 申請(qǐng)日期1994年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月30日
發(fā)明者王新遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:哈爾濱軸承股份有限公司