專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)超載自動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種自動(dòng)控制器，一種汽車(chē)超載自動(dòng)控制器。
汽車(chē)超載行駛，是導(dǎo)致多種交通事故發(fā)生的一大隱患。故在交通安全規(guī)則中有“嚴(yán)禁超載行駛”的明文規(guī)定。但由于國(guó)內(nèi)外迄今還沒(méi)有能控制汽車(chē)超載行駛的裝置問(wèn)世，所以至今還只是停留在用肉眼觀察或過(guò)磅的監(jiān)督水平上。就是中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為882209361的汽車(chē)噸位計(jì)，也只能是通過(guò)隨車(chē)計(jì)量來(lái)起到提醒作用，都未解決控制的問(wèn)題。因此，控制汽車(chē)超載行駛自始以來(lái)，都是交通安全管理中的一大難題。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種汽車(chē)超載自動(dòng)控制器，從根本上解決汽車(chē)超載行駛的難題。
其解決的方案是
利用光電效應(yīng)原理，通過(guò)傳感觸頭對(duì)汽車(chē)載重后車(chē)箱與地面距離的變化量進(jìn)行檢測(cè)，此信號(hào)經(jīng)傳感檢測(cè)電路后，送出報(bào)警信號(hào)到報(bào)警器或送出正常信號(hào)到油路控制電路。這兩種信號(hào)不會(huì)同時(shí)送出，而油路控制電路是將送入的信號(hào)進(jìn)行判斷，只有從傳感檢測(cè)電路中送入的正常信號(hào)才能送給油路電磁開(kāi)關(guān)接通油路，正常供油。
當(dāng)汽車(chē)載重正常時(shí)，傳感檢測(cè)電路將正常信號(hào)送入油路控制電路去驅(qū)動(dòng)油路電磁開(kāi)關(guān)，接通油路使油路供油正常，汽車(chē)能正常行駛，且行駛過(guò)程中的顛巔、扭曲均不會(huì)影響控制效果。
當(dāng)汽車(chē)載重超過(guò)額定量時(shí)，傳感檢測(cè)電路只能送入報(bào)警信號(hào)給報(bào)警器。而油路控制電路因得不到由傳感檢測(cè)電路送來(lái)的正常信號(hào)，其油路電磁開(kāi)關(guān)就立即關(guān)閉油路，停止供油，故汽車(chē)也就無(wú)法行駛，從而達(dá)到對(duì)汽車(chē)超載進(jìn)行自動(dòng)控制的目的。
附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例

圖1是傳感觸頭的半剖示意圖圖2是傳感檢測(cè)電路圖圖3是油路控制電路圖圖4則是油路電磁開(kāi)關(guān)的剖面示意圖本控制器所需電源，均由汽車(chē)的蓄電池提供。
圖1的傳感觸頭與圖2的傳感檢測(cè)電路組合在一起，通過(guò)圖1中的孔①垂直固定在對(duì)準(zhǔn)汽車(chē)后橋中央的車(chē)架橫梁上，圖3的油路控制電路組合在圖4的油路電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)，且將其油路電磁開(kāi)關(guān)串接固定在濾清器和油泵之間的油路中。報(bào)警器固定在駕駛室內(nèi)儀表盤(pán)附近。
當(dāng)汽車(chē)載重正常時(shí)，圖1的調(diào)節(jié)觸點(diǎn)③未接觸后橋，光敏管D2受到D1的照射，產(chǎn)生光電流，圖2中T1截止，D3滅D4亮，電容C充電，隨即T2飽和導(dǎo)通，使繼電器K吸合，接通常開(kāi)點(diǎn)2，此時(shí)X3端無(wú)信號(hào)送出，X4端輸出正常電壓信號(hào)，且送入圖3的油路控制電路，使DW3截止，T3就截止，DW4導(dǎo)通，且使T4飽和導(dǎo)通，驅(qū)動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)YV，即圖4中的線(xiàn)圈④通電，閥芯⑤被磁力吸上，油路接通，正常供油，汽車(chē)能正常行駛。
當(dāng)汽車(chē)載重超過(guò)額定量時(shí)，圖1中的調(diào)節(jié)觸點(diǎn)③接觸到汽車(chē)后橋，使活塞②上移，擋住了D2的受光，D2不產(chǎn)生光電流，圖2的T1飽和導(dǎo)通，D3亮，D4滅，電容C放電，隨即T2截止，繼電器K釋放，恢復(fù)常閉狀態(tài)，按通1。此時(shí)，X3端輸出電平驅(qū)動(dòng)報(bào)警器而X4端則無(wú)信號(hào)送出。圖3的油路控制電路接不到X4端送來(lái)的正常信號(hào)，DW4截止，故T4截止，電磁開(kāi)關(guān)YV斷電，即圖4中線(xiàn)圈④斷電，閥芯⑤的重力和壓簧⑥的彈力使閥芯⑤落下，關(guān)閉油路，停止供油。汽車(chē)也就無(wú)法行駛，達(dá)到了超載自動(dòng)控制的目的，從根本上解決了汽車(chē)超載行駛的難題。
若X4端被人為直接接通蓄電池或產(chǎn)生其它電平信號(hào)，當(dāng)該電平大于DW3的穩(wěn)壓值或小于DW4的穩(wěn)壓值時(shí)，都使T4截止，電磁開(kāi)關(guān)YV斷電，關(guān)閉油路，汽車(chē)均無(wú)法行駛。
圖1中的調(diào)節(jié)觸點(diǎn)③可根據(jù)各種車(chē)型及噸位級(jí)別的不同進(jìn)行長(zhǎng)短調(diào)節(jié)，從而使本實(shí)用新型適用于各種車(chē)型，具備通用性。
權(quán)利要求1.一種由傳感觸頭、活塞、光電檢測(cè)電路、油路控制電路、報(bào)警器和電磁開(kāi)關(guān)等組成的汽車(chē)超載自動(dòng)控制器，其特征在于傳感觸頭、活塞和光電檢測(cè)電路組合在一起，固定在車(chē)架的橫梁上，使傳感觸頭的上下移動(dòng)能控制光電檢測(cè)電路中光電對(duì)管的光路的通斷；油路控制電路組合在油路電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)，將油路電磁開(kāi)關(guān)串接固定在油路中；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)超載自動(dòng)控制器，其特征是傳感觸頭與活塞采用螺旋機(jī)構(gòu)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種汽車(chē)超載自動(dòng)控制器。它是利用光電原理，通過(guò)傳感觸頭對(duì)汽車(chē)載重后車(chē)箱與地面距離的變化量進(jìn)行檢測(cè)，然后經(jīng)傳感檢測(cè)電路、油路控制電路再指令增設(shè)在油路中的電磁開(kāi)關(guān)對(duì)汽車(chē)的油路進(jìn)行通斷控制。從而達(dá)到對(duì)汽車(chē)進(jìn)行超載自動(dòng)控制的目的。本實(shí)用新型的控制效果不受汽車(chē)行駛過(guò)程的影響，且可在除轎車(chē)外的各種車(chē)輛上通用。
文檔編號(hào)G01G19/08GK2169569SQ9320956
公開(kāi)日1994年6月22日 申請(qǐng)日期1993年4月9日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月9日
發(fā)明者左汝慧 申請(qǐng)人:左汝慧