專利名稱：一種軌溫氣溫智能測(cè)試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路軌溫、氣溫測(cè)試領(lǐng)域。
由于地理?xiàng)l件不同，隨著氣候、溫度的變化，鋼軌產(chǎn)生不同的內(nèi)應(yīng)力。特別在溫度應(yīng)力作用下，三折及脹軌跑道事故不斷發(fā)生，直接危及鐵路運(yùn)輸安全。因而通過(guò)不斷變化的氣溫揭示不斷變化的軌溫的內(nèi)在聯(lián)系及規(guī)律，對(duì)于軌道質(zhì)量管理具有重要意義。特別對(duì)無(wú)縫線路的設(shè)計(jì)與鋪設(shè)具有重要的應(yīng)用價(jià)值。軌溫變化的規(guī)律是線路大、中、維修不可忽視的根據(jù)。根據(jù)《鐵路線路維修規(guī)則》第3、4、5條規(guī)定，予留軌縫的計(jì)算與當(dāng)?shù)刈畲筌墱夭罴笆┕ぎ?dāng)時(shí)的軌溫直接相關(guān)。目前，我國(guó)采用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為當(dāng)?shù)刈罡哕墱氐扔诋?dāng)?shù)刈罡邭鉁丶?0℃。然而，最高氣溫各地不一，都以此加20℃就不盡合理。因而我們應(yīng)實(shí)現(xiàn)盡快獲得適合各地區(qū)軌、氣溫變化的連續(xù)資料，目前這種資料無(wú)從獲得。
本實(shí)用新型的目的在于推出一種應(yīng)用計(jì)算機(jī)控制檢測(cè)、自動(dòng)記錄和統(tǒng)計(jì)的鋼軌、空氣連續(xù)測(cè)溫裝置。以滿足盡快獲得適合各地區(qū)軌溫氣溫連續(xù)變化的第一手資料。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種軌溫氣溫智能測(cè)試儀由測(cè)溫傳感器、檢測(cè)器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器及主機(jī)組成。其特殊之處在于，測(cè)溫傳感器為鉑電阻；檢測(cè)器由檢測(cè)電橋、多路轉(zhuǎn)換控制電路組成；模數(shù)轉(zhuǎn)換器由A／D轉(zhuǎn)換電路組成；主機(jī)由TP－801單板機(jī)、微型打印機(jī)、電源電路、電源控制電路、外接口及顯示電路組成。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明

圖1軌溫氣溫智能測(cè)試儀原理框圖圖2測(cè)試儀接口電路圖圖3測(cè)試儀電源控制電路圖1為傳感器，2為多路選通電路，3為單板機(jī)，4為時(shí)鐘顯示器，5為溫度顯示器，6為微型打印機(jī)，7為選通控制開關(guān)，8為走紙控制開關(guān)，9為打印選擇開關(guān)，10為電壓比較器，11為電源控制電路，12為電池控制開關(guān)，13為A／D轉(zhuǎn)換電路，14為檢測(cè)電橋，15為譯碼驅(qū)動(dòng)器，16為與鋼軌相連的鉑電阻，17為測(cè)大氣溫度的鉑電阻，18、19為調(diào)節(jié)電阻，20為軌溫選通繼電器，21為大氣溫度選通繼電器，22為第一直流電池組，23為第二直流電池組，24為交流電壓輸入端，25為變壓器，26為整流器，27為穩(wěn)壓器，28為A／D轉(zhuǎn)換器電壓輸入端，29為電壓比較器電壓輸入端，30為單板機(jī)電壓輸入端，31為檢測(cè)電橋電壓輸入端，32為電壓比較器，33、34、35、36為電阻。
軌溫氣溫智能測(cè)試儀由測(cè)溫傳感器、檢測(cè)器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器及主機(jī)組成。其特征之處在于測(cè)溫傳感器1為鉑電阻；檢測(cè)器由檢測(cè)電橋及多路轉(zhuǎn)換控制電路組成；模數(shù)轉(zhuǎn)換器由A／D轉(zhuǎn)換電路組成；主機(jī)由TP－801單板機(jī)3、微型打印機(jī)6、電源及電源控制電路、外接口及顯示電路組成。檢測(cè)電橋?yàn)橹绷鞑黄胶怆姌?，由鉑電阻16、17及調(diào)節(jié)電阻18、19及電阻33、34、35及36等組成。多路轉(zhuǎn)換控制電路由譯碼驅(qū)動(dòng)器15、測(cè)溫選通開關(guān)20、21組成。
供電電源有交、直流兩種交流電源供電電路由變壓器25、濾波整流器26及穩(wěn)壓器27組成。直流供電電路由兩組直流蓄電池22、23，電壓比較器32及繼電器37、38組成。
當(dāng)單板機(jī)3向譯碼驅(qū)動(dòng)器發(fā)出測(cè)量鋼軌軌溫、指令時(shí)，鋼軌軌溫測(cè)溫選通繼電器20吸起，鉑電阻16感應(yīng)鋼軌軌溫，阻值發(fā)生變化，并在直流不平衡電橋上通過(guò)電壓信號(hào)傳送給A／D轉(zhuǎn)換器。單板機(jī)對(duì)此信號(hào)定時(shí)控制，將此信號(hào)送入單板機(jī)的CPU，經(jīng)PIO讀入數(shù)據(jù)，由單板機(jī)對(duì)譯碼驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行外接口電路控制，進(jìn)行多路選通，同理可用鉑電阻17測(cè)大氣溫度。最后經(jīng)微機(jī)對(duì)一系列數(shù)據(jù)處理后，由微型打印機(jī)6在計(jì)算機(jī)時(shí)控程序控制下打印輸出。本測(cè)試儀有交、直流兩種供電方式。交流供電電路由輸入端24、變壓器25、整流器26及穩(wěn)壓器27組成，當(dāng)交流電壓切斷時(shí)，第一直流電池組22經(jīng)穩(wěn)壓后通過(guò)28、29、30分別輸送給A／D轉(zhuǎn)換器、電壓比較器及單板機(jī)；第二直流電池經(jīng)穩(wěn)壓后通過(guò)輸出端31輸送給檢測(cè)橋。當(dāng)直流電池22、23的電壓低于規(guī)定值時(shí)，電壓比較器32將通過(guò)繼電器37、38將電源切斷。以達(dá)到電池過(guò)放保護(hù)的效果。
權(quán)利要求1.一種軌溫氣溫智能測(cè)試儀由測(cè)溫傳感器、檢測(cè)器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器及主機(jī)組成；其特征在于測(cè)溫傳感器為鉑電阻；檢測(cè)器由檢測(cè)電橋、多路轉(zhuǎn)換控制電路組成；模數(shù)轉(zhuǎn)換器由A/D轉(zhuǎn)換電路組成；主機(jī)由TP-801單板機(jī)、微型打印機(jī)、電源及電源控制電路、外接口及顯示電路組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)電橋，其特征在于檢測(cè)電橋?yàn)橹绷鞑黄胶怆姌颉?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路轉(zhuǎn)換控制電路，其特征在于多路轉(zhuǎn)換控制電路中譯碼驅(qū)動(dòng)電路作為測(cè)溫選通、雙結(jié)點(diǎn)繼電器作各路開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源控制電路，其特征在于供電電源為不間斷電源，供電電源有交、直流兩種；交流電源供電電路由變壓器、濾波整流器及穩(wěn)壓器組成；直流供電路由兩組直流電池、電壓比較器及繼電器組成。
專利摘要本實(shí)用新型為一種軌溫氣溫智能測(cè)試儀。由測(cè)溫傳感器、檢測(cè)器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器及主機(jī)組成。該測(cè)試儀還配有不間斷電源裝置。能利用計(jì)算機(jī)控制檢測(cè)、自動(dòng)記錄和統(tǒng)計(jì)鋼軌空氣連續(xù)溫度變化的第一手資料。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作使用方便而且精確度高。
文檔編號(hào)G01K7/16GK2099309SQ9122485
公開日1992年3月18日 申請(qǐng)日期1991年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月14日
發(fā)明者揚(yáng)榮生, 盧濱 申請(qǐng)人:哈爾濱鐵路局工務(wù)處齊齊哈爾工務(wù)大修設(shè)計(jì)組