本技術(shù)涉及汽車零件，具體為一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具。

背景技術(shù)：

1、檢具是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用于控制產(chǎn)品各種尺寸(例如孔徑、空間尺寸等)的簡捷工具，提高生產(chǎn)效率和控制質(zhì)量，適用于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，如汽車零部件，以替代專業(yè)測量工具，如光滑塞規(guī)、螺紋塞規(guī)、外徑卡規(guī)等，汽車零件加工完成后，需要用到檢具進(jìn)行測量。

2、經(jīng)檢索，公告號為cn220074488u的實(shí)用新型專利公開了一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件檢具，解決了目前汽車零部件檢具不便于對不同形狀的零件進(jìn)行夾持固定，影響測量效率的問題，其包括底座，所述底座上端轉(zhuǎn)動連接有加工板，所述加工板上端開設(shè)有螺紋孔，所述加工板上端四周均連接有固定組件，所述固定組件包括安裝于加工板上端四周支板，本實(shí)用新型，拉板帶動齒板移動，在齒板與齒輪嚙合傳動下，使螺紋桿向下移動至螺紋孔內(nèi)部，在螺紋孔與螺紋桿的螺紋連接，使支板固定在加工板上端，在固定組件的作用下，使限位板可以根據(jù)所需夾持零件的形狀移動，方便對不同形狀的零件進(jìn)行夾持固定，提高了工作效率。

3、雖然上述裝置在使用時(shí)能夠根據(jù)零件的不用形狀對限位板進(jìn)行移動，對不同形狀的零件進(jìn)行固定，提高工作的效率，但是上述裝置在使用時(shí)，無法對夾持零件的限位板進(jìn)行更換，當(dāng)使用夾持的時(shí)間較長時(shí)，會出現(xiàn)一定的形變，當(dāng)出現(xiàn)形變時(shí)，則會與零件出現(xiàn)間隙，無法將其穩(wěn)定的夾持固定，從而在實(shí)際使用時(shí)會有一定的影響；同時(shí)，在對塑料性的零件夾持時(shí)也無法進(jìn)行防護(hù)，直接與塑料性零件硬性接觸將其夾持，從而在實(shí)際使用時(shí)會對塑料性零件造成夾傷的不良情況，為此我們提出了一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，解決了上述的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述所述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有u形臺，所述u形臺的頂部兩側(cè)均等距離開設(shè)有兩個(gè)移動槽，所述u形臺的左側(cè)設(shè)置有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器套裝有雙向絲桿，所述雙向絲桿的中部兩側(cè)分別套裝有第一連接板與第二連接板，所述第一連接板與第二連接板的中部均貫穿開設(shè)有絲桿槽，所述第一連接板與第二連接板的底部均固定安裝有兩個(gè)移動塊，所述第一連接板與第二連接板的一側(cè)均設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)，兩個(gè)所述驅(qū)動電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器均套裝有轉(zhuǎn)動桿，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動桿的一側(cè)均設(shè)置有方形板，兩個(gè)所述方形板的一側(cè)均設(shè)置有l(wèi)形定位板，所述底座的背面固定安裝有連接架，所述底座的底部四周均固定安裝有支撐腿。

5、優(yōu)選的，所述第一連接板與第二連接板通過兩個(gè)絲桿槽套裝于雙向絲桿的中部兩側(cè)且均通過移動塊在移動槽內(nèi)與u形臺滑動相連接。

6、優(yōu)選的，兩個(gè)所述l形定位板的材質(zhì)均為橡膠材質(zhì)設(shè)置。

7、優(yōu)選的，兩個(gè)所述l形定位板均通過方形板與轉(zhuǎn)動桿的一側(cè)固定相連接。

8、優(yōu)選的，所述方形板與l形定位板的一側(cè)均等距離貫穿開設(shè)有兩個(gè)螺紋槽，所述螺紋槽兩兩為一組且共設(shè)置有四組，每組所述螺紋槽的內(nèi)腔均螺紋連接有螺栓。

9、優(yōu)選的，所述連接架橫向端的底部設(shè)置有升降氣缸，所述升降氣缸的輸出端底部固定安裝有檢測器。

10、優(yōu)選的，所述支撐腿的數(shù)量共設(shè)置有四個(gè)且呈矩陣陣列等距離分布于底座的底部四周處，所述支撐腿的底部均為磨砂狀設(shè)置。

11、(三)有益效果

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，具備以下有益效果：

13、1、該具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，通過將每個(gè)螺栓在每組相對應(yīng)且適配的螺紋槽內(nèi)逆時(shí)針進(jìn)行轉(zhuǎn)動取出，使兩個(gè)方形板與兩個(gè)l形定位板解除固定，隨后即可將l形定位板與方形板分離取下，從而能夠便于操作人員對使用時(shí)間過長的l形定位板進(jìn)行更換的工作，防止由于長時(shí)間使用出現(xiàn)形變無法更換對汽車零件夾持固定時(shí)出現(xiàn)間隙導(dǎo)致不穩(wěn)晃動的情況發(fā)生。

14、2、該具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，通過伺服電機(jī)的輸出端帶動雙向絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，雙向絲桿在轉(zhuǎn)動時(shí)，經(jīng)過兩個(gè)絲桿槽帶動第一連接板與第二連接板分別經(jīng)過相對應(yīng)移動塊在移動槽內(nèi)向汽車零件的兩端進(jìn)行滑動，滑動時(shí)帶動兩個(gè)l形定位板同步移動，對兩個(gè)l形定位板之間的距離根據(jù)汽車零件進(jìn)行調(diào)整將其夾持固定，同時(shí)，將兩個(gè)l形定位板的材質(zhì)設(shè)置為橡膠材質(zhì)，可以在兩個(gè)l形定位板對汽車零件進(jìn)行夾持固定時(shí)，防止硬性接觸造成不必要的夾傷情況，從而既能夠便于操作人員對不同直徑的汽車零件進(jìn)行夾持固定時(shí)還可以有效的進(jìn)行防護(hù)的工作。

15、3、該具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，通過兩個(gè)驅(qū)動電機(jī)的輸出端帶動兩個(gè)轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，兩個(gè)轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動時(shí)經(jīng)過兩個(gè)方形板帶動兩個(gè)l形定位板和其之間夾持的汽車零件同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而能夠便于操作人員對汽車零件進(jìn)行轉(zhuǎn)動式的夾持固定，即可提高本裝置的多樣化使用和適配性的效果。

技術(shù)特征：

1.一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部固定安裝有u形臺(2)，所述u形臺(2)的頂部兩側(cè)均等距離開設(shè)有兩個(gè)移動槽(3)，所述u形臺(2)的左側(cè)設(shè)置有伺服電機(jī)(4)，所述伺服電機(jī)(4)的輸出端通過聯(lián)軸器套裝有雙向絲桿(5)，所述雙向絲桿(5)的中部兩側(cè)分別套裝有第一連接板(6)與第二連接板(7)，所述第一連接板(6)與第二連接板(7)的中部均貫穿開設(shè)有絲桿槽(8)，所述第一連接板(6)與第二連接板(7)的底部均固定安裝有兩個(gè)移動塊(9)，所述第一連接板(6)與第二連接板(7)的一側(cè)均設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)(10)，兩個(gè)所述驅(qū)動電機(jī)(10)的輸出端通過聯(lián)軸器均套裝有轉(zhuǎn)動桿(11)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動桿(11)的一側(cè)均設(shè)置有方形板(12)，兩個(gè)所述方形板(12)的一側(cè)均設(shè)置有l(wèi)形定位板(13)，所述底座(1)的背面固定安裝有連接架(16)，所述底座(1)的底部四周均固定安裝有支撐腿(19)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，其特征在于：所述第一連接板(6)與第二連接板(7)通過兩個(gè)絲桿槽(8)套裝于雙向絲桿(5)的中部兩側(cè)且均通過移動塊(9)在移動槽(3)內(nèi)與u形臺(2)滑動相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，其特征在于：兩個(gè)所述l形定位板(13)的材質(zhì)均為橡膠材質(zhì)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，其特征在于：兩個(gè)所述l形定位板(13)均通過方形板(12)與轉(zhuǎn)動桿(11)的一側(cè)固定相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，其特征在于：所述方形板(12)與l形定位板(13)的一側(cè)均等距離貫穿開設(shè)有兩個(gè)螺紋槽(14)，所述螺紋槽(14)兩兩為一組且共設(shè)置有四組，每組所述螺紋槽(14)的內(nèi)腔均螺紋連接有螺栓(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，其特征在于：所述連接架(16)橫向端的底部設(shè)置有升降氣缸(17)，所述升降氣缸(17)的輸出端底部固定安裝有檢測器(18)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，其特征在于：所述支撐腿(19)的數(shù)量共設(shè)置有四個(gè)且呈矩陣陣列等距離分布于底座(1)的底部四周處，所述支撐腿(19)的底部均為磨砂狀設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種具有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車零部件內(nèi)孔檢具，包括底座，底座的頂部固定安裝有U形臺，U形臺的頂部兩側(cè)均等距離開設(shè)有兩個(gè)移動槽，U形臺的左側(cè)設(shè)置有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器套裝有雙向絲桿，雙向絲桿的中部兩側(cè)分別套裝有第一連接板與第二連接板。通過將每個(gè)螺栓在每組相對應(yīng)且適配的螺紋槽內(nèi)逆時(shí)針進(jìn)行轉(zhuǎn)動取出，使兩個(gè)方形板與兩個(gè)L形定位板解除固定，隨后即可將L形定位板與方形板分離取下，從而能夠便于操作人員對使用時(shí)間過長的L形定位板進(jìn)行更換的工作，防止由于長時(shí)間使用出現(xiàn)形變無法更換對汽車零件夾持固定時(shí)出現(xiàn)間隙導(dǎo)致不穩(wěn)晃動的情況發(fā)生，進(jìn)而能夠解決形變導(dǎo)致不穩(wěn)的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：崔啟明,唐雪峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫都信測量技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/26