本技術涉及汽車剎車系統(tǒng)，具體是一種汽車剎車片磨損檢測機構。

背景技術：

1、汽車在行駛過程中，經(jīng)常會用到剎車功能，汽車的剎車部件包括固定卡鉗、卡鉗活塞、制動盤、載體板及剎車片等部件，在剎車時，通過剎車片與制動盤之間的摩擦來達到迅速降低車速的目的，因此在剎車過程中，剎車片將會漸漸磨損，當其厚度降到某個閾值時將失去制動效果，若不能及時更換剎車片，可能會嚴重危及生命和財產(chǎn)安全。

2、通常新車剎車片的厚度在1.5cm左右，現(xiàn)有的汽車剎車片磨損檢測大多是車主在輪胎的輪轂邊緣直接觀察輪胎內(nèi)的剎車片進行判斷，除此之外，還有是通過制動效果或者聽聲音判斷，上述方式準確率低，只能預估不能準確判斷，若要準確判斷往往需要拆卸輪胎使用測量尺進行測量，這種檢測方式費時費力，往往需要在修車店才能操作，檢測方式存在較大的局限性，為此我們提供一種汽車剎車片磨損檢測機構解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種汽車剎車片磨損檢測機構，包括尺殼，所述尺殼的一端開設有尺槽，所述尺槽內(nèi)設置有測尺，所述尺殼上部開設有條形滑口，所述條形滑口內(nèi)設置有推板，所述推板的底端與測尺固定連接，所述尺槽的槽底安裝有毫米波測距傳感器，所述尺殼外壁上安裝有顯示器，所述毫米波測距傳感器與顯示器電性連接，所述尺殼另一端安裝有鉸接板，所述鉸接板中間安裝有鉸接銷軸，所述鉸接銷軸上安裝有若干個塞尺。

4、作為本實用新型進一步的方案：所述測尺的表面設置有刻度線。

5、作為本實用新型再進一步的方案：所述尺殼遠離鉸接板的一端安裝有擋板。

6、作為本實用新型再進一步的方案：所述尺殼的兩側側面設置有防滑條紋

7、作為本實用新型再進一步的方案：所述尺殼的內(nèi)部安裝有鋰電池，所述尺殼的外表面正對鋰電池安裝有電池蓋，所述鋰電池與毫米波測距傳感器和顯示器電性連接。

8、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

9、1.本實用新型通過尺殼、測尺、毫米波測距傳感器和顯示器相互配合，可以對剎車片（剎車片本體+底座）的厚度進行自動測量，測量結果通過顯示器自動顯示出來，然后減去5mm剎車片底座的厚度便可測出剎車片的厚度，進而可以知道剎車片磨損程度，與現(xiàn)有的人工肉眼觀測相比，本實用新型測量更準確，效率更高。

10、2.本實用新型在尺殼的尾部設置若干個測不同寬度的塞尺，可以在測尺不方便測量時，將塞尺從剎車片與剎車盤的一側塞入，對剎車片底座與剎車盤之間的間距進行測量，該測量結果即為剎車片本體的厚度（剎車片與剎車盤之間沒有間隙）。

技術特征：

1.一種汽車剎車片磨損檢測機構，包括尺殼（1），其特征在于：所述尺殼（1）的一端開設有尺槽（3），所述尺槽（3）內(nèi)設置有測尺（2），所述尺殼（1）上部開設有條形滑口（5），所述條形滑口（5）內(nèi)設置有推板（4），所述推板（4）的底端與測尺（2）固定連接，所述尺槽（3）的槽底安裝有毫米波測距傳感器（6），所述尺殼（1）外壁上安裝有顯示器（7），所述毫米波測距傳感器（6）與顯示器（7）電性連接，所述尺殼（1）另一端安裝有鉸接板（9），所述鉸接板（9）中間安裝有鉸接銷軸（11），所述鉸接銷軸（11）上安裝有若干個塞尺（10）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車片磨損檢測機構，其特征在于：所述測尺（2）的表面設置有刻度線（8）。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車片磨損檢測機構，其特征在于：所述尺殼（1）遠離鉸接板（9）的一端安裝有擋板（12）。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車片磨損檢測機構，其特征在于：所述尺殼（1）的兩側側面設置有防滑條紋（15）。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車片磨損檢測機構，其特征在于：所述尺殼（1）的內(nèi)部安裝有鋰電池（13），所述尺殼（1）的外表面正對鋰電池（13）安裝有電池蓋（14），所述鋰電池（13）與毫米波測距傳感器（6）和顯示器（7）電性連接。

技術總結
本技術公開了一種汽車剎車片磨損檢測機構，涉及汽車剎車系統(tǒng)技術領域，包括尺殼，所述尺殼的一端開設有尺槽，所述尺槽內(nèi)設置有測尺，本技術通過尺殼、測尺、毫米波測距傳感器和顯示器相互配合，可以對剎車片的厚度進行自動測量，測量結果通過顯示器自動顯示出來，然后減去5mm剎車片底座的厚度便可測出剎車片的厚度，進而可以知道剎車片磨損程度，與現(xiàn)有的人工肉眼觀測相比，本技術測量更準確，效率更高，本技術在尺殼的尾部設置若干個測不同寬度的塞尺，可以在測尺不方便測量時，將塞尺從剎車片與剎車盤的一側塞入，對剎車片底座與剎車盤之間的間距進行測量，該測量結果即為剎車片本體的厚度。

技術研發(fā)人員：鄭文武,康君
受保護的技術使用者：安徽圣潔五金制造有限公司
技術研發(fā)日：20240416
技術公布日：2025/1/20