本技術涉及道路橋梁裂縫檢測，特別的涉及一種道路橋梁裂縫檢測器。

背景技術：

1、無論是道路還是橋梁，作為主要承載汽車等運輸工具的長時間使用，由于長時間需要承載較重的貨物運輸，以及使用場景為戶外并承受風吹日曬，所以產(chǎn)生各種裂縫以及缺陷是不可避免的，但是在確認具體損壞程度的時候難以確定具體的損壞程度以及損壞深度，從而影響判斷剩余使用壽命以及是否可以繼續(xù)使用，道路橋梁裂縫檢測器則是一種能夠對種裂縫的分布進行檢測的裝置；

2、由于現(xiàn)有的道路橋梁裂縫檢測器在實際使用時需要工作人員手持測量探頭對裂縫處進行測量拍攝，但是由于人工手持無法保證測量裝置保持絕對水平的狀態(tài)進行拍攝，一旦路面出現(xiàn)上下距離偏移便會直接影響到拍攝結果的精準性，但是現(xiàn)有裝置并未針對此問題作出改進，整體使用效果有所欠佳。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的就在于解決上述問題而提出的一種道路橋梁裂縫檢測器，改善了現(xiàn)有的道路橋梁裂縫檢測器在實際使用時需要工作人員手持測量探頭對裂縫處進行測量拍攝，但是由于人工手持無法保證測量裝置保持絕對水平的狀態(tài)進行拍攝，一旦路面出現(xiàn)上下距離偏移便會直接影響到拍攝結果的精準性，但是現(xiàn)有裝置并未針對此問題作出改進，整體使用效果有所欠佳的問題。

2、一種道路橋梁裂縫檢測器，包括支撐箱、測量探頭和輔助箱：所述測量探頭位于支撐箱的內部，所述支撐箱的頂端外壁設置有輔助箱，且支撐箱和輔助箱均設置為“u”形結構，所述支撐箱的內部設置有定位支撐機構，所述定位支撐機構的側邊設置有散熱維護機構，所述散熱維護機構的側邊設置有移動調節(jié)機構，所述移動調節(jié)機構的側邊設置有調整平衡機構。

3、優(yōu)選的，所述定位支撐機構包括限位套筒、限位活塞桿和抵觸彈簧，所述支撐箱的兩側內壁等間距對稱嵌入式安裝有限位套筒，所述限位套筒的內部滑動安裝有限位活塞桿，所述限位活塞桿和限位套筒的底端內壁之間連接有抵觸彈簧。

4、優(yōu)選的，所述限位活塞桿的伸出端設置在限位套筒的外部，且限位活塞桿的伸出端與支撐背板相連接，所述支撐背板的側邊外壁設置有抵觸墊。

5、優(yōu)選的，所述散熱維護機構包括微型電機、輔助軸、驅動鏈輪、從動鏈輪和傳動皮帶，所述輔助箱位于中間位置的側邊內壁設置有微型電機，所述微型電機與輔助軸的一端相連接，所述輔助軸的另一端與輔助箱的側邊內壁轉動連接，所述輔助軸的外部設置有驅動鏈輪，所述驅動鏈輪的兩側對稱設置有從動鏈輪，所述驅動鏈輪和從動鏈輪之間連接有傳動皮帶。

6、優(yōu)選的，所述從動鏈輪設置在限位軸的外部，所述限位軸的兩端均與輔助箱的側邊內壁轉動連接，所述限位軸的外部設置有驅動錐齒輪，所述驅動錐齒輪的側邊嚙合連接有從動錐齒輪，所述驅動錐齒輪和從動錐齒輪的外部設置有防護罩。

7、優(yōu)選的，所述防護罩的側邊外壁與輔助箱的側邊內壁相連接，所述從動錐齒輪的側邊外壁設置有定位軸的一端，所述定位軸的另一端與限位濾板側邊內壁轉動連接，所述定位軸的外部設置有散熱扇，且輔助箱位于散熱扇的側邊外壁貫通開設有通風槽，且限位濾板嵌入式安裝在限位濾板的內部。

8、優(yōu)選的，所述移動調節(jié)機構包括定位箱、驅動電機、往復絲桿和輔助條，所述定位箱位于支撐箱的側邊，所述定位箱的側邊外壁設置有驅動電機，所述驅動電機與往復絲桿的一端相連接，所述往復絲桿的另一端與定位箱的側邊內壁轉動連接，所述往復絲桿的側邊平行設置有輔助條，所述輔助條的兩端均與定位箱的側邊內壁相連接。

9、優(yōu)選的，所述往復絲桿和輔助條的外部設置有限位塊，所述限位塊的一側外壁與定位箱的側邊內壁滑動連接，所述限位塊的另一側外壁設置有凸塊，且凸塊與支撐箱的側邊外壁相連接。

10、優(yōu)選的，所述調整平衡機構包括安裝底板、第一配重板和限位t形槽，所述定位箱的底端外壁對稱設置有安裝底板，所述安裝底板的底端外壁設置有第一配重板，所述第一配重板的底端外壁對稱開設有限位t形槽。

11、優(yōu)選的，所述第一配重板的下方設置有第二配重板，所述第二配重板的頂端外壁設置有限位t形條，所述限位t形條和限位t形槽之間為卡合連接。

12、本實用新型的有益效果是：

13、1、該道路橋梁裂縫檢測器在使用時，通過限位套筒、限位活塞桿、抵觸彈簧、支撐背板和抵觸墊的設置，使得裝置整體可以利用抵觸彈簧的反作用力自動對測量探頭進行定位，進一步配合安裝底板、第一配重板、限位t形槽、第二配重板和限位t形條的設置，使得裝置整體可通過自行拆卸配重板的設計實現(xiàn)裝置整體拍攝水平，進而對于部分路面裂開復雜的路況時可保證裝置整體的水平，從而保證了最終拍攝結果的精確度，整體實用效果好。

14、2、該道路橋梁裂縫檢測器在使用時，由于檢測器在長時間使用的情況下會因工作過久導致內部電元器件出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象，一旦裝置過熱便會影響到后續(xù)的拍攝結果，進而該裝置通過微型電機、限位軸、驅動錐齒輪、從動錐齒輪、防護罩、定位軸和散熱扇的設置，使得裝置整體可以通過加快氣流交互速度的設置對檢測器進行散熱，以此設計保證了裝置整體在工作時的穩(wěn)定性，進一步配合往復絲桿、輔助條和限位塊的設置，使得裝置整體可以在工作過程中便攜調整拍攝位置，以此設計避免了多次手動調節(jié)位置的現(xiàn)象，節(jié)省了拍攝工作時間整體靈活性高。

技術特征：

1.一種道路橋梁裂縫檢測器，其特征在于，包括支撐箱(1)、測量探頭(2)和輔助箱(3)：所述測量探頭(2)位于支撐箱(1)的內部，所述支撐箱(1)的頂端外壁設置有輔助箱(3)，且支撐箱(1)和輔助箱(3)均設置為“u”形結構，所述支撐箱(1)的內部設置有定位支撐機構，所述定位支撐機構的側邊設置有散熱維護機構，所述散熱維護機構的側邊設置有移動調節(jié)機構，所述移動調節(jié)機構的側邊設置有調整平衡機構。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種道路橋梁裂縫檢測器，其特征在于：所述定位支撐機構包括限位套筒(4)、限位活塞桿(5)和抵觸彈簧(6)，所述支撐箱(1)的兩側內壁等間距對稱嵌入式安裝有限位套筒(4)，所述限位套筒(4)的內部滑動安裝有限位活塞桿(5)，所述限位活塞桿(5)和限位套筒(4)的底端內壁之間連接有抵觸彈簧(6)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種道路橋梁裂縫檢測器，其特征在于：所述限位活塞桿(5)的伸出端設置在限位套筒(4)的外部，且限位活塞桿(5)的伸出端與支撐背板(7)相連接，所述支撐背板(7)的側邊外壁設置有抵觸墊(8)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種道路橋梁裂縫檢測器，其特征在于：所述散熱維護機構包括微型電機(9)、輔助軸(10)、驅動鏈輪(11)、從動鏈輪(12)和傳動皮帶(13)，所述輔助箱(3)位于中間位置的側邊內壁設置有微型電機(9)，所述微型電機(9)與輔助軸(10)的一端相連接，所述輔助軸(10)的另一端與輔助箱(3)的側邊內壁轉動連接，所述輔助軸(10)的外部設置有驅動鏈輪(11)，所述驅動鏈輪(11)的兩側對稱設置有從動鏈輪(12)，所述驅動鏈輪(11)和從動鏈輪(12)之間連接有傳動皮帶(13)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種道路橋梁裂縫檢測器，其特征在于：所述從動鏈輪(12)設置在限位軸(14)的外部，所述限位軸(14)的兩端均與輔助箱(3)的側邊內壁轉動連接，所述限位軸(14)的外部設置有驅動錐齒輪(15)，所述驅動錐齒輪(15)的側邊嚙合連接有從動錐齒輪(16)，所述驅動錐齒輪(15)和從動錐齒輪(16)的外部設置有防護罩(17)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種道路橋梁裂縫檢測器，其特征在于：所述防護罩(17)的側邊外壁與輔助箱(3)的側邊內壁相連接，所述從動錐齒輪(16)的側邊外壁設置有定位軸(18)的一端，所述定位軸(18)的另一端與限位濾板(20)側邊內壁轉動連接，所述定位軸(18)的外部設置有散熱扇(19)，且輔助箱(3)位于散熱扇(19)的側邊外壁貫通開設有通風槽，且限位濾板(20)嵌入式安裝在限位濾板(20)的內部。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種道路橋梁裂縫檢測器，其特征在于：所述移動調節(jié)機構包括定位箱(21)、驅動電機(22)、往復絲桿(23)和輔助條(24)，所述定位箱(21)位于支撐箱(1)的側邊，所述定位箱(21)的側邊外壁設置有驅動電機(22)，所述驅動電機(22)與往復絲桿(23)的一端相連接，所述往復絲桿(23)的另一端與定位箱(21)的側邊內壁轉動連接，所述往復絲桿(23)的側邊平行設置有輔助條(24)，所述輔助條(24)的兩端均與定位箱(21)的側邊內壁相連接。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種道路橋梁裂縫檢測器，其特征在于：所述往復絲桿(23)和輔助條(24)的外部設置有限位塊(25)，所述限位塊(25)的一側外壁與定位箱(21)的側邊內壁滑動連接，所述限位塊(25)的另一側外壁設置有凸塊，且凸塊與支撐箱(1)的側邊外壁相連接。

9.根據(jù)權利要求7所述的一種道路橋梁裂縫檢測器，其特征在于：所述調整平衡機構包括安裝底板(26)、第一配重板(27)和限位t形槽(28)，所述定位箱(21)的底端外壁對稱設置有安裝底板(26)，所述安裝底板(26)的底端外壁設置有第一配重板(27)，所述第一配重板(27)的底端外壁對稱開設有限位t形槽(28)。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種道路橋梁裂縫檢測器，其特征在于：所述第一配重板(27)的下方設置有第二配重板(29)，所述第二配重板(29)的頂端外壁設置有限位t形條(30)，所述限位t形條(30)和限位t形槽(28)之間為卡合連接。

技術總結
本技術涉及道路橋梁裂縫檢測技術領域，具體的說是一種道路橋梁裂縫檢測器，包括支撐箱、測量探頭和輔助箱：所述支撐箱的內部設置有定位支撐機構，所述定位支撐機構的側邊設置有散熱維護機構，所述散熱維護機構的側邊設置有移動調節(jié)機構，所述移動調節(jié)機構的側邊設置有調整平衡機構，該道路橋梁裂縫檢測器在使用時，使得裝置整體可以利用抵觸彈簧的反作用力自動對測量探頭進行定位，進一步配合安裝底板、第一配重板、限位T形槽、第二配重板和限位T形條的設置，使得裝置整體可通過自行拆卸配重板的設計實現(xiàn)裝置整體拍攝水平，進而對于部分路面裂開復雜的路況時可保證裝置整體的水平，從而保證了最終拍攝結果的精確度。

技術研發(fā)人員：賀超,王勇,劉佳木,陳銳,程侃,王毅,唐波
受保護的技術使用者：山東力筑建設工程有限責任公司
技術研發(fā)日：20240119
技術公布日：2025/1/2