本技術(shù)涉及燈具測試，具體是一種路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗是指在實驗室場所模擬室外高處安裝的路燈受風(fēng)力影響的狀況，通過施加一定的靜態(tài)壓力、力矩或重量等負(fù)荷，對路燈進行測試和評估其在規(guī)定風(fēng)力和安裝高度下的承重能力和穩(wěn)定性，即評估路燈的結(jié)構(gòu)和固定方式是否能夠承受住負(fù)荷，是否出現(xiàn)松動、破裂、變形或脫落等異常情況。如何設(shè)計出一個更為高效可靠的輔助系統(tǒng)來配合執(zhí)行路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗，是本實用新型所要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的一個或多個技術(shù)問題，至少提供一種有益的選擇或創(chuàng)造條件。

2、本實用新型提供一種路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括路燈固定裝置、路燈受力控制裝置和測控主機；

3、所述路燈固定裝置用于將待測試路燈固定在測試位置處；

4、所述測控主機用于生成第一控制信號并發(fā)送至所述路燈受力控制裝置，所述路燈受力控制裝置用于根據(jù)所述第一控制信號拉動所述待測試路燈，同時測量所述待測試路燈受到的拉力并發(fā)送至所述測控主機；

5、所述測控主機還用于在檢測到所述拉力達(dá)到預(yù)設(shè)值時，生成第二控制信號并發(fā)送至所述路燈受力控制裝置，所述路燈受力控制裝置用于根據(jù)所述第二控制信號停止拉動所述待測試路燈。

6、進一步地，所述路燈受力控制裝置包括支撐架、牽引繩、網(wǎng)套以及設(shè)置在所述支撐架上的滑輪、活動橫梁、導(dǎo)向組件和驅(qū)動組件；

7、所述活動橫梁設(shè)置在所述導(dǎo)向組件上并且位于所述滑輪的下方，所述網(wǎng)套包裹住所述待測試路燈，所述牽引繩的一端與所述網(wǎng)套連接，所述牽引繩的另一端穿過所述滑輪與所述活動橫梁連接；

8、所述驅(qū)動組件用于根據(jù)所述第一控制信號驅(qū)動所述導(dǎo)向組件運動，所述導(dǎo)向組件用于帶動所述活動橫梁遠(yuǎn)離所述滑輪；所述驅(qū)動組件還用于根據(jù)所述第二控制信號控制所述導(dǎo)向組件停止運動，所述導(dǎo)向組件用于控制所述活動橫梁停止運動。

9、進一步地，所述導(dǎo)向組件包括第一旋轉(zhuǎn)軸、第二旋轉(zhuǎn)軸和絲桿；

10、所述活動橫梁的一端與所述第一旋轉(zhuǎn)軸連接，所述活動橫梁的另一端與所述第二旋轉(zhuǎn)軸連接；所述絲桿的一端與所述第一旋轉(zhuǎn)軸連接，所述絲桿的另一端與所述第二旋轉(zhuǎn)軸連接。

11、進一步地，所述驅(qū)動組件包括電機和電機控制器；

12、所述電機控制器用于根據(jù)所述第一控制信號生成相應(yīng)的第一驅(qū)動信號并發(fā)送至所述電機，所述電機用于根據(jù)所述第一驅(qū)動信號帶動所述絲桿轉(zhuǎn)動，以使所述第一旋轉(zhuǎn)軸和所述第二旋轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動；

13、所述電機控制器還用于根據(jù)所述第二控制信號生成相應(yīng)的第二驅(qū)動信號并發(fā)送至所述電機，所述電機還用于根據(jù)所述第二驅(qū)動信號控制所述絲桿停止轉(zhuǎn)動，以使所述第一旋轉(zhuǎn)軸和所述第二旋轉(zhuǎn)軸同步停止轉(zhuǎn)動。

14、進一步地，所述路燈受力控制裝置還包括力傳感器，所述力傳感器設(shè)置在所述活動橫梁上，所述力傳感器用于測量所述待測試路燈受到的拉力并發(fā)送至所述測控主機。

15、進一步地，所述路燈受力控制裝置還包括固定橫梁，所述固定橫梁設(shè)置在所述支撐架上，所述滑輪設(shè)置在所述固定橫梁上。

16、進一步地，所述牽引繩采用鋼絲繩。

17、進一步地，所述絲桿采用滾珠絲桿。

18、進一步地，所述電機采用伺服電機。

19、進一步地，所述路燈固定裝置包括夾具支架和路燈夾具，所述路燈夾具設(shè)置在所述夾具支架上，所述待測試路燈與所述路燈夾具固定連接。

20、本實用新型至少具有以下有益效果：通過在路燈受力控制裝置中設(shè)置驅(qū)動組件和導(dǎo)向組件，便于在測控主機的監(jiān)測作用下智能化地調(diào)節(jié)待測試路燈所承受的拉力，由此高效可靠地配合執(zhí)行對待測試路燈的靜態(tài)風(fēng)力試驗，無需耗費人力物力，操作簡單，具有良好的實用性。

技術(shù)特征：

1.一種路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括路燈固定裝置、路燈受力控制裝置和測控主機；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈受力控制裝置包括支撐架、牽引繩、網(wǎng)套以及設(shè)置在所述支撐架上的滑輪、活動橫梁、導(dǎo)向組件和驅(qū)動組件；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向組件包括第一旋轉(zhuǎn)軸、第二旋轉(zhuǎn)軸和絲桿；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動組件包括電機和電機控制器；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈受力控制裝置還包括力傳感器，所述力傳感器設(shè)置在所述活動橫梁上，所述力傳感器用于測量所述待測試路燈受到的拉力并發(fā)送至所述測控主機。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈受力控制裝置還包括固定橫梁，所述固定橫梁設(shè)置在所述支撐架上，所述滑輪設(shè)置在所述固定橫梁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引繩采用鋼絲繩。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述絲桿采用滾珠絲桿。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述電機采用伺服電機。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈固定裝置包括夾具支架和路燈夾具，所述路燈夾具設(shè)置在所述夾具支架上，所述待測試路燈與所述路燈夾具固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種路燈靜態(tài)風(fēng)力試驗輔助系統(tǒng)，包括路燈固定裝置、路燈受力控制裝置和測控主機；所述路燈固定裝置用于將待測試路燈固定在測試位置；所述測控主機用于生成第一控制信號并發(fā)送至所述路燈受力控制裝置，所述路燈受力控制裝置用于根據(jù)所述第一控制信號拉動所述待測試路燈，同時測量所述待測試路燈受到的拉力并發(fā)送至所述測控主機；所述測控主機還用于在檢測到所述拉力達(dá)到預(yù)設(shè)值時，生成第二控制信號并發(fā)送至所述路燈受力控制裝置，所述路燈受力控制裝置用于根據(jù)所述第二控制信號停止拉動所述待測試路燈。本技術(shù)可智能化地調(diào)節(jié)待測試路燈承受的拉力，高效可靠地配合執(zhí)行對待測試路燈的靜態(tài)風(fēng)力試驗，具有良好的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：袁永平,吳偉華,余少濤,王其遠(yuǎn)
受保護的技術(shù)使用者：佛山電器照明股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240112
技術(shù)公布日：2025/1/2