本發(fā)明涉及車鉤物理性能測試設(shè)備，尤其涉及一種機(jī)車車鉤物理性能測試平臺及方法。

背景技術(shù)：

1、在機(jī)車制造與維護(hù)行業(yè)中，機(jī)車車鉤的物理性能測試是確保行車安全的重要環(huán)節(jié)。然而，傳統(tǒng)的機(jī)車車鉤物理性能測試平臺在設(shè)計與應(yīng)用上存在著多方面的局限性和不足，這些問題嚴(yán)重制約了測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和測試過程的可靠性。

2、首先，傳統(tǒng)的復(fù)位機(jī)制主要依賴于彈簧等機(jī)械部件，這種復(fù)位方式在復(fù)位過程中往往表現(xiàn)出較為生硬的特點，無法實現(xiàn)對機(jī)車車鉤件的柔和復(fù)位。同時，由于缺乏有效的拉力監(jiān)測手段，測試人員無法實時獲取測試過程中的拉力數(shù)據(jù)，從而難以準(zhǔn)確評估機(jī)車車鉤的物理性能。

3、其次，當(dāng)機(jī)車車鉤件在測試過程中達(dá)到設(shè)定的拉力極限時，傳統(tǒng)的測試平臺往往缺乏自動脫離機(jī)制，導(dǎo)致設(shè)備繼續(xù)施加拉力，這不僅容易損壞機(jī)車車鉤件，還可能對測試設(shè)備造成不可逆的損害。此外，由于測試過程中缺乏必要的支撐防護(hù)措施，機(jī)車車鉤件在脫離測試平臺時容易因自由落體而產(chǎn)生彎折或損壞，進(jìn)一步影響了測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4、再者，傳統(tǒng)的測試平臺在測試結(jié)束后通常需要人工操作來停止設(shè)備運(yùn)行，這不僅效率低下，還可能因操作不當(dāng)而導(dǎo)致設(shè)備故障或損壞。同時，設(shè)備長期運(yùn)轉(zhuǎn)也會增加能耗和磨損，從而縮短設(shè)備的使用壽命，為此，我們提供了一種機(jī)車車鉤物理性能測試平臺及方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本發(fā)明提出一種機(jī)車車鉤物理性能測試平臺及方法，以更加確切地解決了上述背景技術(shù)中所提出的問題。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、發(fā)明提出一種機(jī)車車鉤物理性能測試平臺，包括底座板，所述底座板的上端表面固定安裝有安裝架，兩個所述安裝架之間通過軸承轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，兩個所述安裝架之間固定連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的外圍分別滑動套接有移動座一和移動座二，所述螺紋桿的外圍螺紋套接有螺紋套件，且螺紋套件與移動座一固定安裝，所述移動座一和移動座二的上端表面分別固定安裝有搭放板一和搭放板二，所述搭放板一和搭放板二的上端表面放置有機(jī)車車鉤件，所述機(jī)車車鉤件上分別設(shè)置有條形通槽和通孔，所述搭放板一和機(jī)車車鉤件之間連接有自脫離組件；所述搭放板二和機(jī)車車鉤件之間連接有拆裝結(jié)構(gòu)；所述底座板和移動座二之間連接有用于移動座二后期緩慢復(fù)位的復(fù)位部件一；

4、復(fù)位部件一包括固定安裝在底座板上端表面的安裝桿，所述安裝桿的上端固定連接有活塞筒，所述移動座二的側(cè)邊固定安裝有z型板一，所述z型板一的表面固定連接有連接桿，所述連接桿的端部固定安裝有活塞塊，且活塞塊活塞連接在活塞筒的內(nèi)壁處；所述活塞筒上固定安裝有壓強(qiáng)顯示表，用于顯示活塞筒內(nèi)部壓強(qiáng)值；

5、所述底座板和z型板一之間連接有用于防止機(jī)車車鉤件下落的支撐防護(hù)機(jī)構(gòu)；

6、所述底座板和移動座一之間連接有用于及時止停的止停結(jié)構(gòu)。

7、進(jìn)一步地，自脫離組件包括開設(shè)在搭放板一表面的矩形通槽，所述矩形通槽的內(nèi)壁處插設(shè)有弧形限位塊，所述搭放板一和弧形限位塊之間連接有復(fù)位部件二；

8、復(fù)位部件二包括開設(shè)在弧形限位塊側(cè)邊的條形安置槽，所述條形安置槽的兩端壁之間固定連接有立固桿一，所述立固桿一的外圍套設(shè)有彈簧，且彈簧固定連接在矩形通槽的端壁，所述立固桿一的外圍套設(shè)有滑動套塊。

9、進(jìn)一步地，支撐防護(hù)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在z型板一表面的z型板二，所述z型板二的端部固定安裝有u型安裝塊，所述u型安裝塊通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有滾輪，用于滾動并支撐機(jī)車車鉤件；

10、所述底座板的上端表面開設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述導(dǎo)滑槽的內(nèi)壁處滑動連接有導(dǎo)滑塊，所述導(dǎo)滑塊的上端表面固定連接有立固桿二，且立固桿二的上端與u型安裝塊固定連接，用于進(jìn)一步支撐。

11、進(jìn)一步地，止停結(jié)構(gòu)包括固定安裝在底座板上端表面的銜接塊，所述銜接塊的表面固定安裝有開關(guān)按鈕，所述移動座一的側(cè)邊固定連接有l(wèi)型塊，所述l型塊的表面固定連接有觸碰桿，用于碰觸開關(guān)按鈕來實現(xiàn)伺服電機(jī)的快速關(guān)閉。

12、進(jìn)一步地，一個所述安裝架的一端固定安裝有安裝座，所述安裝架通過安裝座固定安裝有伺服電機(jī)，且伺服電機(jī)的輸出端與螺紋桿的一端固定連接，所述伺服電機(jī)上電性連接有導(dǎo)線，且導(dǎo)線的一端與開關(guān)按鈕電性連通。

13、進(jìn)一步地，拆裝結(jié)構(gòu)包括固定連接在搭放板二上端表面的n型架，所述n型架的上端插設(shè)有插接銷，所述搭放板二的上端表面開設(shè)有插接孔。

14、進(jìn)一步地，所述弧形限位塊穿過條形通槽設(shè)計，同于拉動機(jī)車車鉤件并在移動座一的移動下產(chǎn)生同步移動，且上端一側(cè)呈弧形設(shè)計，用于受力產(chǎn)生下移。

15、進(jìn)一步地，所述插接銷穿過通孔并插設(shè)在插接孔的內(nèi)壁處，且插接孔的開設(shè)內(nèi)直徑與插接銷的設(shè)計外直徑相互適配，用于限制機(jī)車車鉤件的一端移動。

16、進(jìn)一步地，所述滑動套塊的上端固定連接在條形安置槽的端壁，所述滑動套塊的下端固定連接在彈簧的上端表面。

17、進(jìn)一步地，還提供一種機(jī)車車鉤物理性能測試的方法，包括根據(jù)權(quán)利要求所述的一種機(jī)車車鉤物理性能測試平臺，包括以下步驟：

18、將機(jī)車車鉤件置于搭放板一和搭放板二之上，且期間讓弧形限位塊穿過條形通槽以及插接銷穿過通孔并插設(shè)在插接孔的內(nèi)壁處；

19、隨后啟動伺服電機(jī)，讓伺服電機(jī)帶動螺紋桿產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，當(dāng)移動座一移動時，搭放板一上的機(jī)車車鉤件會受到拉力，進(jìn)而讓移動座二跟隨移動，此時的活塞塊便會在活塞筒的內(nèi)壁處產(chǎn)生移動，形成一定的空氣壓縮；當(dāng)壓縮到不能繼續(xù)壓縮時，觀察壓強(qiáng)顯示表的壓強(qiáng)值并觀測機(jī)車車鉤件是否產(chǎn)生變形或斷裂；此時的弧形限位塊也會被擠壓并下移，從而脫離條形通槽，讓機(jī)車車鉤件不再繼續(xù)受到拉力彈簧彈簧的上端表面；

20、當(dāng)機(jī)車車鉤件在測試過程中可能下落時，z型板二和u型安裝塊上的滾輪會提供支撐，防止其直接掉落造成彎折以及對設(shè)備的損壞；

21、整個過程中，當(dāng)移動座一移動到一定位置時，l型塊上的觸碰桿會碰觸開關(guān)按鈕；開關(guān)按鈕通過導(dǎo)線與伺服電機(jī)電性連接，當(dāng)被碰觸時，會迅速切斷伺服電機(jī)的電源，使其停止旋轉(zhuǎn)，從而停止移動座一的移動，避免未及時止停造成的電源消耗。

22、本發(fā)明的有益效果：

23、本發(fā)明通過在復(fù)位部件一的作用下，移動座二能夠進(jìn)行緩慢復(fù)位，這不僅方便了后期的再次使用，而且通過活塞筒與活塞塊的配合，利用壓縮空氣的原理來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的彈簧等復(fù)位部件，實現(xiàn)了更為緩和的復(fù)位效果；同時，活塞筒上配備的壓強(qiáng)顯示表能夠?qū)崟r顯示內(nèi)部壓強(qiáng)值，從而間接反映了所受拉力的大小，為測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和安全性提供了有力保障；這種設(shè)計既提高了設(shè)備的實用性，又增強(qiáng)了測試的精確性。

24、本發(fā)明通過自脫離組件的設(shè)計，充分考慮到了測試過程中的安全性；當(dāng)設(shè)定拉力的極限達(dá)到時，機(jī)車車鉤件能夠自行脫離搭放板一，從而避免了因測試效果已達(dá)到但設(shè)備仍繼續(xù)施加拉力而導(dǎo)致的設(shè)備或機(jī)車車鉤件損壞；這種設(shè)計不僅保護(hù)了測試設(shè)備，也確保了機(jī)車車鉤件在測試過程中的完整性，為后期的正常使用提供了有力支持。

25、本發(fā)明在測試過程中，支撐防護(hù)機(jī)構(gòu)通過滾輪和立固桿等部件對機(jī)車車鉤件進(jìn)行支撐，有效避免了機(jī)車車鉤件在脫離搭放板一時因下落而產(chǎn)生的彎折；這種設(shè)計不僅保護(hù)了設(shè)備免受損壞，也確保了測試結(jié)果的準(zhǔn)確性；同時，止停結(jié)構(gòu)的設(shè)計能夠在必要時快速達(dá)到止停效果，既節(jié)省了電力資源，又避免了設(shè)備因長期運(yùn)轉(zhuǎn)而造成的快速故障；這種雙重保障的設(shè)計不僅提高了設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，也為測試過程的安全性和準(zhǔn)確性提供了有力保障。