本發(fā)明實施例涉及車輛，尤其涉及一種電動汽車質(zhì)量的確定方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、電動汽車由電驅(qū)動系統(tǒng)提供動力，由于其對環(huán)境影響相對較小，其前景被廣泛看好。電動汽車在行駛過程中，不同的裝載狀況所提供的功率也不同，因此，確定電動汽車的質(zhì)量尤為重要?，F(xiàn)有的方案在不額外增加傳感器的情況下確定電動汽車質(zhì)量的方式誤差較大。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實施例提供一種電動汽車質(zhì)量的確定方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品，可以降低確定電動汽車質(zhì)量的誤差，提高準(zhǔn)確度。

2、第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車質(zhì)量的確定方法，包括：

3、獲取電動汽車的行駛數(shù)據(jù)；其中，所述行駛數(shù)據(jù)包括如下至少一項：電機轉(zhuǎn)速、輪速、制動踏板開度、檔位信息、方向盤轉(zhuǎn)角變化率及道路坡度變化量；

4、基于所述行駛數(shù)據(jù)判斷所述電動汽車是否處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)；

5、若所述電動汽車處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)，則獲取多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度；其中，所述多個驅(qū)動力中兩兩驅(qū)動力間的差值大于第一設(shè)定值；

6、基于所述多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度確定所述電動汽車的質(zhì)量。

7、第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種電動汽車質(zhì)量的確定裝置，包括：

8、行駛數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取電動汽車的行駛數(shù)據(jù)；其中，所述行駛數(shù)據(jù)包括如下至少一項：電機轉(zhuǎn)速、輪速、制動踏板開度、檔位信息、方向盤轉(zhuǎn)角變化率及道路坡度變化量；

9、穩(wěn)定行駛狀態(tài)判斷模塊，用于基于所述行駛數(shù)據(jù)判斷所述電動汽車是否處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)；

10、驅(qū)動力及縱向加速度獲取模塊，用于當(dāng)所述電動汽車處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)時，獲取多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度；其中，所述多個驅(qū)動力中兩兩驅(qū)動力間的差值大于第一設(shè)定值；

11、質(zhì)量確定模塊，用于基于所述多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度確定所述電動汽車的質(zhì)量。

12、第三方面，本發(fā)明實施例還提供了一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括：

13、至少一個處理器；以及

14、與所述至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，

15、所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執(zhí)行的計算機程序，所述計算機程序被所述至少一個處理器執(zhí)行，以使所述至少一個處理器能夠執(zhí)行本發(fā)明實施例所述的電動汽車質(zhì)量的確定方法。

16、第四方面，本發(fā)明實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本發(fā)明實施例所述的電動汽車質(zhì)量的確定方法。

17、第五方面，本發(fā)明實施例還提供了一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序，所述計算機程序在被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如本發(fā)明實施例所述的電動汽車質(zhì)量的確定方法。

18、本發(fā)明實施例公開了一種電動汽車質(zhì)量的確定方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。獲取電動汽車的行駛數(shù)據(jù)；其中，行駛數(shù)據(jù)包括如下至少一項：電機轉(zhuǎn)速、輪速、制動踏板開度、檔位信息、方向盤轉(zhuǎn)角變化率及道路坡度變化量；基于行駛數(shù)據(jù)判斷電動汽車是否處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)；若電動汽車處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)，則獲取多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度；其中，多個驅(qū)動力中兩兩驅(qū)動力間的差值大于第一設(shè)定值；基于多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度確定電動汽車的質(zhì)量。本實施例提供的電動汽車質(zhì)量的確定方法，當(dāng)電動汽車處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)時，再基于多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度確定電動汽車的質(zhì)量，可以提高確定電動汽車質(zhì)量的準(zhǔn)確性及簡便性。

技術(shù)特征：

1.一種電動汽車質(zhì)量的確定方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述行駛數(shù)據(jù)判斷所述電動汽車是否處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度確定所述電動汽車的質(zhì)量，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，基于兩兩驅(qū)動力及對應(yīng)的兩兩縱向加速度確定多個預(yù)估質(zhì)量，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述多個預(yù)估質(zhì)量確定所述電動汽車的質(zhì)量，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲取多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度，包括：

7.一種電動汽車質(zhì)量的確定裝置，其特征在于，包括：

8.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1-6中任一項所述的電動汽車質(zhì)量的確定方法。

10.一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序，其特征在于，所述計算機程序在被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-6中任一項所述的電動汽車質(zhì)量的確定方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動汽車質(zhì)量的確定方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。包括：獲取電動汽車的行駛數(shù)據(jù)；其中，所述行駛數(shù)據(jù)包括如下至少一項：電機轉(zhuǎn)速、輪速、制動踏板開度、檔位信息、方向盤轉(zhuǎn)角變化率及道路坡度變化量；基于所述行駛數(shù)據(jù)判斷所述電動汽車是否處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)；若所述電動汽車處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)，則獲取多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度；基于所述多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度確定所述電動汽車的質(zhì)量。本實施例提供的電動汽車質(zhì)量的確定方法，當(dāng)電動汽車處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)時，再基于多個驅(qū)動力及各驅(qū)動力對應(yīng)的縱向加速度確定電動汽車的質(zhì)量，可以提高確定電動汽車質(zhì)量的準(zhǔn)確性及簡便性。

技術(shù)研發(fā)人員：熊峰,呂太龍,鐘瀚淞,龔志斌,林友新
受保護的技術(shù)使用者：重慶多拉新能源汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6