本實用新型涉及一種電信號檢測領域，尤其是一種線路檢測夾。

背景技術：

在日常的車輛維修與保養(yǎng)過程中，往往需要讀取電路電子信號與脈沖波形，目前常用方法有插接器背插法、剪線法和線路插大頭針等方法，前兩種方法都會在一定程度上對車輛造成損傷，第三種方法一方面操作困難，另一方面如果操作不當極易引起線路損壞。

對于汽車線路信號的讀取，本實用新型提出了一種即可避免線路損傷，又能方便快捷完成線路檢測作業(yè)的線路檢測夾。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種操作方便、降低線路損耗的線路檢測夾。

本實用新型的目的是通過一下結構實現的，其特征在于：包含本體(1)，所述本體(1)為管狀體，所述本體(1)一端開口端設有夾持板(2)，且夾持板(2)與本體(1)鉸接，所述本體(1)內腔設有探針(6)和驅動機構，所述探針(6)與驅動機構連接，所述驅動機構驅動探針(6)在本體(1)腔體內做往復運動，即探針(6) 可刺入本體(1)與夾持板(2)所夾持的線纜內。

實際使用時，選取被檢測線路及其所需檢測位置，通過夾持板(2)與本體(1) 對線纜進行夾持，驅動裝置驅動探針(6)插入線纜中進行電路信號的檢測，檢測完成后通過控制驅動裝置可收回探針(6)，所述探針(6)的另一端與檢測表連接，線纜中的電信號在檢測表上顯示數據。

進一步的，所述驅動機構的具體結構如下：包括限位裝置、推動裝置和伸縮裝置，所述探針(6)與伸縮裝置連接，所述限位裝置包括設于內腔頂端的限位槽(32)、限位塊A(31)和內腔下端的限位塊B(8)，所述限位塊A(31)上設有卡槽(33)，所述推動裝置和伸縮裝置設于限位裝置之間，所述推動裝置至少包含掀輪(4)，所述掀輪 (4)與限位槽(32)接觸的面上設有凸臺(41)，所述凸臺(41)與限位槽(32)卡合，掀輪(4)在限位槽(32)內上下滑動，所述掀輪(4)底部設有錐形齒，所述掀輪(4)下方設有伸縮裝置，所述伸縮裝置包括轉輪(5)和彈簧(7)，所述轉輪(5) 與內腔接觸的面上設有導軌(51)，所述導軌(51)端部為斜形齒，所述導軌(51) 可與限位槽(32)卡合，所述彈簧(7)一端與轉輪(5)連接，一端與限位塊B(8) 連接，所述掀輪(4)向下滑動推動轉輪(5)向下滑動，在限位槽(32)的最低點掀輪(4)與轉輪(5)發(fā)生相對滑動，轉輪(5)發(fā)生相對的位移，轉輪(5)隨導軌(51) 與卡槽(33)卡合或與限位槽(32)卡合實現伸展或收縮，所述探針(6)隨伸縮裝置完成伸展與收縮。

實際使用時，該檢測機構利用手指的推力作主動力，彈簧彈力作回復力，本體(1) 中掀輪(4)底部錐形齒在軸力的作用下與導軌(51)上的斜形齒接觸隨著掀輪(4) 在軸向力的作用下沿限位槽(32)的軸向向下位移直至轉輪移至限位塊A(31)的臨界點時，掀輪(4)與轉輪(5)發(fā)生相對滑動趨勢，從而轉輪(5)產生相對轉動趨勢，轉輪(5)與導軌(51)發(fā)生了實際轉動，導軌(51)與卡槽(33)卡合，將探針(6)向下頂出，實現探針(6)的外伸與電線接觸進行電信號檢測，檢測完畢后仍然按照此種運動方式，轉輪(5)轉過一個角度后，轉輪(5)上的導軌(51)又能重新回到限位槽(32)中實現探針(6)縮進，完成檢測作業(yè)。

再進一步的，所述夾持板(2)與本體(1)一端貼合的端面上設有半徑相同或不同的凹槽(21)。

再進一步的，所述掀輪(4)上設有按鈕(9)，所述按鈕(9)一端延伸至本體 (1)外部，且按鈕(9)成空心管狀。

再進一步的，所述限位塊(31)為“凹”形結構。

本實用新型有效地保護了線路的損傷與消耗，針對線路信號的讀取更加方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖2是本實用新型的側視結構示意圖。

圖3是圖1A-A方向結構示意圖。

附圖標記

1是本體，2是夾持板，21是凹槽，31是限位塊A，32是限位槽，33是卡槽， 4是掀輪，41是凸臺，5是轉輪，51是導軌，6是探針，7是彈簧，8是限位塊B，9 是按鈕，10是線纜。

具體實施方式

下面詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。

實施例1：參照圖1-3，為本實用新型實施例1的結構示意圖，本實用新型的目的是通過以下結構實現的，其特征在于：包含三個本體1，且三個本體1依次連接，所述三個本體1都為管狀體，所述依次連接的三個本體1一端開口端設有夾持板2，且夾持板2與本體1鉸接，所述三個本體1內腔分別設有三個探針6和三組驅動機構，所述探針6與驅動機構連接，所述驅動機構驅動探針6在本體1腔體內做往復運動，即探針6可刺入本體1與夾持板2所夾持的線纜內。

所述驅動機構的具體結構如下，包括限位裝置、推動裝置和伸縮裝置，所述探針 6與伸縮裝置連接，所述限位裝置包括設于內腔頂端的限位槽32、限位塊A31和內腔下端的限位塊B8，所述限位塊A31上設有卡槽33，所述推動裝置和伸縮裝置設于限位裝置之間，所述推動裝置至少包含掀輪4，所述掀輪4與限位槽32接觸的面上設有凸臺41，所述凸臺41與限位槽32卡合，掀輪4在限位槽32內上下滑動，所述掀輪4底部設有錐形齒，所述掀輪4下方設有伸縮裝置，所述伸縮裝置包括轉輪5和彈簧7，所述轉輪5與內腔接觸的面上設有導軌51，所述導軌51端頭為斜形齒，所述導軌51可與限位槽32卡合，所述彈簧7一端與轉輪5連接，一端與限位塊B8連接，所述掀輪4向下滑動推動轉輪5 向下滑動，在限位槽32的最低點掀輪4與轉輪5發(fā)生相對滑動，轉輪5發(fā)生相對的位移，轉輪5隨導軌51與卡槽33卡合或與限位槽32卡合實現伸展或收縮，所述探針6隨伸縮裝置完成伸展與收縮。

在具體操作時，通過夾持板2和本體1將電線加持穩(wěn)定，利用手指的推力作主動力按壓按鈕9，在力的作用下本體1中掀輪4底部錐形齒與導軌51上的斜形齒接觸，隨著掀輪4在軸向力的作用下沿限位槽32的軸向向下位移直至轉輪5移至限位塊A31的臨界點時，掀輪4于轉輪5發(fā)生相對滑動趨勢，從而使轉輪產生相對轉動趨勢，轉輪5與導軌51發(fā)生了實際轉動，導軌51與卡槽33卡合，將探針6向下頂出，實現探針6的外伸與電線接觸。檢測機構使用完畢后仍然按照此種運動方式，轉輪5轉過一個角度后，轉輪5上的導軌51又能重新回到限位槽32中實現探針6縮進，完成檢測作業(yè)。

實施例2：與實施例1相比，本實施例的區(qū)別在于：所述夾持板2與本體1一端貼合的端面上設有半徑相同的3個凹槽21。

實施例3：與實施例1和2相比，本實施例的區(qū)別在于：所述限位塊31為“凹”形結構。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變化和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。