本發(fā)明涉及一種汽車零部件生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備，具體涉及一種汽車油箱排氣閥檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前已有的測(cè)試設(shè)備上數(shù)據(jù)的讀取仍然采用人工讀取指針表盤的方式，此方式由于受到指針摩擦、震動(dòng)、變形以及人工讀數(shù)精度的影響，致使得到的數(shù)據(jù)有很大的誤差，影響測(cè)試精度。此外已有的設(shè)備比較單一，通常只能保證單一設(shè)備測(cè)試產(chǎn)品的單一特性，測(cè)試結(jié)束后，需取出產(chǎn)品至另一測(cè)試設(shè)備處進(jìn)行其他性能的測(cè)試。在這種方式下產(chǎn)品在多次的被取出放入過程中不可避免會(huì)受到環(huán)境的影響，致使測(cè)試準(zhǔn)確性低，測(cè)試過程冗繁，占用人工，影響效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種汽車油箱排氣閥檢測(cè)設(shè)備，它將多種汽車油箱排氣閥性能測(cè)試集成在一臺(tái)設(shè)備上，測(cè)試過程取代傳統(tǒng)手動(dòng)測(cè)試方式，同時(shí)設(shè)備還具有放錯(cuò)，聲光報(bào)警功能，配置的人機(jī)界面使得人機(jī)交流更方便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案是：它包含機(jī)架1、沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2、性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3、狀態(tài)顯示燈4、排風(fēng)扇5，狀態(tài)顯示燈4和排風(fēng)扇5設(shè)置在機(jī)架1的頂部，沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2和性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3設(shè)置在機(jī)架1的內(nèi)部。

所述的機(jī)架1采用80×80mm鋁型材搭建，機(jī)架1的底部設(shè)置有可鎖腳輪11，機(jī)架背后下方設(shè)置為氣路控制柜12，機(jī)柜1的正面裝有裝有通過電磁安全開關(guān)控制的推拉門13。推拉門13可以防止設(shè)備測(cè)試過程中安全門被打開。

所述的沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2包含肘夾21、密封圈22、工裝塊23、測(cè)試容腔24、底座25，肘夾21設(shè)置在沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2的頂部，肘夾21的下部設(shè)置有測(cè)試容腔24，測(cè)試容腔24的頂部設(shè)置有工裝塊23，工裝塊23和測(cè)試容腔24的連接處設(shè)置有密封圈22。

所述的性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3包含保護(hù)罩31、減速機(jī)32、伺服電機(jī)33、軸承座34、主軸35、測(cè)試容腔36、刻度尺37、旋轉(zhuǎn)接頭38、液位傳感器39、固定容腔310，保護(hù)罩31設(shè)置在減速機(jī)32和伺服電機(jī)33的前端，減速機(jī)32連接在伺服電機(jī)33上，軸承座34設(shè)置在減速機(jī)32的動(dòng)力輸出端上，軸承座34內(nèi)設(shè)置有主軸35，主軸35連接在測(cè)試容腔36上，測(cè)試容腔36的側(cè)面設(shè)置有刻度尺37，旋轉(zhuǎn)接頭38固定連接在測(cè)試容腔36的另一側(cè)，固定容腔310連接在旋轉(zhuǎn)接頭38上，液位傳感器39安裝在固定容腔38的上端。

本發(fā)明中壓力沖擊測(cè)試是首先產(chǎn)品將被固定在沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2上進(jìn)行沖擊測(cè)試，然后取下產(chǎn)品放置在性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3中，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行各項(xiàng)泄漏測(cè)試，以便觀察產(chǎn)品被沖擊后性能的改變情況。

泄漏測(cè)試包括其中包括液體和氣體靜態(tài)泄漏、液體角度熱膨脹泄漏、液體翻轉(zhuǎn)泄漏、關(guān)閉高度測(cè)試、壓力降測(cè)試負(fù)壓補(bǔ)氣測(cè)試、保壓流量測(cè)試、開啟壓力測(cè)試、最大流量測(cè)試、重新開啟壓力測(cè)試、重新開啟壓力測(cè)試和關(guān)閉角度測(cè)試。上述所有測(cè)試均發(fā)生在性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3中，閥門的接頭指向旋轉(zhuǎn)方向。向測(cè)試容器內(nèi)注滿液體或，確保任何角度閥門的密封部位都被浸沒。然后可自行設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)所要求的溫度、角度和測(cè)試容器內(nèi)部壓力以及容腔的翻轉(zhuǎn)角度分別測(cè)試，最后可通過液體泄漏、閥門的氣體流量、液面位置、壓差等數(shù)據(jù)，計(jì)算出泄漏率、壓力降、關(guān)閉高度、關(guān)閉角度、開啟壓力、最大流量、重新開啟壓力。

本發(fā)明操作流程如下：打開測(cè)試軟件，設(shè)定測(cè)試項(xiàng)目，將產(chǎn)品固定在性能測(cè)試機(jī)構(gòu)中。設(shè)定好之后按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)定的測(cè)試要求通過對(duì)電磁閥的通斷電的控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)性能測(cè)試機(jī)構(gòu)的充氣、保持、放氣、穩(wěn)定的整個(gè)循環(huán)過程，并循環(huán)運(yùn)行。計(jì)算機(jī)界面上可以實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前測(cè)試產(chǎn)品的工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)竭_(dá)測(cè)試次數(shù)后設(shè)備自動(dòng)停止運(yùn)行，并通過聲光的方式提醒操作人員。同時(shí)設(shè)備可根據(jù)每個(gè)測(cè)試產(chǎn)品規(guī)格的不同設(shè)置不同參數(shù)的測(cè)試。產(chǎn)品每次測(cè)試得到的數(shù)據(jù)都會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)里面并會(huì)指正曲線，使測(cè)試結(jié)果一目了然，使使用者能更好的分析產(chǎn)品的性能及出現(xiàn)問題的原因。

本發(fā)明將多種汽車油箱排氣閥性能測(cè)試集成在一臺(tái)設(shè)備上，其中包括液體和氣體靜態(tài)泄漏、液體角度熱膨脹泄漏、液體翻轉(zhuǎn)泄漏、關(guān)閉高度測(cè)試、壓力降測(cè)試負(fù)壓補(bǔ)氣測(cè)試、保壓流量測(cè)試、開啟壓力測(cè)試、最大流量測(cè)試、重新開啟壓力測(cè)試、重新開啟壓力測(cè)試和關(guān)閉角度測(cè)試。測(cè)試過程取代傳統(tǒng)手動(dòng)測(cè)試方式，采用高精度流量計(jì)和差壓傳感器，可以準(zhǔn)確采集分析產(chǎn)品的壓力和流量數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確得到產(chǎn)品的開啟壓力、關(guān)閉壓力、翻轉(zhuǎn)角度、關(guān)閉角度等。本發(fā)明根據(jù)燃油箱的系統(tǒng)功能要求，定義了工作排氣閥門的技術(shù)要求和測(cè)試規(guī)范，以便應(yīng)用對(duì)其開發(fā)、采購(gòu)等工作中。同時(shí)設(shè)備還具有防錯(cuò)、聲光報(bào)警功能，配置的人機(jī)界面使得人機(jī)交流更方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：機(jī)架1、沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2、性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3、狀態(tài)顯示燈4、排風(fēng)扇5、可鎖腳輪11、氣路控制柜12、推拉門13、含肘夾21、密封圈22、工裝塊23、測(cè)試容腔24、底座25、保護(hù)罩31、減速機(jī)32、伺服電機(jī)33、軸承座34、主軸35、測(cè)試容腔36、刻度尺37、旋轉(zhuǎn)接頭38、液位傳感器39、固定容腔310。

具體實(shí)施方式

參看圖1-3所示，本具體實(shí)施方式采用的技術(shù)方案是：它由機(jī)架1、沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2、性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3、狀態(tài)顯示燈4、排風(fēng)扇5組成，狀態(tài)顯示燈4和排風(fēng)扇5設(shè)置在機(jī)架1的頂部，沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2和性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3設(shè)置在機(jī)架1的內(nèi)部。

所述的機(jī)架1采用80×80mm鋁型材搭建，機(jī)架1的底部設(shè)置有可鎖腳輪11，機(jī)架背后下方設(shè)置為氣路控制柜12，機(jī)柜1的正面裝有裝有通過電磁安全開關(guān)控制的推拉門13。推拉門13可以防止設(shè)備測(cè)試過程中安全門被打開。

所述的沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2包含肘夾21、密封圈22、工裝塊23、測(cè)試容腔24、底座25，肘夾21設(shè)置在沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2的頂部，肘夾21的下部設(shè)置有測(cè)試容腔24，測(cè)試容腔24的頂部設(shè)置有工裝塊23，工裝塊23和測(cè)試容腔24的連接處設(shè)置有密封圈22。

所述的性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3包含保護(hù)罩31、減速機(jī)32、伺服電機(jī)33、軸承座34、主軸35、測(cè)試容腔36、刻度尺37、旋轉(zhuǎn)接頭38、液位傳感器39、固定容腔310，保護(hù)罩31設(shè)置在減速機(jī)32和伺服電機(jī)33的前端，減速機(jī)32連接在伺服電機(jī)33上，軸承座34設(shè)置在減速機(jī)32的動(dòng)力輸出端上，軸承座34內(nèi)設(shè)置有主軸35，主軸35連接在測(cè)試容腔36上，測(cè)試容腔36的側(cè)面設(shè)置有刻度尺37，旋轉(zhuǎn)接頭38固定連接在測(cè)試容腔36的另一側(cè)，固定容腔310連接在旋轉(zhuǎn)接頭38上，液位傳感器39安裝在固定容腔38的上端。

本發(fā)明中壓力沖擊測(cè)試是首先產(chǎn)品將被固定在沖擊試驗(yàn)機(jī)構(gòu)2上進(jìn)行沖擊測(cè)試，然后取下產(chǎn)品放置在性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3中，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行各項(xiàng)泄漏測(cè)試，以便觀察產(chǎn)品被沖擊后性能的改變情況。

泄漏測(cè)試包括其中包括液體和氣體靜態(tài)泄漏、液體角度熱膨脹泄漏、液體翻轉(zhuǎn)泄漏、關(guān)閉高度測(cè)試、壓力降測(cè)試負(fù)壓補(bǔ)氣測(cè)試、保壓流量測(cè)試、開啟壓力測(cè)試、最大流量測(cè)試、重新開啟壓力測(cè)試、重新開啟壓力測(cè)試和關(guān)閉角度測(cè)試。上述所有測(cè)試均發(fā)生在性能測(cè)試機(jī)構(gòu)3中，閥門的接頭指向旋轉(zhuǎn)方向。向測(cè)試容器內(nèi)注滿液體或，確保任何角度閥門的密封部位都被浸沒。然后可自行設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)所要求的溫度、角度和測(cè)試容器內(nèi)部壓力以及容腔的翻轉(zhuǎn)角度分別測(cè)試，最后可通過液體泄漏、閥門的氣體流量、液面位置、壓差等數(shù)據(jù)，計(jì)算出泄漏率、壓力降、關(guān)閉高度、關(guān)閉角度、開啟壓力、最大流量、重新開啟壓力。

本發(fā)明操作流程如下：打開測(cè)試軟件，設(shè)定測(cè)試項(xiàng)目，將產(chǎn)品固定在性能測(cè)試機(jī)構(gòu)中。設(shè)定好之后按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)定的測(cè)試要求通過對(duì)電磁閥的通斷電的控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)性能測(cè)試機(jī)構(gòu)的充氣、保持、放氣、穩(wěn)定的整個(gè)循環(huán)過程，并循環(huán)運(yùn)行。計(jì)算機(jī)界面上可以實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前測(cè)試產(chǎn)品的工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)竭_(dá)測(cè)試次數(shù)后設(shè)備自動(dòng)停止運(yùn)行，并通過聲光的方式提醒操作人員。同時(shí)設(shè)備可根據(jù)每個(gè)測(cè)試產(chǎn)品規(guī)格的不同設(shè)置不同參數(shù)的測(cè)試。產(chǎn)品每次測(cè)試得到的數(shù)據(jù)都會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)里面并會(huì)指正曲線，使測(cè)試結(jié)果一目了然，使使用者能更好的分析產(chǎn)品的性能及出現(xiàn)問題的原因。

本發(fā)明將多種汽車油箱排氣閥性能測(cè)試集成在一臺(tái)設(shè)備上，其中包括液體和氣體靜態(tài)泄漏、液體角度熱膨脹泄漏、液體翻轉(zhuǎn)泄漏、關(guān)閉高度測(cè)試、壓力降測(cè)試負(fù)壓補(bǔ)氣測(cè)試、保壓流量測(cè)試、開啟壓力測(cè)試、最大流量測(cè)試、重新開啟壓力測(cè)試、重新開啟壓力測(cè)試和關(guān)閉角度測(cè)試。測(cè)試過程取代傳統(tǒng)手動(dòng)測(cè)試方式，采用高精度流量計(jì)和差壓傳感器，可以準(zhǔn)確采集分析產(chǎn)品的壓力和流量數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確得到產(chǎn)品的開啟壓力、關(guān)閉壓力、翻轉(zhuǎn)角度、關(guān)閉角度等。本發(fā)明根據(jù)燃油箱的系統(tǒng)功能要求，定義了工作排氣閥門的技術(shù)要求和測(cè)試規(guī)范，以便應(yīng)用對(duì)其開發(fā)、采購(gòu)等工作中。同時(shí)設(shè)備還具有防錯(cuò)、聲光報(bào)警功能，配置的人機(jī)界面使得人機(jī)交流更方便。

以上所述，僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。