本發(fā)明涉及汽車傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種插頭防脫落水溫傳感器。

背景技術(shù)：

車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，車用傳感器很多，水溫傳感器是汽車上重要的傳感器，主要用于檢測冷卻液的溫度，汽車在行駛的過程中難免會(huì)遇到顛簸，容易使傳感器內(nèi)部彈簧結(jié)構(gòu)產(chǎn)生晃動(dòng)，從而導(dǎo)致偏離，容易使傳感器內(nèi)部短路，傳感器震動(dòng)的同時(shí)還會(huì)使傳感器插頭松動(dòng)，容易造成傳感器失靈情況的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種插頭防脫落水溫傳感器，具備能夠避免傳感器內(nèi)部短路和傳感器插頭松動(dòng)情況發(fā)生的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳感器內(nèi)部容易短路和傳感器插頭容易松動(dòng)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種插頭防脫落水溫傳感器，包括檢測桿，所述檢測桿的右端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的右端固定連接有擋環(huán)，所述擋環(huán)的右側(cè)固定連接有第一插頭，所述檢測桿的內(nèi)部設(shè)置有絕緣管，所述絕緣管的右端延伸至螺紋桿的內(nèi)部，所述絕緣管內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有熱敏電阻，所述熱敏電阻的左側(cè)延伸至檢測桿的內(nèi)部，所述熱敏電阻的右側(cè)設(shè)置有銅座，所述銅座的右側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的右端固定連接有銅柱，所述銅柱的右端依次貫穿螺紋桿和擋環(huán)并延伸至第一插頭的內(nèi)部，所述第一插頭的內(nèi)腔設(shè)置有第二插頭，所述第二插頭的右側(cè)延伸至第一插頭的外部，所述第二插頭位于第一插頭內(nèi)腔一側(cè)的頂部開設(shè)有卡槽，所述第一插頭內(nèi)腔的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)腔頂部的兩側(cè)均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的底部固定連接有擋板，所述擋板的頂部貫穿設(shè)置有卡桿，所述卡桿的底部貫穿擋板的頂部并延伸至卡槽的內(nèi)腔，所述卡桿的頂部貫穿凹槽內(nèi)腔的頂部并延伸至第一插頭的頂部。

優(yōu)選的，所述卡桿的頂部固定連接有扣板。

優(yōu)選的，所述扣板底部的兩側(cè)均固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧的底部與第一插頭的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的表面套設(shè)有密封圈，所述密封圈的右側(cè)與擋環(huán)的左側(cè)接觸。

優(yōu)選的，所述凹槽內(nèi)腔兩側(cè)的底部均固定連接有限位塊，所述限位塊的頂部與擋板的底部接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過第一彈簧的設(shè)置對(duì)銅座產(chǎn)生一個(gè)力，促使銅座與熱敏電阻緊密接觸，絕緣管的設(shè)置能夠?qū)Φ谝粡椈善鸬浇^緣隔離的作用，避免了汽車在顛簸的過程中使傳感器內(nèi)部短路情況的發(fā)生，通過第二彈簧的設(shè)置對(duì)擋板產(chǎn)生一個(gè)力，促使卡桿伸進(jìn)卡槽的內(nèi)腔，從而對(duì)第二插頭進(jìn)行鎖止，能夠使第一插頭和第二插頭緊密的連接在一起，連接穩(wěn)固，避免汽車在顛簸的過程中使插頭松動(dòng)情況的發(fā)生。

2、本發(fā)明通過螺紋桿的設(shè)置便于對(duì)傳感器進(jìn)行安裝，密封圈的設(shè)置能夠?qū)β菁y桿與水箱連接處之間進(jìn)行密封，避免了冷卻液的泄露，增強(qiáng)了傳感器的密封性，限位塊的設(shè)置能夠?qū)醢暹M(jìn)行限位，避免擋板伸出凹槽的內(nèi)腔，扣板的設(shè)置能夠增大卡桿與手指的接觸面積，拉動(dòng)扣板方便帶動(dòng)卡桿豎向移動(dòng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明a-a的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1檢測桿、2螺紋桿、3擋環(huán)、4第一插頭、5絕緣管、6熱敏電阻、7銅座、8第一彈簧、9銅柱、10第二插頭、11卡槽、12凹槽、13第二彈簧、14擋板、15卡桿、16扣板、17第三彈簧、18密封圈、19限位塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種插頭防脫落水溫傳感器，包括檢測桿1，檢測桿1的右端固定連接有螺紋桿2，通過螺紋桿2的設(shè)置便于對(duì)傳感器進(jìn)行安裝，螺紋桿2的右端固定連接有擋環(huán)3，螺紋桿2的表面套設(shè)有密封圈18，密封圈18的右側(cè)與擋環(huán)3的左側(cè)接觸，密封圈18的設(shè)置能夠?qū)β菁y桿2與水箱連接處之間進(jìn)行密封，避免了冷卻液的泄露，增強(qiáng)了傳感器的密封性，擋環(huán)3的右側(cè)固定連接有第一插頭4，檢測桿1的內(nèi)部設(shè)置有絕緣管5，絕緣管5的右端延伸至螺紋桿2的內(nèi)部，絕緣管5內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有熱敏電阻6，熱敏電阻6的左側(cè)延伸至檢測桿1的內(nèi)部，熱敏電阻6的右側(cè)設(shè)置有銅座7，銅座7的右側(cè)固定連接有第一彈簧8，第一彈簧8的右端固定連接有銅柱9，銅柱9的右端依次貫穿螺紋桿2和擋環(huán)3并延伸至第一插頭4的內(nèi)部，第一插頭4的內(nèi)腔設(shè)置有第二插頭10，第二插頭10的右側(cè)延伸至第一插頭4的外部，第二插頭10位于第一插頭4內(nèi)腔一側(cè)的頂部開設(shè)有卡槽11，第一插頭4內(nèi)腔的頂部開設(shè)有凹槽12，凹槽12內(nèi)腔頂部的兩側(cè)均固定連接有第二彈簧13，第二彈簧13的底部固定連接有擋板14，擋板14的頂部貫穿設(shè)置有卡桿15，凹槽12內(nèi)腔兩側(cè)的底部均固定連接有限位塊19，限位塊19的頂部與擋板14的底部接觸，限位塊19的設(shè)置能夠?qū)醢?4進(jìn)行限位，避免擋板14伸出凹槽12的內(nèi)腔，卡桿15的底部貫穿擋板14的頂部并延伸至卡槽11的內(nèi)腔，卡桿15的頂部貫穿凹槽12內(nèi)腔的頂部并延伸至第一插頭4的頂部，卡桿15的頂部固定連接有扣板16，扣板16的設(shè)置能夠增大卡桿15與手指的接觸面積，拉動(dòng)扣板16方便帶動(dòng)卡桿15豎向移動(dòng)，扣板16底部的兩側(cè)均固定連接有第三彈簧17，第三彈簧17的底部與第一插頭4的頂部固定連接，第三彈簧17的設(shè)置便于扣板16的迅速回位，通過第一彈簧8的設(shè)置對(duì)銅座7產(chǎn)生一個(gè)力，促使銅座7與熱敏電阻6緊密接觸，絕緣管5的設(shè)置能夠?qū)Φ谝粡椈?起到絕緣隔離的作用，避免了汽車在顛簸的過程中使傳感器內(nèi)部短路情況的發(fā)生，通過第二彈簧13的設(shè)置對(duì)擋板14產(chǎn)生一個(gè)力，促使卡桿15伸進(jìn)卡槽11的內(nèi)腔，從而對(duì)第二插頭10進(jìn)行鎖止，能夠使第一插頭4和第二插頭10緊密的連接在一起，連接穩(wěn)固，避免汽車在顛簸的過程中使插頭松動(dòng)情況的發(fā)生。

使用時(shí)，通過第一彈簧8對(duì)銅座7產(chǎn)生一個(gè)力，促使銅座7與熱敏電阻6緊密接觸，絕緣管5對(duì)第一彈簧8起到絕緣隔離的作用，通過第二彈簧13對(duì)擋板14產(chǎn)生一個(gè)力，促使卡桿15伸進(jìn)卡槽11的內(nèi)腔，從而對(duì)第二插頭10進(jìn)行鎖止，對(duì)第二插頭10進(jìn)行拆卸時(shí)，拉動(dòng)扣板16帶動(dòng)卡桿15向上移動(dòng)，此時(shí)卡桿15遠(yuǎn)離卡槽11，然后拔出第二插頭10即可。

綜上所述：該插頭防脫落水溫傳感器，通過檢測桿1、螺紋桿2、擋環(huán)3、第一插頭4、絕緣管5、熱敏電阻6、銅座7、第一彈簧8、銅柱9、第二插頭10、卡槽11、凹槽12、第二彈簧13、擋板14和卡桿15的配合，解決了傳感器內(nèi)部容易短路和傳感器插頭容易松動(dòng)的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種插頭防脫落水溫傳感器，包括檢測桿，所述檢測桿的右端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的右端固定連接有擋環(huán)，所述擋環(huán)的右側(cè)固定連接有第一插頭，所述檢測桿的內(nèi)部設(shè)置有絕緣管，所述絕緣管的右端延伸至螺紋桿的內(nèi)部，所述絕緣管內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有熱敏電阻，所述熱敏電阻的左側(cè)延伸至檢測桿的內(nèi)部，所述熱敏電阻的右側(cè)設(shè)置有銅座，所述銅座的右側(cè)固定連接有第一彈簧。本發(fā)明通過第二彈簧的設(shè)置對(duì)擋板產(chǎn)生一個(gè)力，促使卡桿伸進(jìn)卡槽的內(nèi)腔，從而對(duì)第二插頭進(jìn)行鎖止，能夠使第一插頭和第二插頭緊密的連接在一起，連接穩(wěn)固，避免汽車在顛簸的過程中使插頭松動(dòng)情況的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：潘群敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰州圣斯泰科汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.09.29