本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置。

背景技術(shù)：

電動汽車是我國戰(zhàn)略發(fā)展方向，而電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是新型城市基礎(chǔ)設(shè)施，到2020年，我國電動汽車保有量將超過500萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施將超過480萬臺。直流充電機是電動汽車快速充電設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高，是一種電壓高、電流大的民用用電設(shè)備，作為一種電力公共設(shè)施，其功能和性能受到全社會的高度關(guān)注。

目前，直流充電機的檢測包括型式檢驗、出廠檢驗、到貨檢驗等，主要都是在實驗室進行，但直流充電機長期工作在環(huán)境惡劣的室外，受風吹雨淋，長時間后可能存在功能損壞，性能下降的風險，目前由于缺乏檢測手段和標準支撐，直流充電機的現(xiàn)場檢測尚處于空白領(lǐng)域。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置，解決了目前直流充電機現(xiàn)場驗收和檢測缺乏技術(shù)手段的問題。

本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置，包括：

轉(zhuǎn)接插座、轉(zhuǎn)接插頭、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示模塊；

轉(zhuǎn)接插座的輸入端與直流充電機的充電插頭連接，轉(zhuǎn)接插座的輸出端與轉(zhuǎn)接插頭的輸入端連接，轉(zhuǎn)接插頭的輸出端與電動汽車的充電插座連接；

數(shù)據(jù)采集模塊連接于轉(zhuǎn)接插座和轉(zhuǎn)接插頭間，數(shù)據(jù)采集模塊包括電壓傳感器和電流傳感器，用于采集直流充電機的輸出直流電源的電壓、電流和低壓輔助電源輸出的電壓、電流；

數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端與數(shù)據(jù)采集模塊連接，用于處理數(shù)據(jù)采集模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)；

顯示模塊與數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端連接，用于顯示數(shù)據(jù)處理模塊的處理結(jié)果。

可選地，電壓傳感器和電流傳感器包括：

電壓傳感器PT01和電流傳感器CT01，分別用于采集直流充電機的輸出直流電源的電壓和電流；

電壓傳感器PT02和電流傳感器CT02，分別用于采集低壓輔助電源輸出的電壓和電流。

可選地，電壓傳感器和電流傳感器還包括：

電壓傳感器PT03，用于測量控制導引信號CC1電壓；

電壓傳感器PT04，用于測量控制導引信號CC2電壓。

可選地，電壓傳感器為電阻分壓器或電容分壓器或阻容分壓器或霍爾傳感器或電壓隔離器件。

可選地，電流傳感器為電阻分流器或霍爾器件。

可選地，數(shù)據(jù)采集模塊還包括：

A/D轉(zhuǎn)換電路，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端與電壓傳感器和電流傳感器連接，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊連接。

可選地，數(shù)據(jù)采集模塊還包括：

CAN報文監(jiān)聽器，CAN報文監(jiān)聽器的輸入端與轉(zhuǎn)接插座的CAN通信回路連接，CAN報文監(jiān)聽器的輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊連接。

可選地，顯示模塊包括液晶顯示屏、彩色屏幕、手機APP顯示。

可選地，還包括：

數(shù)據(jù)輸出接口，數(shù)據(jù)接口與顯示模塊連接，用于輸出實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)接口由USB接口、太網(wǎng)接口、485串口、232串口、LVDS接口、WiFi模塊、藍牙、小無線模塊中的任意一種或多種構(gòu)成。

可選地，還包括：

控制電源模塊，控制電源模塊分別與數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示模塊、數(shù)據(jù)輸出接口連接；

控制電源模塊為開關(guān)整流電源和/或線性直流電源和/或電池。

從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置，包括：

轉(zhuǎn)接插座、轉(zhuǎn)接插頭、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示模塊；轉(zhuǎn)接插座的輸入端與直流充電機的充電插頭連接，轉(zhuǎn)接插座的輸出端與轉(zhuǎn)接插頭的輸入端連接，轉(zhuǎn)接插頭的輸出端與電動汽車的充電插座連接；數(shù)據(jù)采集模塊連接于轉(zhuǎn)接插座和轉(zhuǎn)接插頭間，數(shù)據(jù)采集模塊包括電壓傳感器和電流傳感器，用于采集直流充電機的輸出直流電源的電壓、電流和低壓輔助電源輸出的電壓、電流；數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端與數(shù)據(jù)采集模塊連接，用于處理數(shù)據(jù)采集模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)；顯示模塊與數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端連接，用于顯示數(shù)據(jù)處理模塊的處理結(jié)果。本發(fā)明實施例中通過使用該現(xiàn)場檢測裝置時，將電動汽車直流充電樁的充電槍插在現(xiàn)場檢測裝置的轉(zhuǎn)接插座上，轉(zhuǎn)接插頭接電動汽車的直流充電插座，或者接電動汽車模擬負載裝置。操作直流充電樁，啟動充電，待充電樁主回路和輔助回路輸出電壓電流后，判斷電壓電流輸出誤差，電壓電流紋波因數(shù)等，并在顯示屏上顯示，對直流充電機當前的充電狀態(tài)性能進行了檢測，解決了目前直流充電機現(xiàn)場驗收和檢測缺乏技術(shù)手段的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置的結(jié)構(gòu)的一個實施例；

圖2為本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置的結(jié)構(gòu)的另一個實施例。

圖示說明，A轉(zhuǎn)接插座，B轉(zhuǎn)接插頭，C數(shù)據(jù)采集模塊，D數(shù)據(jù)處理模塊，E顯示模塊，F(xiàn)數(shù)據(jù)輸出接口，G控制電源模塊。

具體實施方式

本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置，用于解決目前直流充電機現(xiàn)場驗收和檢測缺乏技術(shù)手段的問題。

為使得本發(fā)明的發(fā)明目的、特征、優(yōu)點能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而非全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置，包括：

轉(zhuǎn)接插座A、轉(zhuǎn)接插頭B、數(shù)據(jù)采集模塊C、數(shù)據(jù)處理模塊D、顯示模塊E；

轉(zhuǎn)接插座A的輸入端與直流充電機的充電插頭連接，轉(zhuǎn)接插座A的輸出端與轉(zhuǎn)接插頭B的輸入端連接，轉(zhuǎn)接插頭B的輸出端與電動汽車的充電插座連接；

數(shù)據(jù)采集模塊C連接于轉(zhuǎn)接插座A和轉(zhuǎn)接插頭B間，數(shù)據(jù)采集模塊C包括電壓傳感器和電流傳感器，用于采集直流充電機的輸出直流電源的電壓、電流和低壓輔助電源輸出的電壓、電流；

數(shù)據(jù)處理模塊D的輸入端與數(shù)據(jù)采集模塊C連接，用于處理數(shù)據(jù)采集模塊C傳輸?shù)臄?shù)據(jù)；

顯示模塊E與數(shù)據(jù)處理模塊D的輸出端連接，用于顯示數(shù)據(jù)處理模塊D的處理結(jié)果。

進一步地，電壓傳感器和電流傳感器包括：

電壓傳感器PT01和電流傳感器CT01，分別用于采集直流充電機的輸出直流電源的電壓和電流；

電壓傳感器PT02和電流傳感器CT02，分別用于采集低壓輔助電源輸出的電壓和電流。

進一步地，電壓傳感器和電流傳感器還包括：

電壓傳感器PT03，用于測量控制導引信號CC1電壓；

電壓傳感器PT04，用于測量控制導引信號CC2電壓。

進一步地，電壓傳感器為電阻分壓器或電容分壓器或阻容分壓器或霍爾傳感器或電壓隔離器件。

進一步地，電流傳感器為電阻分流器或霍爾器件。

進一步地，數(shù)據(jù)采集模塊C還包括：

A/D轉(zhuǎn)換電路，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端與電壓傳感器和電流傳感器連接，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊D連接。

進一步地，數(shù)據(jù)采集模塊C還包括：

CAN報文監(jiān)聽器，CAN報文監(jiān)聽器的輸入端與轉(zhuǎn)接插座A的CAN通信回路連接，CAN報文監(jiān)聽器的輸出端與數(shù)據(jù)處理模塊D連接。

進一步地，顯示模塊E包括液晶顯示屏、彩色屏幕、手機APP顯示。

進一步地，還包括：

數(shù)據(jù)輸出接口F，數(shù)據(jù)接口與顯示模塊E連接，用于輸出實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)接口由USB接口、太網(wǎng)接口、485串口、232串口、LVDS接口、WiFi模塊、藍牙、小無線模塊中的任意一種或多種構(gòu)成。

進一步地，還包括：

控制電源模塊G，控制電源模塊G分別與數(shù)據(jù)采集模塊C、數(shù)據(jù)處理模塊D、顯示模塊E、數(shù)據(jù)輸出接口F連接；

控制電源模塊G為開關(guān)整流電源和/或線性直流電源和/或電池。

以上為對本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置的結(jié)構(gòu)的詳細描述，為了便于理解，以下將對本發(fā)明實施例提供的電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置的結(jié)構(gòu)的各部分及其實現(xiàn)的功能進行詳細的描述。

其中，轉(zhuǎn)接插座A的輸入端與直流充電機的充電插頭連接，轉(zhuǎn)接插座A的輸出端與轉(zhuǎn)接插頭B的輸入端連接，轉(zhuǎn)接插頭B的輸出端與電動汽車的充電插座連接，轉(zhuǎn)接插座A用于連接直流充電機車輛插頭，轉(zhuǎn)接插頭B用于連接電動汽車車輛插座，轉(zhuǎn)接插座A、轉(zhuǎn)接插頭B符合GB/T 20234.1《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》中關(guān)于直流充電接口的要求。

數(shù)據(jù)采集模塊C包括用于采集直流充電機的輸出直流電源的電壓、電流的電壓傳感器PT01和電流傳感器CT01，用于采集低壓輔助電源輸出的直流電源的電壓、電流的電壓傳感器PT02和電流傳感器CT02，用于測量控制導引信號CC1電壓的電壓傳感器PT03，用于測量控制導引信號CC2電壓的電壓傳感器PT04，用于監(jiān)聽CAN報文的CAN_LS(CAN報文監(jiān)聽器)；其中，電壓傳感器PT01、電壓傳感器PT02、電壓傳感器PT03、電壓傳感器PT04可以是電阻分壓器，電容分壓器、阻容分壓器等非隔離的傳感器也可以是隔離式的霍爾傳感器，電流傳感器既可以是電阻分流器，也可以是霍爾器件，電壓電流傳感器和CAN報文監(jiān)聽器可以根據(jù)實際功能需要省略部分元件。

由圖1可知，具體的，數(shù)據(jù)采集模塊C分別對直流充接口的直流電源(針1針2)的輸出電壓、電流進行采集監(jiān)控(PT01、CT01)，對低壓輔助電源(針8針9)輸出的電壓、電流進行監(jiān)控(PT02、CT02)，對充電連接確認針(針6針7)電平電壓進行監(jiān)控(PT03、PT04)，對CAN通信回路(針4針5)的通信報文進行監(jiān)控(CAN_LS)。PT01根據(jù)充電樁輸出電壓選用量程合適的電壓傳感器(200-500V、250-750V、500-950V)，可以是非隔離式的電阻分壓器、電容分壓器、阻容分壓器，也可以是霍爾式隔離傳感器或電壓隔離器件。CT01和CT02采用分流器或者霍爾型電流傳感器。PT02、PT03、PT04均是低壓傳感器，采集12V的電壓信號，采用光耦隔離采集的方式或者霍爾傳感方式進行采樣。

數(shù)據(jù)處理模塊D可采用單片機、DSP、ARM等嵌入式芯片，數(shù)據(jù)采集模塊C還包含A/D轉(zhuǎn)換芯片，CAN報文轉(zhuǎn)換芯片等。數(shù)據(jù)采集模塊C采集根據(jù)國家標準GB/T 18487《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》和能源行業(yè)標準NB/T 33001《電動汽車非車載傳導式充電機技術(shù)條件》中對充電機輸出直流電能要求、輔助電源電壓電流要求、控制導引電路電壓和時序的要求進行判斷。根據(jù)GB/T 27930《電動汽車非車載充電機與電池管理系統(tǒng)的通信協(xié)議》對通信報文的要求對CAN報文進行判斷。

數(shù)據(jù)顯示模塊E可以使用液晶顯示屏、彩色屏幕的顯示方式將數(shù)據(jù)處理模塊D的處理結(jié)果直接顯示出來，也可以使用手機APP實時顯示的方式進行顯示。

數(shù)據(jù)輸出接口F采用外置接口將實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)導出，可以采用以USB接口、太網(wǎng)接口、485串口、232串口、LVDS接口、WiFi模塊、藍牙、小無線模塊等任意一種方式或多種方式的結(jié)合。

需要說明的是，數(shù)據(jù)顯示模塊E和數(shù)據(jù)輸出接口F為非必須選項，二者具備其一即可實現(xiàn)正常功能。

控制電源模塊G用于給數(shù)據(jù)采集模塊C的傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊D、結(jié)果顯示模塊E、數(shù)據(jù)輸出接口F進行供電，可以采用開關(guān)整流電源的方式，也可以采用電池供電的方式，由于現(xiàn)場條件復(fù)雜，難以找到交流電源，優(yōu)選可充電的電池供電的方式。

使用該現(xiàn)場檢測裝置時，將電動汽車直流充電樁的充電槍插在現(xiàn)場檢測裝置的轉(zhuǎn)接插座A上，轉(zhuǎn)接插頭B接電動汽車的直流充電插座，或者接電動汽車模擬負載裝置。操作直流充電樁，啟動充電，通過現(xiàn)場檢測裝置判斷充電樁的充電連接確認針CC1、CC2的電平和轉(zhuǎn)換邏輯是否正確，待充電樁主回路和輔助回路輸出電壓電流后，判斷電壓電流輸出誤差，電壓電流紋波因數(shù)等，在顯示屏上顯示，整個過程中對CAN通訊報文進行監(jiān)控，對于不符合標準的報文進行判斷和告警。

請參閱圖2，為電動汽車直流充電機的現(xiàn)場檢測裝置的另一個實施例，其中，現(xiàn)場檢測裝置只檢測充電機輸出電能的質(zhì)量，對控制導引和通訊協(xié)議不進行判斷。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)，裝置和單元的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。

以上所述，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。