本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)壓設(shè)備校零裝置及校零方法。

背景技術(shù)：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)，每天的溫度變化范圍大，甚至在一天時(shí)間內(nèi)的溫差也經(jīng)常變化超過10度，這樣就給氣壓測(cè)量設(shè)備帶來了一定的溫度漂移，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)量的失真，影響試驗(yàn)結(jié)果的分析和判斷。發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)溫度變化超過4度時(shí)，就需要對(duì)氣壓測(cè)量設(shè)備進(jìn)行快速零點(diǎn)校零，以獲取最精確的氣壓測(cè)量設(shè)備零點(diǎn)采集值，保證發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)氣壓測(cè)量參數(shù)的準(zhǔn)確性。

現(xiàn)有技術(shù)采用的校零方法有如下缺點(diǎn)：

1、對(duì)于氣壓測(cè)量系統(tǒng)的校零，只能做到對(duì)單個(gè)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行校零，每次校零需要將測(cè)量模塊的控制通道拆掉，進(jìn)行校零，完畢后再重新裝上。此外，還需要每次校零前輸入氣壓測(cè)量模塊的IP地址等信息，往往造成無效操作，且校零數(shù)據(jù)不可顯示和保存；

2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的氣壓測(cè)量系統(tǒng)一般有20個(gè)以上的氣壓測(cè)量設(shè)備，若要將所有模塊的控制通道逐一拆裝和校零,經(jīng)常耗費(fèi)大量,效率極低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷，本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)壓設(shè)備校零裝置，包括模式切換管路和上位機(jī)，所述測(cè)壓設(shè)備設(shè)有校零端、第一控制端和第二控制端，所有所述測(cè)壓設(shè)備的所述校零端均互相連接形成校零公共端，所有所述測(cè)壓設(shè)備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測(cè)壓設(shè)備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端；

模式切換管路包括互相連通的模式進(jìn)氣管路、第一控制管路、第二控制管路、和排氣管路，模式進(jìn)氣管路與氣源連通，模式進(jìn)氣管路包括模式進(jìn)氣管路電磁閥、模式進(jìn)氣管路手動(dòng)開關(guān)閥和模式進(jìn)氣管路壓力表；

第一控制管路包括第一控制電磁閥和第一控制壓力表，第一控制管路與所述第一控制公共端連通，第二控制管路包括第二控制電磁閥和第二控制壓力表，第二控制管路與所述第二控制公共端連通，排氣管路與外界大氣連通，排氣管路包括排氣電磁閥和排氣壓力表，第一控制壓力表和第二控制壓力表均用于顯示各自管路內(nèi)的壓力數(shù)值，當(dāng)壓力數(shù)值超過各自管路對(duì)應(yīng)的設(shè)定閾值時(shí)報(bào)警，排氣壓力表用于檢測(cè)正在排壓的管道的壓力是否正常排出；

模式切換管路還包括校零控制管路，校零控制管路包括校零控制電磁閥和校零控制壓力表，校零控制管路一端連接在第二控制電磁閥與所述第二控制公共端連通之間，另一端與所述校零公共端連通，校零控制壓力表用于顯示校零控制管路內(nèi)的壓力數(shù)值，當(dāng)壓力數(shù)值超過設(shè)定閾值時(shí)報(bào)警；

第一控制管路、第二控制管路和校零控制管路用于將所述測(cè)壓設(shè)備的工作模式切換到校零模式；

所述上位機(jī)用于控制模式切換管路中所有的電磁閥，所述上位機(jī)與所述測(cè)壓設(shè)備通過以太網(wǎng)連接，所述上位機(jī)可讀取所述測(cè)壓設(shè)備內(nèi)部的壓力傳感器反饋數(shù)值。

優(yōu)選的，模式進(jìn)氣管路還包括模式進(jìn)氣管路溢流閥，模式進(jìn)氣管路溢流閥用于穩(wěn)壓，當(dāng)壓力大于設(shè)定值后溢流閥會(huì)自動(dòng)打開并排壓。

優(yōu)選的，模式切換管路中的所有電磁閥均為兩位兩通氣動(dòng)閥。

本發(fā)明還提供了一種實(shí)施上述任一技術(shù)方案中所述校零裝置的校零方法，包括如下步驟：

步驟一，將氣源接入模式進(jìn)氣管路，打開模式進(jìn)氣管路手動(dòng)開關(guān)閥，通過上位機(jī)打開模式進(jìn)氣管路電磁閥；

步驟二，通過所述上位機(jī)打開第一控制電磁閥和校零控制電磁閥，并使第二控制電磁閥保持關(guān)閉狀態(tài)，用于將所述測(cè)壓設(shè)備的工作模式切換到校零模式，所述測(cè)壓設(shè)備的工作模式包括測(cè)量模式和校零模式，在對(duì)所述測(cè)壓設(shè)備進(jìn)行操作之前必須先將其切換到與操作對(duì)應(yīng)的工作模式下才能進(jìn)行操作，測(cè)壓設(shè)備內(nèi)部設(shè)有閥路邏輯，通過給測(cè)壓設(shè)備中的控制端提供壓力以進(jìn)行工作模式的切換；

步驟三，使所述上位機(jī)載入所有所述測(cè)壓設(shè)備的IP地址，并短接所述測(cè)壓設(shè)備內(nèi)部的壓力傳感器的測(cè)量端與參考端，測(cè)量端為壓力傳感器的正極端，參考端為壓力傳感器的負(fù)極端，此時(shí)第二控制管路和校零控制管路內(nèi)并未通有高壓氣體，通過所述上位機(jī)給其中一個(gè)所述測(cè)壓設(shè)備發(fā)送校零命令，此時(shí)所述測(cè)壓設(shè)備內(nèi)部的閥邏輯改變，第一控制管路內(nèi)的氣體通到第二控制管路和校零控制管路，所述上位機(jī)讀取短接后壓力傳感器測(cè)得的壓力值，并將其設(shè)置為該壓力傳感器當(dāng)前的零點(diǎn)數(shù)值，之后所述上位機(jī)自動(dòng)給下一個(gè)測(cè)壓設(shè)備發(fā)送校零命令，直到所有測(cè)壓設(shè)備校零完畢；

步驟四，通過所述上位機(jī)關(guān)閉校零控制電磁閥和模式進(jìn)氣管路電磁閥，并斷開所述氣源，打開排氣電磁閥，將第一控制管路中的氣體通過排氣管路排出，其中排出氣體指的是管路內(nèi)恢復(fù)正常大氣壓；

步驟五，通過所述上位機(jī)關(guān)閉第一控制電磁閥和排氣電磁閥，并關(guān)閉模式進(jìn)氣管路手動(dòng)開關(guān)閥。

本發(fā)明提供的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)壓設(shè)備校零裝置及校零方法，可同時(shí)將所有測(cè)壓設(shè)備的工作模式同時(shí)切換到校零模式，并可以通過上位機(jī)自動(dòng)對(duì)測(cè)壓設(shè)備依次進(jìn)行校零，極大地增加了校零效率，并且省去了測(cè)壓設(shè)備的拆裝過程以及運(yùn)輸過程，縮短了校零的準(zhǔn)備時(shí)間。

附圖說明

圖1是航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)壓設(shè)備校零裝置的連接示意圖。

附圖標(biāo)記：模式切換管路1，模式進(jìn)氣管路2，模式進(jìn)氣管路電磁閥21，模式進(jìn)氣管路手動(dòng)開關(guān)閥22，模式進(jìn)氣管路壓力表23，模式進(jìn)氣管路溢流閥24，第一控制管路3，第一控制電磁閥31，第一控制壓力表32，第二控制管路4，第二控制電磁閥41，第二控制壓力表42，校零控制管路5，校零控制電磁閥51，校零控制壓力表52，排氣管路6，排氣電磁閥61，排氣壓力表62。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

下面通過具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

具體實(shí)施例：

如圖1所示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)壓設(shè)備校零裝置包括模式切換管路1和上位機(jī)，所述測(cè)壓設(shè)備設(shè)有校零端、第一控制端和第二控制端，所有所述測(cè)壓設(shè)備的所述校零端均互相連接形成校零公共端，所有所述測(cè)壓設(shè)備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測(cè)壓設(shè)備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端；

模式切換管路1包括互相連通的模式進(jìn)氣管路2、第一控制管路3、第二控制管路4、和排氣管路6，模式進(jìn)氣管路2與氣源連通，模式進(jìn)氣管路2包括模式進(jìn)氣管路電磁閥21、模式進(jìn)氣管路手動(dòng)開關(guān)閥22、模式進(jìn)氣管路壓力表23和模式進(jìn)氣管路溢流閥24，模式進(jìn)氣管路溢流閥24用于穩(wěn)壓，當(dāng)壓力大于設(shè)定值后溢流閥會(huì)自動(dòng)打開并排壓。；

第一控制管路3包括第一控制電磁閥31和第一控制壓力表32，第一控制管路3與所述第一控制公共端連通，第二控制管路4包括第二控制電磁閥41和第二控制壓力表42，第二控制管路4與所述第二控制公共端連通，排氣管路6與外界大氣連通，排氣管路6包括排氣電磁閥61和排氣壓力表62，第一控制壓力表32和第二控制壓力表42均用于顯示各自管路內(nèi)的壓力數(shù)值，當(dāng)壓力數(shù)值超過各自管路對(duì)應(yīng)的設(shè)定閾值時(shí)報(bào)警，排氣壓力表62用于檢測(cè)正在排壓的管道的壓力是否正常排出；

模式切換管路1還包括校零控制管路5，校零控制管路5包括校零控制電磁閥51和校零控制壓力表52，校零控制管路5一端連接在第二控制電磁閥41與所述第二控制公共端連通之間，另一端與所述校零公共端連通，校零控制壓力表52用于顯示校零控制管路5內(nèi)的壓力數(shù)值，當(dāng)壓力數(shù)值超過設(shè)定閾值時(shí)報(bào)警；

第一控制管路3、第二控制管路4和校零控制管路5用于將所述測(cè)壓設(shè)備的工作模式切換到校零模式；

所述上位機(jī)用于控制模式切換管路1中所有的電磁閥，包括模式進(jìn)氣管路電磁閥21、第一控制電磁閥31、第二控制電磁閥41、校零控制電磁閥51和排氣電磁閥61，并且以上電磁閥全部為兩位兩通氣動(dòng)閥，所述上位機(jī)與所述測(cè)壓設(shè)備通過以太網(wǎng)連接，所述上位機(jī)可讀取所述測(cè)壓設(shè)備內(nèi)部的壓力傳感器反饋數(shù)值。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)壓設(shè)備校零方法包括如下步驟：

步驟一，將氣源接入模式進(jìn)氣管路2，打開模式進(jìn)氣管路手動(dòng)開關(guān)閥22，通過上位機(jī)打開模式進(jìn)氣管路電磁閥21；

步驟二，通過所述上位機(jī)打開校零控制電磁閥51，五秒后打開第一控制電磁閥31并持續(xù)一分鐘，用于給測(cè)壓設(shè)備的第一控制公共端供氣，以此來將測(cè)壓設(shè)備的工作模式切換為校零模式，特別的，所有測(cè)壓設(shè)備的控制公共端均與上位機(jī)連接，因此在切換工作模式時(shí)所有測(cè)壓設(shè)備可同時(shí)切換；通過第一控制壓力表32來監(jiān)測(cè)管路氣壓，若壓力超過正常范圍則會(huì)超壓報(bào)警；第二控制電磁閥41始終保持關(guān)閉狀態(tài)；

步驟三，使所述上位機(jī)載入所有所述測(cè)壓設(shè)備的IP地址，并短接所述測(cè)壓設(shè)備內(nèi)部的壓力傳感器的測(cè)量端與參考端，測(cè)量端為壓力傳感器的正極端，參考端為壓力傳感器的負(fù)極端，通過所述上位機(jī)給其中一個(gè)所述測(cè)壓設(shè)備發(fā)送校零命令，讀取短接后壓力傳感器測(cè)得的壓力值，并將其設(shè)置為該壓力傳感器當(dāng)前的零點(diǎn)數(shù)值，之后所述上位機(jī)自動(dòng)給下一個(gè)測(cè)壓設(shè)備發(fā)送校零命令，直到所有測(cè)壓設(shè)備校零完畢；

步驟四，通過所述上位機(jī)關(guān)閉校零控制電磁閥51并持續(xù)一分鐘，然后關(guān)閉模式進(jìn)氣管路電磁閥21，并斷開所述氣源，打開排氣電磁閥61并持續(xù)九十秒，將第一控制管路3中的氣體通過排氣管路6排出，其中排出氣體指的是管路內(nèi)恢復(fù)正常大氣壓；

步驟五，通過所述上位機(jī)關(guān)閉第一控制電磁閥31和排氣電磁閥61，并關(guān)閉模式進(jìn)氣管路手動(dòng)開關(guān)閥22。

特別的，在校零方法實(shí)施時(shí)，上位機(jī)可以即時(shí)監(jiān)控所有電磁閥的工作狀態(tài)和閥門開閉狀態(tài)，以便電磁閥故障時(shí)可立即獲知。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。