1.一種汽車側(cè)面圓柱碰撞試驗用碰撞吸能裝置，其特征在于：包括架體及設(shè)置在所述架體上的多個不銹鋼管(205～216)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞吸能裝置，其特征在于：所述不銹鋼管(205～216)與所述架體可拆卸連接；
優(yōu)選的，所述不銹鋼管平行設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碰撞吸能裝置，其特征在于：所述架體包括固定連接板(201)、支撐肋板(202)、底座(203)及不銹鋼管固定支座(204)；
所述固定連接板(201)與底座(203)相連，所述固定連接板(201)與底座(203)之間設(shè)有支撐肋板(202)；
所述不銹鋼管固定支座(204)包括下支座及與所述下支座裝配連接的上支座，所述下支座焊接在底座(203)上。
4.一種汽車側(cè)面圓柱碰撞試驗裝置，其特征在于：包括用于承載運輸試驗車輛的移動平臺車(100)，權(quán)利要求1-3任一項所述的碰撞吸能裝置(200)，為碰撞系統(tǒng)提供動力以及限制移動平臺車左右移動的牽引軌道系統(tǒng)(500)，及用于固定所述碰撞吸能裝置(200)的碰撞固定壁障(600)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)面圓柱碰撞試驗裝置，其特征在于：所述碰撞吸能裝置(200)為兩個，以牽引軌道系統(tǒng)(500)的牽引軌道為對稱軸對稱設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車側(cè)面圓柱碰撞試驗裝置，其特征在于：所述移動平臺車(100)底部設(shè)有減振阻尼車輪(109)；
優(yōu)選的，減振阻尼車輪(109)包括阻尼塊(118)、阻尼塊支撐板(117)、兩個車輪支撐側(cè)板(119)及橡膠輪子(116)，所述阻尼塊(118)中下端凸臺置于阻尼塊支撐板(117)中的槽孔中；車輪支撐側(cè)板(119)上分別設(shè)有三個孔，車輪支撐側(cè)板(119)中的中間孔與阻尼塊支撐板(117)中焊接的圓柱體裝配，另外兩個圓形孔分別與支撐金屬塊、橡膠輪子(116)通過螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車側(cè)面圓柱碰撞試驗裝置，其特征在于：所述移動平臺車(100)中部為亞克力透明面板(115)，所述亞克力透明面板(115)兩側(cè)設(shè)有聚四氟乙烯面板(113)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車側(cè)面圓柱碰撞試驗裝置，其特征在于：所述移動平臺車(100)包括對稱設(shè)置的左車架(101)及右車架(102)；所述左車架(101)及右車架(102)上均設(shè)有木質(zhì)支撐板(112)，所述木質(zhì)支撐板(112)之間設(shè)有亞克力透明支撐板(114)；
所述聚四氟乙烯面板(113)設(shè)置在所述木質(zhì)支撐板(112)上；所述亞克力透明面板(115)設(shè)置在所述亞克力透明支撐板(114)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車側(cè)面圓柱碰撞試驗裝置，其特征在于：所述移動平臺車(100)包括對稱設(shè)置的左車架(101)及右車架(102)；
左車架(101)與右車架(102)均由鋼材焊接而成；
左車架(101)與右車架(102)上焊有車架連接板(128～130)，通過三組螺栓連接車架連接板(128～130)將左車架(101)、右車架(101)裝配連接；
斜支撐梁(103)有兩個，分別安裝在左車架(101)、右車架(102)上，加強車架強度；
豎支撐梁(104)裝配在右車架(102)上，加強車架豎直方向上的碰撞沖擊；后斜支撐梁(105)通過螺栓裝配在左車架(101)上；
兩個牽引環(huán)(111)對稱焊接在左車架(101)、右車架(102)上；
導(dǎo)向柱支撐框架(107)通過螺栓裝配在左車架(101)及右車架(102)上，導(dǎo)向柱固定支座(106)固定在導(dǎo)向柱支撐框架(107)上，導(dǎo)向柱固定支座(106)的柱體固定孔中設(shè)有導(dǎo)向柱(121)；
車輪固定板(108)共28個分四組每組7個，左車架(101)、右車架(102)底端分別焊接兩組；
減振阻尼車輪(109)通過螺栓固定裝配在車輪固定板(108)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求5-9任一項所述的汽車側(cè)面圓柱碰撞試驗裝置，其特征在于：所述碰撞固定壁障(600)上設(shè)有側(cè)碰柱(300)；
優(yōu)選的，所述側(cè)碰柱(300)通過支撐框架固定在所述碰撞固定壁障(600)上；
優(yōu)選的，所述支撐框架包括鋼管支撐槽鋼(309)、設(shè)置在鋼管支撐槽鋼(309)正后方的多個橫H鋼支撐梁(305)，所述橫H鋼支撐梁(305)的寬度小于鋼管支撐槽鋼(309)的寬度，各所述橫H鋼支撐梁(305)末端均連接固定連接板(301)，所述橫H鋼支撐梁(305)通過焊接連接板(303)焊接在固定連接板(301)上；
優(yōu)選的，相鄰所述橫H鋼支撐梁(305)之間均設(shè)有豎H鋼支撐梁(304)，所述豎H鋼支撐梁(304)與所述鋼管支撐槽鋼(309)之間的橫H鋼支撐梁(8)的寬度小于鋼管支撐槽鋼(309)的寬度；
優(yōu)選的，所述橫H鋼支撐梁(305)包括三根橫支撐梁及兩根斜支撐梁；兩根斜支撐梁與上下兩根橫支撐梁及柱體連接板(7)分別組成三角形結(jié)構(gòu)所述橫支撐梁與固定連接板(301)之間兩側(cè)均設(shè)有方管支撐梁(302)；
優(yōu)選的，所述移動平臺車(100)上設(shè)有側(cè)面輔助平臺(400)；
優(yōu)選的，所述移動平臺車(100)上設(shè)有兩組導(dǎo)向柱(121)，兩組導(dǎo)向柱(121)與牽引軌道連接并與牽引柱、牽引拖車構(gòu)成一條直線。