本實(shí)用新型涉及變速箱測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車變速箱測(cè)試的調(diào)整機(jī)構(gòu)用固定裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有自動(dòng)變速箱的測(cè)試時(shí)，其輸入電機(jī)和輸出電機(jī)與變速箱的對(duì)接通過人工完成，以及在對(duì)接過程中，需要配合對(duì)接不同型號(hào)以及結(jié)構(gòu)的變速箱，通過人工來操作的話，勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，也會(huì)造成工傷頻繁，且生產(chǎn)效率低，滿足不了大批量生產(chǎn)的要求，而為了解決上述問題，現(xiàn)有生產(chǎn)了一種可自由調(diào)整的裝置，其整體機(jī)構(gòu)可通過滑軌分別在上下、左右、前后方向上自由運(yùn)動(dòng)，以滿足配合對(duì)接不同型號(hào)以及結(jié)構(gòu)的變速箱，但其整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這樣就會(huì)造成頭重腳輕，重心不穩(wěn)的問題，且會(huì)縮短滑軌的使用壽命，從而影響整體運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車變速箱測(cè)試的調(diào)整機(jī)構(gòu)用固定裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，可有效解決因機(jī)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致的頭重腳輕，重心不穩(wěn)的問題，提高了運(yùn)行穩(wěn)定性。

其技術(shù)方案是這樣的，其包括X軸底座、Y軸底座、Z軸底座，所述Z軸底座滑動(dòng)設(shè)置于Z軸滑軌上，所述Z軸底座上設(shè)有沿X軸方向設(shè)置的X軸滑軌，所述X軸底座滑動(dòng)連接于所述X軸滑軌上，所述X軸底座上方設(shè)有與其相垂直的控制板，所述控制板上設(shè)有沿Y軸方向設(shè)置的Y軸滑軌，所述Y軸底座滑動(dòng)連接于所述Y軸滑軌上，在所述Y軸底座上通過軸承座安裝有連接軸，所述連接軸一端連接電機(jī)動(dòng)力輸入端，所述連接軸另一端與變速箱花鍵連接，其特征在于，所述Z軸滑軌承重于固定座上，所述固定座通過螺釘固接于地面上，所述固定座呈U型，所述Z軸滑軌安裝于所述固定座的U型槽中，對(duì)應(yīng)所述Z軸滑軌的所述U型槽底面上設(shè)有相適配的定位槽，在所述Z軸滑軌之間的所述U型槽底面上設(shè)有定位凸起。

本實(shí)用新型的有益效果是，X軸底座、Y軸底座、Z軸底座分別對(duì)應(yīng)在X軸滑軌、Y軸滑軌、Z軸滑軌上運(yùn)動(dòng)，從而可實(shí)現(xiàn)連接軸X軸、Y軸、Z軸方向上的運(yùn)動(dòng)，也就是左右、上下、前后方向上的運(yùn)動(dòng)，Z軸滑軌承重于固定座的U型槽中，對(duì)應(yīng)Z軸滑軌的U型槽底面上設(shè)有相適配的定位槽，在Z軸滑軌之間的U型槽底面上設(shè)有定位凸起，則不僅可有效防止整個(gè)機(jī)構(gòu)的頭重腳輕、重心不穩(wěn)的問題，且可對(duì)整個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的定位，保證整個(gè)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括X軸底座1、Y軸底座2、Z軸底座3，Z軸底座3滑動(dòng)設(shè)置于Z軸滑軌4上，Z軸底座4上設(shè)有沿X軸方向設(shè)置的X軸滑軌5，X軸底座1滑動(dòng)連接于X軸滑軌5上，X軸底座1上方設(shè)有與其相垂直的控制板6，控制板6上設(shè)有沿Y軸方向設(shè)置的Y軸滑軌7，Y軸底座2滑動(dòng)連接于Y軸滑軌7上，在Y軸底座2上通過軸承座8安裝有連接軸9，連接軸9一端連接電機(jī)動(dòng)力輸入端，連接軸9另一端與變速箱花鍵連接，Z軸滑軌4承重于固定座10上，固定座10通過螺釘固接于地面上，固定座10呈U型，Z軸滑軌4安裝于固定座10的U型槽11中，對(duì)應(yīng)Z軸滑軌4的U型槽11底面上設(shè)有相適配的定位槽12，在Z軸滑軌4之間的U型槽11底面上設(shè)有定位凸起13，根據(jù)左手原則，X軸底座1、Y軸底座2、Z軸底座3分別對(duì)應(yīng)在X軸滑軌5、Y軸滑軌7、Z軸滑軌4上運(yùn)動(dòng)，也就是左右、上下、前后方向上的運(yùn)動(dòng)。