本實用新型變速器測試領(lǐng)域，具體涉及一種測試倒擋開關(guān)控制塊性能及壓力開關(guān)壽命的裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的變速器倒擋開關(guān)控制塊及對應(yīng)壓力開關(guān)在進行疲勞壽命試驗時，只能在變速器總成操縱上進行，這種方式試驗周期長、效率低，使得新材料、新工藝的倒擋開關(guān)控制塊及對應(yīng)新改進壓力開關(guān)的設(shè)計驗證推進較慢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種測試倒擋開關(guān)控制塊性能及壓力開關(guān)壽命的裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，試驗操作方便，試驗效率高，特別適合驗證新材料倒擋開關(guān)控制塊的性能及新改進壓力開關(guān)的疲勞壽命。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種測試倒擋開關(guān)控制塊性能及壓力開關(guān)壽命的裝置，包括氣缸、搖臂、主軸以及油箱，氣缸的活塞桿連接至搖臂的一端，搖臂的另一端與主軸的一端相連，主軸的另一端穿插在油箱中，穿插在油箱中的主軸上固定有若干倒擋開關(guān)控制塊，倒擋開關(guān)控制塊的兩側(cè)分別設(shè)置有第一壓力開關(guān)和第二壓力開關(guān)，且第一壓力開關(guān)和第二壓力開關(guān)安裝在油箱的螺紋孔中。

進一步地，氣缸固定在第一支撐座上，油箱固定在第二支撐座上，且主軸與第一支撐座通過支架連接。

進一步地，支架為U形，支架與主軸的連接處設(shè)置有限位塊，限位塊中嵌入有限位銷，且限位銷穿插在主軸上。

進一步地，氣缸的活塞桿通過球狀鉸接頭連接至搖臂的一端。

進一步地，油箱和主軸的連接處設(shè)置有前端蓋，前端蓋通過螺栓與油箱連接，且前端蓋和油箱之間以及前端蓋和主軸之間均設(shè)置有密封圈。

進一步地，倒擋開關(guān)控制塊與主軸通過定位銷固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益的技術(shù)效果：

本實用新型在使用時，氣缸通氣后使活塞桿向前動作，從而帶動搖臂向前擺動，搖臂擺動使主軸和安裝在其上的倒擋開關(guān)控制塊旋轉(zhuǎn)，倒擋開關(guān)控制塊旋轉(zhuǎn)就會與第一壓力開關(guān)或第二壓力開關(guān)的觸頭接觸并逐漸壓入觸頭。當(dāng)活塞桿向后動作時，通過搖臂和主軸的動作，從而帶動倒擋開關(guān)控制塊恢復(fù)到初始位置，這樣倒擋開關(guān)控制塊就會與壓力開關(guān)觸頭分開，完成一次試驗，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，試驗操作方便，試驗效率高，特別適合驗證新材料倒擋開關(guān)控制塊的耐磨性能及新改進壓力開關(guān)的疲勞壽命。

進一步地，通過設(shè)置限位塊和限位銷保證動作過程中倒擋開關(guān)控制塊的旋轉(zhuǎn)角度，且限位角度與變速器操縱中的限位角度一致。

進一步地，前端蓋內(nèi)有密封圈，起到密封潤滑油的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型限位塊示意圖；

圖4為本實用新型限位銷示意圖。

其中，1.氣缸；2.搖臂；3.主軸；4.支架；5.限位塊；6.限位銷；7.前端蓋；8.倒擋開關(guān)控制塊；9.第一壓力開關(guān)；10.油箱體；11.第二壓力開關(guān)；12.定位銷。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述：

參見圖1至圖4，一種測試倒擋開關(guān)控制塊性能及壓力開關(guān)壽命的裝置，包括氣缸1、搖臂2、主軸3以及油箱10，氣缸1的活塞桿通過球狀鉸接頭連接至搖臂2的一端，搖臂2的另一端與主軸3的一端相連，主軸3的另一端穿插在油箱10中，油箱10和主軸3的連接處設(shè)置有前端蓋7，前端蓋7通過螺栓與油箱10連接，且前端蓋7和油箱10、主軸3之間均設(shè)置有密封圈，穿插在油箱10中的主軸3上通過定位銷12固定有若干倒擋開關(guān)控制塊8，倒擋開關(guān)控制塊8的兩側(cè)分別設(shè)置有第一壓力開關(guān)9和第二壓力開關(guān)11，且第一壓力開關(guān)9和第二壓力開關(guān)11安裝在油箱10的螺紋孔中，氣缸1固定在第一支撐座上，油箱10固定在第二支撐座上，且主軸3與第一支撐座通過支架4連接，支架4為U形，支架4與主軸3的連接處設(shè)置有限位塊5，限位塊5中嵌入有限位銷6，且限位銷6穿插在主軸3上。

下面對本實用新型的操作過程做詳細描述：

本實用新型總裝如圖1和圖2所示，氣缸1固定在第一支撐座上，氣缸活塞桿利用球狀鉸接頭與搖臂2連接，搖臂另一端與主軸3相連。限位塊5安裝在支架4上，限位銷6穿過主軸后嵌入到限位塊5內(nèi)的限位槽中，共同起到限位作用；前端蓋7內(nèi)有密封圈，且前端蓋7通過螺栓安裝到油箱10上，起到密封潤滑油的作用，倒擋開關(guān)控制塊8與主軸3利用定位銷12固連，而第一壓力開關(guān)9和第二壓力開關(guān)11則安裝到油箱10上的螺紋孔內(nèi)，倒擋開關(guān)控制塊和壓力開關(guān)之間的距離在設(shè)計時已考慮，完全按照變速器操縱上的距離設(shè)計。

具體工作過程如下：

氣缸1通氣后利用調(diào)壓裝置和電磁換向閥使活塞桿向前動作，從而通過球狀鉸接頭帶動搖臂2向前擺動，搖臂2擺動使主軸3和安裝在其上的倒擋開關(guān)控制塊8旋轉(zhuǎn)，倒擋開關(guān)控制塊8旋轉(zhuǎn)就會與第一壓力開關(guān)9或第二壓力開關(guān)11的觸頭接觸并逐漸壓入觸頭。當(dāng)氣缸通過電磁換向閥向后動作時，通過搖臂2和主軸3的動作，從而帶動倒擋開關(guān)控制塊8恢復(fù)到初始位置，這樣倒擋開關(guān)控制塊8就會與壓力開關(guān)觸頭分開，完成一次試驗。動作過程中倒擋開關(guān)控制塊8的旋轉(zhuǎn)角度通過限位塊5與限位銷6保證，且限位角度與變速器操縱中的限位角度一致。

在利用此裝置進行倒擋開關(guān)控制塊和壓力開關(guān)壽命試驗時，還可對兩者接觸部位進行脂潤滑、油池潤滑及手工滴油潤滑等。