本實(shí)用新型涉及一種速度過(guò)渡模擬試驗(yàn)裝置，具體的是涉及一種對(duì)東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)速度過(guò)渡值在庫(kù)內(nèi)（廠區(qū)內(nèi)）做靜態(tài)測(cè)試的一種裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)車(chē)在正線試運(yùn)前，均需對(duì)機(jī)車(chē)過(guò)渡值做事先測(cè)試和調(diào)試工作。目前的速度過(guò)渡試驗(yàn)裝置不能對(duì)東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的速度過(guò)渡值進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)DF8B型機(jī)車(chē)正線試運(yùn)時(shí)，速度過(guò)渡值就需反復(fù)多次進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整工作。正線試運(yùn)時(shí),速度過(guò)渡值沒(méi)能過(guò)關(guān)，回廠后通過(guò)更換微機(jī)插件板，DF8B機(jī)車(chē)需再次進(jìn)行正線試運(yùn)，以驗(yàn)證速度過(guò)渡值是否滿足，工作效率低，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、既利于員工作業(yè)，又能提高工作效率和減少作業(yè)時(shí)間的速度過(guò)渡模擬試驗(yàn)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：試驗(yàn)裝置的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承連接在上底板上，轉(zhuǎn)軸上固定有斜齒圓柱大齒輪，與斜齒圓柱大齒輪嚙合連接的斜齒圓柱小齒輪固定在測(cè)速盤(pán)軸上，測(cè)速盤(pán)軸通過(guò)軸承連接在中底板上，在測(cè)速盤(pán)軸上固定有牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速盤(pán)，下底板的一側(cè)固定有機(jī)車(chē)速度傳感器固定板。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的轉(zhuǎn)軸的一端上設(shè)有與機(jī)車(chē)速度傳感器相連接的連接軸，該連接軸設(shè)在固定機(jī)車(chē)速度傳感器固定板的一側(cè)，連接軸上設(shè)有與機(jī)車(chē)速度傳感器軸相匹配的軸孔，轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有與既有過(guò)渡試驗(yàn)裝置連接孔相匹配的方軸。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的機(jī)車(chē)速度傳感器固定板上設(shè)有機(jī)車(chē)速度傳感器軸穿入孔和機(jī)車(chē)速度傳感器固定孔。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的斜齒圓柱大齒輪的齒數(shù)與斜齒圓柱小齒輪的齒數(shù)的傳動(dòng)比為4.5。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的轉(zhuǎn)軸上固定的軸承通過(guò)軸承固定架固緊在上底板上，軸承固定架通過(guò)固定螺桿連接在上底板上。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速盤(pán)的側(cè)面固定有牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)探頭和牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速盤(pán)之間的距離d為1mm±0.5mm。

本實(shí)用新型可以對(duì)東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的速度過(guò)渡值做預(yù)先測(cè)試，指導(dǎo)操作者在機(jī)車(chē)正線前調(diào)試好速度過(guò)渡值，通過(guò)該模擬試驗(yàn)裝置對(duì)速度過(guò)渡值進(jìn)行車(chē)下測(cè)試驗(yàn)證工作；本實(shí)用新型作為測(cè)試DF8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)速度過(guò)渡值的接口設(shè)備，能完成該接口設(shè)備的功能；本實(shí)用新型利用東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)速度過(guò)渡模擬試驗(yàn)裝置，使得DF8B型機(jī)車(chē)的速度過(guò)渡值在正線試運(yùn)前能夠得到測(cè)試，避免了在正線試運(yùn)期間反復(fù)測(cè)試和調(diào)試速度過(guò)渡值的繁瑣操作。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中轉(zhuǎn)軸一端的 A向視圖。

圖3是圖1中牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速盤(pán)的B向視圖。

圖4是圖1中牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的C向視圖。

圖5是圖1中速度傳感器固定板的D向視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3、4、5所示，本實(shí)用新型的試驗(yàn)裝置包括裝置底板，底板由上底板、下底板4、中底板22、底板16組成，底板采用δ8mm厚的鐵板制作，底板呈一個(gè)“Z”狀，“Z”狀中間的斜杠豎直設(shè)置，底板用于固定試驗(yàn)用的所有部件；在下底板4的一側(cè)固定有機(jī)車(chē)速度傳感器固定板3，機(jī)車(chē)速度傳感器固定板3采用δ8mm厚的鐵板制作，在機(jī)車(chē)速度傳感器固定板3上設(shè)有機(jī)車(chē)速度傳感器軸穿入孔1和機(jī)車(chē)速度傳感器固定孔2，如圖5所示，機(jī)車(chē)速度傳感器固定板3焊接在下底板4上，用以固定機(jī)車(chē)速度傳感器，提供機(jī)車(chē)速度顯示信號(hào)；在上底板上連接有試驗(yàn)裝置的轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6通過(guò)兩套軸承10連接在上底板上，軸承10為標(biāo)準(zhǔn)滾珠軸承，軸承10通過(guò)軸承固定架8固緊在上底板上，軸承固定架8采用厚δ8mm的鐵板制做，軸承固定架8通過(guò)固定螺桿9連接在上底板上；轉(zhuǎn)軸6上固定有標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱大齒輪7，斜齒圓柱大齒輪7的模數(shù)=2.5，齒數(shù)=54，齒輪螺旋角β=20°；轉(zhuǎn)軸6的一端上設(shè)有連接軸5，該連接軸5設(shè)在固定機(jī)車(chē)速度傳感器固定板3的一側(cè)，連接軸5上設(shè)有與機(jī)車(chē)速度傳感器軸相匹配的軸孔，該軸孔與機(jī)車(chē)速度傳感器固定板3上的機(jī)車(chē)速度傳感器軸穿入孔1相對(duì)應(yīng)，機(jī)車(chē)速度傳感器給速度顯示表提供顯示信號(hào)；轉(zhuǎn)軸6的另一端設(shè)有與已有過(guò)渡試驗(yàn)裝置連接孔相匹配的方軸11，如圖2所示；在斜齒圓柱大齒輪7上嚙合連接有標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱小齒輪15，斜齒圓柱小齒輪15的模數(shù)=2.5，齒數(shù)=12，齒輪螺旋角β=20°，斜齒圓柱大齒輪7和斜齒圓柱小齒輪15兩斜齒輪中心距=（d1+d2）/2=（31.925333+143.664）/2=87.7946665，傳動(dòng)比為，54/12=4.5，即斜齒圓柱大齒輪7轉(zhuǎn)一圈，斜齒圓柱小齒輪15轉(zhuǎn)4.5圈；斜齒圓柱小齒輪15固定在測(cè)速盤(pán)軸13上，測(cè)速盤(pán)軸13的兩端分別通過(guò)軸承14連接在軸承固定架12上，軸承固定架12固緊在中底板22上，在測(cè)速盤(pán)軸13上固定有牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速盤(pán)21，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速盤(pán)21是牽引電機(jī)內(nèi)部件，共有68個(gè)圓柱直齒，如圖3所示；機(jī)車(chē)用牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器18通過(guò)固定螺栓17固定在底板16上，機(jī)車(chē)用牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器18設(shè)在牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速盤(pán)21的側(cè)面，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器18的檢測(cè)探頭20和牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速盤(pán)21之間的距離d為1mm±0.5mm，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器18的規(guī)格型號(hào)為：TQG2B速度傳感器，圖4為其裝配面示意圖，其輸出信號(hào)電纜19通向微機(jī)，將檢測(cè)的數(shù)據(jù)通過(guò)插接件連接輸出到微機(jī)的104插座。

工作原理：在裝置上底板上的豎直連接板上打兩個(gè)孔，使用時(shí)，將本實(shí)用新型裝置和已有裝置固定在一起，機(jī)車(chē)速度傳感器固定板3的底邊和已有裝置平臺(tái)處于同一水平面上。安裝牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器18，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器18的檢測(cè)探頭20和牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速盤(pán)21之間的距離為1mm±0.5mm，可以通過(guò)加減墊片的方法實(shí)現(xiàn)。將本實(shí)用新型的模擬試驗(yàn)裝置的轉(zhuǎn)軸6上的方軸11插入已有裝置的連接孔中，調(diào)整好豎直、水平位置，將裝置底板和已有裝置固定在一起。用手轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱大齒輪7觀察是否有卡滯等現(xiàn)象，給標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱大齒輪7、標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱小齒輪15的齒之間以及軸承滾珠上涂潤(rùn)滑油。再將機(jī)車(chē)速度傳感器軸通過(guò)機(jī)車(chē)速度傳感器固定板3上的機(jī)車(chē)速度傳感器軸穿入孔1插入轉(zhuǎn)軸6端部的連接軸5的孔中，并固緊在機(jī)車(chē)速度傳感器固定板3上，最后將信號(hào)線纜19和微機(jī)連接好即可進(jìn)行試驗(yàn)。