本實用新型涉及一種檢測平臺，尤其涉及一種車橋檢測平臺。
背景技術(shù)：
：車橋生產(chǎn)廠家的車橋在裝配后要進(jìn)行性能檢測，目前使用的檢測平臺結(jié)構(gòu)簡單，幾乎是每種車橋需要一種檢測平臺，通用性差，檢測設(shè)備投入大。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型針對不足，提供一種通用性強(qiáng)、操作使用方便的車橋檢測平臺。本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種車橋檢測平臺，包括固定相連的前底座和后底座，其特征在于，后底座的前端與前底座的中部固定相連，后底座上固定安裝有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的傳動軸向前伸向前底座，前底座的左右兩端分別連接有可左右滑動的車橋座，車橋座的側(cè)面投影為“H”型，車橋座開口向上的側(cè)壁外固定安裝有夾緊氣缸，夾緊氣缸的伸縮桿伸向車橋座的另外一個側(cè)壁；前底座的前側(cè)壁連接有ABS接線頭和按鈕盒，ABS接線頭位于前底座的前側(cè)壁中部，后底座外面連接有電氣箱，前底座外面連接有操作臺。根據(jù)所述的一種車橋檢測平臺，其特征在于，所述夾緊氣缸固定安裝在所述車橋座的后側(cè)壁上，車橋座的前側(cè)壁上端低于其后側(cè)壁的上端。根據(jù)所述的一種車橋檢測平臺，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)的傳動軸傳動連接有萬向節(jié)聯(lián)軸器，萬向節(jié)聯(lián)軸器的前端向前伸向所述前底座。根據(jù)所述的一種車橋檢測平臺，其特征在于，所述前底座內(nèi)設(shè)有油池，前底座的中部上表面開設(shè)有接油口，接油口與油池相通，接油口處固定連接有濾網(wǎng)，油池所在的前底座上固定安裝有熱電偶和加熱管，前底座或所述后底座固定安裝有油泵電機(jī)，油泵電機(jī)通過油管與油池相通。根據(jù)所述的一種車橋檢測平臺，其特征在于，所述前底座的中部上表面向下凹陷形成凹槽，所述接油口開設(shè)在凹槽處，凹槽的正面投影為圓弧形。根據(jù)所述的一種車橋檢測平臺，其特征在于，所述車橋座的下面固定連接有底板，所述前底座的上面固定連接有支撐板，支撐板上開設(shè)有左右走向、開口向上的滑槽，滑槽內(nèi)左右活動設(shè)置有定位螺栓，底板上開設(shè)有穿孔，定位螺栓從穿孔內(nèi)穿過，底板與支撐板通過定位螺栓固定相連。根據(jù)所述的一種車橋檢測平臺，其特征在于，所述前底座的前側(cè)壁還連接有制動踏板。本實用新型是車輛后橋裝配后的綜合檢測平臺，兩個放置車橋的車橋座上各加裝一個夾緊氣缸，用來自動夾緊車橋，以避免檢測過程中車橋移動。在測試不同長短車橋時，可通過左右移動車橋座的距離來調(diào)整，檢測車橋內(nèi)跨距范圍達(dá)到840-1300mm。本實用新型能檢測不同型號的車橋，因此通用性好，且結(jié)構(gòu)簡單、操作使用方便。附圖說明圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中：1、驅(qū)動電機(jī)；2、后底座；3、車橋座；4、底板；5、支撐板；6、前底座；7、ABS接線頭；8、凹槽；9、制動踏板；10、按鈕盒；11、操作臺；12、電氣箱；13、油泵電機(jī)；14、熱電偶；15、加熱管；16、夾緊氣缸；17、濾網(wǎng)；18、油池；19、萬向節(jié)聯(lián)軸器；20、滑槽；21、定位螺栓；22、穿孔。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。如圖1至圖4所示，一種車橋檢測平臺，包括固定相連的前底座6和后底座2，后底座2的前端與前底座6的中部固定相連，后底座2上固定安裝有驅(qū)動電機(jī)1，驅(qū)動電機(jī)1的傳動軸向前伸向前底座6，前底座6的左右兩端分別連接有可左右滑動的車橋座3，車橋座3的側(cè)面投影為“H”型，車橋座3開口向上的側(cè)壁外固定安裝有夾緊氣缸16，夾緊氣缸16的伸縮桿伸向車橋座3的另外一個側(cè)壁；前底座6的前側(cè)壁連接有ABS接線頭7和按鈕盒10，ABS接線頭7位于前底座6的前側(cè)壁中部，后底座2外面連接有電氣箱12，前底座6外面連接有操作臺11。在本實施例中，所述夾緊氣缸16固定安裝在所述車橋座3的后側(cè)壁上，車橋座3的前側(cè)壁上端低于其后側(cè)壁的上端。驅(qū)動電機(jī)1的傳動軸傳動連接有萬向節(jié)聯(lián)軸器19，萬向節(jié)聯(lián)軸器19的前端向前伸向所述前底座（6）。前底座6內(nèi)設(shè)有油池18，前底座6的中部上表面開設(shè)有接油口，接油口與油池18相通，接油口處固定連接有濾網(wǎng)17，油池18所在的前底座6上固定安裝有熱電偶14和加熱管15，前底座6或所述后底座2固定安裝有油泵電機(jī)13，油泵電機(jī)13通過油管與油池18相通。在本實施例中，所述前底座6的中部上表面向下凹陷形成凹槽8，所述接油口開設(shè)在凹槽8處，凹槽8的正面投影為圓弧形。車橋座3的下面固定連接有底板4，所述前底座6的上面固定連接有支撐板5，支撐板5上開設(shè)有左右走向、開口向上的滑槽20，滑槽20內(nèi)左右活動設(shè)置有定位螺栓21，底板4上開設(shè)有穿孔22，定位螺栓21從穿孔22內(nèi)穿過，底板4與支撐板5通過定位螺栓21固定相連。前底座6的前側(cè)壁還連接有制動踏板9。在現(xiàn)有技術(shù)中，車橋生產(chǎn)廠家對車橋的檢測非常簡單，各檢測項目不能綜合顯示，只是簡單的檢測一下運轉(zhuǎn)情況，或者只檢測ABS的信號情況，制動力矩、噪聲、潤滑情況都不能檢測。本實用新型在油池內(nèi)裝有加熱裝置和溫度控制儀表，能使?jié)櫥髽虿钏冽X輪的油液保持一定的溫度，更貼合實際工況。本平臺可配置制動力矩測試裝置使用，通過拉力傳感器將信號輸入到PLC（或選擇工控機(jī)），并可以連接電腦做記錄。本平臺的驅(qū)動電機(jī)還可結(jié)合變頻器控制，設(shè)定轉(zhuǎn)速，模擬實際轉(zhuǎn)速檢測，不同車橋可根據(jù)傳動比計算出電動機(jī)轉(zhuǎn)速，車輪轉(zhuǎn)速，將不同車橋的電機(jī)轉(zhuǎn)速輸入PLC（或工控機(jī)），檢測時調(diào)出使用。本平臺在檢測的同時，也可把打標(biāo)的工序加上，把便攜式打標(biāo)機(jī)編好程序固定在后橋上打標(biāo)的位置。本實用新型能夠檢測的項目多，包括ABS、制動力矩、噪音、是否漏油、差速器等，檢測范圍更廣、更全面。使用時此檢測平臺檢測車橋時，先將車橋吊至檢測平臺上，按動按鈕盒上的夾緊按鈕開關(guān)，使兩個夾緊氣缸動作，把車橋夾緊，再按動按鈕盒上的油泵啟動按鈕開關(guān)向車橋差速器內(nèi)注油，將萬向節(jié)聯(lián)軸器和車橋傳動軸輸入法蘭連接固定好，然后將兩個ABS接線頭與車橋上的ABS連接線插好，按動按鈕盒上的正轉(zhuǎn)（或反轉(zhuǎn)）按鈕便可開始檢測。如需打標(biāo)，則在檢測前將打標(biāo)機(jī)固定在后橋打標(biāo)位置，自動打標(biāo)即可。檢測制動力矩時，用腳緩踏制動踏板，通過觀察左右兩個制動鼓的運轉(zhuǎn)情況，確定制動效果，此時電器柜中的PLC自動記錄制動力矩。如需檢測噪音，則在一旁電器柜邊上裝一浮動臂，將分貝儀固定在上面，檢測時拉到需要的位置即可。本實用新型可檢測的車橋主要參數(shù)配置如下表所示：序號名稱單位參數(shù)1車橋跨距mm840-13002檢測電機(jī)功率KW5.5KW-63齒輪油泵CB10（根據(jù)實際流量可更改）4齒輪油泵電機(jī)KW0.755夾緊缸缸徑2-QG80x1006加熱棒功率KW1.57制動力矩檢測拉力傳感器兩件8PLC+觸摸屏臺達(dá)+威綸(數(shù)據(jù)可用電腦查看)當(dāng)前第1頁1 2 3