本實用新型涉及一種測量賽車四輪參數裝置，尤其是能方便快捷測量且造價低廉的四輪定位儀。

背景技術：

隨著大學生方程式賽車比賽的不斷發(fā)展，各車隊對賽車參數的測量和調教更加注重，特別是影響賽車操縱穩(wěn)定性的四輪參數。市場上主要的四輪定位儀還是CCD（Charge-coupled Device，電荷耦合元件，圖像傳感器）為核心技術的產品。CCD汽車四輪定位儀是數據采集部分為四個測量探頭。測量探頭中的傳感器（CCD）分別感應與其相對的測量探頭上的紅外發(fā)射管的光線坐標，經無線發(fā)射器傳輸到機柜中的無線接收器，再經工控機中的COM口傳輸到電腦主機，進行運算與處理。由于CCD傳感器反映了其自身與相對應的測量探頭上的紅外發(fā)射管的相互關系，而測量探頭通過四個輪夾與汽車輪輞相連，所以通過8個CCD傳感器可以測量出四個輪輞的相互關系，從而確定車輪的定位參數；8個CCD傳感器形成一個封閉的四邊形，可實現(xiàn)車輛的四輪定位測量。但該方法所需操作空間大，賽車需要進入舉升臺懸掛，操作較為麻煩，不能滿足賽車對于快速調整的要求，且整套設套造價高昂，不適用于大學生方程式賽車。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種機構簡單、操作方便的底盤四輪定位儀。

本實用新型采用如下技術方案實現(xiàn)：

一種底盤四輪定位儀，包括測量板、套取板、鎖緊螺栓、懸掛在所述測量板上的引線，所述的測量板呈直角三邊形，其一端設置有刻度線，另一端與套取板相插接；所述的鎖緊螺栓均勻地垂直分布設置在所述套取板的邊緣處。

進一步地，所述測量板的一端設置有帶臺階的連接端，所述套取板居中貫穿設置有與所述連接端連接配合的矩形連接孔。

進一步地，所述套取板包括居中設有矩形連接孔的套取底板，所述套取底板的邊緣均勻設置有若干與鎖緊螺栓螺紋配合的螺紋孔。

進一步地，所述套取底板上疊加設置有與輪輻上的凹孔相配合的凸臺，所述凸臺居中設有矩形連接孔。

進一步地，所述的測量板居中的一邊設置有懸掛引線的缺口。

相比現(xiàn)有技術，本實用新型所需操作空間小，賽車無需要進入舉升臺懸掛，操作方便，能滿足賽車對于快速調整的要求，且整套設套造價低，結構簡單，適用于大學生方程式賽車的快速測量和調教。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的底盤四輪定位儀裝配示意圖。

圖2為本實用新型實施例的套取板正視圖。

圖3為本實用新型實施例的套取板軸測圖。

圖4為本實用新型實施例的L型測量板軸測圖。

圖5為本實用新型實施例在車輪上的裝配示意圖。

圖6為本實用新型實施例的測量方法示意簡圖。

圖中所示：1-測量板；2-鎖緊螺栓；3-套取板；4-連接孔；5-凸臺；6-套取底板；7-刻度線；8-連接端；9-缺口；10-引線。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型的目的作進一步詳細地描述，實施例不能在此一一贅述，但本實用新型的實施方式并不因此限定于以下實施例。

如圖1至圖4所示，一種底盤四輪定位儀，包括測量板1、套取板3、鎖緊螺栓2、懸掛在所述測量板1上的引線10，所述的測量板1呈直角三邊形，其一端設置有刻度線7，另一端與套取板3相插接；所述的鎖緊螺栓2均勻地垂直分布設置在所述套取板3的邊緣處。

如圖2和圖4所示，所述測量板1的一端設置有帶臺階的連接端8，所述套取板3居中貫穿設置有與所述連接端8連接配合的矩形連接孔4。

所述套取板3包括居中設有矩形連接孔4的套取底板6，所述套取底板6的邊緣均勻設置有若干與鎖緊螺栓2螺紋配合的螺紋孔。

如圖3所示，所述套取底板6上疊加設置有與輪輻上的凹孔相配合的凸臺5，所述凸臺5居中設有矩形連接孔4。

所述的測量板1居中的一邊設置有懸掛引線10的缺口9(見圖5)。

如圖5和圖6所示，本實施例的測量和調教原理及過程如下：

1.使測量板1有刻度線7的一面朝上，將套取板3和輪胎輪輻相貼，套取板3上有一個凸臺5可與輪輻上的凹孔相配合，并將上面的鎖緊螺栓2上緊，使套取板3和輪輞貼合。

2.然后調整測量板1的水平位置，在其上放置一個水平儀，調整到與地面相平行。

3.另一側輪胎重復上述兩步。

4.將引線10懸掛在兩邊的測量板1上的缺口9處，擺動方向盤，引線10過測量板1上的刻度線7讀數兩側相同時，便為輪胎的前束角。

本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內。