本實用新型涉及一種電磁離合器的扭矩試驗裝置，特別涉及一種汽車空調(diào)電磁離合器進(jìn)行扭矩試驗的工作臺。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)電磁離合器共有三個部分構(gòu)成：傳動輪、電磁線圈和銜鐵，安裝于空調(diào)壓縮機(jī)的前端主軸及前蓋上，向壓縮機(jī)傳遞來自發(fā)動機(jī)的動力，并通過電磁離合器上的線圈是否通電來控制壓縮機(jī)是否運轉(zhuǎn)。工作時電磁線圈通電產(chǎn)生磁場，使銜鐵與傳動輪吸合，產(chǎn)生摩擦扭矩，銜鐵通過花鍵連接在壓縮機(jī)主軸上，帶動空調(diào)壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)制冷。而離合器所傳遞的扭矩對壓縮機(jī)的工作至關(guān)重要，但如何對離合器的扭矩性能進(jìn)行檢測、試驗，這方面卻沒有成熟有效的技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的提供一種對汽車空調(diào)電磁離合器進(jìn)行扭矩試驗的試驗臺，以解決產(chǎn)品的測試問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種電磁離合器扭矩試驗臺，其特征在于它包括：

a、一個臺板，臺板上依正交的中心線對稱設(shè)有兩對導(dǎo)槽，

b、臺板上面依正交的中心線對稱設(shè)有兩個與離合器配合的弧形卡盤，弧形卡盤上設(shè)有弧形墊，每個弧形卡盤上設(shè)有兩個對稱的導(dǎo)銷，每個導(dǎo)銷分別與對應(yīng)的導(dǎo)槽滑動配合；

c、臺板下面依中心線對稱設(shè)有兩個移動梁，每個弧形卡盤上的一對導(dǎo)銷分別與對應(yīng)的移動梁連接，每個移動梁的一端設(shè)有螺母、另一端設(shè)有導(dǎo)向軸承，臺板1下面設(shè)有螺桿軸，螺桿軸的兩端分別設(shè)有螺紋方向相反的反向螺桿，反向螺桿分別與對應(yīng)移動梁一端的螺母連接配合，臺板下面還設(shè)有一根導(dǎo)軸與兩個導(dǎo)向軸承形成滑動配合；

d、設(shè)置一根扭轉(zhuǎn)軸，扭轉(zhuǎn)軸上部設(shè)有連接座，連接座中設(shè)有與主軸配合的軸套，連接座上設(shè)有鎖緊盤，扭轉(zhuǎn)軸下部設(shè)有鎖緊定位螺母以及扭轉(zhuǎn)銷；

e、設(shè)置一個連接套筒，扭轉(zhuǎn)軸下部伸入連接套筒間隙配合，扭轉(zhuǎn)軸下部的扭轉(zhuǎn)銷與連接套筒上部設(shè)置的滑槽配合滑動，扭轉(zhuǎn)軸下部的鎖緊定位螺母與連接套筒上端面形成定位配合；

f、連接套筒下部鉚接一個連接桿，連接桿與伺服電機(jī)連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述扭轉(zhuǎn)軸下部的鎖緊定位螺母與連接套筒上端面形成定位配合結(jié)構(gòu)，替換為扭轉(zhuǎn)軸下部設(shè)有定位臺，它與設(shè)置于連接套筒上的定位螺母配合。

由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、測試準(zhǔn)確效率高等優(yōu)點。

為了更加詳細(xì)的說明本實用新型，下列附圖提供了一個最佳實施例。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的仰視圖；

圖4是圖1中扭轉(zhuǎn)軸組件圖；

圖5是另一種扭轉(zhuǎn)軸組件圖；

圖6是本實用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

一、如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型所述的電磁離合器扭矩試驗臺，它包括一下組成部分：

a、一個臺板1，臺板1上依縱橫正交的中心線（X，Y）對稱設(shè)有兩對腰圓形導(dǎo)槽17；

b、臺板1上面依中心線Y對稱設(shè)有兩個與離合器配合的弧形卡盤3，弧形卡盤3上設(shè)有弧形墊4，每個弧形卡盤3上設(shè)有兩個對稱的導(dǎo)銷16，每個導(dǎo)銷分別與中心線X兩邊對應(yīng)的導(dǎo)槽17滑動導(dǎo)向配合；

c、臺板1下面依中心線Y對稱設(shè)有兩個移動梁2，每個弧形卡盤3上的一對導(dǎo)銷16分別與對應(yīng)的移動梁2連接，每個移動梁的一端設(shè)有螺母14、另一端設(shè)有軸承18，臺板1下面設(shè)有對稱的兩對軸承15，其中一對軸承15中連接螺桿軸13，螺桿軸13的兩端分別設(shè)有螺紋方向相反的螺桿13a、13b，螺桿13a、13b分別與對應(yīng)移動梁一端的螺母14連接配合。臺板1下面的另一對軸承中聯(lián)有一根導(dǎo)軸19，導(dǎo)軸19與每個移動梁中的滑動軸承18形成滑動配合；

d、參見圖1、圖4，設(shè)置一根扭轉(zhuǎn)軸5，扭轉(zhuǎn)軸5上部設(shè)有連接座20，連接座20與臺板1中心位置連接固定。連接座20中設(shè)有與扭轉(zhuǎn)主軸配合的軸套21，連接座20上設(shè)有鎖緊盤22，扭轉(zhuǎn)軸5下部設(shè)有鎖緊定位螺母8以及扭轉(zhuǎn)銷8b，扭轉(zhuǎn)軸5上端還設(shè)有與離合器驅(qū)動盤連接的螺孔5a；

e、設(shè)置一個連接套筒11，扭轉(zhuǎn)軸5下部伸入連接套筒11間隙配合，扭轉(zhuǎn)軸5下部的扭轉(zhuǎn)銷8b與連接套筒11上部設(shè)置的滑槽9上下配合滑動并傳遞扭矩，扭轉(zhuǎn)軸5下部螺桿部分設(shè)置的鎖緊定位螺母8與連接套筒11上端面形成定位配合，以調(diào)整連接套筒11的位置，即旋轉(zhuǎn)鎖緊定位螺母8使得扭轉(zhuǎn)軸軸向位移調(diào)節(jié)驅(qū)動盤高度。

如圖3所示，使用絲杠及導(dǎo)桿導(dǎo)軌裝置，滑塊位移相同，使帶輪夾緊受力均勻，帶輪裝夾不會傾斜，保證驅(qū)動盤裝配時空氣間隙均勻。緊固套筒開口，使用螺栓緊固，轉(zhuǎn)動軸不會受到破壞；緊固鎖緊定位螺母8與套筒無間隙，有反向保護(hù)作用，避免試驗過程中轉(zhuǎn)動軸軸向移動，改變空氣間隙，影響試驗結(jié)果。

參見圖5所示，所述扭轉(zhuǎn)軸5下部的鎖緊定位螺母8與連接套筒11上端面形成定位配合結(jié)構(gòu)，也可替換為扭轉(zhuǎn)軸5下部設(shè)有定位臺5a，它與設(shè)置于連接套筒11上的外螺紋段的定位螺母8a配合定位，同樣可以達(dá)到調(diào)整連接套筒11的位置的目的。

f、連接套筒11下部用軸銷鉸接一個連接桿10，連接桿10與伺服電機(jī)25連接。

二、本實用新型的工作過程如下：

離合器總成扭矩測試做為判定離合器性能能否滿足要求的重要指標(biāo)之一，是設(shè)計驗證的主要試驗項目之一。試驗要求固定線圈總成及帶輪總成，調(diào)節(jié)驅(qū)動盤總成使得空氣間隙在0.3-0.06mm，通電吸合狀態(tài)轉(zhuǎn)動驅(qū)動盤總成測試靜摩擦扭矩扭矩。

如圖6所示，通過轉(zhuǎn)到手輪6帶動螺桿軸13，并通過相反螺桿13a、13b與螺母14配合傳動位移，通過弧形卡盤3及其弧形墊4實現(xiàn)帶輪23的夾緊與松開過程。螺桿軸13兩端安裝軸承，順時針旋轉(zhuǎn)手輪帶動兩側(cè)滑塊沿絲杠相向位移，從而夾緊帶輪總成，試驗結(jié)束后，逆時針旋轉(zhuǎn)手輪可取消夾緊。

連接套筒11下部用軸銷鉸接一個連接桿10，連接桿10與伺服電機(jī)25連接，將離合器23中的線圈通電使驅(qū)動盤24與離合器帶輪吸合，伺服電機(jī)25轉(zhuǎn)動，其中設(shè)有扭矩傳感器（自帶的），可以測出離合器扭矩的具體數(shù)據(jù)。