扭矩轉(zhuǎn)換器離合器控制閥系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及用于自動變速器的控制系統(tǒng)。更具體來說，本公開涉及用于自動變速器的扭矩轉(zhuǎn)換器離合器控制閥系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]此部分中的陳述僅提供與本公開有關(guān)的背景信息，并且可以或者不可以構(gòu)成先前技術(shù)。
[0003]典型的自動變速器包括液壓控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)用來為變速器內(nèi)的部件提供冷卻和潤滑并且啟動多個扭矩傳輸設(shè)備。這些扭矩傳輸設(shè)備可以例如是布置有齒輪組或布置在扭矩轉(zhuǎn)換器中的摩擦離合器和制動器。液壓控制系統(tǒng)包括改變配備有鎖止離合器的扭矩轉(zhuǎn)換器內(nèi)的液壓流體的流量的扭矩轉(zhuǎn)換器離合器控制閥系統(tǒng)。扭矩轉(zhuǎn)換器隨后可以在“鎖止離合器打開”狀態(tài)和“鎖止離合器關(guān)閉”狀態(tài)下使用。在打開狀態(tài)下，扭矩轉(zhuǎn)換器控制閥意欲提供充分流量的液壓流體通過扭矩轉(zhuǎn)換器以將其冷卻。當(dāng)扭矩轉(zhuǎn)換器控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)下時，扭矩轉(zhuǎn)換器控制閥反轉(zhuǎn)并且與打開狀態(tài)相比減少通過扭矩轉(zhuǎn)換器的液壓流體的流量。然而，如果扭矩轉(zhuǎn)換器控制閥未能在打開與關(guān)閉狀態(tài)之間或者卡在關(guān)閉狀態(tài)下而不限制扭矩轉(zhuǎn)換器內(nèi)的鎖止離合器速度，則在扭矩轉(zhuǎn)換器中產(chǎn)生熱量，而沒有足夠流量的液壓流體來冷卻扭矩轉(zhuǎn)換器，這導(dǎo)致有害的高溫狀況。
[0004]因此，需要提供故障狀態(tài)下的扭矩轉(zhuǎn)換器控制閥的檢測的扭矩轉(zhuǎn)換器離合器控制閥系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]—種用于機動車輛變速器的扭矩轉(zhuǎn)換器離合器(TCC)控制閥系統(tǒng)包括具有開向空氣的第一排氣管線的雙閥組件和具有開向空氣的第二排氣管線的TCC控制閥組件。TCC控制閥組件通過流體管線與雙閥組件連通，并且TCC控制閥組件進一步與具有鎖止離合器的扭矩轉(zhuǎn)換器連通。當(dāng)鎖止離合器處于故障打開狀態(tài)下時，空氣通過第一排氣管線被吸入到雙閥組件中?？諝饬鬟^雙閥組件并且通過流體管線從雙閥組件流到TCC控制閥組件的部分，并且從TCC控制閥組件流到扭矩轉(zhuǎn)換器?？諝馊〈ぞ剞D(zhuǎn)換器中的液壓流體，并且被取代的液壓流體通過第二排氣管線從扭矩轉(zhuǎn)換器離開。
[0006]本發(fā)明包括以下方案:
1.一種用于機動車輛變速器的扭矩轉(zhuǎn)換器離合器(TCC)控制閥系統(tǒng)，TCC控制閥系統(tǒng)包括:
具有開向空氣的第一排氣管線的雙閥組件；
具有開向空氣的第二排氣管線的TCC控制閥組件，TCC控制閥組件通過流體管線與雙閥組件連通，TCC控制閥組件與具有鎖止離合器的扭矩轉(zhuǎn)換器連通，
其中當(dāng)鎖止離合器處于故障打開狀態(tài)下時，空氣通過第一排氣管線被吸入到雙閥組件的部分中，空氣通過流體管線從雙閥組件流到TCC控制閥組件的部分，空氣從TCC控制閥組件流到扭矩轉(zhuǎn)換器，其中空氣取代扭矩轉(zhuǎn)換器中的液壓流體，并且其中被取代的液壓流體通過第二排氣管線從扭矩轉(zhuǎn)換器離開。
[0007]2.如方案1所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其中扭矩轉(zhuǎn)換器中的液壓流體由空氣取代使得扭矩轉(zhuǎn)換器傳輸扭矩的能力降級。
[0008]3.如方案2所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其中扭矩轉(zhuǎn)換器傳輸扭矩的能力的降級由減少的速度比指示。
[0009]4.如方案3所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其中減少的速度比指示扭矩轉(zhuǎn)換器處于故障打開狀態(tài)下。
[0010]5.如方案1所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其進一步包括通過信號流體管線與雙閥組件和TCC控制閥組件連通的螺線管，螺線管致動雙閥組件和TCC控制閥組件。
[0011]6.如方案5所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其中螺線管是可變流量螺線管。
[0012]7.如方案1所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其中源液壓流體通過源管線提供到TCC控制閥組件。
[0013]8.如方案7所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其中液壓流體通過排氣端口離開TCC控制閥組件。
[0014]9.如方案1所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其中源液壓流體通過源管線提供到雙閥組件。
[0015]10.如方案1所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其中TCC控制閥組件包括孔和可滑動地放置于孔中的TCC控制閥。
[0016]11.如方案1所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其中雙閥組件包括孔并且進一步包括可滑動地放置于孔中的TCC調(diào)節(jié)閥和TCC往復(fù)閥。
[0017]12.一種用于在具有鎖止離合器的扭矩轉(zhuǎn)換器處于故障打開狀態(tài)下時操作扭矩轉(zhuǎn)換器離合器(TCC)控制閥系統(tǒng)的方法，所述方法包括:
將空氣吸入到第一排氣管線中，空氣流動到雙閥組件中；
通過流體管線將空氣從雙閥組件栗送到TCC控制閥組件；
將空氣從TCC控制閥組件栗送通過扭矩轉(zhuǎn)換器；以及將空氣從扭矩轉(zhuǎn)換器栗送到第二排氣管線，
其中空氣取代扭矩轉(zhuǎn)換器中的液壓流體，被取代的液壓流體通過第二排氣管線離開。
[0018]13.如方案12所述的方法，其中扭矩轉(zhuǎn)換器中的液壓流體由空氣取代使得扭矩轉(zhuǎn)換器傳輸扭矩的能力降級。
[0019]14.如方案13所述的方法，其中扭矩轉(zhuǎn)換器傳輸扭矩的能力的降級由減少的速度比指示。
[0020]15.如方案14所述的方法，其中減少的速度比指示扭矩轉(zhuǎn)換器處于故障打開狀態(tài)下。
[0021]16.如方案12所述的方法，其進一步通過螺線管致動雙閥組件和TCC控制閥組件，螺線管通過信號流體管線與雙閥組件和TCC控制閥組件連通。
[0022]17.如方案12所述的方法，其中TCC控制閥組件包括孔和可滑動地放置于孔中的TCC控制閥。
[0023]18.如方案12所述的方法，其中雙閥組件包括孔并且進一步包括可滑動地放置于孔中的TCC調(diào)節(jié)閥和TCC往復(fù)閥。
[0024]19.一種用于機動車輛變速器的扭矩轉(zhuǎn)換器離合器(TCC)控制閥系統(tǒng)，TCC控制閥系統(tǒng)包括:
至少一個閥組件，包括:
開向空氣的第一排氣管線；以及
開向空氣的第二排氣管線，至少一個閥組件與具有鎖止離合器的扭矩轉(zhuǎn)換器連通，其中當(dāng)鎖止離合器處于故障打開狀態(tài)下時，空氣通過第一排氣管線被吸入到至少一個閥組件中，空氣從至少一個閥組件流到扭矩轉(zhuǎn)換器，其中空氣取代扭矩轉(zhuǎn)換器中的液壓流體，并且其中被取代的液壓流體通過第二排氣管線從扭矩轉(zhuǎn)換器離開。
[0025]20.如方案19所述的TCC控制閥系統(tǒng)，其中至少一個閥組件是兩個或更多個閥組件。
[0026]其他特征、優(yōu)點和適用領(lǐng)域?qū)谋疚奶峁┑拿枋鲎兊蔑@而易見。應(yīng)理解，描述和具體實例意欲僅用于說明目的而并不意欲限制本公開的范圍。
【附圖說明】
[0027]本文描述的圖式僅用于說明目的而非意欲以任何方式限制本公開的范圍。圖中的部件不必按比例，而是將重點放在說明本發(fā)明的原理上。此外，在圖中，相同參考數(shù)字在所有圖中指定對應(yīng)部分。圖中:
圖1是在故障狀態(tài)下的扭矩轉(zhuǎn)換器離合器控制閥系統(tǒng)的圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明的原理的在故障狀態(tài)下的扭矩轉(zhuǎn)換器離合器控制閥系統(tǒng)的圖；以及圖3是關(guān)于圖2中所示的扭矩轉(zhuǎn)換器離合器控制閥系統(tǒng)的速度比對k因數(shù)的圖表。
【具體實施方式】
[0028]以下描述實質(zhì)上僅是示例性的而并不意欲限制本公開、應(yīng)用或使用。
[0029]現(xiàn)在參照圖式，圖1中以10示出用于機動車輛變速器的扭矩轉(zhuǎn)換器離合器(TCC)控制閥系統(tǒng)。TCC控制閥系統(tǒng)10包括TCC控制閥組件11和雙閥組件21。TCC控制閥組件11包括放置于孔15中的TCC控制閥16，并且雙閥組件21包括都放置于孔13中的TCC往復(fù)閥12和TCC調(diào)節(jié)閥14。TCC控制閥16被配置成在孔15內(nèi)滑動，并且TCC往復(fù)閥12和TCC調(diào)節(jié)閥14被配置成在孔13內(nèi)滑動。
[0030]TCC控制閥系統(tǒng)10的各個部件通過遍布TCC控制閥系統(tǒng)的受調(diào)節(jié)的液壓流體(諸如變速器油)操作和來彼此連通。第一螺線管20 (諸如可變流量螺線管)通過流體管線26致動TCC控制閥組件11和雙閥組件21，并且第二螺線管22通過流體管線34致動TCC往復(fù)閥12。TCC控制閥組件11通過流體管線24與雙閥組件21連通。流體管線32將源液壓流體提供給TCC控制閥組件11，并且液壓流體通過流體管線33離開TCC控制閥組件11。流體管線28將源液壓流體提供給雙閥組件21。TCC控制閥組件11進一步通過流體管線17和19與扭矩轉(zhuǎn)換器18連通。扭矩轉(zhuǎn)換器18包括鎖止離合器23。鎖止離合器23具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。
[0031]當(dāng)扭矩轉(zhuǎn)換器18的鎖止離合器23在正常打開狀態(tài)下操作時，來自第一螺線管20的信號液壓流體導(dǎo)致TCC控制閥16移動到孔15內(nèi)的極右端。具體來說，第一螺線管關(guān)閉并且TCC控制