本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB21861-2014《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》、GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，為了從源頭上把好關(guān)，各個公安車輛管理所、機動車檢測站必須對超限的新注冊車輛和在用機動車輛的外廓尺寸進(jìn)行強制檢測；高速公路部門在治理超載超限行政執(zhí)法中，也需要對超限的各種車輛外廓尺寸進(jìn)行檢測。

在這種背景下，各廠商分別研發(fā)車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)，然而，由于車輛的前懸和后懸外廓形狀一般都不規(guī)則，這樣，現(xiàn)有的各種車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)所進(jìn)行的車輛長度測量方法都并不精確；例如，CN 201410816858.5公開了一種車輛尺寸的在線測量裝置，其利用測長相機組件拍攝車輛的長度信息圖片；再通過分析長度信息圖片得到車輛的長度；該車輛長度測量方法計算復(fù)雜，運算量大。CN201310306743.7公開了一種運動車輛的外廓尺寸快速自動檢測裝置，其利用設(shè)置在檢測場地側(cè)部并由前向后依次設(shè)置的多個激光傳感器測量車輛長度；然而，車輛前部和后部的凸出部件的長度很有可能無法包括在其測量的車輛長度之內(nèi)，從而導(dǎo)致車輛長度測量不準(zhǔn)確。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提出一種車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)。

本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

本實用新型提出了一種車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)，包括設(shè)置在檢測通道上的龍門架，該龍門架由分設(shè)于檢測通道兩側(cè)的兩個立柱和與所述兩個立柱連接的橫梁拼接組成；車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)還包括設(shè)置在橫梁上、用于測量從龍門架下方駛過的車輛的寬度的測寬光幕，設(shè)置在立柱上、用于測量車輛高度的測高光幕以及用于測量車輛長度的測長設(shè)備，測長設(shè)備包括部署在龍門架前后、設(shè)置在檢測通道側(cè)面并由前向后依次設(shè)置的多個光電開關(guān)，設(shè)置在龍門架后方并位于檢測通道側(cè)面的軸距測量光幕以及位于龍門架前方的前后懸測量光幕；光電開關(guān)包括分設(shè)于檢測通道兩側(cè)的激光發(fā)射器和激光接收器，用于在當(dāng)激光發(fā)射器和激光接收器之間的光線被遮擋時被觸發(fā)；車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)還包括分別與多個光電開關(guān)、軸距測量光幕以及前后懸測量光幕電性連接，用于根據(jù)光電開關(guān)的觸發(fā)情況和軸距測量光幕的測量數(shù)值而得到車輛軸距，還用于根據(jù)光電開關(guān)的觸發(fā)情況和前后懸測量光幕的測量數(shù)值而得到車輛的前懸長度和后懸長度的處理器；光電開關(guān)的高度和軸距測量光幕的高度均低于車輛的底盤高度。

本實用新型上述的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)中，測寬光幕向下垂直射出與龍門架所在平面平行的第一垂直光幕。

本實用新型上述的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)中，測高光幕水平射出與龍門架所在平面平行的第一水平光幕。

本實用新型上述的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)中，前后懸測量光幕向下射出與龍門架所在平面垂直的第二垂直光幕。

本實用新型上述的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)中，軸距測量光幕水平射出與龍門架所在平面垂直的第二水平光幕。

本實用新型上述的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)中，前后懸測量光幕與測寬光幕相接近，以使第二垂直光幕與第一垂直光幕相交。

本實用新型上述的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)中，測寬光幕射出斜向設(shè)置的光幕以用于測量車輛寬度。

本實用新型的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)采用設(shè)置在檢測通道側(cè)面并由前向后依次設(shè)置的多個光電開關(guān)測量車輛的軸距；還采用設(shè)置在檢測通道上方的前后懸測量光幕測量車輛的前懸長度和后懸長度；通過軸距、前懸長度和后懸長度的加和，得到車輛的長度。本實用新型的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)技術(shù)方案巧妙，實用性強。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1示出了本實用新型第一實施例的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)的示意圖；

圖2示出了圖1所示的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)的測長設(shè)備的功能模塊圖；

圖3示出了圖1所示的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)的第一使用狀態(tài)參考圖；

圖4示出了圖1所示的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)的第二使用狀態(tài)參考圖；

圖5示出了圖1所示的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)的第三使用狀態(tài)參考圖。

具體實施方式

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：由于車輛的前懸和后懸外廓形狀一般都不規(guī)則，這樣，現(xiàn)有的各種車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)所進(jìn)行的車輛長度測量方法都并不精確。本實用新型提出的解決該技術(shù)問題的技術(shù)思路是：采用設(shè)置在檢測通道側(cè)面并由前向后依次設(shè)置的多個光電開關(guān)測量車輛的軸距；還采用設(shè)置在檢測通道上方的前后懸測量光幕測量車輛的前懸長度和后懸長度；通過軸距、前懸長度和后懸長度的加和，得到車輛的長度。本實用新型的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)技術(shù)方案巧妙，實用性強。

為了使本實用新型的技術(shù)目的、技術(shù)方案以及技術(shù)效果更為清楚，以便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解和實施本實用新型，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

第一實施例

如圖1-圖5所示，圖1示出了本實用新型第一實施例的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)的示意圖；圖2示出了圖1所示的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)的測長設(shè)備的功能模塊圖；圖3-圖5分別示出了圖1所示的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)的三個使用狀態(tài)參考圖。

具體地，車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)包括設(shè)置在檢測通道上的龍門架1，該龍門架1由分設(shè)于檢測通道兩側(cè)的兩個立柱和與所述兩個立柱連接的橫梁拼接組成；車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)還包括設(shè)置在橫梁上、用于測量從龍門架1下方駛過的車輛的寬度的測寬光幕7，設(shè)置在立柱上、用于測量車輛高度的測高光幕6以及用于測量車輛長度的測長設(shè)備；在這里，具體地，測長設(shè)備包括部署在龍門架1前后、設(shè)置在檢測通道側(cè)面并由前向后依次設(shè)置的多個光電開關(guān)2，設(shè)置在龍門架1后方并位于檢測通道側(cè)面的軸距測量光幕3以及位于龍門架1前方的前后懸測量光幕4；光電開關(guān)2包括分設(shè)于檢測通道兩側(cè)的激光發(fā)射器和激光接收器，用于在當(dāng)激光發(fā)射器和激光接收器之間的光線被遮擋時被觸發(fā)；車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)還包括分別與多個光電開關(guān)2、軸距測量光幕3以及前后懸測量光幕4電性連接，用于根據(jù)光電開關(guān)2的觸發(fā)情況和軸距測量光幕3的測量數(shù)值而得到車輛軸距，還用于根據(jù)光電開關(guān)2的觸發(fā)情況和前后懸測量光幕4的測量數(shù)值而得到車輛的前懸長度和后懸長度的處理器5。光電開關(guān)2的高度和軸距測量光幕3的高度均低于車輛的底盤高度。在本實施例中，相鄰兩個光電開關(guān)2的間距為60cm。

在本實施例中，如圖3所示，測寬光幕7向下垂直射出與龍門架1所在平面平行的第一垂直光幕，當(dāng)車輛從龍門架1下方駛過時，車輛會遮擋第一垂直光幕的一部分，測寬光幕7計算第一垂直光幕被車輛遮擋的部分的寬度，從而得到車輛寬度。優(yōu)選地，第一垂直光幕的寬度為1m，其光柵為0.75cm?？梢岳斫猓瑴y寬光幕7也可以射出斜向設(shè)置的光幕以用于測量車輛寬度。

進(jìn)一步地，在本實施例中，如圖3所示，測高光幕6水平射出與龍門架1所在平面平行的第一水平光幕，當(dāng)車輛從龍門架1下方駛過時，車輛也會遮擋第一水平光幕的一部分，測高光幕6計算第一水平光幕被車輛遮擋的部分的高度，從而得到車輛高度。優(yōu)選地，第一水平光幕的高度為3.3m，其光柵為0.75cm。

進(jìn)一步地，在本實施例中，如圖3所示，前后懸測量光幕4向下射出與龍門架1所在平面垂直的第二垂直光幕，當(dāng)車輛前輪剛好觸發(fā)某一光電開關(guān)2，并且車輛的前懸遮擋了第二垂直光幕的一部分時，處理器5計算從該被車輛前輪觸發(fā)的光電開關(guān)2到第二垂直光幕被車輛前懸遮擋的部分最前端的長度，從而得到車輛的前懸長度。第二垂直光幕的長度為1m，其光柵為0.75cm。

進(jìn)一步地，在本實施例中，如圖5所示，在車輛后懸通過第二垂直光幕的情況下，第二垂直光幕被車輛后懸遮擋的部分會慢慢露出；在此情形下，當(dāng)車輛后輪剛好觸發(fā)某一光電開關(guān)2時，處理器5計算從該被車輛后輪觸發(fā)的光電開關(guān)2到第二垂直光幕被車輛后懸遮擋的部分最后端的長度，從而得到后懸長度；

進(jìn)一步地，在本實施例中，如圖4所示，軸距測量光幕3水平射出與龍門架1所在平面垂直的第二水平光幕；當(dāng)車輛前輪剛好觸發(fā)某一光電開關(guān)2，并且車輛后輪遮擋了第二水平光幕的一部分時，處理器5計算從被車輛前輪觸發(fā)的光電開關(guān)2到第二水平光幕被車輛后輪遮擋的部分最前端的長度，從而得到車輛軸距。第二水平光幕的長度為1m，其光柵為0.75cm。

車輛長度即為車輛的前懸長度、后懸長度以及軸距的和?？梢岳斫?，車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)上述各部件的參數(shù)以及各部件之間的距離僅為優(yōu)選實施例，并不會對本申請的保護(hù)范圍作出限制。

第二實施例

在第二實施例中，由于一些車輛后懸后端凸出部分并不位于車輛中軸上，有可能位于車輛的兩側(cè)，這會導(dǎo)致第一實施例中所測量的后懸長度測量不準(zhǔn)確。為了解決該技術(shù)問題，在第二實施例中，前后懸測量光幕4與測寬光幕7相接近，以使第二垂直光幕與第一垂直光幕相交。與第一實施例相同地，在車輛后懸通過第二垂直光幕的情況下，第二垂直光幕被車輛后懸遮擋的部分會慢慢露出；在第二實施例中，在此情形下，當(dāng)車輛后輪剛好觸發(fā)某一光電開關(guān)2時，處理器5計算從該被車輛后輪觸發(fā)的光電開關(guān)2到第二垂直光幕被車輛后懸遮擋的部分最后端的長度，并記為后懸長度測量值；此外，在當(dāng)車輛剛好脫離第一垂直光幕時，處理器5測量從第一垂直光幕到第二垂直光幕的被車輛后懸遮擋的部分的最后端的長度，并記為后懸長度補償值；然后通過對后懸長度測量值和后懸長度補償值進(jìn)行加和，從而得到后懸長度。

本實用新型的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)采用設(shè)置在檢測通道側(cè)面并由前向后依次設(shè)置的多個光電開關(guān)測量車輛的軸距；還采用設(shè)置在檢測通道上方的前后懸測量光幕測量車輛的前懸長度和后懸長度；通過軸距、前懸長度和后懸長度的加和，得到車輛的長度。本實用新型的車輛外廓尺寸自動檢測系統(tǒng)技術(shù)方案巧妙，實用性強。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。