本實(shí)用新型涉及駕駛員傳感器測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，特別是指一種駕駛員傳感器測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

駕駛員傳感器測(cè)試臺(tái)是針對(duì)飛機(jī)上駕駛艙內(nèi)一些傳感器做檢驗(yàn)、出廠測(cè)試用的，測(cè)試對(duì)象包括位移傳感器以及阻尼傳感器。

現(xiàn)有的駕駛員傳感器測(cè)試臺(tái)，功能不完善，使用測(cè)試方法陳舊，測(cè)試所用儀器精度低，達(dá)不到測(cè)試要求，并且測(cè)試臺(tái)整體構(gòu)架不夠集中科學(xué)，操作使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種駕駛員傳感器測(cè)試裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中駕駛員傳感器測(cè)試設(shè)備陳舊、精度差的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種駕駛員傳感器測(cè)試裝置，其特征在于：

包括均位于同一直線上排列的控制機(jī)柜、駕駛員傳感器模擬模塊、渦電流阻尼器模擬模塊，所述控制機(jī)柜通過導(dǎo)線分別與所述駕駛員傳感器模擬模塊、渦電流阻尼器模擬模塊連接；

所述控制機(jī)柜位于所述駕駛員傳感器模擬模塊、渦電流阻尼器模擬模塊之間。

優(yōu)選的，所述控制機(jī)柜包括：柜體、設(shè)置在所述柜體中部的計(jì)算機(jī)、光柵尺顯示儀、數(shù)字萬用表、相位顯示儀、電源模塊，所述光柵尺顯示儀、相位顯示儀處于同一水平線上，分別位于所述柜體頂端的左、右側(cè)，所述數(shù)字萬用表位于所述計(jì)算機(jī)、光柵尺顯示儀之間；

所述柜體的兩端側(cè)板上分別設(shè)有電氣連接口，分別與所述駕駛員傳感器模擬模塊、渦電流阻尼器模擬模塊連接；

所述計(jì)算機(jī)上設(shè)置有數(shù)據(jù)采集卡、駕駛員傳感器驅(qū)動(dòng)器、渦電流阻尼器驅(qū)動(dòng)器。

優(yōu)選的，所述駕駛員傳感器模擬模塊包括：測(cè)試臺(tái)面、移動(dòng)平臺(tái)、駕駛員傳感器、固定在所述測(cè)試臺(tái)面上表面的傳感器安裝夾具，所述駕駛員傳感器通過傳感器安裝夾具固定在所述測(cè)試臺(tái)面上；

所述移動(dòng)平臺(tái)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌、光柵尺、接口單元，所述接口單元與所述電氣連接口通過導(dǎo)線連接；

所述駕駛員傳感器的運(yùn)動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；

所述駕駛員傳感器驅(qū)動(dòng)器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過電信號(hào)連接；

所述相位顯示儀與所述駕駛員傳感器連接；

所述光柵尺顯示儀與所述光柵尺連接。

本實(shí)用新型同背景技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果：

本設(shè)計(jì)的測(cè)試裝置能夠按照駕駛員傳感器和渦電流阻尼器的成品規(guī)范或試驗(yàn)驗(yàn)收程序?qū)︸{駛員傳感器和渦電流阻尼器進(jìn)行復(fù)試和故障診斷測(cè)試，控制機(jī)柜將元器件收納至柜體內(nèi)，集中且計(jì)算機(jī)上的軟件設(shè)置，能自動(dòng)采集處理得出測(cè)試結(jié)果，自動(dòng)化且精準(zhǔn)化。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型控制機(jī)柜的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型駕駛員傳感器模擬模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型駕駛員傳感器的工作框圖；

圖5為本實(shí)用新型渦電流阻尼器模擬模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-柜體；2-光柵尺顯示儀；3-相位顯示儀；4-數(shù)字萬用表；5-計(jì)算機(jī)；6-電氣連接口；7-移動(dòng)平臺(tái)；8-駕駛員傳感器；9-傳感器安裝夾具；10-操作平臺(tái)；11-力矩傳感器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖3所示，一種駕駛員傳感器測(cè)試裝置，包括均位于同一直線上排列的控制機(jī)柜、駕駛員傳感器模擬模塊、渦電流阻尼器模擬模塊，控制機(jī)柜通過導(dǎo)線分別與駕駛員傳感器模擬模塊、渦電流阻尼器模擬模塊連接；

控制機(jī)柜位于駕駛員傳感器模擬模塊、渦電流阻尼器模擬模塊之間。

控制機(jī)柜包括：柜體1、設(shè)置在柜體1中部的計(jì)算機(jī)5、光柵尺顯示儀2、數(shù)字萬用表4、相位顯示儀3、電源模塊，光柵尺顯示儀2、相位顯示儀3處于同一水平線上，分別位于柜體1頂端的左、右側(cè)，數(shù)字萬用表4位于計(jì)算機(jī)5、光柵尺顯示儀2之間；

柜體1的兩端側(cè)板上分別設(shè)有電氣連接口6，分別與駕駛員傳感器模擬模塊、渦電流阻尼器模擬模塊連接；

計(jì)算機(jī)5上設(shè)置有數(shù)據(jù)采集卡、駕駛員傳感器驅(qū)動(dòng)器、渦電流阻尼器驅(qū)動(dòng)器。

駕駛員傳感器模擬模塊包括：測(cè)試臺(tái)面、移動(dòng)平臺(tái)7、駕駛員傳感器8、固定在測(cè)試臺(tái)面上表面的傳感器安裝夾具9，駕駛員傳感器8通過傳感器安裝夾具9固定在測(cè)試臺(tái)面上；

移動(dòng)平臺(tái)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌、光柵尺、接口單元，接口單元與電氣連接口通過導(dǎo)線連接；本專利將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌、精密光柵尺及精密運(yùn)動(dòng)平臺(tái)集成為一個(gè)高精度直線運(yùn)動(dòng)平臺(tái)模塊，集成化高、可靠性好；

駕駛員傳感器實(shí)際上是一種在航空系統(tǒng)中廣泛使用的LVDT傳感器，主要結(jié)構(gòu)由鐵心、銜鐵、初級(jí)線圈、次級(jí)線圈等組成。駕駛員傳感器工作時(shí)傳感器軸通過直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)銜鐵移動(dòng)，使傳感器在不同位置時(shí)次級(jí)線圈輸出不同的電壓值；

駕駛員傳感器8的運(yùn)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；

駕駛員傳感器驅(qū)動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過電信號(hào)連接；

相位顯示儀3與駕駛員傳感器8連接；

光柵尺顯示儀2與光柵尺連接。

如圖4所示，傳感器要完成測(cè)試就必須要有位移，測(cè)試裝置具有兩種控制駕駛員傳感器位移的方式：一種是計(jì)算機(jī)通過軟件自動(dòng)設(shè)置控制駕駛員傳感器位移，另一種方是在應(yīng)急情下通人手動(dòng)控制駕駛員傳感器進(jìn)行位移。

駕駛員傳感器測(cè)試系統(tǒng)工作原理：計(jì)算機(jī)軟件控制時(shí)，根據(jù)程序固化位移值或是手動(dòng)設(shè)定的位移值，通過數(shù)據(jù)采集卡數(shù)據(jù)處理后，控制器將位移命令轉(zhuǎn)換成控制位移平臺(tái)移動(dòng)的駕駛員傳感器驅(qū)動(dòng)器激勵(lì)信號(hào)源，來控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行位移。駕駛員傳感器8產(chǎn)生的位移通過光柵尺轉(zhuǎn)換成位移的編碼信號(hào)，送到計(jì)算機(jī)5的數(shù)據(jù)采集卡或是光柵尺顯示儀2，計(jì)算機(jī)程序?qū)?shù)據(jù)采集卡的光柵尺位移信號(hào)進(jìn)行分析處理后與程序設(shè)定值進(jìn)行比較，形成對(duì)位移的閉環(huán)控制。光柵尺顯示儀2也可以對(duì)位移信號(hào)進(jìn)行直接顯示，但不能與程序形成閉環(huán)控制，一般用于手動(dòng)操作時(shí)的顯示。

駕駛員傳感器8的位移信號(hào)轉(zhuǎn)換成次級(jí)的電壓信號(hào)傳送到計(jì)算機(jī)5數(shù)據(jù)采集卡或是數(shù)字萬用表4及相位顯示儀3進(jìn)行處理顯示。

如圖5所示，渦電流阻尼器模擬模塊包括：操作平臺(tái)10、阻尼器、力矩傳感器11、固定在操作平臺(tái)10上表面的阻尼器固定夾具，阻尼器通過阻尼器固定夾具固定在操作平臺(tái)上；阻尼器上設(shè)有運(yùn)動(dòng)電機(jī)、滑行軌道、接口單元，接口單元與控制機(jī)柜的電氣連接口6相連接。

渦電流阻尼器模擬模塊與駕駛員傳感器模擬模塊的工作流程一樣。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。