1.一種軌道車輛輪軸同心度自動檢測儀，其特征是：包括機架、車輪軸向夾緊機構(gòu)、車輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)、車輪踏面測頭組件及車輪踏面測頭組件豎向位移機構(gòu)、車輪軸頸部位測頭組件及車輪軸頸部位測頭組件豎向位移機構(gòu)，以及控制單元；其中車輪軸向夾緊機構(gòu)、車輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)、車輪踏面測頭組件豎向位移機構(gòu)和車輪軸頸部位測頭組件豎向位移機構(gòu)分別安裝在機架上，車輪踏面測頭組件和車輪軸頸部位測頭組件分別安裝在車輪踏面測頭組件豎向位移機構(gòu)和車輪軸頸部位測頭組件豎向位移機構(gòu)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛輪軸同心度自動檢測儀，其特征是：相對于左右輪，所述車輪軸向夾緊機構(gòu)、車輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)、車輪踏面測頭組件及車輪踏面測頭組件豎向位移機構(gòu)、車輪軸頸部位測頭組件及車輪軸頸部位測頭組件豎向位移機構(gòu)分別有兩套，且左右對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛輪軸同心度自動檢測儀，其特征是：還包括相對于左右輪，呈左右對稱設(shè)置的兩套車輪測后推出機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛輪軸同心度自動檢測儀，其特征是：所述車輪測后推出機構(gòu)包括推出氣/液壓缸、推出臂、驅(qū)動輪和輪對前后兩個支撐塊，其中推出氣/液壓缸通過墊板安裝在機架上，驅(qū)動輪設(shè)于推出臂上，推出臂前端與推出氣缸活塞桿末端所設(shè)Y形接頭相鉸接，推出臂的后端活動鉸接在輪對后支撐塊的后側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛輪軸同心度自動檢測儀，其特征是：該自動檢測儀還包括計算機主機及顯示器和語音提示報警器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛輪軸同心度自動檢測儀，其特征是：所述車輪軸向夾緊機構(gòu)包括夾緊氣/液壓缸、夾緊定位塊、面板和下導(dǎo)向塊，其中夾緊氣/液壓缸尾部通過后座耳固定在機架上，夾緊氣/液壓缸尾部與后座耳之間通過軸及偏心套活動鉸接，夾緊氣/液壓缸與夾緊定位塊之間通過軸及襯套活動鉸接，面板設(shè)在夾緊定位塊上，夾緊定位塊與底部所設(shè)的下導(dǎo)向塊滑動匹配連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車輛輪軸同心度自動檢測儀，其特征是：所述車輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機及減速機、驅(qū)動軸、軸承蓋、轉(zhuǎn)輪箱體及前后所設(shè)的主動輪和被動輪、防靠死軸承，其中驅(qū)動軸與減速機動力輸出端通過聯(lián)軸器連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車輛輪軸同心度自動檢測儀，其特征是：所述車輪踏面測頭組件豎向位移機構(gòu)和車輪軸頸部位測頭組件豎向位移機構(gòu)分別包括底板、直線導(dǎo)軌、伺服電機及電機座、絲桿絲母傳動機構(gòu)，其中底板通過機體聯(lián)接座安裝機架上，伺服電機座安裝在底板上，絲桿絲母傳動機構(gòu)包括滾珠絲桿、絲母、絲桿前后支撐、絲母座及絲母底板，滾珠絲桿端部與伺服電機輸出軸通過聯(lián)軸器直連，絲桿前后支撐安裝在底板上，絲母底板安裝在直線導(dǎo)軌上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道車輛輪軸同心度自動檢測儀，其特征是：所述車輪踏面測頭組件和車輪軸頸部位測頭組件分別包括測頭外殼、激光測頭及激光測頭支架、測頭防護底板、行程開關(guān)、接近傳感器、移動板、彈簧和導(dǎo)向架，其中測頭外殼與激光測頭支架安裝在測頭防護底板上，測頭防護底板與導(dǎo)向架固定連接，導(dǎo)向架與車輪踏面測頭組件豎向位移機構(gòu)和車輪軸頸部位測頭組件豎向位移機構(gòu)所含直線導(dǎo)軌滑動匹配連接，行程開關(guān)、接近傳感器安裝在導(dǎo)向架上，彈簧套裝在接近傳感器上，且彈簧的上端固定在導(dǎo)向架上，彈簧的下端安裝有所述移動板，移動板上伸出端與行程開關(guān)正對設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道車輛輪軸同心度自動檢測儀，其特征是：所述控制單元包括電氣控制單元和氣動/液壓控制單元，其中氣動/液壓控制單元包括管路，其中管路包括通過三通連接的主管路、與夾緊氣/液壓缸和推出氣/液壓缸分別連接的支管路Ⅰ和Ⅱ，在主管路上設(shè)有空氣/液壓油過濾減壓輔助元件，在支管路Ⅰ和Ⅱ上分別設(shè)有換向控制元件。