本實(shí)用新型涉及車輛質(zhì)量測量領(lǐng)域，特別是指一種多軸汽車軸重儀。

背景技術(shù)：

汽車軸/輪重儀主要用于檢測汽車整備質(zhì)量，亦可用于汽車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的軸/輪重和整車重量的測量；主要應(yīng)用于檢測站、工礦、企業(yè)、碼頭或倉庫等場合進(jìn)行物體稱量；

在實(shí)際的使用中，由于使用地的不同，被測量的車輛的尺寸也不同，這樣造成在制作汽車軸/輪重儀時(shí)，需要根據(jù)需要制作成不同型號(不同尺寸)的，如一些尺寸較大的汽車軸/輪重儀在進(jìn)行質(zhì)量較小的車輛測量時(shí)會出現(xiàn)測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，而尺寸較小汽車軸/輪重儀進(jìn)行較大的車輛測量時(shí)會在造成汽車軸/輪重儀出現(xiàn)損壞，影響正常的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種多軸汽車軸重儀，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車軸/輪重儀不能夠根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行測量，影響測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及汽車軸/輪重儀的安全性的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種多軸汽車軸重儀，包括：

用于進(jìn)行整體支撐并進(jìn)行組成部件安裝的支撐臺體，設(shè)置在使用地；

若干測量體，設(shè)置在支撐臺體上，并連接有數(shù)據(jù)采集裝置；

支撐臺板，設(shè)置在若干支撐測量體上，控制數(shù)據(jù)采集裝置開啟或關(guān)閉，并帶動(dòng)若干支撐輪測量體動(dòng)作；

用于顯示若干測量體測量結(jié)果的顯示裝置，與若干數(shù)據(jù)采集裝置連接；

信號連接組，設(shè)置在支撐臺體上；并與數(shù)據(jù)采集裝置連接。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括：若干連接件，設(shè)置在支撐臺體上。

優(yōu)選的，若干支撐檢測體為4個(gè)，設(shè)置在支撐臺體的四角處。

優(yōu)選的，若干支撐檢測體為6個(gè)，設(shè)置在支撐臺體四角處及中部。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，信號連接組包括：若干第一連接頭和若干第二連接頭，且若干第一連接頭與若干第一連接頭相適配。

本實(shí)用新型技術(shù)方案通過支撐臺體、若干測量體和支撐臺板的配合，能夠進(jìn)行車輛質(zhì)量的測量，且在本實(shí)用新型中可以根據(jù)需要將相鄰多軸汽車軸重儀通過信號連接組進(jìn)行連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相鄰連多軸汽車軸重儀之間的信號互通；這樣在使用的過程中便可以根據(jù)需要自由的進(jìn)行多軸汽車軸重儀的組合，進(jìn)而針對不同的場所和長出去該場所的車輛進(jìn)行針對性的設(shè)置，進(jìn)而提高整體的測量效率的同時(shí)，避免多軸汽車軸重儀的損壞；

另外，支撐臺體為焊接框架式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊合理，且外形美觀大方；檢測體采用高品質(zhì)稱重傳感器，精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)效果好，長期使用穩(wěn)定性好，經(jīng)久耐用，輸出數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；顯示裝置采用大尺碼高亮度LED數(shù)碼管數(shù)字顯示，讀數(shù)清晰。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種多軸汽車軸重儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為右視圖1后，多軸汽車軸重儀的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：

1、支撐臺體；2、檢測體；3、支撐臺板；4、信號連接組；41、第一連接頭；42、第二連接頭；5、連接件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提出的一種多軸汽車軸重儀，包括：

支撐臺體1設(shè)置在使用地；在本實(shí)用新型中可以通過螺栓等將支撐臺體1與使用地進(jìn)行固定，避免在使用的過程中支撐臺體1出現(xiàn)異動(dòng)；

若干測量體設(shè)置在支撐臺體1上，并連接有數(shù)據(jù)采集裝置；本實(shí)用新型中，支撐檢測體2為4個(gè)，設(shè)置在支撐臺體1的四角處。也可以若干支撐檢測體2為6個(gè)，設(shè)置在支撐臺體1四角處及中部；具體的根據(jù)實(shí)際的需要而定，本實(shí)用新型不進(jìn)一步限定；

支撐臺板3設(shè)置在若干支撐測量體上，控制數(shù)據(jù)采集裝置開啟或關(guān)閉，并帶動(dòng)若干支撐輪測量體動(dòng)作；在本實(shí)用新型中，為防止車輛在支撐臺板3上出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，本實(shí)用新型中優(yōu)選的在支撐臺板3的表面上設(shè)置有防滑紋，進(jìn)而通過防滑紋防止車輛打滑；

這樣將車輛行駛到支撐臺板3上，此時(shí)在車輛的重力下支撐臺板3被下壓，下壓的過程中，支撐臺板3控制數(shù)據(jù)采集裝置啟動(dòng)(本實(shí)用新型中，支撐臺板3連接有開啟數(shù)據(jù)采集裝置的開關(guān))，且在支撐臺板3下壓后會作用在若干測量體上，進(jìn)而使得若干測量體變形，產(chǎn)生信號，此時(shí)產(chǎn)生的信號被數(shù)據(jù)采集裝置采集；

具體的，本實(shí)用新型中測量體為稱重傳感器，這樣支撐臺板3的作用下，稱重傳感器中的應(yīng)變橋產(chǎn)生彈性變形，應(yīng)變電橋失平衡，電橋輸出不平衡電壓，這個(gè)電壓的大小與應(yīng)變橋的變形量成線性關(guān)系，電橋的變形量又與其所受的重力大小有關(guān)，且也成線性關(guān)系；這樣車輛的重量就通過壓力傳感器轉(zhuǎn)換成為可線性替代這個(gè)重量的信號電壓，而該信號電壓被信號采集裝置獲??；

顯示裝置與若干數(shù)據(jù)采集裝置連接；當(dāng)信號采集裝置獲取信號后，將信號發(fā)送到顯示裝置，通過顯示裝置進(jìn)行顯示測量的車輛重量信息，進(jìn)而可以清洗的或者測量結(jié)果；本實(shí)用新型中，顯示裝置采用亮度LED數(shù)碼管進(jìn)行數(shù)字顯示；

信號連接組4設(shè)置在支撐臺體1上；并與數(shù)據(jù)采集裝置連接；在使用的過程中，通過信號連接組4將相鄰的多軸汽車軸重儀中的信號連接，這樣當(dāng)使用多個(gè)多軸汽車軸重儀時(shí)，實(shí)際多個(gè)多軸汽車軸重儀之間的數(shù)據(jù)是連通的，這樣能實(shí)現(xiàn)將多個(gè)多軸汽車軸重儀采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤@示裝置進(jìn)行顯示；

在本實(shí)用新型中，信號連接組4包括：若干第一連接頭41和若干第二連接頭42，且若干第一連接頭41與若干第一連接頭41相適配；

這樣，在支撐臺體1上設(shè)置有線管，該線管設(shè)設(shè)置有若干的出線孔，線纜穿過線管后在出線孔處穿出，分別與若干檢測體2連接，線纜還與數(shù)據(jù)采集裝置連接，該數(shù)據(jù)采集裝置與線纜連接，這樣數(shù)據(jù)采集裝置通過線纜進(jìn)行若干檢測體2的數(shù)據(jù)采集，并將采集結(jié)果通過線纜將采集的信號傳送到顯示裝置，通過顯示裝置進(jìn)行顯示，當(dāng)然在線纜上還設(shè)置有信號連接組4，具體的線纜分別連接有第一連接頭41和第二連接頭42，具體的第一連接頭41和第二連接頭42的數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要而定，本實(shí)用新型不進(jìn)行限定，但是在每一個(gè)連接組中至少設(shè)置有一個(gè)第一連接頭41和一個(gè)第二連接頭42，這樣無論相鄰的多軸汽車軸重儀如何設(shè)置，均由有第一連接頭41和第二連接頭42相鄰，進(jìn)而能夠跟好的進(jìn)行相鄰多軸汽車軸重儀之間的數(shù)據(jù)傳輸；

當(dāng)然為更好的進(jìn)行多軸汽車軸重儀之間的連接，本實(shí)用新型中優(yōu)選的設(shè)置有若干連接件5，該若干連接件5設(shè)置在支撐臺體1上；且在本實(shí)用新型中連接件5為相適配的設(shè)置，這樣，在進(jìn)行連接時(shí)，可以通過一個(gè)多軸汽車軸重儀上的連接件5A與另一個(gè)多軸汽車軸重儀連接件5B想配合，進(jìn)而使得兩個(gè)多軸汽車軸重儀進(jìn)行連接；

本實(shí)用新型中還公開了一種車輛質(zhì)量測量系統(tǒng)，包括若干多軸汽車軸重儀，相鄰車輛質(zhì)量檢測裝置通過第一連接頭41和第二連接頭42連接；當(dāng)然在設(shè)置有連接件5的情況下可以通過連接件5之間的配合進(jìn)行整體的連接，這樣根據(jù)實(shí)際的需要可以選用不同數(shù)量的多軸汽車軸重儀，進(jìn)行不同長度、寬度或形狀的組合，且在組合的過程中通過第一連接頭41和第二連接頭42的配合將整體的信號傳導(dǎo)連通，這樣，無論車輛如何進(jìn)行測量，均能夠更好的獲取信號，并通過顯示裝置進(jìn)行顯示。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。