本實用新型屬于汽車傳感器檢測設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種爆震傳感器的簡易檢測機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

爆震傳感器就裝在發(fā)動機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發(fā)動機(jī)抖動度的，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點火提前角的。爆震傳感器有很多種，其中應(yīng)用最早的當(dāng)屬磁致伸縮式爆震傳感器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應(yīng)線圈等組成。當(dāng)機(jī)體振動時，磁心受振偏移，使感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，而在感應(yīng)線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。其他種類如壓電陶瓷式的，當(dāng)發(fā)動機(jī)有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號，因為這個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

在現(xiàn)有的爆震傳感器生產(chǎn)過程中，爆震傳感器往往需要最終組裝好之后才能檢測其性能是否合格，而多數(shù)組裝問題來源于壓電陶瓷、鐵基座、振蕩片、壓緊貼片之間的接觸不良，這些部件組裝之后沒有相應(yīng)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種爆震傳感器的簡易檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于包括工作平臺和推板，所述工作平臺上設(shè)有滑桿，所述推板位于所述滑桿上，所述推板上設(shè)有插架和觸頭，所述工作平臺背面設(shè)有控制器，所述控制器與擋板、信號輸出線、所述插架和觸頭連接，所述擋板位于所述推板的移動路徑上。

所述工作平臺上設(shè)有長條孔，所述推板上設(shè)有凸起，所述凸起貫穿所述長條孔，其下端位于所述工作平臺下方，所述擋板位于所述長條孔下方。

本實用新型的有益效果為：爆震傳感器部件放置在插架上，與觸頭、信號輸出線接觸后，通過推動推板，借由推板是否能通過擋板位置，確定壓電陶瓷、鐵基座、振蕩片、壓緊貼片之間的是否接觸良好，檢測速度快，效果好，可提前發(fā)現(xiàn)爆震傳感器存在的組裝問題，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖對本實用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本實用新型的優(yōu)選實施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本實用新型而仍然實現(xiàn)本實用新型的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對本實用新型的限制。

圖中，1、工作平臺；2、推板；3、滑桿；4、插架；5、觸頭；6、控制器；7、擋板；8、長條孔；9、信號輸出線。

如圖1-2所示，所述工作平臺1上設(shè)有滑桿3，所述推板2位于所述滑桿3上，所述推板2上設(shè)有插架4和觸頭5，所述工作平臺1背面設(shè)有控制器6，所述控制器6與擋板7、信號輸出線9、所述插架4和觸頭5連接，所述擋板7位于所述推板2的移動路徑上。

所述工作平臺1上設(shè)有長條孔8，所述推板2上設(shè)有凸起，所述凸起貫穿所述長條8孔，其下端位于所述工作平臺1下方，所述擋板7位于所述長條孔8下方。

檢測時，將爆震傳感器部件放置在插架4上，并與觸頭5、信號輸出線9接觸后，推動推板2，如果爆震傳感器部件未組裝好，控制器6控制擋板7，使其處于阻擋狀態(tài)，推板2不能推過擋板7的位置。反之，爆震傳感器部件組裝良好，推板2能夠推過擋板7的位置。

以上通過實施例對本實用新型的進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。