本實(shí)用新型涉及充電樁計(jì)量表箱技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種改進(jìn)的充電樁計(jì)量表箱。

背景技術(shù)：

目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，與之配套的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施需求量快速增長。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》和發(fā)改委印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》的有關(guān)要求，急需在技術(shù)層面做好相關(guān)配套服務(wù)工作。

目前電動(dòng)汽車充換電設(shè)施接入，以用戶申請，零星分布，單獨(dú)制作1個(gè)表位的計(jì)量表箱形式為主。這樣的形式，非常浪費(fèi)已建小區(qū)現(xiàn)有的配電網(wǎng)饋線數(shù)量，如果后續(xù)大量用戶接入，饋線數(shù)量無法滿足需求。故現(xiàn)需要提前規(guī)劃，配置一定數(shù)量集中表箱，用于充電樁接入。

但是大量集中安裝電動(dòng)汽車充換電設(shè)施會導(dǎo)致電網(wǎng)內(nèi)諧波污染，故需對大量接入的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的配電網(wǎng)進(jìn)行諧波監(jiān)測，而目前的配電網(wǎng)計(jì)量表箱不具備這一功能。

故需在原有計(jì)量表箱的基礎(chǔ)上，開發(fā)出具有對諧波實(shí)時(shí)監(jiān)測的充電樁專用計(jì)量表箱，以方便后續(xù)對小區(qū)歐變或配電房按需配置諧波過濾裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為提供一種布局更加合理的、使用更加方便的、結(jié)構(gòu)更加簡單的改進(jìn)的充電樁計(jì)量表箱。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種改進(jìn)的充電樁計(jì)量表箱，包括箱體、進(jìn)線室、出線室和表計(jì)室，所述表計(jì)室設(shè)于所述進(jìn)線室和出線室之間，所述出線室外側(cè)位于所述箱體上設(shè)有出線室門，所述出線室門通過轉(zhuǎn)軸固定在所述箱體之上，所述出線室內(nèi)部設(shè)有出線室安全擋板、出線分?jǐn)嗦菲鳌⒊鼍€分開關(guān)戶號標(biāo)志和出線分開關(guān)室接地母排，所述出線室安全擋板設(shè)于所述出線室分?jǐn)嗦菲骱统鼍€分開關(guān)室接地母排的外側(cè)，所述出線室分?jǐn)嗦菲鞯膬?nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌墊塊，所述出線室門上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)手柄，所述進(jìn)線室和表計(jì)室之間、所述表計(jì)室和出線室之間分別設(shè)有穿線孔，所述出線室內(nèi)部還設(shè)有漏電保護(hù)器，所述漏電保護(hù)器與所述出線分?jǐn)嗦菲麟娺B接。

所述進(jìn)線室和表計(jì)室之間、所述表計(jì)室和出線室之間分別設(shè)有框架加強(qiáng)板。

所述箱體的后側(cè)設(shè)有預(yù)埋箱。

本實(shí)用新型所帶來的有益效果是：

本實(shí)用新型中，所述改進(jìn)的充電樁計(jì)量表箱包括箱體、進(jìn)線室、出線室和表計(jì)室，所述表計(jì)室設(shè)于所述進(jìn)線室和出線室之間，所述出線室外側(cè)位于所述箱體上設(shè)有出線室門，所述出線室門通過轉(zhuǎn)軸固定在所述箱體之上，所述出線室內(nèi)部設(shè)有出線室安全擋板、出線分?jǐn)嗦菲?、出線分開關(guān)戶號標(biāo)志和出線分開關(guān)室接地母排，所述出線室安全擋板設(shè)于所述出線室分?jǐn)嗦菲骱统鼍€分開關(guān)室接地母排的外側(cè)，所述出線室分?jǐn)嗦菲鞯膬?nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌墊塊，所述出線室門上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)手柄，所述進(jìn)線室和表計(jì)室之間、所述表計(jì)室和出線室之間分別設(shè)有穿線孔，所述出線室內(nèi)部還設(shè)有漏電保護(hù)器，所述漏電保護(hù)器與所述出線分?jǐn)嗦菲麟娺B接，與目前的零星分布的單表位計(jì)量箱相比，充電樁專用計(jì)量表箱采用集中安裝電動(dòng)汽車充換電設(shè)施計(jì)量設(shè)備，減少重復(fù)施工，設(shè)備占地，電纜橋架、溝管建設(shè)，降低電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)成本。對于因?yàn)榧邪惭b電動(dòng)汽車充換電設(shè)施帶來的諧波污染問題，本發(fā)明在配電網(wǎng)計(jì)量表箱內(nèi)配置諧波在線監(jiān)測系統(tǒng)，對配電網(wǎng)進(jìn)行諧波監(jiān)測進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，方便針對性采取措施解決諧波污染等電能質(zhì)量問題，同時(shí)的，優(yōu)化了的進(jìn)線室內(nèi)部的布局，有利于線路的整理和排列。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型所述改進(jìn)的充電樁計(jì)量表箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述改進(jìn)的充電樁計(jì)量表箱的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述改進(jìn)的充電樁計(jì)量表箱的豎向剖面圖。

圖中部件名稱對應(yīng)的標(biāo)號如下：

1、箱體；2、進(jìn)線室；3、出線室；4、表計(jì)室；5、出線室門；6、轉(zhuǎn)軸；7、出線室安全擋板；8、出線分?jǐn)嗦菲鳎?、出線分開關(guān)戶號標(biāo)志；10、出線分開關(guān)室接地母排；11、導(dǎo)軌墊塊；12、可旋轉(zhuǎn)手柄；13、穿線孔；14、漏電保護(hù)器；15、框架加強(qiáng)板；16、預(yù)埋箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述：

作為本實(shí)用新型所述改進(jìn)的充電樁計(jì)量表箱的實(shí)施例，如圖1、圖2和圖3所示，包括箱體1、進(jìn)線室2、出線室3和表計(jì)室4，所述表計(jì)室4設(shè)于所述進(jìn)線室2和出線室3之間，所述出線室3外側(cè)位于所述箱體1上設(shè)有出線室門5，所述出線室門5通過轉(zhuǎn)軸6固定在所述箱體1之上，所述出線室3內(nèi)部設(shè)有出線室安全擋板7、出線分?jǐn)嗦菲?、出線分開關(guān)戶號標(biāo)志9和出線分開關(guān)室接地母排10，所述出線室安全擋板7設(shè)于所述出線室分?jǐn)嗦菲?和出線分開關(guān)室接地母排10的外側(cè)，所述出線室分?jǐn)嗦菲?的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌墊塊11，所述出線室門5上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)手柄12，所述進(jìn)線室2和表計(jì)室4之間、所述表計(jì)室4和出線室3之間分別設(shè)有穿線孔13，所述出線室3內(nèi)部還設(shè)有漏電保護(hù)器14，所述漏電保護(hù)器14與所述出線分?jǐn)嗦菲?電連接。

本實(shí)施例中，所述進(jìn)線室2和表計(jì)室4之間、所述表計(jì)室4和出線室3之間分別設(shè)有框架加強(qiáng)板15，此處的設(shè)計(jì)，有效的加強(qiáng)了所述箱體1的牢固性。

本實(shí)施例中，所述箱體1的后側(cè)設(shè)有預(yù)埋箱16，此處的設(shè)計(jì)，改變了原有的掛壁式的固定方式，使得所述箱體1能夠通過安裝的方式固定在所述預(yù)埋箱16之上。