本發(fā)明涉及一種電纜導(dǎo)通測(cè)試裝置，具體涉及一種軌道車輛用12芯模塊電纜導(dǎo)通測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

目前軌道車輛人工導(dǎo)通測(cè)試中，所采用的電纜導(dǎo)通技術(shù)是一對(duì)一的單點(diǎn)導(dǎo)通測(cè)試，這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用，但在實(shí)際應(yīng)用中，會(huì)出現(xiàn)插針斜插接觸到旁邊點(diǎn)位、線芯或者線屏蔽層上，或者線股接觸到其他點(diǎn)位上，對(duì)于這些誤操作而導(dǎo)致的檢測(cè)結(jié)果表現(xiàn)為短路故障，一對(duì)一的單點(diǎn)導(dǎo)通測(cè)試無法有效規(guī)避此檢測(cè)現(xiàn)象，只能人為發(fā)現(xiàn)并多次重新檢測(cè)，若無法發(fā)現(xiàn)，則會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的檢測(cè)結(jié)果，因此一對(duì)一的單點(diǎn)導(dǎo)通測(cè)試方法簡(jiǎn)單實(shí)用但是不夠高效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜帶方便，能測(cè)試短路故障的軌道車輛用12芯模塊電纜導(dǎo)通測(cè)試裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種軌道車輛用12芯模塊電纜導(dǎo)通測(cè)試裝置，包括導(dǎo)通主裝置、導(dǎo)通副裝置；所述導(dǎo)通主裝置的一端設(shè)有鱷魚夾1，另一端設(shè)有12芯模塊，所述鱷魚夾1和12芯模塊之間設(shè)有并聯(lián)的12根導(dǎo)線，所述12芯模塊的12個(gè)點(diǎn)位分別通過12個(gè)發(fā)光二極管與12根導(dǎo)線連接；所述導(dǎo)通副裝置為通過導(dǎo)線依次串聯(lián)的表筆、電源、蜂鳴器、發(fā)光二極管、鱷魚夾2。

上述12芯模塊與軌道車輛72芯矩形連接器模塊相匹配。

進(jìn)一步的，上述12芯模塊的12個(gè)點(diǎn)位分別接12個(gè)發(fā)光二極管的正極。

進(jìn)一步的，上述導(dǎo)通副裝置的電源正極接表筆。

進(jìn)一步的，上述12芯模塊的末端與發(fā)光二極管封裝為一體，所述發(fā)光二極管的發(fā)光部分裸露。

進(jìn)一步的，上述導(dǎo)通副裝置的電源、蜂鳴器和發(fā)光二極管封裝于盒子中。

進(jìn)一步的，上述導(dǎo)通副裝置的電源為9V電源。

上述12芯模塊為12芯公模塊或12芯母模塊。

本實(shí)用新型的有益之處在于：本實(shí)用新型提供的軌道車輛用12芯模塊電纜導(dǎo)通測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，攜帶方便，使用便捷；適于地鐵車輛以及動(dòng)車組車輛電纜一端為72芯矩形連接器的線線檢測(cè)，能有效地檢測(cè)出12芯模塊點(diǎn)位錯(cuò)接、短路、接觸不良等故障，規(guī)避人為檢測(cè)誤操作，提高檢測(cè)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種軌道車輛用12芯模塊電纜導(dǎo)通測(cè)試裝置的導(dǎo)通主裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的一種軌道車輛用12芯模塊電纜導(dǎo)通測(cè)試裝置的導(dǎo)通副裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記的含義如下：1、12芯公模塊，2、12芯母模塊，3、鱷魚夾1，4、導(dǎo)線，5、透光罩，6、鱷魚夾2，7、表筆，8、盒子。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。

一種軌道車輛用12芯模塊電纜導(dǎo)通測(cè)試裝置，包括導(dǎo)通主裝置、導(dǎo)通副裝置。

導(dǎo)通主裝置的一端設(shè)有鱷魚夾1，另一端設(shè)有12芯模塊，鱷魚夾1和12芯模塊之間設(shè)有并聯(lián)的12根導(dǎo)線4，12芯模塊的12個(gè)點(diǎn)位分別通過12個(gè)發(fā)光二極管與12根導(dǎo)線4連接；12芯模塊的12個(gè)點(diǎn)位分別接12個(gè)發(fā)光二極管的正極；12芯模塊的末端與發(fā)光二極管封裝為一體，所述發(fā)光二極管的發(fā)光部分裸露。

12芯模塊為12芯公模塊1或12芯母模塊2。

導(dǎo)通副裝置為通過導(dǎo)線4依次串聯(lián)的表筆7、電源、蜂鳴器、發(fā)光二極管、鱷魚夾2；導(dǎo)通副裝置的電源正極接表筆7；導(dǎo)通副裝置的電源、蜂鳴器和發(fā)光二極管封裝于盒子8中。

使用時(shí)，軌道車輛用12芯模塊電纜導(dǎo)通測(cè)試裝置的導(dǎo)通主裝置中12芯公模塊1或者母模塊與被測(cè)電纜一端的72芯矩形連接器模塊對(duì)插，鱷魚夾1接車體，導(dǎo)通副裝置的鱷魚夾2接車體，表筆7則依次與12根被測(cè)電纜相連，導(dǎo)通主裝置在電纜接線無誤時(shí)，對(duì)應(yīng)點(diǎn)位的發(fā)光二極管發(fā)亮，其余二極管不亮。如果對(duì)應(yīng)點(diǎn)位的發(fā)光二極管不亮，其他二極管亮，說明電纜接線錯(cuò)誤；如果同時(shí)有多個(gè)二極管亮的話，說明對(duì)應(yīng)電纜的被測(cè)電纜之間短接。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。