本實(shí)用新型涉及一種傳感器座板蓋，屬于傳感器配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

傳感器座板蓋一般用于對(duì)傳感器的探頭進(jìn)行固定，從而使得傳感器的傳感器桿可以有較好的固定性能，傳統(tǒng)的傳感器坐板蓋中傳感器的傳感器桿一般是通過(guò)在傳感器坐板蓋上加工一孔，使得傳感器的傳感器桿穿過(guò)此孔，并進(jìn)行焊接，焊接一般是在傳感器的傳感器桿周圍制造一個(gè)環(huán)形的焊疤，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器桿的固定；但前述的環(huán)形焊接作為一種常用的焊接結(jié)構(gòu)卻存在著許多問(wèn)題，首先環(huán)形的焊疤對(duì)焊料的使用量較大，生產(chǎn)成本較高，焊接耗時(shí)較長(zhǎng)；其次是傳感器桿在焊接時(shí)缺少良好的定位支撐，很容易產(chǎn)生傳感器桿安裝歪斜的次品；最后因?yàn)楹噶系奶畛淇臻g較大，很容易發(fā)生虛焊等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服前述的現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，提供一種改良型的傳感器座板蓋。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種傳感器座板蓋，包括板蓋本體，在板蓋本體的中部設(shè)置有一個(gè)環(huán)形的密封凹槽，在板蓋本體上對(duì)應(yīng)環(huán)形的密封凸起中心位置設(shè)置有傳感器桿固定孔，傳感器桿通過(guò)傳感器桿固定孔固定于板蓋本體對(duì)應(yīng)密封凹槽的開(kāi)口側(cè)，所述板蓋本體對(duì)應(yīng)密封凹槽的中心位置還設(shè)置有一個(gè)焊接槽，焊接槽的開(kāi)口處背向密封凹槽的開(kāi)口處，傳感器桿固定孔設(shè)置在焊接槽的底部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述焊接槽為漸縮狀，其中焊接槽的擴(kuò)口端與板蓋本體連接，傳感器桿固定于位于焊接槽的縮口端上，焊接槽的縮口端位于板蓋本體的傳感器桿固定側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述焊接槽為一體沖壓加工而成。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述焊接槽的側(cè)壁面的截面為弧形，所述弧形背向焊接槽軸線凸起。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述焊接槽的側(cè)壁面為臺(tái)階狀。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的板蓋本體進(jìn)行了改良，將焊接孔即傳感器桿固定孔由平面狀改進(jìn)成一個(gè)小型槽狀空腔，不僅在傳感器桿的預(yù)安裝時(shí)起到了傳感器桿的定位和固定作用；同時(shí)在焊接時(shí)只需對(duì)前述的空腔進(jìn)行填料焊接就可以實(shí)現(xiàn)傳感器桿的固定，小型的空腔保證了焊料的致密性，降低焊料使用量和焊接時(shí)間的同時(shí)降低了虛焊、甚至后期脫焊的可能性，提高了產(chǎn)品質(zhì)量并降低了后期的組裝成本。

2、縮口狀的焊接槽相比于圓柱體狀的焊接槽具有一定的安裝引導(dǎo)性，同時(shí)容積也更小，焊接成本也更低。

3、一體沖壓而成的焊接槽制造成本低，整體性好，強(qiáng)度高。

4、臺(tái)階狀的焊接槽強(qiáng)度高，在保證傳感器桿末端良好卡接狀態(tài)的同時(shí)，縮小了焊接腔的容積。

5、弧形內(nèi)壁的焊接槽更容易適應(yīng)因?yàn)橹圃旃疃a(chǎn)生的不同直徑的傳感器桿末端。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是傳感器座板蓋的蓋示意圖；

圖2是本實(shí)用新型傳感器座板蓋的剖面示意圖；

圖3是本實(shí)用新型傳感器座板蓋的焊接示意圖；

圖4是傳統(tǒng)傳感器座板蓋的焊接示意圖。

圖中：1、板蓋本體；2、密封凹槽；3、焊接槽；4、傳感器桿固定孔；5、焊料；6、傳感器桿。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1和圖2，一種傳感器座板蓋，包括板蓋本體，在板蓋本體的中部設(shè)置有一個(gè)環(huán)形的密封凹槽，在板蓋本體上對(duì)應(yīng)環(huán)形的密封凸起中心位置設(shè)置有傳感器桿固定孔，傳感器桿通過(guò)傳感器桿固定孔固定于板蓋本體對(duì)應(yīng)密封凹槽的開(kāi)口側(cè)，所述板蓋本體對(duì)應(yīng)密封凹槽的中心位置還設(shè)置有一個(gè)焊接槽，焊接槽的開(kāi)口處背向密封凹槽的開(kāi)口處，傳感器桿固定孔設(shè)置在焊接槽的底部；

其中所述焊接槽為漸縮狀，為一體沖壓加工而成，其中焊接槽的擴(kuò)口端與板蓋本體連接，傳感器桿固定于位于焊接槽的縮口端上，焊接槽的縮口端位于板蓋本體的傳感器桿固定側(cè)，焊接槽的側(cè)壁面為臺(tái)階狀。

同時(shí)為了適應(yīng)其他產(chǎn)品，焊接槽的側(cè)壁面的截面也可以為弧形，所述弧形背向焊接槽軸線凸起。

對(duì)比圖3和圖4，本產(chǎn)品焊接時(shí)，傳感器桿插入到傳感器桿固定孔內(nèi)，部分傳感器固定桿的端部還會(huì)設(shè)置一限位環(huán)，限位環(huán)卡接到焊接槽中，隨后就可以進(jìn)行焊接，焊料不斷填充到焊接槽中，直到焊接槽填滿就可以停止焊接，從而實(shí)現(xiàn)傳感器桿的固定，而傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同樣的把傳感器桿插入到傳感器桿固定孔內(nèi)，傳感器桿相比于本改進(jìn)的技術(shù)方案具有較少的支撐面，所以傳感器桿會(huì)在固定孔內(nèi)擺動(dòng)，焊接難度較大，同時(shí)焊接時(shí)，需要沿傳感器桿的邊緣繞圈進(jìn)行焊接，焊接十分的不便，很容易因?yàn)椴僮魇д`或者是焊接時(shí)間不足而發(fā)生局部的虛焊，焊料使用量也較大，產(chǎn)品的合格率低，成本高。

而本技術(shù)方案，不僅在傳感器桿的預(yù)安裝時(shí)起到了傳感器桿的定位和固定作用，降低了焊接難度；同時(shí)在焊接時(shí)只需對(duì)前述的空腔進(jìn)行填料焊接就可以實(shí)現(xiàn)傳感器桿的固定，小型的空腔保證了焊料的致密性，降低焊料使用量和焊接時(shí)間的同時(shí)降低了虛焊、甚至后期脫焊的可能性，提高了產(chǎn)品質(zhì)量并降低了后期的組裝成本。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。