一種民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查裝置的制造方法
【專利摘要】一種民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查裝置，包括LCR表、一端設(shè)有與翼身插座接口相匹配的接頭的檢測(cè)電纜，該檢測(cè)電纜的另一端通過多數(shù)個(gè)主繼電器與該LCR表的正負(fù)極相連接，其中，各主繼電器上均設(shè)有兩組常開觸點(diǎn)，每個(gè)主繼電器上兩組常開觸點(diǎn)的一端分別與該LCR表的正負(fù)極連接，每個(gè)主繼電器上兩組常開觸點(diǎn)的另一端分別與該檢測(cè)電纜上的各芯連接。通過該裝置可保證LCR表與翼身接口插座的良好接觸，快速、準(zhǔn)確地完成對(duì)民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查。
【專利說明】
一種民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及翼身過熱普查裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]每年換季工作中，都需要對(duì)民用航空器地面維護(hù)設(shè)備的翼身進(jìn)行過熱普查，當(dāng)設(shè)備發(fā)生突發(fā)故障時(shí)，也需要對(duì)其翼身進(jìn)行過熱排故測(cè)量，當(dāng)前對(duì)翼身進(jìn)行過熱檢查通常是人工利用LCR表在翼身的插座接口上進(jìn)行手動(dòng)檢測(cè)，由于該插座接口上有多根插針，因而在人工利用LCR表對(duì)翼身插座接口進(jìn)行測(cè)量時(shí)，需要將LCR表上的測(cè)量線對(duì)準(zhǔn)各個(gè)插針依次進(jìn)行測(cè)量，由于翼身插座接口面積較小，存有難對(duì)準(zhǔn)、接觸不良、測(cè)量速度較慢的缺陷；再者，每年換季工作對(duì)翼身進(jìn)行過熱普查涉及的民用航空器地面維護(hù)設(shè)備數(shù)量很多，總體工作量大，隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，而現(xiàn)有的測(cè)試結(jié)果均是由人工手動(dòng)記錄和上傳，數(shù)據(jù)收集將消耗巨大的時(shí)間和人力，需要提高數(shù)據(jù)測(cè)量及數(shù)據(jù)收集的工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查裝置，通過該裝置可保證LCR表與翼身接口插座的良好接觸，快速、準(zhǔn)確地完成對(duì)民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查裝置，包括LCR表、一端設(shè)有與翼身插座接口相匹配的接頭的檢測(cè)電纜，該檢測(cè)電纜的另一端通過多數(shù)個(gè)主繼電器與該LCR表的正負(fù)極相連接，其中，各主繼電器上均設(shè)有兩組常開觸點(diǎn)，每個(gè)主繼電器上兩組常開觸點(diǎn)的一端分別與該LCR表的正負(fù)極連接，每個(gè)主繼電器上兩組常開觸點(diǎn)的另一端分別與該檢測(cè)電纜上的各芯連接。
[0006]在上述裝置中，LCR表通過多數(shù)個(gè)主繼電器、檢測(cè)電纜與翼身插座接口連接，由于檢測(cè)電纜上設(shè)有與翼身插座接口相匹配的接頭，即可保證檢測(cè)線纜與翼身插座接口的良好接觸，進(jìn)一步可保證LCR表與翼身插座接口的良好連接;另外，由于LCR表的正負(fù)極分別通過各主繼電器上的兩組常開觸點(diǎn)與檢測(cè)電纜上的各芯線連接，即可形成多對(duì)測(cè)量回路結(jié)構(gòu)，在應(yīng)用時(shí)，單獨(dú)控制其中一個(gè)主繼電器的兩組常開觸點(diǎn)閉合，LCR表即可測(cè)量該主繼電器通過檢測(cè)電纜所連接的翼身插座接口上的插針的數(shù)據(jù)，測(cè)量完這一插針的數(shù)據(jù)后，再切換控制另一個(gè)主繼電器的兩組常開觸點(diǎn)閉合，如此循環(huán)，即可依次測(cè)得翼身插座接口上各插針的數(shù)據(jù)，通過控制其中一個(gè)主繼電器的閉合即可實(shí)現(xiàn)最終輸出一路信號(hào)接入LCR表進(jìn)行測(cè)量，操作簡(jiǎn)單、快速，測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。需要說明的是，在測(cè)量時(shí)，僅可使其中一個(gè)主繼電器的兩組常開觸點(diǎn)閉合，以從硬件上保障測(cè)量的唯一性。
[0007]該翼身過熱普查裝置還包括多數(shù)個(gè)設(shè)有兩組常開觸點(diǎn)的并聯(lián)繼電器，該并聯(lián)繼電器的數(shù)量與所述主繼電器的數(shù)量相等，各并聯(lián)繼電器分別與各所述主繼電器并聯(lián)。并聯(lián)繼電器的設(shè)置可有效降低導(dǎo)通觸點(diǎn)的阻值，最大程序減少對(duì)信號(hào)的損失，使得整個(gè)通路的阻值遠(yuǎn)小于測(cè)試值的誤差范圍。
[0008]該翼身過熱普查裝置還包括計(jì)算機(jī)，所述LCR表與該計(jì)算機(jī)連接。LCR表與計(jì)算機(jī)連接即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的記錄及上傳，不需要人手工去記錄和上傳，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，該計(jì)算機(jī)可為手提電腦。
[0009]本實(shí)用新型所帶來的有益效果為:
[0010]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，操作使用方便、快捷，能準(zhǔn)確、快速實(shí)現(xiàn)對(duì)翼身插座接口的測(cè)量，節(jié)省時(shí)間，提高效率，易維護(hù)，填補(bǔ)了行業(yè)空白。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記:
[0013]1、LCR表;2、主繼電器;3、并聯(lián)繼電器;4、檢測(cè)電纜;5、接頭;6、翼身插座接口。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，一種民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查裝置，包括LCR表1、一端設(shè)有與翼身插座接口 6相匹配的接頭5的檢測(cè)電纜4，該檢測(cè)電纜4的另一端通過多數(shù)個(gè)主繼電器2與該LCR表I的正負(fù)極相連接，其中，各主繼電器2上均設(shè)有兩組常開觸點(diǎn)，每個(gè)主繼電器2上兩組常開觸點(diǎn)的一端分別與該LCR表I的正負(fù)極連接，每個(gè)主繼電器2上兩組常開觸點(diǎn)的另一端分別與該檢測(cè)電纜4上的各芯連接。
[0015]在上述裝置中，LCR表I通過多數(shù)個(gè)主繼電器2、檢測(cè)電纜4與翼身插座接口6連接，由于檢測(cè)電纜4上設(shè)有與翼身插座接口6相匹配的接頭5，即可保證檢測(cè)線纜與翼身插座接口 6的良好接觸，進(jìn)一步可保證LCR表I與翼身插座接口 6的良好連接;另外，由于LCR表I的正負(fù)極分別通過各主繼電器2上的兩組常開觸點(diǎn)與檢測(cè)電纜4上的各芯線連接，即可形成多對(duì)測(cè)量回路結(jié)構(gòu)，在應(yīng)用時(shí)，單獨(dú)控制其中一個(gè)主繼電器2的兩組常開觸點(diǎn)閉合，LCR表I即可測(cè)量該主繼電器2通過檢測(cè)電纜4所連接的翼身插座接口 6上的插針的數(shù)據(jù)，測(cè)量完這一插針的數(shù)據(jù)后，再切換控制另一個(gè)主繼電器2的兩組常開觸點(diǎn)閉合，如此循環(huán)，即可依次測(cè)得翼身插座接口 6上各插針的數(shù)據(jù)，通過控制其中一個(gè)主繼電器2的閉合即可實(shí)現(xiàn)最終輸出一路信號(hào)接入LCR表I進(jìn)行測(cè)量，操作簡(jiǎn)單、快速，測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。需要說明的是，在測(cè)量時(shí)，僅可使其中一個(gè)主繼電器2的兩組常開觸點(diǎn)閉合，以從硬件上保障測(cè)量的唯一性。
[0016]具體應(yīng)用時(shí)，該翼身過熱普查裝置可對(duì)應(yīng)不同型號(hào)的翼身插座接口進(jìn)行設(shè)置，本實(shí)施例中的翼身插座接口為10插針接口，因而檢測(cè)電纜4為10芯電纜，主繼電器2和并聯(lián)繼電器3的個(gè)數(shù)各為5個(gè)。本實(shí)施例中LCR表I為M879B萬用表。
[0017]該翼身過熱普查裝置還包括多數(shù)個(gè)設(shè)有兩組常開觸點(diǎn)的并聯(lián)繼電器3，該并聯(lián)繼電器3的數(shù)量與所述主繼電器2的數(shù)量相等，各并聯(lián)繼電器3分別與各所述主繼電器2并聯(lián)。并聯(lián)繼電器3的設(shè)置可有效降低導(dǎo)通觸點(diǎn)的阻值，最大程序減少對(duì)信號(hào)的損失，使得整個(gè)通路的阻值遠(yuǎn)小于測(cè)試值的誤差范圍。
[0018]該翼身過熱普查裝置還包括計(jì)算機(jī)，所述LCR表I與該計(jì)算機(jī)連接。LCR表I與計(jì)算機(jī)連接即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的記錄及上傳，不需要人手工去記錄和上傳，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，該計(jì)算機(jī)可為手提電腦。
[0019]上列詳細(xì)說明是針對(duì)本實(shí)用新型之一可行實(shí)施例的具體說明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查裝置，其特征在于:包括LCR表、一端設(shè)有與所述翼身插座接口相匹配的接頭的檢測(cè)電纜，該檢測(cè)電纜的另一端通過多數(shù)個(gè)主繼電器與所述LCR表的正負(fù)極相連接，其中，各主繼電器上均設(shè)有兩組常開觸點(diǎn)，每個(gè)主繼電器上兩組常開觸點(diǎn)的一端分別與所述LCR表的正負(fù)極連接，每個(gè)主繼電器上兩個(gè)常開觸點(diǎn)的另一端分別與所述檢測(cè)電纜上的各芯連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查裝置，其特征在于:還包括多數(shù)個(gè)設(shè)有兩組常開觸點(diǎn)的并聯(lián)繼電器，該并聯(lián)繼電器的數(shù)量與所述主繼電器的數(shù)量相等，各并聯(lián)繼電器分別與各所述主繼電器并聯(lián)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種民用航空器地面維護(hù)設(shè)備翼身過熱普查裝置，其特征在于:還包括計(jì)算機(jī)，所述LCR表與該計(jì)算機(jī)連接。
【文檔編號(hào)】G01R31/00GK205720484SQ201620544885
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】邵恩東, 張勇, 張明譚
【申請(qǐng)人】海航航空技術(shù)有限公司