本實用新型涉及安全檢測裝置，具體涉及一種列車風壓監(jiān)測儀，尤其適用于檢測鐵路列車制動系統(tǒng)制動風管尾部風壓。

背景技術(shù)：

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運輸非常繁忙，列車的車輛載重不斷增加，運行速度不斷提高，對列車制動裝置的要求越來越高，首要是保證列車制動裝置的正常作用，性能良好的制動裝置是鐵路運輸安全的根本保證，即要保證整列火車在行車中列車制動風管暢通，而檢查制動風管是否暢通則需要監(jiān)測列車尾部的風壓(即制動風管尾部風壓)。目前，鐵路行業(yè)通常使用各種風壓監(jiān)測儀來監(jiān)測制動風管尾部風壓，現(xiàn)有的風壓監(jiān)測儀作業(yè)時拆裝普遍采用平面旋轉(zhuǎn)卡接式，拆裝費時費力，并且現(xiàn)有的風壓監(jiān)測儀都沒有排風功能，試驗完畢后，只能帶壓拆除風壓監(jiān)測儀，操作不好會造成人員誤傷，另外，有些車站在進行列車自動制動機試驗時，需要此功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種拆裝方便、安全性能好的列車風壓監(jiān)測儀。

本實用新型的具體技術(shù)方案如下：

一種列車風壓監(jiān)測儀，包括殼體和連接器，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述下殼體上設(shè)有排風閥，所述連接器的一端轉(zhuǎn)動連接在下殼體的一側(cè)，其另一端可拆卸的卡接在待連接物體上。

作為本實用新型的一個優(yōu)選方案，所述連接器包括手柄和勾頭，手柄轉(zhuǎn)動連接在下殼體的一側(cè)，勾頭的一端與手柄轉(zhuǎn)動連接，通過手柄轉(zhuǎn)動勾頭，將勾頭的另一端可拆卸的卡接在待連接物體上。通過手柄轉(zhuǎn)動勾頭，將勾頭的另一端卡接列車制動風管或者充電底座上，連接方便快捷、拆裝簡單。

作為本實用新型的另一個優(yōu)選方案，所述連接器包括手柄和勾頭，勾頭的一端轉(zhuǎn)動連接在下殼體的一側(cè)，手柄的一端與勾頭轉(zhuǎn)動連接，通過手柄轉(zhuǎn)動勾頭，將勾頭的另一端可拆卸的卡接在待連接物體上。通過手柄轉(zhuǎn)動勾頭，將勾頭的另一端卡接列車制動風管或者充電底座上，連接方便快捷、拆裝簡單。

所述勾頭呈U形，U形勾頭外側(cè)設(shè)有與手柄相匹配的凹槽，通過手柄轉(zhuǎn)動勾頭時，手柄優(yōu)先進入勾頭外側(cè)的凹槽，然后帶動勾頭將勾頭的另一端卡接在待連接物體上；該凹槽不僅可以起到定位作用，還可以使手柄傳遞過來的力集中在勾頭上，更加省力。

所述上殼體上設(shè)有OLED顯示屏和T9鍵盤，使用T9鍵盤輸入車次或車號高效快捷，采用自主發(fā)光的OLED顯示屏，耐高低溫，防震，即便在陽光下也能清晰看到顯示內(nèi)容。

本實用新型將連接器設(shè)在下殼體的一側(cè)，轉(zhuǎn)動連接器即可將列車風壓監(jiān)測儀卡接在待連接物體上或者從物體上拆下，拆裝簡單、方便快捷、省時省力。另外本實用新型還在列車風壓監(jiān)測儀上設(shè)置排風閥，試驗完畢后，對列車風壓監(jiān)測儀進行卸壓，避免帶壓拆除列車風壓監(jiān)測儀時由于操作不當造成的人員誤傷，提高了安全性能。

附圖說明

圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例1中的列車風壓監(jiān)測儀與充電底座卡接的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型，本實用新型中未提及部分均為現(xiàn)有技術(shù)。

實施例1

參見圖1和圖2，一種列車風壓監(jiān)測儀，包括殼體和連接器，所述殼體包括上殼體1和下殼體4，下殼體4上設(shè)有排風閥8，所述連接器包括手柄7和勾頭6，勾頭6的一端通過平頭帶孔銷軸5與手柄7連接，手柄7通過平頭帶孔銷軸5連接在下殼體4的一側(cè)，通過手柄7轉(zhuǎn)動勾頭6，將勾頭6的另一端可拆卸的卡接在列車制動風管或者充電底座10上；需要充電時，只需將殼體卡口式連接到充電底座10上即可，連接方便快捷、拆裝簡單。優(yōu)選的勾頭6呈U形，U形勾頭外側(cè)設(shè)有與手柄相匹配的凹槽9，通過手柄轉(zhuǎn)動勾頭時，手柄優(yōu)先進入勾頭外側(cè)的凹槽9，然后帶動勾頭將勾頭的另一端卡接在列車制動風管或者充電底座10上。上殼體1上設(shè)有OLED顯示屏2和T9鍵盤3，使用T9鍵盤輸入車次或車號高效快捷，采用自主發(fā)光的OLED顯示屏，耐高低溫，防震，即便在陽光下也能清晰看到顯示內(nèi)容。

試驗完畢后，先用排風閥進行卸壓，然后再拆除列車風壓監(jiān)測儀，避免帶壓拆除列車風壓監(jiān)測儀時由于操作不當造成的人員誤傷。

實施例2

實施例2與實施例1相比，其不同之處在于連接器中的手柄7的一端通過平頭帶孔銷軸5與勾頭6連接，勾頭6的一端通過平頭帶孔銷軸5連接在下殼體4的一側(cè)，通過手柄7轉(zhuǎn)動勾頭6，將勾頭6的另一端可拆卸的卡接在列車制動風管或者充電底座10上。