本發(fā)明屬于儀表板盲區(qū)校核工具
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及的是一種與H點(diǎn)裝置配合使用的汽車儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置及其定位方法。
背景技術(shù)：
：汽車儀表板可以在汽車運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)的反應(yīng)汽車的運(yùn)行狀態(tài)，它是汽車運(yùn)行狀態(tài)信息集中顯示的區(qū)域，駕駛員通過(guò)儀表板上的信息來(lái)判斷下一步的操作動(dòng)作。由于儀表板與駕駛員之間有方向盤阻擋，例如方向盤的輪緣、輪轂和輪輻等部分，因此會(huì)在儀表板上存在一些看不見的區(qū)域，叫作儀表板盲區(qū)。如果顯示汽車運(yùn)行狀態(tài)信息的儀表在盲區(qū)范圍內(nèi)，就會(huì)影響駕駛員獲取駕駛信息，存在一定的安全隱患。因此需要對(duì)儀表板盲區(qū)進(jìn)行測(cè)量，把反應(yīng)重要車輛狀態(tài)的信息的儀表放置在盲區(qū)以外，保證駕駛員在無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)頭部和軀干的情況就能看清儀表盤上的信息，增加行駛安全性，同時(shí)減少駕駛員疲勞。在現(xiàn)有的測(cè)量方法中，只能根據(jù)RAMSIS、CATIA、UG等軟件，通過(guò)建立駕駛室模型，利用人體模型的眼點(diǎn)或者SAE眼橢圓進(jìn)行仿真校核，這種方法不能模型真實(shí)的駕駛室環(huán)境，校核分析的結(jié)果與真實(shí)的情況有所差距?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：1、現(xiàn)有技術(shù)中至今沒有還沒有在實(shí)車上對(duì)儀表板盲區(qū)進(jìn)行測(cè)量的裝置。2、利用現(xiàn)有軟件仿真進(jìn)行儀表板盲區(qū)測(cè)量，與真實(shí)情況會(huì)有差距，而且不能直觀的得到儀表板盲區(qū)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種運(yùn)用在實(shí)車上的儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置，與H點(diǎn)裝置配合使用，在真實(shí)的駕駛室環(huán)境下進(jìn)行盲區(qū)測(cè)量，并且能夠直觀的反映出測(cè)量結(jié)果，在測(cè)量過(guò)程中操作簡(jiǎn)單、方便，提高工作效率，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)中利用仿真軟件不能真實(shí)地反映儀表板盲區(qū)。H點(diǎn)裝置是本發(fā)明裝置的輔助裝置，是車身布置與測(cè)量的重要工具，其作用是進(jìn)行駕駛室人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)、參數(shù)測(cè)量、輔助進(jìn)行駕駛室內(nèi)部基準(zhǔn)點(diǎn)的定位。在SAEJ826標(biāo)準(zhǔn)中有詳細(xì)的定義。H點(diǎn)裝置由鞋、小腿、大腿、座板和軀干組成，其中，本發(fā)明的一種運(yùn)用在實(shí)車上的儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置與H點(diǎn)裝置連接的部位有軀干鎖止襯套、頭部空間測(cè)量裝置載荷施加點(diǎn)以及把手。利用H點(diǎn)裝置可以準(zhǔn)確的找到乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)(SgRP點(diǎn))。該發(fā)明裝置中眼橢圓簡(jiǎn)化裝置的定位就是以SgRP點(diǎn)為基準(zhǔn)，先計(jì)算SgRP點(diǎn)位置，把座椅H點(diǎn)調(diào)節(jié)到該位置，再進(jìn)行本發(fā)明裝置的定位，使操作過(guò)程更加方便。一種與H點(diǎn)裝置配合使用的儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置，包括豎直定位導(dǎo)軌、水平導(dǎo)軌、雙向滑塊及眼橢圓簡(jiǎn)化裝置四部分，其中，雙向滑塊的豎直方向及水平方向上分別設(shè)置有與豎直定位導(dǎo)軌及水平導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的通孔，豎直定位導(dǎo)軌及水平導(dǎo)軌通過(guò)雙向滑塊連接，水平導(dǎo)軌的一端與眼橢圓簡(jiǎn)化裝置連接；定義H點(diǎn)坐標(biāo)系：汽車行駛的方向?yàn)閄軸正方向，駕駛員右側(cè)為Y軸正方向，豎直向上為Z軸正方向，原點(diǎn)位于H點(diǎn)；所述的豎直定位導(dǎo)軌包括金屬臂11、螺栓桿12、拉緊彈簧13、氣泡水平儀14及導(dǎo)軌，金屬臂11位于豎直定位導(dǎo)軌的下端，卡在H點(diǎn)裝置的軀干鎖止襯套3上，使豎直定位導(dǎo)軌可以繞H點(diǎn)位置桿旋轉(zhuǎn)；螺栓桿12位于豎直定位導(dǎo)軌中部的圓柱塊上，而且圓柱塊可以繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此螺栓桿不僅可以繞Y軸方向上下轉(zhuǎn)動(dòng)，而且可以通過(guò)自身的旋轉(zhuǎn)向前推進(jìn)；螺栓桿12頂在H點(diǎn)裝置的頭部空間測(cè)量裝置載荷施加點(diǎn)4上，拉緊彈簧13位于豎直定位導(dǎo)軌的上端，與H點(diǎn)裝置的把手相連接，兩者配合使用，隨著螺栓桿12推進(jìn)量的大小可以對(duì)豎直定位導(dǎo)軌與水平面的夾角進(jìn)行調(diào)整；豎直定位導(dǎo)軌中部還設(shè)置有平臺(tái)，平臺(tái)上安裝有氣泡水平儀14，觀察氣泡水平儀14，可以保證在測(cè)量過(guò)程中豎直定位導(dǎo)軌垂直于水平面；豎直定位導(dǎo)軌上方還有方形的導(dǎo)軌，保證其余部件可以沿Z軸方向移動(dòng)，并且導(dǎo)軌上面刻有標(biāo)度尺方便進(jìn)行Z軸方向調(diào)節(jié)；所述的水平導(dǎo)軌，為了在測(cè)量過(guò)程中更加方便，因此對(duì)于A類車和B類車的使用的水平導(dǎo)軌形狀有所不同；對(duì)于A類車，水平導(dǎo)軌的一端為正方形導(dǎo)軌，可以使測(cè)量裝置沿X軸方向移動(dòng)，導(dǎo)軌上面刻有標(biāo)度尺方便進(jìn)行X軸方向調(diào)節(jié)，另一端設(shè)置有螺母孔，便于眼橢圓簡(jiǎn)化裝置的安裝；水平導(dǎo)軌上還設(shè)置有角度盤21，便于調(diào)節(jié)眼橢圓簡(jiǎn)化裝置相對(duì)于水平面的夾角；對(duì)于B類車，水平導(dǎo)軌的一端為正方形導(dǎo)軌，另一端直接與眼橢圓簡(jiǎn)化裝置焊接在一起，保證眼橢圓簡(jiǎn)化裝置繞自身橫軸旋轉(zhuǎn)的角度為11.6°；所述的雙向滑塊為長(zhǎng)方體長(zhǎng)為L(zhǎng)＝56mm、寬G＝28mm、高H＝28mm，滑塊的一端設(shè)置有第一鎖緊螺栓31，另一端設(shè)置有第二鎖緊螺栓32，雙向滑塊用來(lái)連接豎直定位導(dǎo)軌和水平導(dǎo)軌，保證該裝置可以沿Z軸方向或者X軸方向移動(dòng)，同時(shí)兩端設(shè)置有鎖緊螺栓，當(dāng)在水平導(dǎo)軌上調(diào)節(jié)到合適位置以后可以進(jìn)行鎖緊。所述的眼橢圓簡(jiǎn)化裝置，由兩個(gè)橢圓環(huán)和光源43組成，兩個(gè)橢圓環(huán)的四周均勻分布著16個(gè)光源；對(duì)于A類車，兩個(gè)橢圓環(huán)在同一個(gè)平面上，并且繞自身橫軸方向向下轉(zhuǎn)動(dòng)一定夾角，該夾角會(huì)隨著車型數(shù)據(jù)的變化而變化；兩個(gè)橢圓環(huán)固定連接處安裝有角度指針42，用來(lái)準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)該夾角，并且在夾角調(diào)整完以后可以使用鎖緊螺栓41固定；橢圓環(huán)尺寸按照SAEA類車眼橢圓豎軸和短軸的尺寸進(jìn)行定義，眼橢圓的豎軸尺寸等于橢圓環(huán)豎軸尺寸，眼橢圓的短軸尺寸等于橢圓環(huán)橫軸尺寸；對(duì)于B類車，眼橢圓簡(jiǎn)化裝置上的兩個(gè)橢圓環(huán)相互交錯(cuò)平行，并且都繞自身橫軸向下旋轉(zhuǎn)11.6°，繞自身豎軸向右旋轉(zhuǎn)5.4°，橢圓環(huán)尺寸按照SAEB類車眼橢圓豎軸和短軸的尺寸進(jìn)行定義，橢圓環(huán)豎軸尺寸等于眼橢圓的豎軸尺寸，橢圓環(huán)橫軸尺寸等于眼橢圓的短軸尺寸；在使用該發(fā)明裝置測(cè)量前需要把座椅定位到SgRP點(diǎn)，SgRP點(diǎn)是駕駛員乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)，在使用本發(fā)明裝置前需要使座椅H點(diǎn)與駕駛員的SgRP點(diǎn)相重合，然后再進(jìn)行眼橢圓簡(jiǎn)化裝置定位。利用H點(diǎn)裝置進(jìn)行SgRP點(diǎn)的計(jì)算，首先移動(dòng)座椅到最低最后、最高最后、最高最前、最低最前位置找到座椅行程，座椅的行程其實(shí)就是座椅H點(diǎn)的行程，其形狀與大小都已確定，此時(shí)還需要確定H點(diǎn)行程的位置，把H點(diǎn)裝置安裝在座椅上面，具體的安裝方法參考吉林大學(xué)任金東老師編寫的《汽車人機(jī)工程學(xué)》一書，嚴(yán)格按照H點(diǎn)裝置安裝順序進(jìn)行安裝。把座椅調(diào)節(jié)到最后、最低位置，此時(shí)的座椅H點(diǎn)位置就是H點(diǎn)行程的最后、最低位置。H點(diǎn)行程位置就可以確定。對(duì)于可以進(jìn)行前后和垂直調(diào)節(jié)的座椅，SgRP點(diǎn)位于H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線與SgRP曲線的交點(diǎn)處，SgRP曲線公式如式1所示。SgRP點(diǎn)位置確定以后，把座椅H點(diǎn)移動(dòng)到SgRP點(diǎn)位置，座椅位置定位結(jié)束。A類車SgRP曲線公式:xSgRP＝900.23-0.471H30B類車SgRP曲線公式:xSgRP＝913.7+0.672316H30-0.00195530(H30)2(1)本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種與H點(diǎn)裝置配合使用的儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置的定位方法，本發(fā)明中眼橢圓簡(jiǎn)化裝置的尺寸按照2002版SAEJ941標(biāo)準(zhǔn)的95th百分位眼橢圓進(jìn)行設(shè)計(jì)。要使測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確必須對(duì)眼橢圓中心進(jìn)行嚴(yán)格定位。一種與H點(diǎn)裝置配合使用的儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置的定位方法，具體步驟如下：對(duì)于A類車的眼橢圓簡(jiǎn)化裝置的定位：(1)A類車眼橢圓尺寸與定位座椅行程可以調(diào)節(jié)的A類車95th百分位的眼橢圓尺寸，如表1所示。表1A類車95th百分位的眼橢圓尺寸座椅行程可以調(diào)節(jié)的A類車95th百分位的眼橢圓中心定位公式如式1所示：β=18.6-A19Xc=664+0.587L6-0.176H30-12.5tYc1=W20-32.5Ycr=W20+32.5Zc=638+H30---(1)]]>其中，橢圓中心的3個(gè)坐標(biāo)分量Xc、Yc(分別以Ycl和Ycr代表兩個(gè)眼橢圓中心y坐標(biāo))和Zc，分別過(guò)第一加速踏板基準(zhǔn)點(diǎn)PRP與YZ平面平行的平面、XZ平面和過(guò)第二加速踏板基準(zhǔn)點(diǎn)AHP與XY平面平行的平面為定位基準(zhǔn)；式中，L6為轉(zhuǎn)向盤中心到PRP點(diǎn)的前后距離；H30為座椅高度；t為變速類型，當(dāng)有離合踏板時(shí)t＝1，否則t＝0；β為眼橢圓繞自身橫軸向下方向的轉(zhuǎn)角；W20為SgRP點(diǎn)在汽車坐標(biāo)系中的y坐標(biāo)，A19為H點(diǎn)調(diào)節(jié)軌跡線傾角。(2)A類車眼橢圓定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換中央眼橢圓中心(中央眼橢圓是大小和眼橢圓相同、其中心位于兩個(gè)眼橢圓中心連線中點(diǎn)的輔助橢圓)位于本發(fā)明眼橢圓簡(jiǎn)化裝置兩個(gè)橢圓環(huán)中心連線的中間位置，因此利用中央眼橢圓的中心對(duì)眼橢圓簡(jiǎn)化裝置進(jìn)行定位。中央眼橢圓中心X方向定位：SAE眼橢圓X軸方向定位是相對(duì)于過(guò)PRP點(diǎn)與YZ平面平行的平面為定位基準(zhǔn)的，把中心眼橢圓轉(zhuǎn)換到H點(diǎn)坐標(biāo)系中，需要把Xc減去H點(diǎn)到過(guò)PRP點(diǎn)與YZ平面平行的平面的距離XH30，XH30利用95th的H點(diǎn)位置曲線的公式進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式如式2所示：xH30＝x95＝913.7+0.672316H30-0.00195530(H30)2(2)因此中央眼橢圓中心X方向定位公式如式3所示：x1＝xH30-xc＝249.7+0.848316H30-0.00195530(H30)2-0.587L6+12.5t(3)水平導(dǎo)軌上的標(biāo)尺表示的是中央眼橢圓中心X方向的距離，利用雙向滑塊后端與標(biāo)尺重合的刻度作為定位刻度，因此要用中央眼橢圓中心X坐標(biāo)加上雙向滑塊的寬度G的一半，因此當(dāng)定位成功時(shí)標(biāo)尺與雙向滑塊重合的刻度的計(jì)算公式，如式4所示。x=x1+12G=263.7+0.848316H30-0.00195530(H30)2-0.587L6+12.5t---(4)]]>中央眼橢圓中心Y方向定位：在該裝置設(shè)計(jì)時(shí)，就保證了中央眼橢圓中心在H點(diǎn)坐標(biāo)系里的Y坐標(biāo)為零。因?yàn)楫?dāng)豎直定位導(dǎo)軌安裝完畢以后，上端導(dǎo)軌中心線正好通過(guò)H點(diǎn)，并且在H點(diǎn)坐標(biāo)系的XZ平面內(nèi)，同時(shí)也保證了水平導(dǎo)軌前端的中心線也在H點(diǎn)坐標(biāo)系的XZ平面內(nèi)，并且中央眼橢圓中心在水平導(dǎo)軌前端的中心線上，因此無(wú)需再進(jìn)行定位。中央眼橢圓中心Z方向定位：SAE眼橢圓中心Z軸方向定位是相對(duì)于過(guò)AHP點(diǎn)與XY平面平行的平面為定位基準(zhǔn)，把中心眼橢圓轉(zhuǎn)換到H點(diǎn)坐標(biāo)系中，需要把Zc減去H30。因此中央眼橢圓中心Z方向定位公式如式5所示：Z1＝Zc-H30＝638(5)豎直定位導(dǎo)軌上的標(biāo)尺表示的是中央眼橢圓中心到H點(diǎn)的Z方向的距離，利用雙向滑塊下端與標(biāo)尺重合的刻度作為定位刻度，因此要用中央眼橢圓中心Z坐標(biāo)減去雙向滑塊的高度H的一半，因此當(dāng)定位成功時(shí)標(biāo)尺與雙向滑塊重合的刻度的計(jì)算公式，如式6所示。Z=Z1-12H=624---(6)]]>A類車眼橢圓簡(jiǎn)化裝置角度定位：眼橢圓簡(jiǎn)化裝置繞自身橫軸方向的夾角等于眼橢圓的傾角β，只與H點(diǎn)調(diào)節(jié)軌跡線傾角A19有關(guān)，計(jì)算公式如式7所示。β＝18.6-A19(7)對(duì)于B類車的眼橢圓簡(jiǎn)化裝置的定位：座椅行程可以調(diào)節(jié)的B類車95th百分位的眼橢圓尺寸，如表2所示。表2B類車95th百分位的眼橢圓尺寸B類車眼橢圓定位時(shí)以ATRP(駕駛室布置工具圖形定位基準(zhǔn)點(diǎn))作為基準(zhǔn)點(diǎn)，本發(fā)明選擇駕駛員男女比例為1:1的眼橢圓定位公式，如式7所示。Xc=-175.26+12.68A40Y1=-32.5Yr=+32.5Zc=691.09-3.57A40---(7)]]>其中，橢圓中心的3個(gè)坐標(biāo)分量Xc、Yc(分別以Ycl和Ycr代表兩個(gè)眼橢圓中心y坐標(biāo))和Zc，分別過(guò)ATRP點(diǎn)與YZ平面平行的平面、XZ平面和過(guò)ATRP點(diǎn)與XY平面平行的平面為定位基準(zhǔn)。ATRP是SAEJl516標(biāo)準(zhǔn)中定義的、用于定位布置工具圖形的基準(zhǔn)點(diǎn)。兩個(gè)橢圓繞其自身橫軸向下旋轉(zhuǎn)11.6°，繞其自身豎軸向右旋轉(zhuǎn)5.4°。對(duì)于B類車，根據(jù)50th百分位駕駛員H點(diǎn)位置曲線、H點(diǎn)高度和駕駛員男女比例來(lái)計(jì)算ATRP。男女比例為50:50的ATRP位置計(jì)算公式，如式8所示：XATRP＝798.74-0.446H30(8)式中，XATRP為ATRP到AHP的水平距離；(2)B類車眼橢圓定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換B類車中央眼橢圓中心X方向定位：B類車的ATRP位置曲線和H點(diǎn)位置曲線的基準(zhǔn)的都是AHP，B類車H點(diǎn)位置曲線的計(jì)算公式，如式9所示。xH30＝900.23-0.471H30(9)因此中央眼橢圓中心在H點(diǎn)坐標(biāo)系的位置計(jì)算公式，如式10所示。X1＝XH30-XATRP+Xc＝-73.77+12.68A40-0.025H30(10)當(dāng)定位成功時(shí)標(biāo)尺與雙向滑塊后端重合的刻度的計(jì)算公式，如式11所示。X=X1+12G=-59.77+12.68A40-0.025H30---(11)]]>B類車中央眼橢圓中心Y方向定位：中央眼橢圓中心在H點(diǎn)坐標(biāo)系里的Y坐標(biāo)為零，因此不用定位；B類車中央眼橢圓中心Z方向定位：ATRP和H點(diǎn)在相對(duì)于AHP在高度方向是相同的，因此中央眼橢圓中心定位公式如式12所示：Z1＝Zc＝691.09-3.57A40(12)當(dāng)定位成功時(shí)標(biāo)尺與雙向滑塊下端重合的刻度的計(jì)算公式，如式13所示。Z=Z1-12-H=677.09-3.57A40---(13)]]>B類車眼橢圓簡(jiǎn)化裝置角度定位：B類車眼橢圓簡(jiǎn)化裝置在設(shè)計(jì)的時(shí)候已經(jīng)保證兩個(gè)橢圓環(huán)繞其自身豎軸向右旋轉(zhuǎn)5.4°，因此定位時(shí)只需要兩個(gè)橢圓環(huán)繞其自身橫軸向下旋轉(zhuǎn)11.6°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、與H點(diǎn)裝置配合使用，并且很好地利用了H點(diǎn)裝置上現(xiàn)有的部件(軀干鎖止襯套、頭部空間測(cè)量裝置載荷施加點(diǎn)以及把手)；2、該裝置上的眼橢圓簡(jiǎn)化裝置可以沿X、Z兩個(gè)方向移動(dòng)，并且可以繞Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此該裝置可以適用于不同的車型；3、定位方法簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確，Y方向不用定位，并且X、Z方向定位只需要把雙向滑塊滑動(dòng)到計(jì)算出來(lái)的刻度即可；4、測(cè)量操作過(guò)程比較簡(jiǎn)單、方便，而且能把測(cè)量結(jié)果直觀的反應(yīng)出來(lái)；5、該裝置結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制作成本低廉。附圖說(shuō)明圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的H點(diǎn)行程定位示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的H點(diǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是SgRP點(diǎn)位置確定；圖4為本發(fā)明的豎直定位導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的豎直定位導(dǎo)軌與H點(diǎn)裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明的雙向滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明A類車儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置的水平導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明A類車儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置的眼橢圓簡(jiǎn)化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明B類車儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置水平導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明B類車儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置的眼橢圓簡(jiǎn)化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本發(fā)明的A類車儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置側(cè)視圖；圖12為本發(fā)明的B類車儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置側(cè)視圖；圖中：座椅行程的軌跡線1、座椅H點(diǎn)行程2、軀干鎖止襯套3、頭部空間測(cè)量裝置載荷施加點(diǎn)4、H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線5、SgRP曲線6、SgRP點(diǎn)7、金屬臂11、螺栓桿12、拉緊彈簧13、氣泡水平儀14、角度盤21、第一鎖緊螺栓31、第二鎖緊螺栓32、鎖緊螺栓41、角度指針42。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容做進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例1對(duì)于A類車(一)座椅位置定位在座椅上面隨意尋找一個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，記錄其在座椅調(diào)節(jié)到最低最后、最高最后、最高最前、最低最前位置時(shí)分別相對(duì)于加速踏板基準(zhǔn)點(diǎn)BOF和AHP的X,Z方向的坐標(biāo)，標(biāo)記點(diǎn)在四個(gè)位置的連線就是座椅行程的軌跡線1，如圖1所示。然后尋找座椅H點(diǎn)行程2，其形狀和大小與座椅行程相同。按照H點(diǎn)裝置的安裝順序，把H點(diǎn)裝置安裝在座椅上，如圖2所示。找到座椅調(diào)節(jié)到最低最后位置時(shí)座椅實(shí)際H點(diǎn)的位置，記錄此時(shí)H點(diǎn)位置的坐標(biāo)。此位置也是H點(diǎn)行程軌跡線的最低最后位置。根據(jù)座椅最低最后H點(diǎn)位置的坐標(biāo)以及H點(diǎn)行程軌跡線的形狀與大小，可以計(jì)算出其余三個(gè)位置時(shí)H點(diǎn)的坐標(biāo)，進(jìn)而得到H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線5的方程，如圖3所示，SgRP點(diǎn)7位于H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線與SgRP曲線6的交點(diǎn)處，A類車SgRP曲線公式如式14所示。xSgRP＝900.23-0.471H30(14)聯(lián)立H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線與A類車SgRP曲線的方程就可以得到SgRP點(diǎn)的坐標(biāo)，此坐標(biāo)X方向是SgRP點(diǎn)到BOF的水平距離，Z方向是SgRP點(diǎn)到AHP的垂直距離。此時(shí)把座椅實(shí)際H點(diǎn)移動(dòng)到SgRP點(diǎn)處，就可以完成座椅定位。(二)儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置安裝與定位一種與H點(diǎn)裝置配合使用的儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置，包括豎直定位導(dǎo)軌、水平導(dǎo)軌、雙向滑塊及眼橢圓簡(jiǎn)化裝置四部分，其中，雙向滑塊的豎直方向及水平方向分別設(shè)置有與豎直定位導(dǎo)軌及水平導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的通孔，豎直定位導(dǎo)軌及水平導(dǎo)軌通過(guò)雙向滑塊連接，水平導(dǎo)軌的一端與眼橢圓簡(jiǎn)化裝置連接；所述的豎直定位導(dǎo)軌，如圖4所示，包括金屬臂11、螺栓桿12、拉緊彈簧13、氣泡水平儀14及導(dǎo)軌，安裝如圖5所示，金屬臂11位于豎直定位導(dǎo)軌的下端，卡在H點(diǎn)裝置的軀干鎖止襯套3上，使豎直定位導(dǎo)軌可以繞H點(diǎn)位置桿旋轉(zhuǎn)；螺栓桿12位于豎直定位導(dǎo)軌的中部，螺栓桿12位于豎直定位導(dǎo)軌的中部的圓柱塊上，而且圓柱塊可以繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此螺栓桿不僅可以繞Y軸方向上下轉(zhuǎn)動(dòng)，而且可以通過(guò)自身的旋轉(zhuǎn)向前推進(jìn)。螺栓桿頂在H點(diǎn)裝置的頭部空間測(cè)量裝置載荷施加點(diǎn)4上，拉緊彈簧13位于豎直定位導(dǎo)軌的上端，與H點(diǎn)裝置的把手相連接，兩者配合使用，隨著螺栓桿推進(jìn)量的大小可以對(duì)豎直定位導(dǎo)軌與水平面的夾角進(jìn)行調(diào)整；豎直定位導(dǎo)軌中部設(shè)置有平臺(tái)，平臺(tái)上安裝有氣泡水平儀14，觀察氣泡水平儀14，可以保證在測(cè)量過(guò)程中豎直定位導(dǎo)軌垂直于水平面。豎直定位導(dǎo)軌上方還有方形的導(dǎo)軌，保證其余部件可以沿Z軸方向移動(dòng)，并且導(dǎo)軌上面刻有標(biāo)度尺方便進(jìn)行Z軸方向調(diào)節(jié)；所述的水平導(dǎo)軌，如圖7所示，為了在測(cè)量過(guò)程中更加方便，因此對(duì)于A類車和B類車的使用的水平導(dǎo)軌形狀有所不同；對(duì)于A類車，水平導(dǎo)軌的一端為正方形導(dǎo)軌，可以使測(cè)量裝置沿X軸方向移動(dòng)，導(dǎo)軌上面刻有標(biāo)度尺方便進(jìn)行X軸方向調(diào)節(jié)，另一端設(shè)置有螺母孔，便于眼橢圓簡(jiǎn)化裝置的安裝，同時(shí)設(shè)置有角度盤21，便于調(diào)節(jié)眼橢圓簡(jiǎn)化裝置繞自身橫軸旋轉(zhuǎn)的角度；所述的雙向滑塊為長(zhǎng)方體滑塊，長(zhǎng)為L(zhǎng)＝56mm、寬G＝28mm、高H＝28mm，滑塊的一端設(shè)置有第一鎖緊螺栓31，另一端設(shè)置有第二鎖緊螺栓32，雙向滑塊用來(lái)連接豎直定位導(dǎo)軌和水平導(dǎo)軌，保證該裝置可以沿Z軸方向或者X軸方向移動(dòng)，同時(shí)兩端設(shè)置有鎖緊螺栓，當(dāng)在水平導(dǎo)軌上調(diào)節(jié)到合適位置以后可以進(jìn)行鎖緊。把水平導(dǎo)軌一端的方形導(dǎo)軌穿過(guò)雙向滑塊的通孔，擰緊第二鎖緊螺栓32，即可完成雙向滑塊與水平定位導(dǎo)軌的連接。豎直定位導(dǎo)軌上端的方形導(dǎo)軌穿過(guò)雙向滑塊一端的通孔，擰緊第一鎖緊螺栓31，即可完成雙向滑塊與豎直定位導(dǎo)軌的連接。所述的眼橢圓簡(jiǎn)化裝置，如圖8所示，由兩個(gè)橢圓環(huán)和光源43組成，兩個(gè)橢圓環(huán)的四周均勻分布著16個(gè)LED光源；對(duì)于A類車，兩個(gè)橢圓環(huán)在同一個(gè)平面上，并且繞自身橫軸方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定夾角，該夾角會(huì)隨著車型數(shù)據(jù)的變化而變化。兩個(gè)橢圓環(huán)固定連接處安裝有角度指針42，用來(lái)準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)該夾角，并且在夾角調(diào)整完以后可以使用鎖緊螺栓41固定。橢圓尺寸按照SAE眼橢圓豎軸和短軸的尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，眼橢圓的豎軸尺寸等于橢圓環(huán)豎軸尺寸，眼橢圓的短軸尺寸等于橢圓環(huán)橫軸尺寸。把眼橢圓簡(jiǎn)化裝置穿過(guò)水平導(dǎo)軌一端的螺母孔，調(diào)節(jié)角度指針42在刻度盤21上的位置，然后擰緊鎖緊螺栓41，眼橢圓簡(jiǎn)化裝置的安裝完成。各個(gè)部件安裝完成以后，然后進(jìn)行儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置的定位。根據(jù)上面推導(dǎo)過(guò)程A類車眼橢圓簡(jiǎn)化裝置定位公式為：X=263.7+0.848316H30-0.00195530(H30)2-0.587L6+12.5tZ=624β=18.6-A19]]>其中X為雙向滑塊的后端與水平導(dǎo)軌上對(duì)齊的刻度，Z為雙向滑塊的下端與豎直定位導(dǎo)軌上對(duì)齊的刻度，β為眼橢圓簡(jiǎn)化裝置繞自身橫軸方向的夾角。根據(jù)已經(jīng)推出的A類車眼橢圓簡(jiǎn)化裝置定位公式以及車型數(shù)據(jù)計(jì)算出導(dǎo)軌標(biāo)尺上的刻度X、Z以及β。松開鎖緊螺栓32，根據(jù)計(jì)算出來(lái)的數(shù)值讓雙向滑塊的后端與水平導(dǎo)軌上對(duì)齊的刻度等于X。松開鎖緊螺栓31，讓雙向滑塊的下端與豎直定位導(dǎo)軌上對(duì)齊的刻度等于Z，此時(shí)擰緊兩個(gè)鎖緊螺栓。然后松開鎖緊螺栓41，調(diào)節(jié)角度指針在刻度盤上的角度，保證眼橢圓簡(jiǎn)化裝置繞自身橫軸向下方向的夾角為β，擰緊鎖緊螺栓41。此時(shí)再檢查豎直定位導(dǎo)軌是否垂直于水平面，如果不垂直則再一次調(diào)節(jié)部件一上螺栓桿，直至垂直。此時(shí)A類車儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置安裝、定位完畢，參見圖11。(三)儀表板盲區(qū)測(cè)量將需要測(cè)量的汽車停放在規(guī)定的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，按照以上步驟對(duì)該發(fā)明裝置進(jìn)行定位，關(guān)閉實(shí)驗(yàn)室燈光，減少其他光線對(duì)測(cè)量過(guò)程的影響，打開眼橢圓簡(jiǎn)化裝置上面的LED光源43，LED光源形成的光線照射在儀表板上，光線碰到方向盤會(huì)在儀表板上產(chǎn)生投影，觀察在儀表板上反映重要信息的區(qū)域，如車速、公里、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油量及燈光等區(qū)域是否存在投影，如果有投影則存在盲區(qū)，需要對(duì)車型方案進(jìn)行改進(jìn)，如果沒有則證明沒有盲區(qū)。實(shí)施例2對(duì)于B類車(一)座椅位置定位與A類車方法相似，在座椅上面隨意尋找一個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，記錄其在座椅調(diào)節(jié)到最低最后、最高最后、最高最前、最低最前位置時(shí)分別相對(duì)于加速踏板基準(zhǔn)點(diǎn)AHP的X,Z方向的坐標(biāo)，標(biāo)記點(diǎn)在四個(gè)位置的連線就是座椅行程的軌跡線1，如圖1所示。然后尋找座椅H點(diǎn)行程2，其形狀和大小與座椅行程相同。按照H點(diǎn)裝置的安裝順序，把H點(diǎn)裝置安裝在座椅上，如圖2所示。找到座椅調(diào)節(jié)到最低最后位置時(shí)座椅實(shí)際H點(diǎn)的位置，記錄此時(shí)H點(diǎn)位置的坐標(biāo)。此位置也是H點(diǎn)行程軌跡線的最低最后位置。根據(jù)座椅最低最后H點(diǎn)位置的坐標(biāo)以及H點(diǎn)行程軌跡線的形狀與大小，可以計(jì)算出其余三個(gè)位置時(shí)H點(diǎn)的坐標(biāo)，進(jìn)而得到H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線5的方程，如圖3所示，SgRP點(diǎn)7位于H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線與SgRP曲線6的交點(diǎn)處，B類車SgRP曲線公式如式15所示。xSgRP＝913.7+0.672316H30-0.00195530(H30)2(15)聯(lián)立H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程軌跡一半高度線與B類車SgRP曲線的方程就可以得到SgRP點(diǎn)的坐標(biāo)，此坐標(biāo)X方向是SgRP點(diǎn)到AHP的水平距離，Z方向是SgRP點(diǎn)到AHP的垂直距離。此時(shí)把座椅實(shí)際H點(diǎn)移動(dòng)到SgRP點(diǎn)處，就可以完成座椅定位。(二)儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置的安裝與定位一種與H點(diǎn)裝置配合使用的儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置，包括豎直定位導(dǎo)軌、水平導(dǎo)軌、雙向滑塊及眼橢圓簡(jiǎn)化裝置四部分，其中，雙向滑塊的豎直方向及水平方向分別設(shè)置有與豎直定位導(dǎo)軌及水平導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的通孔，豎直定位導(dǎo)軌及水平導(dǎo)軌通過(guò)雙向滑塊連接，水平導(dǎo)軌的一端與眼橢圓簡(jiǎn)化裝置連接；所述的豎直定位導(dǎo)軌包括金屬臂11、螺栓桿12、拉緊彈簧13、氣泡水平儀14及導(dǎo)軌，金屬臂11位于豎直定位導(dǎo)軌的下端，卡在H點(diǎn)裝置的軀干鎖止襯套3上，使豎直定位導(dǎo)軌可以繞H點(diǎn)位置桿旋轉(zhuǎn)；螺栓桿12位于豎直定位導(dǎo)軌的中部的圓柱塊上，而且圓柱塊可以繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此螺栓桿不僅可以繞Y軸方向上下轉(zhuǎn)動(dòng)，而且可以通過(guò)自身的旋轉(zhuǎn)向前推進(jìn)。螺栓桿頂在H點(diǎn)裝置的頭部空間測(cè)量裝置載荷施加點(diǎn)4上，拉緊彈簧13位于豎直定位導(dǎo)軌的上端，與H點(diǎn)裝置的把手相連接，兩者配合使用，隨著螺栓桿推進(jìn)量的大小可以對(duì)豎直定位導(dǎo)軌與水平面的夾角進(jìn)行調(diào)整；豎直定位導(dǎo)軌中部設(shè)置有平臺(tái)，平臺(tái)上安裝有氣泡水平儀14，觀察氣泡水平儀14，可以保證在測(cè)量過(guò)程中豎直定位導(dǎo)軌垂直于水平面。豎直定位導(dǎo)軌上方還有方形的導(dǎo)軌，保證其余部件可以沿Z軸方向移動(dòng)，并且導(dǎo)軌上面刻有標(biāo)度尺方便進(jìn)行Z軸方向調(diào)節(jié)；所述的水平導(dǎo)軌，對(duì)于B類車，水平導(dǎo)軌的一端為正方形導(dǎo)軌，另一端直接與眼橢圓簡(jiǎn)化裝置焊接在一起，保證眼橢圓簡(jiǎn)化裝置繞自身橫軸旋轉(zhuǎn)的角度為11.6°；所述的雙向滑塊為長(zhǎng)方體滑塊，滑塊的一端設(shè)置有第一鎖緊螺栓31，另一端設(shè)置有第二鎖緊螺栓32，雙向滑塊用來(lái)連接豎直定位導(dǎo)軌和水平導(dǎo)軌，保證該裝置可以沿Z軸方向或者X軸方向移動(dòng)，同時(shí)兩端設(shè)置有鎖緊螺栓，當(dāng)在水平導(dǎo)軌上調(diào)節(jié)到合適位置以后可以進(jìn)行鎖緊。所述的眼橢圓簡(jiǎn)化裝置，由兩個(gè)橢圓環(huán)和光源43組成，兩個(gè)橢圓環(huán)的四周均勻分布著16個(gè)LED光源；對(duì)于B類車，眼橢圓簡(jiǎn)化裝置上的兩個(gè)橢圓環(huán)相互交錯(cuò)平行，并且都繞自身橫軸向下旋轉(zhuǎn)11.6°，繞自身豎軸向右旋轉(zhuǎn)5.4°，橢圓尺寸按照SAE眼橢圓豎軸和短軸的尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，眼橢圓的豎軸尺寸等于橢圓環(huán)豎軸尺寸，眼橢圓的短軸尺寸等于橢圓環(huán)橫軸尺寸各個(gè)部件安裝完成以后，然后進(jìn)行儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置的定位。根據(jù)上面推導(dǎo)過(guò)程B類車眼橢圓簡(jiǎn)化裝置定位公式為：X=-59.77+12.68A40-0.025H30Z=677.09-3.57A40β1=11.6]]>其中X為雙向滑塊的后端與水平導(dǎo)軌上對(duì)齊的刻度，Z為雙向滑塊的下端與豎直定位導(dǎo)軌上對(duì)齊的刻度，β1為兩個(gè)橢圓環(huán)繞其自身短軸向下旋轉(zhuǎn)的角度。根據(jù)已經(jīng)推出的B類車眼橢圓簡(jiǎn)化裝置定位公式以及車型數(shù)據(jù)計(jì)算出導(dǎo)軌標(biāo)尺上刻度X、Z以及β1。松開鎖緊螺栓32，根據(jù)計(jì)算出來(lái)的數(shù)值讓雙向滑塊的后端與水平導(dǎo)軌上對(duì)齊的刻度等于X。松開鎖緊螺栓31，讓雙向滑塊的下端與豎直定位導(dǎo)軌上對(duì)齊的刻度等于Z，此時(shí)擰緊兩個(gè)鎖緊螺栓。在保證眼橢圓簡(jiǎn)化裝置繞自身橫軸方向的夾角β1的情況下，把水平導(dǎo)軌和眼橢圓簡(jiǎn)化裝置焊在一起。此時(shí)再檢查豎直定位導(dǎo)軌是否垂直于水平面，如果不垂直則再一次調(diào)節(jié)豎直定位導(dǎo)軌上的螺栓桿，直至垂直。此時(shí)B類車儀表板盲區(qū)測(cè)量裝置安裝、定位完畢，參見圖12。(三)儀表板盲區(qū)測(cè)量B類車儀表板盲區(qū)測(cè)量過(guò)程與A類車是一樣的，將需要測(cè)量的汽車停放在規(guī)定的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，按照以上步驟對(duì)該發(fā)明裝置進(jìn)行定位，關(guān)閉實(shí)驗(yàn)室燈光，減少其他光線對(duì)測(cè)量過(guò)程的影響，打開眼橢圓簡(jiǎn)化裝置上面的LED光源，LED光源形成的光線照射在儀表板上，光線碰到方向盤會(huì)在儀表板上產(chǎn)生投影，觀察在儀表板上反映重要信息的區(qū)域是否存在投影，如果有投影則存在盲區(qū)，需要對(duì)車型方案進(jìn)行改進(jìn)，如果沒有則證明沒有盲區(qū)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3