本申請涉及計算機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行車信息共享、展示方法及裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車保有量(一個地區(qū)擁有車輛的數(shù)量)的增加，道路上的車輛越來越多。

在實際應用場景中，從起始地到目的地的行進路線往往不止一條，不同行進路線的路況一般不同，到達目的地所需要的時間也往往不同。若多輛關(guān)聯(lián)汽車(如，屬于同一個組織或團體的汽車)，從相同的起始地出發(fā)要同時到達相同的目的地時，這就存在后面一輛汽車(以下簡稱后車)跟隨前面一輛汽車(以下簡稱前車)行駛的情況，即，后車要跟隨前車行駛。這樣可保證各車輛在同一個時間段到達目的地。

在現(xiàn)有技術(shù)中，用戶往往通過車載導航客戶端確定行車路線，但是車載導航客戶端無法為用戶提供跟車應用。

目前，后車跟隨前車時，是通過后車駕車者的人眼觀看前車的方式跟車。但是，由于道路上的車輛較多，且車速較快，前車很容易走出后車駕車者的視線范圍，導致跟車失敗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請實施例提供一種行車信息共享、展示方法及裝置，用以提供一種通過導航客戶端共享、展示行車信息的方法及裝置。

本申請實施例提供的一種行車信息共享方法，包括：

導航客戶端獲取第一車輛的行車信息；并

獲取攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令；以及

將所述行車信息共享指令和行車信息發(fā)送給服務(wù)器，其中，所述行車信息共享指令用于指示所述服務(wù)器，將所述行車信息發(fā)送給與所述行車信息共享指令中攜帶的第二車輛標識對應的第二車輛。

本申請實施例提供的一種行車信息共享方法，包括：

接收第一車輛發(fā)送的行車信息；

接收攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令；

根據(jù)所述行車信息共享指令中攜帶的第二車輛標識，將所述行車信息發(fā)送給所述第二車輛標識對應的第二車輛。

本申請實施例提供的一種行車信息展示方法，包括：

導航客戶端接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息的共享請求；并

向所述服務(wù)器發(fā)送響應指令，所述響應指令用于指示服務(wù)器發(fā)送行車信息；以及

接收服務(wù)器發(fā)送的行車信息并展示。

本申請實施例提供的一種行車信息展示方法，包括：

導航客戶端生成行車信息共享指令并發(fā)送給第一車輛；

接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息并展示。

本申請實施例提供的一種行車信息共享裝置，包括：

第一獲取模塊，用于獲取第一車輛的行車信息；

第二獲取模塊，用于獲取攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令；

第一發(fā)送模塊，用于將所述行車信息共享指令和行車信息發(fā)送給服務(wù)器，其中，所述行車信息共享指令用于指示所述服務(wù)器，將所述行車信息發(fā)送給與所述行車信息共享指令中攜帶的第二車輛標識對應的第二車輛。

本申請實施例提供的一種行車信息共享裝置，包括：

第一接收模塊，用于接收第一車輛發(fā)送的行車信息；

第二接收模塊，用于接收攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令；

第一發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述行車信息共享指令中攜帶的第二車輛標識，將所述行車信息發(fā)送給所述第二車輛標識對應的第二車輛。

本申請實施例提供的一種行車信息展示裝置，包括：

接收模塊，用于接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息的共享請求；

發(fā)送模塊，用于向所述服務(wù)器發(fā)送響應指令，所述響應指令用于指示服務(wù)器發(fā)送行車信息；

展示模塊，用于接收服務(wù)器發(fā)送的行車信息并展示。

本申請實施例提供的一種行車信息展示裝置，包括：

生成模塊，用于生成行車信息共享指令并發(fā)送給第一車輛；

展示模塊，用于接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息并展示。

本申請實施例提供一種行車信息共享、展示方法及裝置，所述行車信息共享方法包括：導航客戶端獲取第一車輛的行車信息；并獲取攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令；以及將所述行車信息共享指令和行車信息發(fā)送給服務(wù)器，其中，所述行車信息共享指令用于指示所述服務(wù)器，將所述行車信息發(fā)送給與所述行車信息共享指令中攜帶的第二車輛標識對應的第二車輛。這樣，第二車輛可有效分享第一車輛的行車信息，并可有效根據(jù)該行車信息跟隨第一車輛行駛。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請實施例提供的一種行車信息共享、展示方法流程示意圖；

圖2為本申請實施例提供的一種行車信息共享、展示方法流程示意圖；

圖3為本申請實施例提供的一種行車信息共享、展示方法流程示意圖；

圖4為本申請實施例提供的一種行車信息共享裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本申請實施例提供的一種行車信息共享裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本申請實施例提供的一種行車信息展示裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本申請實施例提供的一種行車信息展示裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本申請具體實施例及相應的附圖對本申請技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

圖1為本申請實施例提供的行車信息共享和展示方法，具體包括以下步驟：

S101：導航客戶端獲取第一車輛的行車信息。

在實際應用場景中，第一車輛(也稱前車)和第二車輛(也稱后車)一起從出發(fā)地A地到目的地B地時，靠后行駛的第二車輛往往會跟隨靠前行駛的第一車輛，相同的行進路線(同一條道路)上行駛，以保證二者在同一時間段(如，五分鐘之內(nèi))內(nèi)到達B地。

則在本申請實施例中，第二車輛跟隨第一車輛行駛之前，需要第一車輛提供第一車輛的行車信息。則第一車輛的車載臺中安裝的導航客戶端或移動終端(如手機)中安裝的導航客戶端，可獲取第一車輛的行車信息。

在本申請實施例中，用于共享第一車輛行車信息給第二車輛的導航客戶端，簡稱為第一導航客戶端或第一車輛對應的導航客戶端。

用于獲取第一車輛的行車信息并展示給第二車輛的用戶的導航客戶端，簡稱為第二導航客戶端或第二車輛對應的導航客戶端。

第一車輛的行車信息可包含：第一車輛的行駛位置、行進路線、第一車輛 標識等，還可以包含第一車輛的行車速度、行駛位置附近設(shè)定距離內(nèi)的電子地圖信息、路況信息等等。進一步的，行車信息還可以包含：第一車輛的行車狀態(tài)(如，未行駛、行駛中、暫停行駛、已到達目的地)、第一車輛與第二車輛之間的車距(即實時距離)等等。

具體的，導航客戶端可在設(shè)定觸發(fā)條件下獲取第一車輛的行車信息。比如，導航客戶端在接收到用戶輸入的行車信息共享指令時，或者在接收到用戶輸入的行車信息創(chuàng)建請求時，獲取第一車輛的行車信息。

用戶輸入行車信息共享指令或行車信息創(chuàng)建請求時，具體可通過點擊導航客戶端展示的輸入選項(如，共享按鈕或創(chuàng)建按鈕)，輸入到導航客戶端。

在獲取行駛位置這一行車信息時，第一車輛上安裝的導航客戶端或位于第一車輛的移動終端中的導航客戶端，可確定當前地理位置，將該當前地理位置作為第一車輛的行駛位置。

在獲取行進路線這一行車信息時，導航客戶端可接收到用戶輸入的行進路線創(chuàng)建請求，獲取行進路線。具體的，用戶可在導航客戶端展示的界面上輸入行進路線創(chuàng)建請求，該行進路線創(chuàng)建請求中可攜帶出發(fā)地和目的地，導航客戶端可根據(jù)該行進路線創(chuàng)建請求離線獲取行進路線，或者將該行進路線創(chuàng)建請求發(fā)送給服務(wù)器(如，導航服務(wù)器)，由導航服務(wù)器創(chuàng)建行進路線，然后返回給導航客戶端。

在獲取第一車輛標識這一行車信息時，可在行進路線創(chuàng)建請求中攜帶行進路線，從該行進路線創(chuàng)建請求中獲取第一車輛標識。該第一車輛標識可以是用戶在導航客戶端的界面上輸入的，導航客戶端獲取該用戶輸入的第一車輛標識。當然，第一車輛的用戶在第一次使用導航客戶端時，可以在服務(wù)器上注冊行車信息共享賬號(以下簡稱賬號)，用戶登錄該賬號時，該賬號就對應一個第一車輛標識。服務(wù)器可獲取該賬號對應的第一車輛標識，并可將該第一車輛標識提供給導航客戶端。當服務(wù)器為導航客戶端提供行進路線創(chuàng)建請求時，可以同時返回第一車輛標識。

所述的第一車輛標識可以是：第一車輛的車主信息，也可以是第一車輛本身的標識信息。所述的車主信息可以是車主的身份證號碼、車主代碼或昵稱等，第一車輛本身的標識信息可以為車牌號、虛擬車身造型等比較直觀的標識信息。

所述的導航服務(wù)器和所述導航客戶端可以通過第一車輛的無線接口進行通信。

S102：導航客戶端獲取攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令。

考慮到在實際應用場景中，第一車輛共享行車信息時，包括至少兩種情況：其一：可以被動接收第二車輛的行車信息共享指令。其二：可以主動向第二車輛發(fā)送行車信息共享指令，實現(xiàn)共享。

針對所述的第一種情況，具體的，第二車輛想要分享第一車輛的行車信息時，可在第二車輛的車載臺安裝的導航客戶端或第二車輛內(nèi)的移動客戶端，輸入攜帶第一車輛標識、第二車輛標識的行車信息共享指令，發(fā)送給服務(wù)器。服務(wù)器根據(jù)該行車信息共享指令中的第一車輛標識，將該行車信息共享指令發(fā)送給第一車輛標識對應的第一車輛?？傻谝卉囕v對應的導航客戶端可獲取攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令。

針對所述的第二種情況，具體的，導航客戶端可向用戶展示第二車輛標識列表，根據(jù)用戶從所述第二車輛標識列表中選擇的第二車輛標識，生成攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令。

其中，所述第二車輛標識可以是第二車輛的身份證號碼、車主代碼或昵稱(如，張三或李四)等車主信息，也可以是車牌號、虛擬車身造型等第二車輛本身的標識信息。

S103：導航客戶端將所述行車信息共享指令和行車信息發(fā)送給服務(wù)器。

其中，所述行車信息共享指令用于指示所述服務(wù)器，將所述行車信息發(fā)送給與所述行車信息共享指令中攜帶的第二車輛標識對應的第二車輛。

由于行進路線是導航服務(wù)器確定的，因此，第一車輛在發(fā)送行車信息時， 可不發(fā)送行進路線。

S104：服務(wù)器接收第一車輛發(fā)送的行車信息和攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令。

其中，所述行車信息包括：第一車輛的行駛位置、行進路線、第一車輛標識。

S105：服務(wù)器根據(jù)所述行車信息共享指令中攜帶的第二車輛標識，將所述行車信息發(fā)送給所述第二車輛標識對應的第二車輛。

S106：安裝于第二車輛車載臺的導航客戶端，或者位于第二車輛內(nèi)的移動終端中的導航客戶端接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息并展示。

當?shù)谝卉囕v被動接收第二車輛的行車信息共享指令時，導航客戶端接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息并展示，具體包括：

安裝于第二車輛車載臺的導航客戶端，或者位于第二車輛內(nèi)的移動終端中的導航客戶端，生成行車信息共享指令并發(fā)送給第一車輛；接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息并展示。

第一車輛主動向第二車輛發(fā)送行車信息共享指令時，導航客戶端接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息并展示，具體包括：

安裝于第二車輛車載臺的導航客戶端，或者位于第二車輛內(nèi)的移動終端中的導航客戶端，接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息的共享請求；并向所述服務(wù)器發(fā)送響應指令，所述響應指令用于指示服務(wù)器發(fā)送行車信息；以及接收服務(wù)器發(fā)送的行車信息并展示。

第二導航客戶端在展示第一車輛的行車信息時，具體可在車載系統(tǒng)的顯示屏上展示第一車輛的行駛位置、行進路線、第一車輛標識。這樣，第二車輛的用戶可以根據(jù)行駛位置、行進路線、第一車輛標識，跟隨該第一車輛行駛。

進一步的，第二導航客戶端可根據(jù)第一車輛附近的電子地圖信息展示電子地圖，并在該電子地圖上展示第一車輛的行駛位置、行進路線、第一車輛標識。這樣，第二車輛的用戶可更便捷的知曉第一車輛的行駛位置與周圍環(huán)境的相對 位置，便于跟隨第一車輛行駛。

更進一步的，第二導航客戶端還可以通過文字的方式，在該電子地圖上顯示第一車輛與第二車輛的車距，以及第一車輛的行駛狀態(tài)。便于第二車輛的用戶掌控第二車輛的行駛速度和行車狀態(tài)。

上述圖1所示的方法中，第一車輛通過導航客戶端獲取自身的行車信息；并，通過導航客戶端接收行車信息共享指令，所述行車信息共享指令中攜帶第二車輛標識；以及，將所述行車信息共享指令發(fā)送給導航服務(wù)器，其中，所述行車信息共享指令用于指示所述導航服務(wù)器，根據(jù)所述行車信息共享指令確定第一車輛的行車信息，并將所述行車信息發(fā)送給與所述第二車輛標識對應的第二車輛?？梢?，本申請可通過導航客戶端將第一車輛的行車信息發(fā)送給第二車輛，使得第二車輛根據(jù)第一車輛的行車信息行駛。這樣，無論第一車輛是否在第二車輛的用戶視線內(nèi)，道路上的車輛是否較多，車速是否較快，第二車輛的用戶都可以根據(jù)第一車輛的行車信息，知曉第一車輛的行駛位置、行進路線等行車信息，該第二車輛可按照第一車輛的行車路線和行駛位置在相距有限的距離內(nèi)行駛，可有效解決第二車輛跟隨第一車輛行駛時，跟隨失敗的問題。

考慮到在實際應用場景中，第一車輛可能會因路況或其他原因，需要更改已經(jīng)建立的行進路線。

可選的，本申請實施例所述的方法還包括：

第一車輛對應的導航客戶端(第一導航客戶端)，接收行進路線更改指令；根據(jù)所述行進路線更改指令，確定第一車輛更改后的行進路線，并將所述更改后的行進路線發(fā)送給服務(wù)器，使服務(wù)器將所述更改后的行進路線發(fā)送給所述第二車輛；或者，將所述行進路線更改指令發(fā)送給服務(wù)器，使得所述服務(wù)器確定更改后的行進路線，并將所述更改后的行進路線分別發(fā)送給所述導航客戶端和第二車輛。

服務(wù)器接收第一車輛發(fā)送的更改后的行進路線，將所述更改后的行進路線發(fā)送給所述第二車輛；或者，接收第一車輛發(fā)送的行進路線更改指令，根據(jù)所 述行進路線更改指令確定第一車輛更改后的行進路線，并將所述更改后的行進路線分別發(fā)送給第一車輛和第二車輛。

第二車輛對應的導航客戶端(第二導航客戶端)可接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的更改后的行車信息并展示。

這樣，第一車輛需要更改路線時，通過自身或?qū)Ш椒?wù)器重新確定行進路線，得到更改后的行進路線，將更改后的行進路線發(fā)送給第一車輛和第二車輛，使得第一車輛和第二車輛始終按照相同的行進路線行駛，也就是所，可有效保證第一車輛在更改了行進路線后，第二車輛還可以一直跟隨第一車輛的實時行進路線行駛，不會導致跟車失敗的問題。

需要說明的是，上述步驟S101和步驟S102的先后順序可以互換，本申請不作具體限制。

進一步的，若所述行車信息包括：第一車輛的行駛位置、行進路線、第一車輛標識、電子地圖信息、行車狀態(tài)、第一車輛與第二車輛的車距；其中，所述電子地圖信息為距離所述第一車輛在設(shè)定距離范圍內(nèi)的電子地圖信息；

則導航服務(wù)器將所述行車信息發(fā)送給所述第二車輛標識對應的第二車輛，具體包括：

將第一車輛的行駛位置、行進路線、第一車輛標識、電子地圖信息、行車狀態(tài)、車距等行車信息發(fā)送給第二車輛時，將所述行駛位置、行進路線、電子地圖信息發(fā)送給所述第二車輛標識對應的第二車輛，以使得所述第二車輛在導航客戶端展示的界面上顯示包含行駛位置、行進路線、行車狀態(tài)、車距等的電子地圖。

也就是說，導航服務(wù)器將行駛位置、行進路線、第一車輛標識、行車狀態(tài)、車距、電子地圖信息等行車信息發(fā)送給第二車輛時，首先將行駛位置、行進路線、行車狀態(tài)、車距、第一車輛標識等信息標識在電子地圖上，將標識有行駛位置、行進路線、行車狀態(tài)、車距、第一車輛標識的電子地圖頁面發(fā)送給第二車輛，使得該第二車輛在導航客戶端的界面上展示所述電子地圖。

考慮到在實際應用場景中，也可能存在第二車輛未按照第一車輛的行車路線行駛，或者說按照第一車輛的行進路線行駛了一段距離后偏移第一車輛的行進路線行駛。為了使得第二車輛再次與第一車輛在同一條行進路線上行駛。

本申請實施例所述的導航服務(wù)器在第一車輛和第二車輛的行駛狀態(tài)為行駛中時，還可以實時監(jiān)控第二車輛的行進路線是否偏離第一車輛的行路線，若是，可以為第二車輛發(fā)送跟隨行進路線，該跟隨行進路線用于提示第二車輛，若按照該跟隨行進路線行駛時，就可以再次按照第一車輛的行進路線行駛。若否，則什么都不做(即不發(fā)送跟隨行進路線)。

進一步的，導航服務(wù)器向第二車輛發(fā)送跟隨行進路線后，還可以根據(jù)第二車輛的實時行車速度計算出第二車輛再次行駛到第一車輛的行車路線的第一時間，且計算出第二車輛再次行駛在第一車輛的行車路線上后，直到與第一車輛保持設(shè)定行車距離的第二時間。導航服務(wù)器可將該第一時間和第二時間發(fā)送給第二車輛。

本申請實施例，導航服務(wù)器將信息(如，行車信息、跟隨行進路線等)發(fā)送給第二車輛時，是將信息發(fā)送給第二導航客戶端。第二導航客戶端可以為安裝在車載系統(tǒng)中的導航客戶端，也可以是安裝在移動終端上的導航客戶端。

在本申請實施例中，服務(wù)器還可根據(jù)第一車輛的行車信息和第二車輛的行車信息，確定以第一車輛為目的地的第二車輛的導航信息并發(fā)送給第二車輛，以使得第二車輛根據(jù)接收到的導航信息，自動跟進第一車輛行駛，而不需要手動在導航工具中建立導航信息。

具體的，第一車輛可通過第一導航客戶端還可以將至少包含行駛位置和行進路線的行車信息發(fā)送給服務(wù)器，以使得所述服務(wù)器根據(jù)所述第一車輛的行駛位置和行進路線確定以第一車輛為目的地的第二車輛的導航信息，并將導航信息發(fā)送給第二車輛，以使得第二車輛根據(jù)所述導航信息跟進第一車輛行駛。

服務(wù)器可接收包含第一車輛的行駛位置和行進路線的行車信息；以及接收第二車輛的行駛位置和行進路線的行車信息；根據(jù)所述第一車輛的行車信息， 以及第二車輛的行車信息，確定第二車輛相對于第一車輛的行車位置；并根據(jù)所述第二車輛相對于第一車輛的行車位置確定以第一車輛為目的地的第二車輛的導航信息；將所述導航信息發(fā)送給第二車輛，以使得第二車輛根據(jù)所述導航信息跟進第一車輛行駛。

具體的，服務(wù)器在確定導航信息時，可根據(jù)第一車輛的行駛位置和第二車輛的行駛位置，確定第二車輛相對于第一車輛的行車位置，并根據(jù)該行車位置確定包括行車路線、行車車速等的導航信息。

但是僅根據(jù)兩個車輛的行駛位置確定第二車輛的導航信息可能會確定出不止一條導航信息，且確定出的導航信息不一定是最佳的導航信息。為了確定出行車路線較簡單且行駛速度較快的導航信息，服務(wù)器在確定導航信息時，可結(jié)合第一車輛和第二車輛的行駛位置和行車路線，更近一步的，還可結(jié)合當前第一車輛和第二車輛所在路段的交通狀況，確定出以第一車輛為目的地的第二車輛的導航信息。

第二導航客戶端可接收服務(wù)器發(fā)送的以第一車輛為目的地的第二車輛的導航信息，并展示，以使得第二車輛根據(jù)所述導航信息跟進第一車輛行駛。

以下將通過多個實施例具體說明圖1所示的行車信息共享、展示方法。

參見圖2，為第一車輛主動向第二車輛分享自身的行車信息的方法流程示意圖，包括以下步驟：

S201：第一導航客戶端，接收用戶在第一導航客戶端輸入的行車信息創(chuàng)建請求(如，行車路線創(chuàng)建請求)。

其中，該行車信息創(chuàng)建請求中攜帶出發(fā)地和目的地。

S202：第一導航客戶端根據(jù)行車信息創(chuàng)建請求，獲取第一車輛的行駛位置、行進路線、第一車輛標識等行車信息。

S203：第一導航客戶端接收用戶在第一導航客戶端輸入的攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令。

S204：第一導航客戶端將第一車輛的行車信息和行車信息共享指令發(fā)送給 導航服務(wù)器。

S205：導航服務(wù)器向第二車輛標識對應的第二車輛發(fā)送攜帶第一車輛標識的行車信息的共享請求。

S206：第二導航客戶端，接收到攜帶第一車輛標識的行車信息的共享請求時，展示第一車輛標識分享行車信息的提示信息。

S207：第二導航客戶端接收用戶輸入確定共享第一車輛行車信息的指令，作為所述共享請求的響應消息。

S208：第二導航客戶端向?qū)Ш椒?wù)器發(fā)送響應指令，所述響應指令用于指示服務(wù)器發(fā)送行車信息。

S209：導航服務(wù)器將所述接收到的第一車輛的行車信息發(fā)送給第二車輛標識對應的第二車輛，即發(fā)送給第二導航客戶端。

S210：第二導航客戶端接收服務(wù)器發(fā)送的行車信息并展示。

上述步驟S201和步驟S203的先后順序可以互換。

第一導航客戶端向?qū)Ш椒?wù)器發(fā)送行車信息和行車信息共享指令的先后順序不限。

參見圖3，為第二車輛主動向第一車輛發(fā)起要求分享第一車輛行車信息的過程，包括以下步驟：

S301：第二導航客戶端接收用戶輸入的攜帶第一車輛標識的行車信息共享指令。

S302：第二導航客戶端確定第二車輛的第二車輛標識，將第二車輛標識和攜帶第一車輛標識的行車信息共享指令發(fā)送給服務(wù)器。

S303：服務(wù)器將攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令發(fā)送第一車輛的第一導航客戶端。

S304：第一車輛的第一導航客戶端接收到行車信息共享指令時，展示第二車輛獲取第一車輛行車信息的請求的提示信息。

S305：第一導航客戶端接收用戶輸入的攜帶第二車輛標識的行車信息共享 指令。

S306：第一導航客戶端接收用戶輸入的行車信息創(chuàng)建請求，并獲取行車信息，或者第一導航客戶端直接獲取預先創(chuàng)建好的行車信息。

S307：第一導航客戶端將第一車輛的行車信息和行車信息共享指令發(fā)送給導航服務(wù)器。

S308：導航服務(wù)器向第二車輛標識對應的第二車輛發(fā)送行車信息。

S309：第二導航客戶端接收服務(wù)器發(fā)送的行車信息并展示。

以上為本申請實施例提供的行車信息共享、展示方法，基于同樣的思路，本申請實施例還提供了一種行車信息共享裝置、行車信息展示裝置。

參見圖4，為本申請實施例提供的一種車信息共享裝置，包括：

第一獲取模塊41，用于獲取第一車輛的行車信息；

第二獲取模塊42，用于獲取攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令；

第一發(fā)送模塊43，用于將所述行車信息共享指令和行車信息發(fā)送給服務(wù)器，其中，所述行車信息共享指令用于指示所述服務(wù)器，將所述行車信息發(fā)送給與所述行車信息共享指令中攜帶的第二車輛標識對應的第二車輛。

可選的，第二獲取模塊42具體用于：接收第二車輛發(fā)送的攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令；或者，展示第二車輛標識列表，根據(jù)用戶從所述第二車輛標識列表中選擇的第二車輛標識，生成攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令。

可選的，所述裝置還包括：

接收模塊44，用于接收行進路線更改指令；

第二發(fā)送模塊45，用于根據(jù)所述行進路線更改指令，確定第一車輛更改后的行進路線，并將所述更改后的行進路線發(fā)送給服務(wù)器，使服務(wù)器將所述更改后的行進路線發(fā)送給所述第二車輛；或者，將所述行進路線更改指令發(fā)送給服務(wù)器，使得所述服務(wù)器確定更改后的行進路線，并將所述更改后的行進路線分別發(fā)送給導航客戶端和第二車輛。

可選的，所述行車信息共享裝置為導航客戶端，所述導航客戶端安裝于第一車輛的車載臺中，或者安裝于移動終端中。

可選的，所述第一獲取模塊41，具體用于獲取第一車輛的行駛位置和行進路線；

還包括：第三發(fā)送模塊，用于將所述行車信息共享指令和行車信息發(fā)送給服務(wù)器，以使得所述服務(wù)器根據(jù)所述第一車輛的行駛位置和行進路線確定以第一車輛為目的地的第二車輛的導航信息，并將導航信息發(fā)送給第二車輛，以使得第二車輛根據(jù)所述導航信息跟進第一車輛行駛。

參見圖5，本申請實施例提供的一種行車信息共享裝置，包括：

第一接收模塊51，用于接收第一車輛發(fā)送的行車信息；其中，所述行車信息包括：第一車輛的行駛位置、行進路線、第一車輛標識；

第二接收模塊52，用于接收攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令；

第一發(fā)送模塊53，用于根據(jù)所述行車信息共享指令中攜帶的第二車輛標識，將所述行車信息發(fā)送給所述第二車輛標識對應的第二車輛。

可選的，所述行車信息包括：第一車輛的行駛位置、行進路線、第一車輛標識、電子地圖信息、行車狀態(tài)、第一車輛與第二車輛的車距；其中，所述電子地圖信息為距離所述第一車輛在設(shè)定距離范圍內(nèi)的電子地圖信息；

所述第一發(fā)送模塊53具體用于：將所述行駛位置、行進路線、第一車輛標識、行車狀態(tài)、電子地圖信息、車距發(fā)送給所述第二車輛標識對應的第二車輛，以使得所述第二車輛顯示包含行駛位置、行進路線、行車狀態(tài)、車距的電子地圖。

可選的，所述裝置還包括：

第二發(fā)送模塊54，用于接收第一車輛發(fā)送的更改后的行進路線，將所述更改后的行進路線發(fā)送給所述第二車輛；或者，接收第一車輛發(fā)送的行進路線更改指令，根據(jù)所述行進路線更改指令確定第一車輛更改后的行進路線，并將所述更改后的行進路線分別發(fā)送給第一車輛和第二車輛。

可選的，所述第一接收模塊具體用于：接收包含第一車輛的行駛位置和行進路線的行車信息；

還包括：第三接收模塊，用于接收第二車輛的行駛位置和行進路線的行車信息；

還包括：第三發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述第一車輛的行車信息，以及第二車輛的行車信息，確定第二車輛相對于第一車輛的行車位置，根據(jù)所述第二車輛相對于第一車輛的行車位置確定以第一車輛為目的地的第二車輛的導航信息，將所述導航信息發(fā)送給第二車輛，以使得第二車輛根據(jù)所述導航信息跟進第一車輛行駛。

參見圖6，本申請實施例提供的一種行車信息展示裝置，包括：

接收模塊61，用于接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息的共享請求；

發(fā)送模塊62，用于向所述服務(wù)器發(fā)送響應指令，所述響應指令用于指示服務(wù)器發(fā)送行車信息；

展示模塊63，用于接收服務(wù)器發(fā)送的行車信息并展示。

可選的，所述行車信息展示裝置為導航客戶端，所述導航客戶端安裝于第二車輛的車載臺中，或者安裝于移動終端中。

可選的，所述接收模塊還用于：接收服務(wù)器發(fā)送的以第一車輛為目的地的第二車輛的導航信息；

所述展示模塊還用于：并展示所述導航信息，以使得第二車輛根據(jù)所述導航信息跟進第一車輛行駛。

參見圖7，本申請實施例提供的一種行車信息展示裝置，包括：

生成模塊71，用于生成行車信息共享指令并發(fā)送給第一車輛；

展示模塊72，用于接收服務(wù)器發(fā)送的第一車輛的行車信息并展示。

可選的，所述行車信息展示裝置為導航客戶端，所述導航客戶端安裝于第二車輛的車載臺中，或者安裝于移動終端中。

可選的，所述裝置還包括：接收模塊，用于接收服務(wù)器發(fā)送的以第一車輛 為目的地的第二車輛的導航信息；

所述展示模塊還用于：展示所述導航信息，以使得第二車輛根據(jù)所述導航信息跟進第一車輛行駛。

綜上所述，本申請實施例提供一種行車信息共享、展示方法及裝置，所述行車信息共享方法包括：導航客戶端獲取第一車輛的行車信息；并獲取攜帶第二車輛標識的行車信息共享指令；以及將所述行車信息共享指令和行車信息發(fā)送給服務(wù)器，其中，所述行車信息共享指令用于指示所述服務(wù)器，將所述行車信息發(fā)送給與所述行車信息共享指令中攜帶的第二車輛標識對應的第二車輛。這樣，第二車輛可有效分享第一車輛的行車信息，并可有效根據(jù)該行車信息跟隨第一車輛行駛。

本申請是參照根據(jù)本申請實施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計算機程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應理解可由計算機程序指令實現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計算機程序指令到通用計算機、專用計算機、嵌入式處理機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個機器，使得通過計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。

這些計算機程序指令也可存儲在能引導計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計算機可讀存儲器中，使得存儲在該計算機可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。

這些計算機程序指令也可裝載到計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計算機或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計算機實現(xiàn)的處理，從而在計算機或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。

在一個典型的配置中，計算設(shè)備包括一個或多個處理器(CPU)、輸入/輸出 接口、網(wǎng)絡(luò)接口和內(nèi)存。

內(nèi)存可能包括計算機可讀介質(zhì)中的非永久性存儲器，隨機存取存儲器(RAM)和/或非易失性內(nèi)存等形式，如只讀存儲器(ROM)或閃存(flash RAM)。內(nèi)存是計算機可讀介質(zhì)的示例。

計算機可讀介質(zhì)包括永久性和非永久性、可移動和非可移動媒體可以由任何方法或技術(shù)來實現(xiàn)信息存儲。信息可以是計算機可讀指令、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序的模塊或其他數(shù)據(jù)。計算機的存儲介質(zhì)的例子包括，但不限于相變內(nèi)存(PRAM)、靜態(tài)隨機存取存儲器(SRAM)、動態(tài)隨機存取存儲器(DRAM)、其他類型的隨機存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)、電可擦除可編程只讀存儲器(EEPROM)、快閃記憶體或其他內(nèi)存技術(shù)、只讀光盤只讀存儲器(CD-ROM)、數(shù)字多功能光盤(DVD)或其他光學存儲、磁盒式磁帶，磁帶磁磁盤存儲或其他磁性存儲設(shè)備或任何其他非傳輸介質(zhì)，可用于存儲可以被計算設(shè)備訪問的信息。按照本文中的界定，計算機可讀介質(zhì)不包括暫存電腦可讀媒體(transitory media)，如調(diào)制的數(shù)據(jù)信號和載波。

還需要說明的是，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、商品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、商品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、商品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應明白，本申請的實施例可提供為方法、系統(tǒng)或計算機程序產(chǎn)品。因此，本申請可采用完全硬件實施例、完全軟件實施例或結(jié)合軟件和硬件方面的實施例的形式。而且，本申請可采用在一個或多個其中包含有計算機可用程序代碼的計算機可用存儲介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲器、CD-ROM、光學存儲器等)上實施的計算機程序產(chǎn)品的形式。

以上所述僅為本申請的實施例而已，并不用于限制本申請。對于本領(lǐng)域技 術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原理之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。