本實(shí)用新型涉及一種行車緩沖保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

行車是現(xiàn)代制造業(yè)不可缺少的設(shè)備，通常的行車主要包括電動(dòng)葫蘆及工字鋼軌道，電動(dòng)葫蘆完成上下起吊，可沿工字鋼軌道方向移動(dòng)，工字鋼軌道安裝在車間墻體或者鋼結(jié)構(gòu)桁架上，但在使用行車時(shí)出現(xiàn)以下問題：在行車行至工字鋼軌道末端時(shí)，由于物體慣性的作用，行車架會(huì)沖擊墻體或者鋼結(jié)構(gòu)桁架，久而久之，會(huì)對(duì)墻體或者鋼結(jié)構(gòu)桁架造成損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝拆卸方便、可對(duì)行車進(jìn)行緩沖保護(hù)的行車緩沖保護(hù)裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：行車緩沖保護(hù)裝置，包括兩組緩沖限位機(jī)構(gòu)，工字鋼軌道沿左右方向水平設(shè)置，兩組緩沖限位機(jī)構(gòu)均通過快速安裝機(jī)構(gòu)裝配在工字鋼軌道的同一端，其中一組緩沖限位機(jī)構(gòu)位于工字鋼軌道的前側(cè)，另一組緩沖限位機(jī)構(gòu)位于工字鋼軌道的后側(cè)；

位于前側(cè)的緩沖限位機(jī)構(gòu)包括方管、導(dǎo)向桿和頂塊，方管通過快速安裝機(jī)構(gòu)固定在工字鋼軌道上，方管沿左右方向水平設(shè)置，方管的左端設(shè)有擋蓋，方管的右端敞口，擋蓋上設(shè)有圓孔，導(dǎo)向桿自左向右穿過圓孔后插入到方管內(nèi)，導(dǎo)向桿左端向左伸出方管后與頂塊固定連接，導(dǎo)向桿上套設(shè)有彈簧，彈簧的一端與頂塊頂壓配合，彈簧的另一端頂壓在擋蓋上。

安裝在前側(cè)的緩沖限位機(jī)構(gòu)上的快速安裝機(jī)構(gòu)包括截面呈U型的安裝件，安裝件一端固定在方管的前側(cè)，安裝件的另一端向后延伸且位于工字鋼軌道的正上方，安裝件上設(shè)有壓緊螺栓，壓緊螺栓與工字鋼軌道上表面頂壓配合。

頂塊的左側(cè)外表面設(shè)有橡膠耐磨層，且橡膠耐磨層通過沉頭螺栓固定在頂塊的左側(cè)外表面。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

（1）首先本裝置可充分保護(hù)工字鋼軌道一端的墻體或者鋼結(jié)構(gòu)桁架，防止行車架撞擊，具體工作原理為：當(dāng)行車架行至工字鋼軌道末端時(shí)，首先行車架在慣性的作用下撞擊頂塊，頂塊受到?jīng)_擊后向右移動(dòng)，導(dǎo)向桿向右伸入到方管內(nèi)，同時(shí)彈簧壓縮，最終在彈簧的作用力下，行車架的撞擊力得到緩沖，從而保護(hù)了工字鋼末端的墻體或者鋼結(jié)構(gòu)桁架；

（2）本裝置安裝方便，可通過快速安裝機(jī)構(gòu)安裝在現(xiàn)有的工字鋼軌道上；

（3）頂塊的右側(cè)設(shè)有橡膠耐磨層，橡膠耐磨層用于保護(hù)頂塊，防止其由于長時(shí)間頂撞損壞，當(dāng)橡膠耐磨層破損時(shí)，只需要通過拆掉沉頭螺栓即可更換新的橡膠耐磨層。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖。

具體實(shí)施方式

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、 “長度”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖1所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的行車緩沖保護(hù)裝置，包括兩組緩沖限位機(jī)構(gòu)，工字鋼軌道1沿左右方向水平設(shè)置，兩組緩沖限位機(jī)構(gòu)均通過快速安裝機(jī)構(gòu)裝配在工字鋼軌道1的同一端，其中一組緩沖限位機(jī)構(gòu)位于工字鋼軌道1的前側(cè)，另一組緩沖限位機(jī)構(gòu)位于工字鋼軌道1的后側(cè)；

位于前側(cè)的緩沖限位機(jī)構(gòu)包括方管2、導(dǎo)向桿3和頂塊4，方管2通過快速安裝機(jī)構(gòu)固定在工字鋼軌道1上，方管2沿左右方向水平設(shè)置，方管2的左端設(shè)有擋蓋5，方管2的右端敞口，擋蓋5上設(shè)有圓孔，導(dǎo)向桿3自左向右穿過圓孔后插入到方管2內(nèi)，導(dǎo)向桿3左端向左伸出方管2后與頂塊4固定連接，導(dǎo)向桿3上套設(shè)有彈簧6，彈簧6的一端與頂塊4頂壓配合，彈簧6的另一端頂壓在擋蓋5上。

兩組緩沖限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同且前后對(duì)稱設(shè)置，在此只敘述了位于前側(cè)的緩沖限位機(jī)構(gòu)；

安裝在前側(cè)的緩沖限位機(jī)構(gòu)上的快速安裝機(jī)構(gòu)包括截面呈U型的安裝件7，安裝件7一端固定在方管2的前側(cè)，安裝件7的另一端向后延伸且位于工字鋼軌道1的正上方，安裝件7上設(shè)有壓緊螺栓8，壓緊螺栓8與工字鋼軌道1上表面頂壓配合。另外位于前側(cè)的緩沖限位機(jī)構(gòu)可通過兩組快速安裝機(jī)構(gòu)與工字鋼軌道1連接，兩組快速安裝機(jī)構(gòu)上下對(duì)應(yīng)設(shè)置；

頂塊4的左側(cè)外表面設(shè)有橡膠耐磨層9，且橡膠耐磨層9通過沉頭螺栓10固定在頂塊4的左側(cè)外表面。

當(dāng)行車架行至工字鋼軌道1末端時(shí)，首先行車架在慣性的作用下撞擊頂塊4，頂塊4受到?jīng)_擊后向右移動(dòng)，導(dǎo)向桿3向右伸入到方管2內(nèi)，同時(shí)彈簧6壓縮，最終在彈簧6的作用力下，行車架的撞擊力得到緩沖，從而保護(hù)了工字鋼末端的墻體或者鋼結(jié)構(gòu)桁架。

本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。