本發(fā)明涉及汽車選換檔操縱領(lǐng)域，特別涉及一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

目前，選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置一般采用兩個(gè)作動(dòng)器分別控制選檔和換檔，選檔作動(dòng)器和換檔作動(dòng)器均安裝在一塊活動(dòng)板上，與操縱手柄固定連接。選檔作動(dòng)器可驅(qū)動(dòng)活動(dòng)板沿選檔方向動(dòng)作，控制選檔；換檔作動(dòng)器控制換檔(進(jìn)檔、退檔)。但是，該試驗(yàn)裝置，換檔作動(dòng)器與操縱手柄固定連接，存在退檔時(shí)選換檔操縱機(jī)構(gòu)不能自動(dòng)回復(fù)空檔的問題；而且試驗(yàn)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，不便于在整車上安裝進(jìn)行試驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種能夠順序控制并實(shí)現(xiàn)選檔和換檔以及自動(dòng)回復(fù)到空檔位置，而且便于整車布置，應(yīng)用范圍更廣的汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置。

本發(fā)明一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置的技術(shù)方案是：

一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置，包括支架，所述支架底部設(shè)有換檔操縱機(jī)構(gòu)，所述換檔操縱機(jī)構(gòu)通過拉索與汽車的變速器總成連接，所述換檔操縱機(jī)構(gòu)上設(shè)有換檔手柄，所述換檔手柄向上伸出到所述支架上方，所述支架頂部的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一選檔作動(dòng)器和第二選檔作動(dòng)器；所述第一選檔作動(dòng)器和所述第二選檔作動(dòng)器的伸出端均與所述換檔 手柄可解除式相抵，所述支架頂部的前、后兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有第一換檔作動(dòng)器和第二換檔作動(dòng)器，第三換檔作動(dòng)器和第四換檔作動(dòng)器，第五換檔作動(dòng)器和第六換檔作動(dòng)器；所述第一換檔作動(dòng)器，所述第二換檔作動(dòng)器、所述第三換檔作動(dòng)器、所述第四換檔作動(dòng)器、所述第五換檔作動(dòng)器和所述第六換檔作動(dòng)器的伸出端均與所述換檔手柄可解除式相抵。

本發(fā)明一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置的技術(shù)方案還可以是：

所述第一選檔作動(dòng)器和所述第二選檔作動(dòng)器的伸出端均設(shè)有選檔板，所述選檔板與所述換檔手柄可解除式相抵。

所述第一換檔作動(dòng)器，所述第二換檔作動(dòng)器、所述第三換檔作動(dòng)器、所述第四換檔作動(dòng)器、所述第五換檔作動(dòng)器和所述第六換檔作動(dòng)器的伸出端均設(shè)有凹型的滾輪叉，所述滾輪叉的凹腔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接地設(shè)置滾輪。

所述滾輪通過滾輪軸與所述滾輪叉可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述滾輪的軸頸向軸心凹進(jìn)形成凹槽，所述凹槽與所述手柄的弧面相配合。

所述第一選檔作動(dòng)器、所述第二選檔作動(dòng)器、所述第一換檔作動(dòng)器，所述第二換檔作動(dòng)器、所述第三換檔作動(dòng)器、所述第四換檔作動(dòng)器、所述第五換檔作動(dòng)器和所述第六換檔作動(dòng)器均設(shè)有力傳感器。

所述第一選檔作動(dòng)器、所述第二選檔作動(dòng)器、所述第一換檔作動(dòng)器，所述第二換檔作動(dòng)器、所述第三換檔作動(dòng)器、所述第四換檔作動(dòng)器、所述第五換檔作動(dòng)器和所述第六換檔作動(dòng)器均與同一控制系統(tǒng)連接。

所述第一選檔作動(dòng)器、所述第二選檔作動(dòng)器、所述第一換檔作動(dòng)器，所述第二換檔作動(dòng)器、所述第三換檔作動(dòng)器、 所述第四換檔作動(dòng)器、所述第五換檔作動(dòng)器和所述第六換檔作動(dòng)器的固定端均通過一對(duì)支座與所述支架固定。

所述第一選檔作動(dòng)器、所述第二選檔作動(dòng)器、所述第一換檔作動(dòng)器，所述第二換檔作動(dòng)器、所述第三換檔作動(dòng)器、所述第四換檔作動(dòng)器、所述第五換檔作動(dòng)器和所述第六換檔作動(dòng)器內(nèi)部均設(shè)有導(dǎo)向防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和位移傳感器。

所述換檔操縱機(jī)構(gòu)通過選換檔拉索與所述汽車變速器總成連接。

本發(fā)明一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置，包括支架，所述支架底部設(shè)有換檔操縱機(jī)構(gòu)，所述換檔操縱機(jī)構(gòu)與汽車的變速器總成連接，所述換檔操縱機(jī)構(gòu)上設(shè)有換檔手柄，所述換檔手柄向上伸出到所述支架上方，所述支架頂部的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一選檔作動(dòng)器和第二選檔作動(dòng)器；所述第一選檔作動(dòng)器和所述第二選檔作動(dòng)器的伸出端均與所述換檔手柄可解除式相抵，所述支架頂部的前、后兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有第一換檔作動(dòng)器和第二換檔作動(dòng)器，第三換檔作動(dòng)器和第四換檔作動(dòng)器，第五換檔作動(dòng)器和第六換檔作動(dòng)器；所述第一換檔作動(dòng)器，所述第二換檔作動(dòng)器、所述第三換檔作動(dòng)器、所述第四換檔作動(dòng)器、所述第五換檔作動(dòng)器和所述第六換檔作動(dòng)器的伸出端均與所述換檔手柄可解除式相抵。這樣，在所述第一選檔作動(dòng)器、所述第二選檔作動(dòng)器、所述第一換檔作動(dòng)器，所述第二換檔作動(dòng)器、所述第三換檔作動(dòng)器、所述第四換檔作動(dòng)器、所述第五換檔作動(dòng)器和所述第六換檔作動(dòng)器的伸出端與換檔手柄相抵的控制下可以操作換檔手柄沿著選檔路徑和換檔路徑移動(dòng)，并通過換檔操縱機(jī)構(gòu)將換檔手柄運(yùn)動(dòng)傳遞給汽車變速器總成，進(jìn)而通過變速器總成實(shí)現(xiàn)選換檔控制。能夠順序控制選檔和換檔操縱，并且退檔時(shí)能夠自 動(dòng)回復(fù)空檔位置。可以根據(jù)不同的檔位需要設(shè)置多個(gè)選檔作動(dòng)器和換檔作動(dòng)器，應(yīng)用范圍更加廣泛。換檔作動(dòng)器和選檔作動(dòng)器布局設(shè)置節(jié)省空間，便于整車布置。

附圖說明

圖1本發(fā)明的一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明的一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置實(shí)現(xiàn)一檔操縱的狀態(tài)示意圖；

圖3本發(fā)明的一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置實(shí)現(xiàn)一檔操縱狀態(tài)時(shí)的換檔手柄連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖號(hào)說明

1…支架 2…換檔操縱機(jī)構(gòu) 3…換檔手柄 4…選換檔拉索 5…滾輪叉 6…滾輪軸 7…滾輪 8…力傳感器9…支座 10…選檔板 11…第一選檔作動(dòng)器 12…第二選檔作動(dòng)器 13…第一換檔作動(dòng)器 14…第二換檔作動(dòng)器15…第三換檔作動(dòng)器 16…第四換檔作動(dòng)器 17…第五換檔作動(dòng)器 18…第六換檔作動(dòng)器

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置進(jìn)行進(jìn)一步說明。以圖1中的左側(cè)和右側(cè)為左、右，以圖1中的前側(cè)和后側(cè)為前、后，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述。

如圖1-3所示，一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置，包括支架1，所述支架1底部設(shè)有換檔操縱機(jī)構(gòu)2，所述換檔操縱機(jī)構(gòu)2與汽車的變速器總成連接，所述換檔操縱機(jī)構(gòu)2上設(shè)有換檔手柄3，所述換檔手柄3向上伸出到所述支架1上方，所述支架1頂部的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一選檔作動(dòng)器11和第二選檔作動(dòng)器12；所述第一選檔作動(dòng)器11和所述第二選檔 作動(dòng)器12的伸出端均與所述換檔手柄3可解除式相抵，所述支架1頂部的前、后兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有第一換檔作動(dòng)器13和第二換檔作動(dòng)器14，第三換檔作動(dòng)器15和第四換檔作動(dòng)器16，第五換檔作動(dòng)器17和第六換檔作動(dòng)器18；所述第一換檔作動(dòng)器13，所述第二換檔作動(dòng)器14、所述第三換檔作動(dòng)器15、所述第四換檔作動(dòng)器16、所述第五換檔作動(dòng)器17和所述第六換檔作動(dòng)器18的伸出端均與所述換檔手柄3可解除式相抵。這樣，在所述第一選檔作動(dòng)器11、所述第二選檔作動(dòng)器12、所述第一換檔作動(dòng)器13，所述第二換檔作動(dòng)器14、所述第三換檔作動(dòng)器15、所述第四換檔作動(dòng)器16、所述第五換檔作動(dòng)器17和所述第六換檔作動(dòng)器18的伸出端與換檔手柄3相抵的控制下可以操作換檔手柄3沿著選檔路徑和換檔路徑移動(dòng)，并通過換檔操縱機(jī)構(gòu)2將換檔手柄3運(yùn)動(dòng)傳遞給汽車變速器總成，進(jìn)而通過汽車變速器總成實(shí)現(xiàn)選換檔控制。例如，所述第一選檔作動(dòng)器11用來實(shí)現(xiàn)對(duì)一檔和二檔的選檔控制，第二選檔作動(dòng)器12用來實(shí)現(xiàn)對(duì)倒檔和五檔的選檔控制，而其中，第一換檔作動(dòng)器13對(duì)應(yīng)五檔位置，第二換檔作動(dòng)器14對(duì)應(yīng)倒檔位置，第三換檔作動(dòng)器15對(duì)應(yīng)三檔位置，第四換檔作動(dòng)器16對(duì)應(yīng)四檔位置，第五換檔作動(dòng)器17對(duì)應(yīng)一檔位置，第六換檔作動(dòng)器18對(duì)應(yīng)二檔位置。換檔手柄3在初始位置位于四檔位置和三檔位置之間，當(dāng)需要換到三檔時(shí)候，可以啟動(dòng)第四換檔作動(dòng)器16的伸出端完全向前伸出，并與換檔手柄3相抵進(jìn)而推動(dòng)換檔手柄3到達(dá)三檔位置，實(shí)現(xiàn)三檔進(jìn)檔。進(jìn)檔后，第四換檔作動(dòng)器16的伸出完全收縮，此時(shí)，第三換檔作動(dòng)器15的伸出端向前輕微伸出，推動(dòng)換檔手柄3退檔，并回到起始位置。而當(dāng)需要換到一檔的時(shí)候，啟動(dòng)第一選檔作動(dòng)器11的伸出端完全伸出，推動(dòng)換檔手柄3到達(dá)一檔位置和 二檔位置之間，第六換檔作動(dòng)器18完全伸出，推動(dòng)手柄移動(dòng)到一檔位置處，實(shí)現(xiàn)進(jìn)檔。接著，第一選檔作動(dòng)器11完全縮回，第六換檔作動(dòng)器18完全縮回，第五換檔作動(dòng)器17輕微伸出，實(shí)現(xiàn)退檔；此時(shí)，換檔手柄3在換檔操縱機(jī)構(gòu)2回復(fù)力的作用下回復(fù)到空檔位置，即起始位置處。能夠順序控制選檔和換檔操縱，并且退檔時(shí)能夠自動(dòng)回復(fù)空檔位置?？梢愿鶕?jù)不同的檔位需要設(shè)置多個(gè)選檔作動(dòng)器和換檔作動(dòng)器，應(yīng)用范圍更加廣泛。換檔作動(dòng)器和選檔作動(dòng)器布局設(shè)置節(jié)省空間，便于整車布置。

參見附圖1-3，本發(fā)明的一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述第一選檔作動(dòng)器11和所述第二選檔作動(dòng)器12的伸出端均設(shè)有選檔板10，所述選檔板10與所述換檔手柄3可解除式相抵。這樣，通過第一選檔作動(dòng)器11的選檔板10與換檔手柄3相抵可以實(shí)現(xiàn)一檔和二檔的選擇，通過第二選檔作動(dòng)器12的選檔板10與換檔手柄3相抵可以實(shí)現(xiàn)五檔和倒檔的選擇。選檔作動(dòng)器通過選檔板10與換檔手柄3可解除式相抵，不與換檔手柄3固定連接，退檔時(shí)換檔手柄3能夠自動(dòng)回復(fù)空檔。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是：所述第一換檔作動(dòng)器13，所述第二換檔作動(dòng)器14、所述第三換檔作動(dòng)器15、所述第四換檔作動(dòng)器16、所述第五換檔作動(dòng)器17和所述第六換檔作動(dòng)器18的伸出端均設(shè)有凹型的滾輪叉5，所述滾輪叉5的凹腔內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接地設(shè)置滾輪7。這樣，換檔作動(dòng)器通過滾輪7與換檔手柄3可解除式相抵，不與換檔手柄3固定連接，退檔時(shí)換檔手柄3能夠自動(dòng)回復(fù)空檔。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是：所述滾輪7通過滾輪軸6與所述滾輪叉5可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)連接更加順暢。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還可以是：所述滾輪的軸 頸向軸心凹進(jìn)形成凹槽，所述凹槽與所述手柄的弧面相配合。這樣，動(dòng)作時(shí)，滾輪7與換檔手柄3滾動(dòng)接觸，滾輪7的凹槽與換檔手柄3完全的弧面貼合，減小操縱手柄的磨損。

參見附圖1-3，本發(fā)明的一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述第一選檔作動(dòng)器11、所述第二選檔作動(dòng)器12、所述第一換檔作動(dòng)器13，所述第二換檔作動(dòng)器14、所述第三換檔作動(dòng)器15、所述第四換檔作動(dòng)器16、所述第五換檔作動(dòng)器17和所述第六換檔作動(dòng)器18均設(shè)有力傳感器8。這樣，力傳感器8可監(jiān)測(cè)選檔力、換檔力是否正常，判斷換檔器是否出現(xiàn)故障。

參見附圖1-3，本發(fā)明的一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述第一選檔作動(dòng)器11、所述第二選檔作動(dòng)器12、所述第一換檔作動(dòng)器13，所述第二換檔作動(dòng)器14、所述第三換檔作動(dòng)器15、所述第四換檔作動(dòng)器16、所述第五換檔作動(dòng)器17和所述第六換檔作動(dòng)器18均與同一控制系統(tǒng)連接。這樣，控制系統(tǒng)可以操作控制各個(gè)選檔作動(dòng)器和各個(gè)換檔作動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)。

參見附圖1-3，本發(fā)明的一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述第一選檔作動(dòng)器11、所述第二選檔作動(dòng)器12、所述第一換檔作動(dòng)器13，所述第二換檔作動(dòng)器14、所述第三換檔作動(dòng)器15、所述第四換檔作動(dòng)器16、所述第五換檔作動(dòng)器17和所述第六換檔作動(dòng)器18的固定端均通過一對(duì)支座9與所述支架1固定。這樣，固定平衡，牢固可靠。

參見附圖1-3，本發(fā)明的一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述第一選檔作動(dòng)器11、所述第二選檔作動(dòng)器12、所述第一換檔作動(dòng)器13，所述 第二換檔作動(dòng)器14、所述第三換檔作動(dòng)器15、所述第四換檔作動(dòng)器16、所述第五換檔作動(dòng)器17和所述第六換檔作動(dòng)器18內(nèi)部均設(shè)有導(dǎo)向防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和位移傳感器。這樣，位移傳感器可測(cè)試各個(gè)選檔作動(dòng)器和各個(gè)換檔作動(dòng)器的作動(dòng)行程并傳遞給控制系統(tǒng)，以操作控制各個(gè)選檔作動(dòng)器和各個(gè)換檔作動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，防止各個(gè)選檔作動(dòng)器和各個(gè)換檔作動(dòng)器的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

參見附圖1-3，本發(fā)明的一種汽車選換檔操縱機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述換檔操縱機(jī)構(gòu)2通過選換檔拉索4與所述汽車變速器總成連接。這樣，換檔操縱機(jī)構(gòu)2通過選換檔拉索4將換檔手柄3的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)傳遞給汽車變速器總成，進(jìn)而通過汽車變速器總成實(shí)現(xiàn)選換檔操縱。

上述僅對(duì)本發(fā)明中的一種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。