客車氣囊底座的氣密性檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車氣囊底座的氣密性檢測裝置，包括導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的上下兩端分別設(shè)置底板與頂板，導(dǎo)向柱的中部設(shè)置能夠沿導(dǎo)向柱上下移動的上滑臺及下滑臺，上滑臺底面設(shè)置上密封座，下滑臺的頂面設(shè)置下密封座，待檢測的氣囊底座設(shè)置在上密封座與下密封座之間，本實(shí)用新型是將氣囊底座上下止口夾緊密封，然后向氣囊底座內(nèi)充高壓空氣，用高精度氣壓檢測儀器檢測氣囊底座下方與工裝夾具之間密閉腔體內(nèi)的氣壓，若氣壓升高則證明氣囊底座焊縫漏氣，若氣壓未升高則證明氣囊底座焊縫合格，從而實(shí)現(xiàn)對氣囊底座的氣密性檢測，整個檢測過程中工人只需上下氣囊底座，從而降低工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，改善工作環(huán)境。
【專利說明】客車氣囊底座的氣密性檢測裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)用輔助工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車氣囊底座的氣密性檢測裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著人們對客車舒適性的需求逐步提高。以空氣彈簧作為彈性元件的懸架以其優(yōu)越的舒適性能，在客車中的運(yùn)用越來越普遍?，F(xiàn)在國內(nèi)客車常用的空氣彈簧組件是由氣囊底座、限位塊、氣囊、氣囊上蓋板組成的。氣囊底座是整個懸架中重要的連接件和承載結(jié)構(gòu)件。而具有大體積內(nèi)部空間作為輔助氣室的新型焊接氣囊底座由于其整車舒適性好、結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，是氣囊底座中的主要類型。由于客車對氣囊底座要求高壓無漏氣(在IObar氣壓下焊縫不得漏氣)，而焊接會產(chǎn)生氣孔或?qū)⒈”诓牧虾复?，所以對氣囊底座進(jìn)行氣密性檢測是必須進(jìn)行的工作。
[0005]目前國內(nèi)檢查氣囊底座有三種方式:一是采用將空氣彈簧組件整體裝配后，將其氣路接口聯(lián)通充氣，然后將空氣彈簧組件整體沉入水中，通過檢查是否有氣泡出現(xiàn)，來判斷氣囊底座及空氣彈簧組件整體是否漏氣；二是采用專用工裝將氣囊底座倒置夾緊，讓焊縫位置朝上，在氣囊底座內(nèi)充高壓空氣，通過在焊縫上涂抹肥皂水觀察是否有氣泡來判斷氣囊底座是否漏氣；三是采用專用工裝將氣囊底座夾緊，向氣囊底座內(nèi)充高壓空氣并密封，通過檢測氣囊底座內(nèi)壓力是否下降來判斷氣囊底座是否漏氣。第一種方法由于其使用條件造成無法在大規(guī)模生產(chǎn)中使用，而第二種方法由于過于依賴工人操作，容易產(chǎn)生誤判，操作重復(fù)性較高易疲勞，大量使用肥皂水造成勞動環(huán)境不好，并且由于檢測氣壓高，誤操作會產(chǎn)生一定危險(xiǎn)，第三種方法則是由于高壓環(huán)境密封的可靠型較差，設(shè)備維護(hù)困難，密封材料不易選擇，高壓大體積時(shí)準(zhǔn)確性不高。
[0006]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0007]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車氣囊底座的氣密性檢測裝置，它是將氣囊底座上下止口夾緊密封，然后向氣囊底座內(nèi)充高壓空氣，用高精度氣壓檢測儀器檢測氣囊底座下方與工裝夾具之間密閉腔體內(nèi)的氣壓，若氣壓升高則證明氣囊底座焊縫漏氣，若氣壓未升高則證明氣囊底座焊縫合格，從而實(shí)現(xiàn)對氣囊底座的氣密性檢測，整個檢測過程中工人只需上下氣囊底座，從而降低工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，改善工作環(huán)境。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]一種客車氣囊底座的氣密性檢測裝置，其中:包括導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的上下兩端分別設(shè)置底板與頂板，導(dǎo)向柱的中部設(shè)置能夠沿導(dǎo)向柱上下移動的上滑臺及下滑臺，上滑臺底面設(shè)置上密封座，下滑臺的頂面設(shè)置下密封座，待檢測的氣囊底座設(shè)置在上密封座與下密封座之間，下密封座與待檢測的氣囊底座下部形成檢測密封腔，檢測密封腔通過管接口連通氣壓檢測儀器，上密封座上設(shè)置有連通氣囊底座上部內(nèi)腔的高壓空氣接口，頂板上設(shè)置帶動上滑臺上下移動的上動力裝置，底板上設(shè)置帶動下滑臺上下移動的下動力裝置。
[0010]進(jìn)一步,所述的上動力裝置包括電機(jī)、絲杠、主動齒輪、從動齒輪、絲套及軸套，電機(jī)固定在頂板上，電機(jī)的輸出軸上設(shè)置主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，從動齒輪設(shè)置在軸套上，軸套與頂板通過軸承連接，軸套內(nèi)穿裝有絲套，絲杠穿裝在絲套內(nèi)，且與絲套螺紋連接，絲杠下端與下滑臺頂面連接。
[0011]進(jìn)一步，所述的下動力裝置包括氣缸、上鍥塊及下鍥塊，上鍥塊固定在下滑臺底面，上鍥塊與下鍥塊相互配合，下鍥塊與氣缸的伸縮桿連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]1、本實(shí)用新型是將氣囊底座上下止口夾緊密封，然后向氣囊底座內(nèi)充高壓空氣，用高精度氣壓檢測儀器檢測氣囊底座下方與工裝夾具之間密閉腔體內(nèi)的氣壓，若氣壓升高則證明氣囊底座焊縫漏氣，若氣壓未升高則證明氣囊底座焊縫合格，從而實(shí)現(xiàn)對氣囊底座的氣密性檢測，整個檢測過程中工人只需上下氣囊底座，從而降低工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，改善工作環(huán)境。
[0014]2、本實(shí)用新型能夠有效的提升氣囊底座質(zhì)量，增加氣囊底座的可靠性及穩(wěn)定性，原有的氣囊底座檢測方式，氣囊底座是否漏氣完全靠工人目測判斷，因環(huán)境及工裝夾具干擾實(shí)線等影響，易造成誤判，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定；采用本實(shí)用新型后，由于氣壓檢測儀器用數(shù)字顯示氣壓值變化，精度高，并且最終結(jié)果用合格(G)或不合格(NG)燈光提示，杜絕誤判，提聞廣品的可罪性。
[0015]3、本實(shí)用新型能夠有效的降低工人勞動強(qiáng)度，原有的氣密性檢測方式需要操作工人上下氣囊底座、用風(fēng)動扳手夾緊氣囊底座、充氣、目視工件20至30秒檢查是否存在漏氣、放氣、松開工件、下件等一系列操作，勞動強(qiáng)度大，特別容易引起視覺疲勞；而本實(shí)用新型操作工人只需上下氣囊底座即可。
[0016]4、本實(shí)用新型能夠有效的改善勞動環(huán)境，原有的氣密性檢測方式采用水作為檢測介質(zhì)，生產(chǎn)環(huán)境容易臟，用風(fēng)動扳手夾緊氣囊底座有較大噪音，采用本實(shí)用新型后，只使用壓縮空氣，工人只需輕按按鈕即可操作，現(xiàn)場噪音也降低到65db以下。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0021]如圖1所示，一種客車氣囊底座的氣密性檢測裝置，包括導(dǎo)向柱12，導(dǎo)向柱12的上下兩端分別設(shè)置底板I與頂板9，導(dǎo)向柱12的中部設(shè)置能夠沿導(dǎo)向柱12上下移動的上滑臺8及下滑臺4，上滑臺8底面設(shè)置上密封座6，下滑臺4的頂面設(shè)置下密封座5，待檢測的氣囊底座7設(shè)置在上密封座6與下密封座5之間，下密封座5與氣囊底座7下部形成檢測密封腔13，檢測密封腔13通過管接口 14連通氣壓檢測儀器，上密封座6上設(shè)置有連通氣囊底座7上部內(nèi)腔的高壓空氣接口 15，頂板9上設(shè)置帶動上滑臺8上下移動的上動力裝置，底板I上設(shè)置帶動下滑臺4上下移動的下動力裝置。所述的上動力裝置包括電機(jī)11、絲杠10、主動齒輪16、從動齒輪17、絲套18及軸套19，電機(jī)11固定在頂板9上，電機(jī)11的輸出軸上設(shè)置主動齒輪16，主動齒輪16與從動齒輪17相互嚙合，從動齒輪17設(shè)置在軸套19上，軸套19與頂板9通過軸承連接，軸套19內(nèi)穿裝有絲套18，絲杠10穿裝在絲套18內(nèi)，且與絲套18螺紋連接，絲杠10下端與下滑臺4頂面連接。所述的下動力裝置包括氣缸2、上鍥塊20及下鍥塊3，上鍥塊20固定在下滑臺4底面，上鍥塊20與下鍥塊3相互配合，下鍥塊3與氣缸2的伸縮桿連接。
[0022]在檢測時(shí)，現(xiàn)將待檢測的氣囊底座7放到下密封座5上，電機(jī)11通過主動齒輪16、從動齒輪17、軸套19及絲套18帶動絲杠10轉(zhuǎn)動，絲杠10帶動上滑臺8下降，上密封座6壓到氣囊底座7上沿，然后氣缸2的伸縮桿伸出，推動下鍥塊3動作，上鍥塊20與下鍥塊3相互配合，帶動下滑臺4上升，下密封座5上升，上密封座6下降，從而使上密封座6與下密封座5壓緊氣囊底座7，然后高壓空氣通過高壓空氣接口 15充入氣囊底座7上部內(nèi)腔中，氣壓檢測儀器通過管螺紋接口檢測氣壓檢測密封腔13中的氣壓變化，若氣壓升高則證明氣囊底座7焊縫漏氣，若氣壓未升高則證明氣囊底座7焊縫合格，從而實(shí)現(xiàn)對氣囊底座7的氣密性檢測，最后通過高壓空氣接口 15將氣囊底座7內(nèi)高壓空氣放出，氣缸2動作使帶動下滑臺4下降，電機(jī)11帶動上滑臺8上升，取出氣囊底座7，一個檢測過程結(jié)束。
[0023]要說明的是，上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車氣囊底座的氣密性檢測裝置，其特征在于:包括導(dǎo)向柱(12)，導(dǎo)向柱(12)的上下兩端分別設(shè)置底板(I)與頂板(9)，導(dǎo)向柱(12)的中部設(shè)置能夠沿導(dǎo)向柱(12)上下移動的上滑臺(8)及下滑臺(4)，上滑臺(8)底面設(shè)置上密封座(6)，下滑臺(4)的頂面設(shè)置下密封座(5 )，待檢測的氣囊底座(7 )設(shè)置在上密封座(6 )與下密封座(5 )之間，下密封座(5)與待檢測的氣囊底座(7)下部形成檢測密封腔(13)，檢測密封腔(13)通過管接口(14)連通氣壓檢測儀器，上密封座(6)上設(shè)置有連通氣囊底座(7)上部內(nèi)腔的高壓空氣接口(15)，頂板(9)上設(shè)置帶動上滑臺(8)上下移動的上動力裝置，底板(I)上設(shè)置帶動下滑臺(4上)下移動的下動力裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車氣囊底座的氣密性檢測裝置，其特征在于:所述的上動力裝置包括電機(jī)(11)、絲杠(10)、主動齒輪(16)、從動齒輪(17)、絲套(18)及軸套(19)，電機(jī)(11)固定在頂板(9)上，電機(jī)(11)的輸出軸上設(shè)置主動齒輪(16),主動齒輪(16)與從動齒輪(17 )相互嚙合，從動齒輪(17 )設(shè)置在軸套(19 )上，軸套(19 )與頂板(9 )通過軸承連接，軸套(19)內(nèi)穿裝有絲套(18)，絲杠(10)穿裝在絲套(18)內(nèi)，且與絲套(18)螺紋連接，絲杠(10)下端與下滑臺(4)頂面連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車氣囊底座的氣密性檢測裝置，其特征在于:所述的下動力裝置包括氣缸(2)、上鍥塊(20)及下鍥塊(3)，上鍥塊(20)固定在下滑臺(4)底面，上鍥塊(20)與下鍥塊(3)相互配合，下鍥塊(3)與氣缸(2)的伸縮桿連接。
【文檔編號】G01M3/26GK203858078SQ201420160604
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】張明, 黃澤龍, 王偉剛, 徐巧, 尹明君 申請人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司