基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置，包括轎車(chē)的前橋、后橋、以及位于兩側(cè)的第一側(cè)橋和第二側(cè)橋，所述前橋上設(shè)有激光器和第一金屬反射板，所述第一側(cè)橋上設(shè)有第二金屬反射板，所述后橋上設(shè)有第三金屬反射板和第四金屬反射板，所述第二側(cè)橋上設(shè)有可檢測(cè)激光位置的接收板，第一金屬反射板、第二金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板、接收板豎向設(shè)置，激光器發(fā)出激光，經(jīng)由第一金屬反射板、第二金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板到達(dá)接收板，通過(guò)激光打在接收板上的位置判斷車(chē)身的變形位置和變形程度。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)：可快捷方便的檢測(cè)車(chē)身變形位置和程度、能對(duì)車(chē)身的整體變形做出定位、檢測(cè)成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轎車(chē)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)轎車(chē)在崎嶇不平的道路上行駛時(shí)，車(chē)架可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形以及在縱向平面內(nèi)的彎曲變形；當(dāng)一邊車(chē)輪遇到障礙時(shí)，還可能使整個(gè)車(chē)架扭曲成菱形；當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞的能量將被車(chē)身吸收，使之發(fā)生變形，這些變形將直接作用在和車(chē)架固連的車(chē)身上，載荷的反復(fù)作用會(huì)使車(chē)身變形。車(chē)身變形會(huì)影響安裝在其上的各部件和總成的關(guān)系，使之產(chǎn)生干涉，還會(huì)影響車(chē)橋車(chē)輪的位置，加速輪胎的磨損，使車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性下降，影響行駛性能，嚴(yán)重時(shí)車(chē)身會(huì)因?yàn)槠谄茐亩谀承┎课划a(chǎn)生裂紋而折斷，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。因此，如何檢測(cè)車(chē)身變形以及變形的程度就成了保障安全行駛的關(guān)鍵問(wèn)題。
[0003]盡管車(chē)身變形的危害巨大，但是車(chē)身的變形是微小的，肉眼幾乎無(wú)法識(shí)別，而且這種變形只有在積累到一定的程度后，其危害才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。目前用于車(chē)身變形檢測(cè)的技術(shù)主要有以下幾類(lèi)一經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)、工具檢測(cè)、量規(guī)檢測(cè)、機(jī)械式三維系統(tǒng)檢測(cè)、電子式測(cè)量系統(tǒng)檢測(cè)等。
[0004]經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)，例如目測(cè)檢測(cè)和手感檢測(cè)，主要憑借維修人員的感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)，比較粗糙，只能大致判斷出車(chē)身較為明顯的變形，有相當(dāng)?shù)恼`差，只能提供最原始的參考標(biāo)準(zhǔn)。工具檢測(cè)有樣板檢測(cè)、車(chē)身銼檢測(cè)、鋼板尺檢測(cè)以及鋼卷尺檢測(cè)等，利用工具對(duì)的一些關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測(cè)，精確度比經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)高，但是該檢測(cè)技術(shù)只能著眼于“點(diǎn)”，無(wú)法對(duì)的整體變形做定位，而且對(duì)于那些難以用工具檢測(cè)的部位“無(wú)能為力”。量規(guī)檢測(cè)主要有軌道式量規(guī)檢測(cè)、桿式中心量規(guī)檢測(cè)、鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)檢測(cè)、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)檢測(cè)等,該技術(shù)按照檢測(cè)位置的不同采取不同的檢測(cè)方法，側(cè)重于部分整體，能夠較好地代表車(chē)身變形的程度。機(jī)械式三維系統(tǒng)檢測(cè)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)臺(tái)，精確測(cè)量的各項(xiàng)尺寸，再和出廠(chǎng)數(shù)據(jù)作對(duì)比，來(lái)最終確定變形的程度，是目前較為通用的檢測(cè)技術(shù)，但由于其精度受檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)工具的精度所限，該技術(shù)的精確度還比較有限。電子式測(cè)量系統(tǒng)檢測(cè)使用計(jì)算機(jī)和傳感器對(duì)變形進(jìn)行檢測(cè)，精度高，測(cè)量準(zhǔn)確，但成本最高，實(shí)際應(yīng)用不如機(jī)械式三維系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)廣泛。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種可快捷方便的檢測(cè)車(chē)身變形位置和程度、能對(duì)車(chē)身的整體變形做出定位、檢測(cè)成本低的基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置。
[0006]本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案:
[0007]基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置，包括轎車(chē)的前橋、后橋、以及位于兩側(cè)的第一側(cè)橋和第二側(cè)橋，所述前橋上固定安裝有激光器和第一金屬反射板，所述第一側(cè)橋上固定安裝有第二金屬反射板，所述后橋上固定安裝有第三金屬反射板和第四金屬反射板，所述第二側(cè)橋上固定安裝有可檢測(cè)激光位置的接收板，第一金屬反射板、第二金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板、接收板豎向設(shè)置，激光器發(fā)出激光，經(jīng)由第一金屬反射板、第二金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板到達(dá)接收板，通過(guò)激光打在接收板上的位置判斷車(chē)身的變形位置和變形程度；
[0008]所述第一金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板具有成夾角布置的兩塊反射板，第二金屬反射板為水平布置的單塊反射板，激光在第一金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板上分別反射兩次，在第二金屬反射板上反射一次；
[0009]所述接收板具有位于中部的誤差積累區(qū)以及位于誤差積累區(qū)之外的車(chē)身變形區(qū)，車(chē)身變形區(qū)具有可檢測(cè)激光位置的刻度線(xiàn)，刻度線(xiàn)以誤差積累區(qū)為中心垂直布置，當(dāng)激光位于誤差積累區(qū)之內(nèi)時(shí)判斷車(chē)身變形在合理范圍內(nèi)，當(dāng)激光位于車(chē)身變形區(qū)時(shí)可通過(guò)激光在車(chē)身變形區(qū)的刻度位置判斷車(chē)身的變形位置以及變形程度；
[0010]所述誤差積累區(qū)為橢圓；橢圓的長(zhǎng)軸豎直設(shè)置，以在長(zhǎng)軸方向上消除由于轎車(chē)輪胎胎壓不等或路面不平而產(chǎn)生的誤差。
[0011]作為優(yōu)選，所述激光器位于第一金屬反射板的上端，第一側(cè)橋位于上端，第二側(cè)橋位于下端，第三金屬反射板位于第四金屬反射板的下端。
[0012]或者，所述激光器位于第一金屬反射板的下端，第一側(cè)橋位于下端，第二側(cè)橋位于上端，第三金屬反射板位于第四金屬反射板的上端。
[0013]進(jìn)一步，所述車(chē)身變形區(qū)為方形。
[0014]優(yōu)選的，所述激光器為小功率激光器。
[0015]優(yōu)選的，所述第一金屬反射板、第二金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板為光潔金屬反射板。
[0016]優(yōu)選的，所述接收板為半透明刻度接收板。
[0017]本發(fā)明的有益效果在于:轎車(chē)的車(chē)橋包括前橋、后橋、第一側(cè)橋、第二側(cè)橋，前橋連接兩個(gè)前輪，后橋連接兩個(gè)后輪，第一側(cè)橋、第二側(cè)橋通過(guò)車(chē)身和前橋、后橋固連在一起，在前橋上設(shè)置激光器和第一金屬反射板，在第一側(cè)橋上設(shè)置第二金屬反射板，在后橋上設(shè)置第三金屬反射板和第四金屬反射板，在第二側(cè)橋上設(shè)置接收板，激光經(jīng)由第一金屬反射板、第二金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板到達(dá)接收板，通過(guò)激光打在接收板上的位置判斷車(chē)身的變形位置和變形程度。
[0018]本發(fā)明主要利用激光的高方向性、高單色性和光的反射規(guī)律，最大限度地保證光線(xiàn)在傳播過(guò)程中具有較高的方向性和較低的發(fā)散性，以提高最終打在接收板上的精確度，駕駛員或檢修人員只要查看激光光束打在接收板的最終位置，就可以大致判斷出車(chē)橋的變形程度，也就可以判斷出車(chē)身的變形程度，十分快捷和方便，檢測(cè)成本不高。
[0019]激光的最終反射位置隨光程的增大而變化得越明顯。在相同的發(fā)射點(diǎn)和反射終點(diǎn)距離下，隨著反射面的增多，光程越長(zhǎng)，本發(fā)明在前橋上設(shè)置第一金屬反射板，在第一側(cè)橋上設(shè)置第二金屬反射板，在后橋上設(shè)置第三金屬反射板和第四金屬反射板，并將第一金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板設(shè)置成呈夾角布置的兩塊反射板，以增大光程和實(shí)現(xiàn)本方案。車(chē)身變形會(huì)影響車(chē)橋的變形，只要車(chē)橋上的某一反射面具有微小的變形或者轉(zhuǎn)動(dòng)，則反射終點(diǎn)的位置將會(huì)發(fā)生比較明顯的移動(dòng)變化，也就是說(shuō)激光傳導(dǎo)具有微變形放大作用，可以很方便地運(yùn)用在車(chē)身變形檢測(cè)技術(shù)上。
[0020]由于轎車(chē)的車(chē)橋和車(chē)身車(chē)架固連為一體，車(chē)身變形會(huì)直接影響車(chē)橋的位置，從而影響車(chē)輪的位置，而車(chē)輪的位置將直接決定轎車(chē)的轉(zhuǎn)向性能、制動(dòng)性能以及安全性能。車(chē)身變形過(guò)大會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪位置變異過(guò)大，這不僅會(huì)造成車(chē)輛行駛方向偏離中心，轉(zhuǎn)向失調(diào)，還會(huì)加速輪胎的磨損，在高速狀況下，還可能導(dǎo)致輪胎爆裂的嚴(yán)重事故。本發(fā)明著眼于車(chē)橋的變形，因?yàn)檐?chē)橋是連接車(chē)身和車(chē)輪的中間載體，既可以直接反映車(chē)身變形的位置和程度，也可以預(yù)測(cè)車(chē)輪的位置精度，而且在安裝檢測(cè)裝置時(shí)比較方便。
[0021]誤差積累區(qū)設(shè)置成為一個(gè)具有一定面積的橢圓。由于轎車(chē)在復(fù)雜多變的行駛過(guò)程中，車(chē)橋或多或少會(huì)處于扭轉(zhuǎn)、彎曲、拉伸、壓縮等狀態(tài)下，長(zhǎng)期下來(lái)，難免會(huì)造成車(chē)橋的變形，而這種變形尚未影響到轎車(chē)的正常安全行駛，因此有必要設(shè)置一個(gè)誤差積累區(qū)來(lái)緩和車(chē)橋的正常變形。另外，轎車(chē)如果發(fā)生了輕微的碰撞，由于緩沖吸能的原因，碰撞能量將直接被車(chē)身吸收，進(jìn)而使車(chē)身車(chē)橋發(fā)生變形，但是這種變形由于比較微小，尚未影響到整車(chē)的結(jié)構(gòu)和性能，因此也有必要設(shè)置一個(gè)誤差積累區(qū)以免造成誤判。
[0022]橢圓的長(zhǎng)軸豎直設(shè)置，和轎車(chē)的縱向軸線(xiàn)相垂直。由于轎車(chē)的四個(gè)輪胎胎壓很難做到完全一樣，盡管在平坦的路面，轎車(chē)的底盤(pán)各處距離地面的高度也不會(huì)是完全相同的，而金屬反射板是安裝在車(chē)橋上的，這也導(dǎo)致了在不同胎壓差之下，激光光束并不總是沿著相同一水平面進(jìn)行傳播，即激光光束打在接收板的位置可能是上下跳動(dòng)的，每次檢測(cè)它不一定都打在同一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)上，因此，橢圓的長(zhǎng)軸豎直設(shè)置，設(shè)置成和轎車(chē)縱向軸線(xiàn)相互垂直，以在長(zhǎng)軸方向上更多地消除由于轎車(chē)輪胎胎壓不等或路面不平而產(chǎn)生的誤差。
[0023]反射板選擇金屬反射板的原因:理論上而言，只要具有光滑反射面的物質(zhì)都可以作為該檢測(cè)技術(shù)的反射板，如玻璃、金屬、光潔陶瓷、水面等?？紤]到反射板是安裝在轎車(chē)車(chē)橋的，而且轎車(chē)的行駛狀況復(fù)雜多變，決定了反射板要經(jīng)常承受各種力和振動(dòng)，還可能會(huì)被灰塵、污水等污染，因此反射板要具有較高的強(qiáng)度、韌性、抗變形能力以及便于安裝和清潔，綜合以上幾點(diǎn)，金屬反射板是較為合適的反射裝置。
[0024]選擇小功率激光發(fā)射器的原因:首先，該車(chē)身變形檢測(cè)技術(shù)最終的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是激光束打在接收板的終點(diǎn)位置，因此只要能夠看清楚激光束的打點(diǎn)位置便可。其次，大功率的激光發(fā)射器成本高，尺寸大，安裝不便，使轎車(chē)的路面通過(guò)性下降，耗能?chē)?yán)重，而且人眼不可直接接觸，還可能會(huì)聚集能量對(duì)接收板造成一定的損害；而小功率的激光發(fā)射器成本較低，尺寸精致，安裝快捷簡(jiǎn)單，幾乎不影響轎車(chē)的路面通過(guò)性，耗能不大，人眼可以短時(shí)間直接接觸，也不會(huì)對(duì)接收板造成損害，因此選擇小功率的激光發(fā)射器。
[0025]本發(fā)明可快捷方便的檢測(cè)車(chē)身變形位置和程度、能對(duì)車(chē)身的整體變形做出定位、檢測(cè)成本低。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為本發(fā)明的接收板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)號(hào):1_前橋；2_激光器；3_第一金屬反射板；4_第一側(cè)橋；5_第二金屬反射板；6_接收板；7_第三金屬反射板；8_第四金屬反射板；9-后橋；10_第二側(cè)橋；11_誤差積累區(qū)；12_車(chē)身變形區(qū)；13-刻度線(xiàn)；14_前輪；15_后輪

【具體實(shí)施方式】
[0029]參照?qǐng)D1-2:基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置，包括轎車(chē)的前橋1、后橋9、以及位于兩側(cè)的第一側(cè)橋4和第二側(cè)橋10,所述前橋I上固定安裝有激光器2和第一金屬反射板3，所述第一側(cè)橋4上固定安裝有第二金屬反射板5，所述后橋10上固定安裝有第三金屬反射板7和第四金屬反射板8，所述第二側(cè)橋10上固定安裝有可檢測(cè)激光位置的接收板6，第一金屬反射板3、第二金屬反射板5、第三金屬反射板7、第四金屬反射板8、接收板6豎向設(shè)置，激光器2發(fā)出激光,經(jīng)由第一金屬反射板3、第二金屬反射板5、第三金屬反射板7、第四金屬反射板8到達(dá)接收板6，通過(guò)激光打在接收板6上的位置判斷車(chē)身的變形位置和變形程度；
[0030]本實(shí)施例中，所述激光器2位于第一金屬反射板3的上端,第一側(cè)橋4位于上端，第二側(cè)橋10位于下端，第三金屬反射板7位于第四金屬反射板8的下端。所述第一金屬反射板3、第三金屬反射板7、第四金屬反射板8具有成夾角布置的兩塊反射板，第二金屬反射板5為水平布置的單塊反射板，激光在第一金屬反射板3、第三金屬反射板7、第四金屬反射板8上分別反射兩次,在第二金屬反射板5上反射一次；
[0031]所述接收板6具有位于中部的誤差積累區(qū)11以及位于誤差積累區(qū)11之外的車(chē)身變形區(qū)12，車(chē)身變形區(qū)12具有可檢測(cè)激光位置的刻度線(xiàn)13，刻度線(xiàn)13以誤差積累區(qū)11為中心垂直布置，分成四個(gè)象限，當(dāng)激光位于誤差積累區(qū)11之內(nèi)時(shí)可判斷車(chē)身變形在合理范圍內(nèi)，當(dāng)激光位于車(chē)身變形區(qū)12時(shí)可通過(guò)激光在車(chē)身變形區(qū)的刻度位置判斷車(chē)身的變形位置以及變形程度。本實(shí)施例中，所述誤差積累區(qū)11為橢圓，橢圓的長(zhǎng)軸豎直設(shè)置，和轎車(chē)的縱向軸線(xiàn)相垂直。車(chē)身變形區(qū)12呈方形。
[0032]本實(shí)施例中，所述激光器2為小功率激光器，所述第一金屬反射板3、第二金屬反射板5、第三金屬反射板7、第四金屬反射板8為光潔金屬反射板，所述接收板6為半透明刻度接收板。
[0033]本實(shí)施例的工作原理是:轎車(chē)的車(chē)橋包括前橋、后橋、第一側(cè)橋、第二側(cè)橋，前橋I連接兩個(gè)前輪14，后橋9連接兩個(gè)后輪15，第一側(cè)橋、第二側(cè)橋通過(guò)車(chē)身和前橋、后橋固連在一起，本實(shí)施例在前橋I上設(shè)置激光器和第一金屬反射板3,在第一側(cè)橋4上設(shè)置第二金屬反射板5，在后橋9上設(shè)置第三金屬反射板7和第四金屬反射板8，在第二側(cè)橋10上設(shè)置接收板6，激光經(jīng)由第一金屬反射板3、第二金屬反射板5、第三金屬反射板7、第四金屬反射板8到達(dá)接收板6，通過(guò)激光打在接收板6上的位置判斷車(chē)身的變形位置和變形程度；
[0034]本發(fā)明主要利用激光的高方向性、高單色性和光的反射規(guī)律，最大限度地保證光線(xiàn)在傳播過(guò)程中具有較高的方向性和較低的發(fā)散性，以提高最終打在接收板上的精確度，駕駛員或檢修人員只要查看激光光束打在接收板的最終位置，就可以大致判斷出車(chē)橋的變形程度，也就可以判斷出車(chē)身的變形程度，十分快捷和方便，檢測(cè)成本不高。
[0035]激光的最終反射位置隨光程的增大而變化得越明顯。在相同的發(fā)射點(diǎn)和反射終點(diǎn)距離下，隨著反射面的增多，光程越長(zhǎng)，本發(fā)明在前橋上設(shè)置第一金屬反射板，在第一側(cè)橋上設(shè)置第二金屬反射板，在后橋上設(shè)置第三金屬反射板和第四金屬反射板，并將第一金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板設(shè)置成呈夾角布置的兩塊反射板，以增大光程和實(shí)現(xiàn)本方案。車(chē)身變形會(huì)影響車(chē)橋的變形，只要車(chē)橋上的某一反射面具有微小的變形或者轉(zhuǎn)動(dòng)，則反射終點(diǎn)的位置將會(huì)發(fā)生比較明顯的移動(dòng)變化，也就是說(shuō)激光傳導(dǎo)具有微變形放大作用，可以很方便地運(yùn)用在車(chē)身變形檢測(cè)技術(shù)上。
[0036]由于轎車(chē)的車(chē)橋和車(chē)身車(chē)架固連為一體，車(chē)身變形會(huì)直接影響車(chē)橋的位置，從而影響車(chē)輪的位置，而車(chē)輪的位置將直接決定轎車(chē)的轉(zhuǎn)向性能、制動(dòng)性能以及安全性能。車(chē)身變形過(guò)大會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪位置變異過(guò)大，這不僅會(huì)造成車(chē)輛行駛方向偏離中心，轉(zhuǎn)向失調(diào)，還會(huì)加速輪胎的磨損，在高速狀況下，還可能導(dǎo)致輪胎爆裂的嚴(yán)重事故。本發(fā)明著眼于車(chē)橋的變形，因?yàn)檐?chē)橋是連接車(chē)身和車(chē)輪的中間載體，既可以直接反映車(chē)身變形的位置和程度，也可以預(yù)測(cè)車(chē)輪的位置精度，而且在安裝檢測(cè)裝置時(shí)比較方便。
[0037]誤差積累區(qū)設(shè)置成為一個(gè)具有一定面積的橢圓。由于轎車(chē)在復(fù)雜多變的行駛過(guò)程中，車(chē)橋或多或少會(huì)處于扭轉(zhuǎn)、彎曲、拉伸、壓縮等狀態(tài)下，長(zhǎng)期下來(lái)，難免會(huì)造成車(chē)橋的變形，而這種變形尚未影響到轎車(chē)的正常安全行駛，因此有必要設(shè)置一個(gè)誤差積累區(qū)來(lái)緩和車(chē)橋的正常變形。另外，轎車(chē)如果發(fā)生了輕微的碰撞，由于緩沖吸能的原因，碰撞能量將直接被車(chē)身吸收，進(jìn)而使車(chē)身車(chē)橋發(fā)生變形，但是這種變形由于比較微小，尚未影響到整車(chē)的結(jié)構(gòu)和性能，因此也有必要設(shè)置一個(gè)誤差積累區(qū)以免造成誤判。
[0038]橢圓的長(zhǎng)軸豎直設(shè)置，和轎車(chē)的縱向軸線(xiàn)相垂直。由于轎車(chē)的四個(gè)輪胎胎壓很難做到完全一樣，盡管在平坦的路面，轎車(chē)的底盤(pán)各處距離地面的高度也不會(huì)是完全相同的，而金屬反射板是安裝在車(chē)橋上的，這也導(dǎo)致了在不同胎壓差之下，激光光束并不總是沿著相同一平面進(jìn)行傳播的，即激光光束打在接收板的位置可能是上下跳動(dòng)的，每次檢測(cè)它不一定都打在同一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)上，因此，橢圓的長(zhǎng)軸豎直設(shè)置，設(shè)置成和轎車(chē)縱向軸線(xiàn)相互垂直，以在長(zhǎng)軸方向上更多地消除由于轎車(chē)輪胎胎壓不等或路面不平而產(chǎn)生的誤差。
[0039]反射板選擇金屬反射板的原因:理論上而言，只要具有光滑反射面的物質(zhì)都可以作為該檢測(cè)技術(shù)的反射板，如玻璃、金屬、光潔陶瓷、水面等?？紤]到反射板是安裝在轎車(chē)車(chē)橋的，而且轎車(chē)的行駛狀況復(fù)雜多變，決定了反射板要經(jīng)常承受各種力和振動(dòng)，還可能會(huì)被灰塵、污水等污染，因此反射板要具有較高的強(qiáng)度、韌性、抗變形能力以及便于安裝和清潔，綜合以上幾點(diǎn)，金屬反射板是較為合適的反射裝置。
[0040]選擇小功率激光發(fā)射器的原因:首先，該車(chē)身變形檢測(cè)技術(shù)最終的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是激光束打在接收板的終點(diǎn)位置，因此只要能夠看清楚激光束的打點(diǎn)位置便可。其次，大功率的激光發(fā)射器成本高，尺寸大，安裝不便，使轎車(chē)的路面通過(guò)性下降，耗能?chē)?yán)重，而且人眼不可直接接觸，還可能會(huì)聚集能量對(duì)接收板造成一定的損害；而小功率的激光發(fā)射器成本較低，尺寸精致，安裝快捷簡(jiǎn)單，幾乎不影響轎車(chē)的路面通過(guò)性，耗能不大，人眼可以短時(shí)間直接接觸，也不會(huì)對(duì)接收板造成損害，因此選擇小功率的激光發(fā)射器。
[0041]實(shí)施例二
[0042]本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于:所述激光器位于第一金屬反射板的下端，第一側(cè)橋位于下端，第二側(cè)橋位于上端，第三金屬反射板位于第四金屬反射板的上端。本實(shí)施例相當(dāng)于實(shí)施例一相對(duì)于水平線(xiàn)的鏡面反射結(jié)構(gòu)。
[0043]上述實(shí)施例僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，本發(fā)明的保護(hù)范圍不僅限于上述實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍可延伸至本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思所能想到的等同技術(shù)手段。
【權(quán)利要求】
1.基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置，其特征在于:包括轎車(chē)的前橋、后橋、以及位于兩側(cè)的第一側(cè)橋和第二側(cè)橋，所述前橋上固定安裝有激光器和第一金屬反射板，所述第一側(cè)橋上固定安裝有第二金屬反射板，所述后橋上固定安裝有第三金屬反射板和第四金屬反射板，所述第二側(cè)橋上固定安裝有可檢測(cè)激光位置的接收板，第一金屬反射板、第二金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板、接收板豎向設(shè)置，激光器發(fā)出激光，經(jīng)由第一金屬反射板、第二金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板到達(dá)接收板，通過(guò)激光打在接收板上的位置判斷車(chē)身的變形位置和變形程度； 所述第一金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板具有成夾角布置的兩塊反射板，第二金屬反射板為水平布置的單塊反射板，激光在第一金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板上分別反射兩次，在第二金屬反射板上反射一次； 所述接收板具有位于中部的誤差積累區(qū)以及位于誤差積累區(qū)之外的車(chē)身變形區(qū)，車(chē)身變形區(qū)具有可檢測(cè)激光位置的刻度線(xiàn)，刻度線(xiàn)以誤差積累區(qū)為中心垂直布置，當(dāng)激光位于誤差積累區(qū)之內(nèi)時(shí)判斷車(chē)身變形在合理范圍內(nèi)，當(dāng)激光位于車(chē)身變形區(qū)時(shí)可通過(guò)激光在車(chē)身變形區(qū)的刻度位置判斷車(chē)身的變形位置以及變形程度； 所述誤差積累區(qū)為橢圓；橢圓的長(zhǎng)軸豎直設(shè)置，以在長(zhǎng)軸方向上消除由于轎車(chē)輪胎胎壓不等或路面不平而產(chǎn)生的誤差。
2.如權(quán)利要求1所述的基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述激光器位于第一金屬反射板的上端，第一側(cè)橋位于上端，第二側(cè)橋位于下端，第三金屬反射板位于第四金屬反射板的下端。
3.如權(quán)利要求1所述的基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述激光器位于第一金屬反射板的下端，第一側(cè)橋位于下端，第二側(cè)橋位于上端，第三金屬反射板位于第四金屬反射板的上端。
4.如權(quán)利要求2或3所述的基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述車(chē)身變形區(qū)為方形。
5.如權(quán)利要求4所述的基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述激光器為小功率激光器。
6.如權(quán)利要求5所述的基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述第一金屬反射板、第二金屬反射板、第三金屬反射板、第四金屬反射板為光潔金屬反射板。
7.如權(quán)利要求6所述的基于激光傳導(dǎo)的車(chē)身變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述接收板為半透明刻度接收板。
【文檔編號(hào)】G01B11/16GK104390601SQ201410706934
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】熊樹(shù)生, 鐘劍鋒 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)